Citroën XM 2.1 TD (1992) - Un vistazo rápido
Vložit
- čas přidán 8. 03. 2020
- Al Citröen XM (1989-2000), digno heredero del Citröen DS (el famoso tiburón) no le faltan atributos para ser considerado como uno de los mejores Citröen de todos los tiempos. En esta ocasión nos acompaña un ejemplar con motor 2.1 TD matriculado en 1992.
◾️Historia (0:32) ↔️ Interior (4:30 y 10:15) ↔️ Motor (8:00) ↔️ Suspensión (11:40).
📷 Instagram 👉 bit.ly/2x2bsps
📑 Artículo escrito en www.analisismotor.com 👉 bit.ly/2TOwUpe
👇 Productos recomendados para tu coche 👇
📱 Vídeo grabado y editado con este smartphone 👉amzn.to/2yC4Uyh
▪️ Cera rápida para la carrocería 👉amzn.to/3buGaWM
▪️ Kit de limpieza para el motor 👉 amzn.to/39tg8lk
▪️ Abrillantador de neumáticos 👉 amzn.to/3dAziJc
▪️ Limpiallantas profesional (sin frotar) 👉 amzn.to/39rpBd0
▪️ Limpiador y abrillantador de plásticos 👉 amzn.to/3aowooY
▪️ Kit de limpieza y cuidado para el cuero 👉 amzn.to/2Jk7YB9
🚀Otros artículos de interés especialmente seleccionados🚀:
◾️ Transmisor FM para el coche 👉 amzn.to/3hEWOH6
◾️ Organizador para maletero 👉 amzn.to/2Cmlap1
◾️ Funda multicapa para coche 👉 amzn.to/2UZy0Qx
◾️ Radio Android GPS 👉 amzn.to/2UX0RFc
◾️ Caja de herramientas (102 piezas) 👉 amzn.to/2UYxSAA - Auta a dopravní prostředky
Uno de los últimos Citroen de verdad. Una maravilla tecnológica para su tiempo 👌
Que voy a decir yo despues de tener entre otros un Xm 2.0i 16v segunda serie...una maquina de devorar autopistas.
Amplio,asientos que parecen de un salón,rápido,algo gastón eso si,y con una seguridad que ya quisieran muchos coches modernos.
Me arrepentiré toda la vida de venderlo...por querer un C3 1.4hdi nuevo para que gastase menos y dió un sinfin de averías, (las famosas arandelas de los inyectores,interiores espartanos,dirección eléctrica que quedaba como una piedra cuando le vania en gana,perdidas de potencia,luces fundidas a tutiplén etc) Que error cometí!
El Xm en sus 14 años de servicio y en sus últimos años con mucha ciudad, solo 1 cambio de esferas y un palier. El resto mantenimiento, fiable y duro.
Una maravilla incomprendida!
Hermoso auto, adelantado a muchos en su tiempo. Aun se ve muy actual.
En efecto, al menos por tecnología, sí que era y es avanzado. Un conjunto de captores repartidos por todo el vehículo calculan en tiempo real varios parámetros para adaptar la suspensión en tiempo real. Y esto hace 30 años ...
A pesar de ser un enamorado de este coche ( como de cualquier Citroën del siglo pasado), personalmente creo que él solito se fue a pique porque esos precios no se correspondían con esos interiores, era el buque insignia de la marca.
Me encanta de esta marca los pequeños guiños que hacen a modelos antiguos cuando sacan uno nuevo, o es que yo tengo mucha imaginación.
Por ejemplo, cuentarrevoluciones del C4 1 al cuadro del 2 CV, luna trasera del C5 II a la del CX, pilotos traseros del XM a los del magnífico SM, etc.
El xm también contaba con esferas multicapa en el eje delantero. Se montaron en la segunda fase del modelo. Como en muchos xantia, estas esferas multicapa se diferencian a unas esferas de membrana sencilla por tres hoyuelos al rededor de la válvula de carga.
Buen video y magnífico canal para la recopilación de los modelos hidroneumaticos Citroën. Sigue así.
El modelo break era espectacular. Siempre me han gustado los familiares de Citröen.
XM forever!
Great car, pure Citroën essence, just a remarkable classic that makes the difference.
Gran cochazo, un familiar mío lo tuvo idéntico a este pero en diferente color, su anterior coche era un CX GTI Phase1, yo monte varias veces en el XM y también en su CX, pero el XM me pareció siempre mas duro de suspensión, pero también era muy joven. ¿Hay mucha diferencia de confort entre un C5 1 y un XM? Muchas gracias por el video que es magnifico Análisis Motor.
Hay bastantes diferencias entre un DS, un XM, un Xantia y un C5. Aunque todos ellos emplee el mismo esquema de suspensión, hay diferencias en los tarados de las esferas. Un XM es más dinámico y ágil y un C5 es más confortable. Saludos y gracias por comentar.
Que autazo, no lo conocia. 😀🇦🇷👍
Yo creo que de la "saga" ds ,cx ,xm y c6 es el que menos se ha diferenciado de los demás vehículos de su época.
Muy buen video ,sigue con el mundo Citroën , para cuando un vídeo sobre las pequeñas balas de la marca? AX GTI, saxo VTS ,C2 VTS....
Creo que todos son Citroën auténticos con una fuertisima personalidad. En el caso del XM, tenemos una cintura ascendente, doble cristal trasero, volante monobrazo, luces de marcha atrás separadas... intermitentes en la zona baja del paragolpes, en fin, un buen número de caracteres diferenciales, aunque monte los mandos de climatización de un Peugeot 205 😕
El C5 X me recuerda a este XM.
How many km has the XM in the video?
OTRO PORTENTO DE LA MARCA CITROEN, CREO QUE MERECIÓ MÁS, AUNQUE LOS ALEMANES LE GANARON LA PARTIDA EN MOTORES, CALIDAD DE ACABADOS Y VELOCIDAD
Totalmente de acuerdo, los alemanes le comieron la tostada sobre todo por oferta de motores, más potentes en gasolina y diésel; por calidad de construcción (aunque el XM es de notable alto) pero sobre todo por los problemas de fiabilidad eléctricos de las primeras unidades (1989-92). Saludos 😊
@ ASI ES, UN SALUDO
Me gustaría ver un análisis del primer S40
Super confortable
para tener treinta años el coche se ve un coche moderno
En el momento de su lanzamiento, ya era un coche adelantado a su tiempo no solo por su diseño disruptivo, sino también por implementar una suspensión inteligente ¡en 1989!. Un cochazo con todas las letras.
Hola muy bonito el Xm le tienes muy bien conservado, yo tengo un Xantia que es similar, en cuanto a la decadencia tambien se debe a lo caro que era este coche en su epoca, aparte el Xantia le comio la tostada ya que era muy similar de diseño y estetica al Xm sobre todo delantera e interior, aparte que este ultimo era mas asequible que un Xm de gama media
Efectivamente, el XM también tenía al enemigo en casa: el Xantia. Cierto es que el XM ofrecía mayor habitabilidad, empaque y una presentación muy cuidada, pero era realmente difícil justificar la diferencia de precio y más aun después de los problemas de fiabilidad de las primeras series.
@ Y aparte de eso, el Xantia tenia mas insonorizacion de interior que el Xm, Pero aun asi ese Xm esta bien conservado. Un saludo
EL Xantia es una copia más pequeña, barata y simplificada del Xm. Es una apuesta de Citroen al ver que el Xm gusta mucho entre sus clientes pero debido a su precio, no podían acceder a él.
Tengo 2 Xm, uno es un 2.1 Td 12 V del año 92, comprado por mi padre. Sigue de coche de diario y cuenta en su haber con 850.000 kmts. Me encargo de hacerle todo el mantenimiento etc. Nunca ha dado fallos ni problemas y se encuentra en un estado casi perfecto. El otro Xm, es un V624V del 91 preparado por Musketier, el cual le estoy dando mimos para que luzca igual que el Td. Cuenta con 170 mil kmts y 240/250 cv y en un principio, aquí en España hay 2, los 2 en Galicia. Soy especialista en este vehículo y en hidroneumáticos de Citroen, por si necesitáis ayuda o cualquier información del Xm o de otros modelos.
Pd: quitaría los tiburones y pegatinas al coche. No encajan bien en un coche de estas características, pero es cosa de gustos.
Buen vídeo.
Un saludo.
Es difícil justificar la gran diferencia de precio entre el XM y el Xantia, puesto que claro está que pertenecen a segmentos diferentes y se dirigen a clientes diferentes. En mi opinión esta diferencia es excesiva, teniendo en cuenta además que el Xantia ofrecía la tecnología Activa en exclusividad y también el bloque Turbo CT y el V6 (el XM no ofrecía mayor potencia) lo que no significa que el XM valga cada céntimo que cuesta y sea un digno representante de la "estirpe", sobre todo los Fase I.
Sería un auténtico placer ver esos dos XM si están en Galicia, como yo. Si te parece, contacta conmigo a través de Instagram/Facebook y hablamos.
PD: Los tiburones y pegatinas, según su dueño, tienen un significado especial para él. Yo tampoco las pondría.
Saludos y gracias por comentar.
@@alvarogarridopazos5230 Si pero mas fiable sobre todo en electronica, yo tengo un xantia y nunca me a dado problemas de esto, pero se de Xm sobre todo Y3 que hacian autenticos festivales de luces en el cuadro XD Aparte del copelazo esto tambien en xantias X1 y X1b
Nunca he entendido por qué hacían los asientos tan diminutos. Fijaos en que mide sólo 1,75m y el reposacabezas queda a la altura del hombro...
Las esferas si no me equivoco llevan nitrógeno, el hidrogeno es un gas inflamable muy peligroso. Un saludo
Tuve uno de la primera serie durante 28 años, desde que lo compré nuevo hasta que unos delincuentes de parte del Ayuntamiento se lo llevaron, todo legal, ya no pude recuperarlo.
Pero como es que se lo llevaron los del ayuntamiento? Tenia algun impuesto pendiente?
@@tonybenlozz2907 no tenía garaje y estuvo aparcado mucho tiempo en la calle esperando que pudiera repararlo (había sido vandalizado y le habían cortado el catalizador por debajo). Hasta que un vecino se cansó de verlo y lo denunció (no le molestaba para nada, pq estaba a 100 m. de su casa, pero esto es España y como sabemos piedra que levantas gilipoyas que sale), aprovecharon cuando yo no estaba para levantármelo, como haría cualquier chorizo.
@@Nohant2 telita marinera, y no te dieron ningún aviso previo ni nada supongo
@@tonybenlozz2907 si lo dieron, estos delincuentes lo hacen todo "legal", pero el jefe de la GU me conoce y sabia que era mi coche, y "oficiosamente" me dijo que podía dejarlo donde estaba que no pasaría nada. Pero aprovecharon cuando él estaba de vacaciones, y yo tampoco estaba, para chorizarlo...
No se porque, pero siempre veo este coche, pienso que el dueño ha de ser alguien con gabardina y pelo canoso
... y normalmente es así, no suelen ser propiedad de gente joven 😅 aunque siempre hay excepciones. Saludos 🙂
Y dia lluvioso...😀😀👍😉
@@Juanin183 Miña Terra galega donde el cielo es siempre gris
@@Juanin183 cierto, dia lluvioso, es verdad!
@@jardineriaasequiblezaragoz70 pero es lindo lugar...🇦🇷😉😀👍
Gran motor ese 2.1td verdad? Creo que tuvo una evolución de 130cv 🧐,montados en los 406 y 605 de Peugeot y xantia de Citroen que lo llevó deberían ir francamente bien .
No exactamente. La versión que comentas es el bloque de 2.5 litros y 130 cv que equiparon los XM y Peugeot 607, pero que no llegó a montar ni el Xantia ni el Peugeot 406. El propulsor 2.1 sí que estuvo disponible en el Xantia hasta el 98, pudiéndose asociar al acabado ACTIVA y que en ese año sería sustituido por el 2.0 HDI de idéntica potencia, pero con menos consumo, más refinado y una respuesta mejor. Saludos :)
Desde luego es un cochazo con mucha personalidad, pero no me convencen sus líneas, el diseño del CX es mucho mejor, más intemporal
Peculiaridazzzzzz
Driving gloves for an XM with DIRAVI or DIRAS steering, seriously?
Of course, factory leather needs top care
The few times that I've not driven with them, I've missed them.
And my driving gloves where not expensive, and are also touchscreen gloves.