Unboxing Diesel Locomotive V 320 001 DB 1/32 - Märklin 55320 Gauge 1 Class 232 Model Railroad Review
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- čas přidán 3. 07. 2024
- For a report in the specialist magazine “Eisenbahn Magazin” and for this video, I borrowed a series copy of the diesel locomotive V 320 in gauge 1 (scale 1: 32) from Märklin (item number 55320). The model is largely made of die-cast zinc and brass precision castings. It weighs 9.25 kilograms and is 719 millimeters long over the buffers. Despite these dimensions, the locomotive can also be used on narrow track radii from 1020 millimeters.
Märklin realized the model in seven versions from epochs 3 to 6 - at an RRP of 2990 euros. The model presented here corresponds to the V 320 001 as it was in operation in 1965. It has a multi-protocol digital decoder for the digital formats mfx, DCC and Motorola and, with a corresponding digital center, has up to 32 switchable functions - in addition to numerous light and sound functions Model has two smoke generator units that work independently of one another and an electrically switchable Telex coupling at the end of the locomotive. Another Telex coupling is included in the scope of delivery for the front of the locomotive.
The video consists of the following sections:
00:00 Price of the model, prototype Märklin V 320 001
00:39 Scope of delivery for Märklin 55320
01:04 Operating instructions and additional information 01:28 Unpacking the locomotive, weight, dismantling
02:50 Under the locomotive on the bogies, further details
04:19 Telex coupling and screw coupling from below
05:20 Rerailing V 320
05:40 Automatic registration of V 320 to the digital center
06:30 Digital functions / light functions of the Märklin 55320
06:57 Driver's cab lighting and a look into the driver's cab
07:27 Engine room entrance with lighting and skylight
07:59 Illuminated window in middle section of engine room
08:19 Sound functions and detailed views of the V 320
10:10 Conductor whistle, multi-station announcement, detailed views
10:53 Announcement via prototype locomotive V 320 (further detailed views)
11:30 coupling sound and detailed view of the telex coupling
11:55 Two smoke generator units in the roof of the V 320
12:21 Engine sound with smoke, roof fan, digital functions
14:00 Test drive, slowest speed step, 1020 mm turnout radius
14:53 Märklin V 320 track 1 commuting with sound and smoke
20:14 Farewell - Věda a technologie
Ich werde mir wahrscheinlich nie eine solche Lok leisten können aber ich gucke die Videos sehr gerne. Sie vermitteln sehr gut Fachwissen. Auch die Stimme ist sehr sympathisch. Weiter so :)
Es macht immer wieder Spaß ihre Videos anzuschauen. Vielen Dank.
Wieder ein sehr gut gelungener Unboxing-Film! Freue mich immer wieder auf die Präsentationen.
Danke Peter für die ausführliche Vorstellung dieser Beeindruckenden Lok. Die gezeigte Funktionen sind sehr überzeugend. Die Konstruktion sieht sehr gut ausgeführt zu sein. Es wäre gut dass dieses Modell in Europa hergestellt sei.
Viele Grüsse aus Paris
Besten Dank für die sehr informative Präsentation. Super!!!
Beautiful locomotive model !!!!!!!!! Dear sir in your previous video about this locomotive i had asked you whether the Mabuchi motors used in this locomotive are of Japanese brand or Chinese brand ? Would you please let me know at your convenience.Have a great day.Take care and be safe.Cheers.
Unfortunately, I don't know where Mabuchi makes the engines for this Märklin locomotive. Perhaps it helps that these motors have the spare part number E351045 according to the operating instructions.
Ich weiß leider nicht, wo Mabuchi die Motoren dieser Märklin-Lok fertigt. Vielleicht hilft Ihnen, dass diese Motoren laut Bedienungsanleitung die Ersatzteilnummer E351045 haben.
Super!! Vielen Dank für das ausführliche Video 👏🏻 weiter so!
Magnific!
These big models are amazing👍👍👍
Hammer Video und richtig schönes Modell. Freue mich jedes Mal wenn mein Handy klingelt und mir mitteilt es wieder ein neues Video von Ihnen gibt. Habe durch Sie auch wieder mit der Modelleisenbahn angefangen, aber nur im H0 Bereich. Grüße aus den USA und weiter so - Top
Das freut mich wirklich sehr. Viel Spaß mit meinen künftigen Videos nächste Woche kommt mindestens ein neues Video.
Very impressive. I think it took a bit long time for Marklin to release a big 6 axle diesel loco. But now we can have it.
Klasse Video .... die Lok ist ein Traum und ich träume von ihr :-)
Guten Tag, bin zufällig auf diese sehr gute Präsentation gestoßen. War sehr interessant und informativ. Ich werde mir ganz bestimmt noch weitere Videos von Ihnen anschauen. 👍👍
Freut mich sehr, dass Ihnen mein Video gefallen hat - viel Spaß beim Erkunden meiner weiteren Modellbahn-Videos - und vielleicht auch einiger anderer Videothemen - am besten einfach mal die Übersicht meiner Playlists aufrufen - hier ist der Link dazu:
czcams.com/users/PeterPernsteinerplaylists
Coole Präsentation, starkes Modell
Unboxing Märklin 55320 Diesellok V 320 001 DB Spur 1 Baureihe 232 - Modellbahn-Lok-Review 1:32 Spur1 awesome
Ist das Bossmäßig!
Tolle Präsentation.
grüße
Modell Bahn Agenda
Einfach nur traurig, warum man nicht mehr aus dem schönen Modell gemacht hat!
👍
Thank you, great video! Please tell us about side windows in driver's cab. Is it moving? Can it be opened? Or they just fixed in one position?
The inner cab side window can actually be moved, but unfortunately it is not really easy to use. That's why I unfortunately forgot to mention this feature in the video. For example, you can tap and move the inner window with a little Patafix compound.
Das innere Führerstands-Seitenfenster lässt sich tatsächlich verschieben, aber leider ist das nicht wirklich einfach handhabbar. Deshalb habe ich dieses Feature im Video leider vergessen, zu erwähnen. Man kann das innere Fenster beispielsweise mit etwas Patafix-Masse antippen und verschieben.
Peter Premium Pernsteiner hat wieder zugeschlagen! 🏆
Nö, er hat sie von Märklin nur geliehen bekommen. Zum leckerfotzig machen.
@@JohnDoe-es5xh damit meinte ich nur, dass Herr Pernsteiner wieder ein sehr starkes Video gemacht hat.
@NAYCILL MUSIC Freut mich sehr, dass Ihnen meine Videos gefallen. Die meisten Loks habe ich leihweise nicht nur für meine Videodrehs, sondern auch für redaktionelle Vorstellungen im "Eisenbahn Magazin", EK-Sonderheft "Faszination Spur 1" und/oder "Märklin Magazin". Auf diese Weise kommt wenigstens zusätzlich zu den CZcams-Einnahmen noch ein Zeitschriften-Honorar dazu, denn mit den Aufrufzahlen der meisten meiner Videos kann ich noch keinen Blumentopf gewinnen. Ich freue mich aber, dass immerhin schon ein paar meiner Videos richtig tolle Aufrufzahlen geschafft haben und dass auch langsam die Abonnentenzahl einen ganz netten Wert erreicht hat. Vielen Dank bei dieser Gelegenheit an alle meine Abonnenten.
Model looks great,so it should for nearly 3000 euros. I have it in HO by Rivarossi in red DB (232)and orange Hersfelder Kreisbahn (232).Dimensions look the same. But the date is 1994 not 1965.
According to Wikipedia, the V 320 was at the Hersfelder Kreisbahn from April 1976 - but only until February 1989. Then it went to the TWE (Teutoburg Forest Railway).
Laut Wikipedia war die V 320 bei der Hersfelder Kreisbahn ab April 1976 - aber nur bis Februar 1989. Dann ging sie zur TWE ( Teutoburger Wald-Eisenbahn).
Hallo ! Klasse modeles🚝🚝🚝👍👍👍 Fim🚂👮✋
Wie immer tolle Lokvorstellung. ABER, ich finde den Sound nicht besonders herausragend. Ich habe ihn extra über einen Kopfhörer gehört. Bei solch einem Hochpreisartikel erwarte ich Perfektion.... oder sind meine Erwartungen zu hoch?. Die HO-Variante klingt vom Sound her auch eher schlecht als Recht.... Schade, dass können andere Hersteller besser.
Das Modell beeindruckt natürlich von der Größe und vom Gewicht her.
Vielleicht leidet der Sound auch ein wenig daran, dass ich ich ja per Mikrofon aufnehme - und das ist leider immer eine Gratwanderung zwischen zu leise und übersteuert.
Der Hersteller, des von Ihnen präsentierten Modells scheint es mit der Qualität seiner Produkte manchmal nicht so genau zu nehmen, was bei einem Modell gerade in dieser Preislage sehr ärgerlich ist.
Anscheinend haben Sie für Ihre Präsentation wieder ein Vorserienmuster vom Hersteller erhalten, obwohl sie das nicht im Video erwähnt haben.
Denn bei diesem Modell der V320 wurde die Nachbildung der schwarzen Gummi-Einfassungen um die seitlichen Lüftergitter und die beiden Seitenscheiben komplett vergessen!
Bei einem Modell der 232 001-8 des selben Herstellers, welches ich persönlich in Augenschein nehmen konnten, waren zumindest bis auf die beiden mittleren Seitenscheiben alle Gummi-Einfassungen aufgedruckt.
Das Fehlen der Bedruckung um die Scheiben ist aber trotzdem ein eindeutiger Mangel.
Das Fehlen der kompletten Bedruckung der Gummidichtungs-Immitationen an dem von Ihnen vorgestellten Modell ein noch größerer.
Nun könnte man vermuten, dass der Hersteller es nicht besser kann, aber auf einem Bild, welches bei einem Spur1-Stammtisch gemacht und im Spur1-Forum öffentlich gemacht wurde, kann man deutlich erkennen, dass der Hersteller bei seiner Wiebe-Variante (Art.-Nr. 55326) sehr wohl in der Lage ist, sämtliche Bedruckungen der Gummidichtungs-Immitationen korrekt wieder zu geben.
Das trübt das Bild dieses eigentlich sehr interessanten Modells erheblich!
Denn nun muss der Kunde, nachdem er sein bestelltes Modell erhalten hat, sich wieder mit langwierigen Recherchearbeiten und anschließenden Reklamationen beim Hersteller herumschlagen.
Das trübt die Freude an solch einem Modell schon sehr.
Wenn dieser Hersteller es allerdings nicht einmal fertig bringt, Ihnen ein fehlerfreies Pressemodell zur Präsentation zur Verfügung zu stellen, wie sollte man da noch drauf hoffen, als "einfacher Kunde" ein korrekt gefertigten Modell zu erhalten?
So weckt man kein Vertrauen beim Kunden und es wirft kein gutes Bild auf denjenigen, der so ein Modell präsentiert.
Denn man weiß nie, hat er das nicht gesehen (also vorher schlecht recherchiert) oder "will" er es nicht sehen (um auch zukünftig noch Modelle von den Herstellern für Präsentationen zu bekommen).
Fazit: Jeder, der ernsthafte Kaufabsichten an dem Modell hat, sollte sich die Bedruckungen um die seitlichen Lüftergitter und Seitenscheiben genau anschauen, ob diese eventuell fehlen, sowie die dunklen Streifen zwischen den Frontscheiben untersuchen, ob diese sauber und gerade bedruckt sind.
Auch bei den Griffstangen an den Fronten und an den Türen gibt es qualitativ große Abweichungen.
Die lauten Getriebegeräusche, welche es bei anderen Modellen dieses Herstellers definitiv nicht gibt (siehe z.B. das Video der V188 in diesem Kanal), lassen sich laut Hersteller nicht beheben. Die muss man bei diesem Modell leider in Kauf nehmen. Das ist um so bedauerlicher, da das Original für seinen sehr ruhigen Lauf berühmt war.
Wichtig ist deshalb den Hersteller zu informieren, wenn Mängel an den Modellen entdeckt werden.
Denn nur wenn der Hersteller davon weiß, kann er die Qualität verbessern.
So lange sich niemand bei ihm beschwert, kann weiterhin bei der Produktion "geschlampert" werden, denn Qualitätskontrolle und Nachbesserung kosten ihn Geld.
Und wenn ein Hersteller keine einheitliche Qualität bei der Bedruckung seiner Modelle gewährleisten kann, soll er sie lieber ganz weg lassen.
Aber Modelle an manchen Stellen halbherzig zu bedrucken, andere richtig und wieder andere gar nicht (wie in diesem Fall) spricht nicht gerade für ihn.
Und ich finde, konstruktive Kritik sollte auch in Präsentationsvideos vorkommen.
Denn nur so hat der Hersteller die Möglichkeit, seine Qualität zu halten und seine Produkte zu verbessern, und wähnt sich nicht im Irrglauben alles richtig gemacht zu haben und nur das Geld dafür "einsammeln" zu müssen.
Denn hier geht es (für machen, der sich so ein Modell leisten möchte) um viel Geld...
... meint mit besten Grüßen der basti
Vielen Dank für den sehr ausführlichen Kommentar. Mir wurde nach der Anlieferung auf Nachfrage gesagt, dass es sich um ein Serienmodell handelt, weil das Modell zwischen den Scheinwerfern ein abnehmbares Gitter mit Magnet-Verschluss hat, hinter dem sich eine zusätzliche Schraube befindet - beim Vorserienmodellen gab es das noch nicht. Aber nachdem es sich hier nur um ein unwichtiges Detail handelt und ich die Lok eh aus Zeitgründen nicht auch noch aufschrauben wollte, bin ich beim Video auf diese versteckten Schrauben und das kleine abnehmbare Gitter auch nicht eingegangen.
Was die von Ihnen festgestellten Ausführungsunterschiede angeht. Ich hatte die V 320 001 in der Epoche III-Ausführung und Sie haben sich auf Bilder der Epoche IV-Lok 232 001-8 bezogen. Märklin hat die Modellvarianten wohl sehr unterschiedlich gemäß ihrem jeweiligen Epoche-Betriebszustand realisiert. So hat die Wiebe-Lok beispielsweise zusätzliche Windabweiser. Haben Sie irgendwo eine Epoche III-Lok gesehen, bei der die seitlichen Lüftergitter und die Seitenscheiben anders sind, als beim von mir vorgestellten Modell?
Aber ich werde mich gerne gleich im Laufe des Montags bei Märklin über die Unterschiede der Lokmodelle schlau machen und Märklin auch Ihren Kommentar zur Stellungnahme weiterleiten.
Dass das Getriebe der V 320 nicht leise ist, ist ja im Video bei der Fahrt ohne Sound deutlich zu hören und wurde auch schon sehr kontrovers im S1GF diskutiert. Muss ich also unbedingt in meinem Video auf diesem Thema "herumreiten". Bei der V 320 aus Zinkdruckguss ist halt das lautere Getriebe ein Schwachpunkt. Bei einem anderen Hersteller sorgt die Eigenheit der Handarbeit-Fertigung aus Stahl für Nachteile. Beim dritten Hersteller sorgen die exemplarischen Streuungen der Modell-Ausführung in Messing-Handarbeit für Einzelkritiken.
Eigentlich will ich nicht akribisch an Modellen herumnörgeln, sondern mit meinen Modellbahn-Videos ein wenig die Faszination der Modellbahn als Hobby "rüber bringen".
Beste Grüße, Peter Pernsteiner
(Answer in English see below)
Inzwischen habe ich auch von Märklin eine Rückmeldung zu Ihrem ausführlichen Kommentar erhalten - sogar mit einem Fotobeleg der Original V 320 001 in Epoche III. Auf diesem Bild sind die Gummidichtungen oder Umrandungen der seitlichen Lüftergitter in Epoche III auch nicht schwarz sondern rot. Die Rahmen der seitlichen Führerstandsfenster sind in Silber und die Rahmen oder Gumimidichtungen der Frontscheiben sind in Schwarz. In diesem Fall wurde somit seitens der Herstellers durchaus sauber recherchiert und dies sollte eigentlich auch bei Modellbahnern die Regel sein, bevor öffentlich über irgendwelche "Fehler" bei der Farbgebung/Bedruckung geklagt wird.
Hier ist ein Link, zu zwei Fotos des Originals in Epoche III und zwei weiteren Fotos des Originals in Epoche IV:
bundesbahnzeit.de/seite.php?id=329 Da sind die Rahmen der seitlichen Lüfter ebenfalls in Epoche III in Rot und auch der Rahmen des seitlichen Maschinenraumfensters kann als rot erahnt werden.
Was die Laufgeräusche einiger Exemplare der V 320 angeht, habe ich erfahren, dass der Service von Märklin auf Anfragen mitteilt, dass durch den Austausch der Kardanwellen dieses Geräuschproblem behoben werden kann, diese Teile aber vorübergehend noch nicht verfügbar sind. Ursache des Problems ist wohl, dass die in der Serienproduktion verwendeten Kardangelenke durch leichten Materialschwund etwas zu viel Spielraum bekommen haben und deshalb für mehr Geräusche sorgen. Die Austausch-Teile im richtigen Maß sollen aus noch form-beständigerem Material hergestellt werden, als bei den bislang verwendeten.
Was meine Videovorstellungen von Eisenbahnmodellen angeht. In Sachen Vorbildtreue und Auslieferungszustand der Modelle muss ich mich auf die Hersteller verlassen, weil ich für meine Videos bereits jetzt sehr viel Zeitaufwand treibe. Aber inzwischen sind die Aufrufzahlen von zumindest ein paar meiner Videos durchaus so vielversprechend, dass ich vielleicht auch weiterhin so einen hohen Aufwand treiben kann. Die Zahl der Abonnenten meines Kanals entwickelt sich ebenfalls positiv. Ich freue außerdem sehr darüber, dass meine Videos inzwischen dank meines seit mehr als einem Jahr erbrachten zusätzlichen Zeitaufwands für die englischen Untertitel nun auch international auf ein steigendes Interesse stoßen. Und wenn mehr Zuschauer die von Google in CZcams-Videos geschaltete Werbung "ertragen" (statt sie gleich wegzuklicken), sorgt dies für eine bessere Honorierung des erbrachten Zeitaufwands der CZcamsr.
Beste Grüße, Peter Pernsteiner
In the meantime I have also received feedback from Märklin on your detailed comment - even with a photo receipt of the original V 320 001 in Epoch III. In this picture, the rubber seals or borders of the side fan grilles in Epoch III are not black but red. The frames of the side cab windows are in silver and the frames or rubber seals of the windshields are in black. In this case, the manufacturer researched thoroughly and this should actually be the rule for model railroaders, before public complaints about any "errors" in the coloring / printing are made.
Here is a link to two photos of the original in Epoch III and two more photos of the original in Epoch IV:
bundesbahnzeit.de/seite.php?id=329
There the frames of the side fans are also in Epoch III in red and the frame of the side engine room window can also be guessed as red.
As far as the running noises of some examples of the V 320 are concerned, I have found out that the Märklin service department will inform you that this noise problem can be eliminated by replacing the cardan shafts, but that these parts are temporarily unavailable. The cause of the problem is probably that the universal joints used in series production have had too much leeway due to slight material shrinkage and therefore cause more noise. The replacement parts in the correct size should be made of even more dimensionally stable material than with the previously used.
As for my video presentations of railroad models. When it comes to the prototypes and the delivery status of the models, I have to rely on the manufacturers because I already spend a lot of time on my videos. But now the number of views of at least a few of my videos are so promising that I might be able to continue to push so hard. The number of subscribers to my channel is also developing positively. I am also very pleased that, thanks to the additional time I invested in English subtitles for over a year, my videos are now also attracting increasing international interest. And if more viewers "endure" the advertisements placed by Google in CZcams videos (instead of clicking them away), this ensures better rewards for the time invested by the CZcamsrs.
Best regards, Peter Pernsteiner
Hallo Herr Petsteiner,
Sie arbeiten doch in Ihrem Job intensiv mit Digitalaufnahmen, oder nicht.
Mit vor ein paar Jahren aufgefallen, dass Digitale Medien anscheinend selbständig Bilder nachschärfen.
Und hierbei geht einiges an Information verloren.
Wenn ich Bilder aus der,Lok aus der Nähe mache, dann kann man eindeutig die schwarze Gummiumrandung der Lüftergitter erkennen.
Mache ich aber ein Foto aus größerer Entfernung, sind sämtliche schwarzen Dichtungen verschwunden!
Es spielt dabei keine Rolle, ob das Bild mit einer Kamera oder einem Diascanner gemacht wurde.
Spätestens wenn es soweit herunter scaliert wurde, dass es sich vernünftig in sozialen Medien händeln lässt, ist so viel an Information verloren gegangen, dass von den schwarzen Rahmen nichts mehr übrig bleibt.
Also kann digitales Bildmaterial welches die komplette Lok zeigt wohlkaum zur Beurteilung herangezogen werden.
Dazu bräuchte es schon analoger Farbbilder aus dieser Zeit.
Also, wenn ich problemlos und unzweifelhaft und ohne Nacharbeit mit meiner Handykamera due schwarzen Umrandungen meiner eigenen Lok verschwinden kassen kann, sind angebliche Beweisbilder nichts wert, so ksnge ich sie nicht mit eigenen Augen gesehen habe.
Zudem habe ich detailbilder gefunden, welche eindeutig belegen, dass die Lok auch mit schwarzen Dichtungen um die Fenster herum im Einsatz war.
Es wird sich von hier aus nicht feststellen lassen, ob der Hersteller wirklich über ein analoges Bild verfügt, dass eine rote Umrandung der Mittelfenster zeigt. Und so lange das so ist, darf die Aussage des Herstellers ruhig angezweifelt werden.
Was den Antrieb und die Federung der Lok angeht,
deren unruhigen Lauf Sie ja in Ihrem Video selbst festgestellt haben, habe ich diese mittlerweile selbst erfolgreich umgebaut.
Motoren, Gelenkwelken und Verteilergetriebe wurden komplett ersetzt.
Nun ist die Lok wirklich leise.
Es geht also, wenn man das will und weil man mit dem Modell auch mal länger und schneller fahren möchte.
Dann muss auch der Sound nicht mehr so laut sein.
Leider hat er nicht viel mit dem Original gemein.
Einsatz-Videos der ehemaligen Wiebe-Lok zeigen das sehr deutlich.
Übrigend: Bilder, Videos und Infos zu meinem Umbau auf: s1gf.de
Vielleicht kann ich Ihnen das umgebaute Modell ja mal bei einem Fahrstammtisch vorführen.
Viele Grüße vom basti
unboxing klingt verklemmt, schreibt doch einfach auspacken oder neuvorstellung,wo werden die modelle hergestelt in china oder in deutschland mit chinesischen bzw anderen beschäftigten. auf jeden fall ist die marke märklin schon lange nicht mehr das was es einmal war. sehr schade aber es gibt ja alternativen
Und wieder mal einer der immer wieder kommenden Kommentare rund um das Wort Unboxing!!! In meinen Videos spreche ich inzeischen seltener von Unboxing und vermehrt von Auspack-Video. Aber nachdem der Begriff Unboxing nun mal "der" Suchbegriff dafür bei CZcams ist, bleibe ich beim Videotitel auch bei diesem Begriff, zumal er auch im Duden genau so steht - siehe Link:
www.duden.de/rechtschreibung/Unboxing
Diese V320 und dann noch die V218er, das sind doch allessamt hässliche Kisten. Die Nohab oder die V 200 das waren schöne Lokomotiven, aber die hier? Nee.
Das war damals ein Unikat der Firma Henschel. Und in kürzerer vierachsiger Bauweise hat sich ja die Lok als V 160 bzw. Baureihe 216 bewährt und wurde mehr als 200 mal gebaut. Die Geschmäcker der Modellbahner und auch der Vorbild-Fans sind bekanntlich verschieden - die einen lieben eckigere langgezogene Formen und die anderen rundere Formen. Mir persönlich gefällt die V 200 auch besser, als die V 320. Trotzdem hat es mir Spaß gemacht, diese Lok auch mal als Serienmodell ausprobieren zu dürfen. Demnächst wird dann noch von mir ein Video mit dieser Lok in der Wiebe-Bauzug-Ausführung gemäß Epoche 6 folgen.