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Análisis Motor
Spain
Registrace 19. 01. 2018
Me llamo Daniel y os doy la bienvenida a Análisis Motor, un Canal especialmente pensado para los entusiastas de los coches clásicos y del automovilismo en su estado más puro.
El propósito es ir un paso más allá dando a conocer aspectos y curiosidades de cada modelo, contextualizándolo a su momento, y poniendo de manifiesto su más pura esencia. También, es importante para mí evocar a la nostalgia recordando aquellos coches que han formado parte de nuestras vidas (y que siguen haciéndolo). Se lo merecen.
IMPORTANTE: Si vas a comentar, hazlo con respeto, corrección y, sobre todo, argumentando. En caso contrario, es posible que tu interacción sea limitada o suprimida.
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Peugeot 206 GTi, el pequeño diablo francés.
El Peugeot 206 GTI (1999-2007) recoge el difícil encargo de suceder a una leyenda, referencia entre los urbanos deportivos: el 205 GTi. Lo hace ofreciendo un diseño mucho más moderno; más equipamiento y mejor confort, todo ello animado por un motor atmosférico de 2 litros y 138 cv. que asegura tanto unas prestaciones respetables, como un tacto de "vieja escuela" que ya no veremos nunca más.
En este 2º vídeo analizaremos tanto la historia del 206, un modelo importantísimo para la marca del león por sus ventas y posicionamiento, así como el exterior e interior de nuestro protagonista, con detalles específicos de la versión GTi que le dan un toque muy personal.
📹 1ª Parte, motor y prueba dinámica ➡️ czcams.com/video/qCHP70icc7A/video.html
🎥 Peugeot 205 Roland Garros ➡️ czcams.com/video/sIPsCWhfIFI/video.html
✅ RESTAURA EL INTERIOR DE TU COCHE A CONCIENCIA 👇🏼
✔️ Acondicionador general de plásticos ➡️ amzn.to/3vUnwa9
✔️ Para plásticos muy deteriorados ➡️ amzn.to/42hZrqc
✔️ Limpiador concentrado multiuso ➡️ amzn.to/3Uc4JBB
✔️ Limpiador textil de tapicerías ➡️ amzn.to/47NeMQo
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En este 2º vídeo analizaremos tanto la historia del 206, un modelo importantísimo para la marca del león por sus ventas y posicionamiento, así como el exterior e interior de nuestro protagonista, con detalles específicos de la versión GTi que le dan un toque muy personal.
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Video
El coche de las viudas, las 3 versiones.
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El Renault Dauphine (1956-1967) recoge el testigo del 4CV con su famoso planteamiento de motor y propulsión traseros, un "todo atrás" en toda regla, fabricado (entre otros lugares) por FASA Renault en Valladolid. En este vídeo podemos ver las 3 versiones del modelo: la "Dauphine a secas"; la Ondine (de acabados y terminación más lujosa); y la Gordini (la más deportiva, con el motor Ventoux pote...
Volkswagen Corrado G60: ¿Quién necesita Turbo?
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Me encantan los Volkswagen de los 80 y 90 porque creo que representan muy bien el concepto de robustez, diseño 100% alemán y calidad de rodadura tan propios de la marca. Este Corrado G60 añade a la ecuación un compresor que por un momento nos hace olvidar al eterno Golf GTi, con unas prestaciones de primer nivel... que tendrán que enfrentarse a la de sus rivales: los BMW Serie 3 (E36); Honda Pr...
Los kilómetros de este Mercedes 190 1.8 te sorprenderán.
zhlédnutí 65KPřed 21 dnem
El Mercedes 190 es uno de esos coches incombustibles y eternos, donde primero se diseñaba el coche para que fuera lo mejor posible... y luego se fijaba el precio. Las miles y miles de unidades que siguen circulando a diario dan buena muestra de ello. Nuestro protagonista es una unidad con motor 1.8 gasolina de las últimas, con inyección electrónica, ABS, aire acondicionado, y un precioso color ...
NO ES UN COCHE, ES UNA MOTO: Honda Civic EK 1.6 VTI
zhlédnutí 13KPřed 28 dny
Este Honda Civic EK 1.6 VTI deja muy claro por qué Honda es un reputado fabricante de motocicletas y de mecánicas de gasolina. Estamos ante el perfecto ejemplo de `hot hatch´ japonés, donde las marchas se estiran hasta las 8.000 revoluciones animadas por un motor atmosférico de gasolina que en este caso entrega la impresionante cifra de 100 cv. por litro, y que se parece más al de una moto que ...
Seat Ronda Crono: A FONDO
zhlédnutí 51KPřed měsícem
El Ronda desempeñó un papel fundamental dentro de la historia de Seat que directamente evitó su desaparición a principios de los 80 tras su ruptura con Fiat. En esta ocasión nuestro protagonista es un Crono, apellido que hace referencia a la versión más deportiva de la gama, antecesor directo del mismísimo León Cupra. Estamos, pues, ante un automóvil con carácter y muy exclusivo por las escasas...
Dodge Dart diésel: CORAZÓN BARREIROS
zhlédnutí 54KPřed měsícem
En 1965 se lanza el Dodge Dart, una majestuosa berlina de representación con ADN norteamericano sin rival en el hermético y reducido mercado español, donde poseer un "simple" Seat 600 era el sueño de muchas familias. Nuestro protagonista es una versión diésel, animada por el legendario motor Barreiros de 2 litros y 65 cv. que mueve con cierta dignidad los casi 5 metros de largo de este mastodon...
Este Peugeot 505 lleva 43 años con el mismo dueño.
zhlédnutí 66KPřed měsícem
Pocos matrimonios duran más que la relación entre nuestro protagonista, un Peugeot 505 fabricado en Vigo en 1981, y su dueño, una de esas historias hombre-máquina que merecen ser contadas. Nuestro protagonista recoge el testigo de una leyenda, el Peugeot 504, y lo hace con la misma fórmula: siendo un coche conservador, tradicional, donde reina la habitabilidad y el confort francés, y que nos se...
Audi 80 1.9 TDI - REVOLUCIÓN DIÉSEL (Parte 2)
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Citröen BX GTi: análisis de interiores (Parte 3)
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Mercedes W115 240D (Barra 8): el abuelo de la Clase E.
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¿Salvamos este Seat Toledo 1.9 TDi? ¿Merece la pena?
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Tengo el mismo auto pero con el motor 2.5 D. y es una maravilla. parece de gasolina un motor super silencioso. con cinco velocidades. buenisimo0. y aproximadamente 280 mil kilometros y todo los años pasa la ITV. sin problemas.
Yo tengo uno tambien de 2003, lo compre en 2007 de segunda mano y lo sigo usando como coche de diario. El mio no tiene ni airbag de cortina, ni controles de traccion ni estabilidad. El pomo de la palanca, por el que preguntas, para mi la bola redonda es la forma ideal, ya lo tenia asi mi anterior coche,cel Seat Ronda Crono (del que tambien deje algun comentario cuando lo probaste). Efectivamente, cuando le da mucho el sol quema, y cuando hiela se te congela la mano, jaja. Comentar que lo tuve que sustituir hace unos meses porque se cuarteo el plastico que hace de base de la bola. Ya no hay stock original, asi que lo tuve que comprar en Aliexpress. Hay que fijarse mucho para ver que no es el original, da el pego total. En cuanto al coche en general, debo decir que al principio me decepciono su comportamiento, lo esperaba mucho mas agil y deportivo, pero como he leido en otro comentario, me parecio un poco aburguesado. Analizando un poco me di cuenta de que venia excesivamente calzado de serie. Los 205/45/16 dan una engañosa sensacion de gran estabilidad, pero en realidad lo dejan aplatanado. Comparando vi que el Clio Sport de la misma epoca, con muchos mas caballos, calzaba 195/50/15, y lo que hice fue cambiar ruedas y ponerle esa misma medida. El cambio fue radical, y entonces si se convirtio en el coche divertido y rabioso ideal para disfrutar en las carreteras reviradas de montaña que tenemos en Asturias. Eso si, hay que saber lo que se hace, porque la trasera se vuelve muy viva y se insinua a la minima, pero eso es lo que hace que redondee las horquillas a fondo por cerradas que sean. Y el motor, por encima de 4.000r.p.m es una bomba que hace que se te amontone el trabajo de curva a curva. En conclusion, espero que me dure mucho, porque los coches actuales, con tanta electronica, no me atraen nada.
206 RC💪💪
Buenas por suerte e disfrutado desde los 70 la mayoria de Seat y este lo estrenamos en unas vacaciones antes de la mili un pason pues se salia de todos los cupes yo era mas de 124 1430 fu y sobre todo los 131 que era mi coche faborito con sus asientos que parecian sofas jj tuve el mas querido el TC2000 y aunque era mejor el de mi hermano un diplomatic yo solo lo esencial carburacion del espor 124 1800 que traia doble carburacion wever dobles escape y ruedas perfil bajo para viaje era rapido de rabiar y comodo como un 132 tambien ya el ultimo seat que tuve un seat ronda crono 2000 serie limitada pues icieron pocos ya con 119 caballos de serie mas un monton de chuches con 200 y poco caballos fue un pepino en mis queridos 80 si aprendi con un 600 como tantos y 127 un saludo por mostrar esta joya que me a traido t recuerdos
Confirmo que el pomo, cuando le da el sol, es literalmente abrasador!
…. Y en el frío el efecto contrarío verdad? Hay que usar guantes 🧤
Tengo 15 años y este es el coche que quiero cuando me saque eo carnet de conducir es impresionante todo una bestia
Me encanta tu estilo tan elegante analizando los vehículos. ¡Felicidades! ¿Para cuándo un análisis del Mini BMW R50 del 2001? Considero que es un coche a reseñar por su misión de revivir la marca Mini de manera tan exitosa. Saludos desde Barcelona.
La mejor epoca del automóvil, mediados de los 90 hasta mediados del 00, salvo alguna excepción
Si lo vendes me lo dices
Excelente Maquina 206 GTI , derrota Gigantes 🏁👌
El último Mercedes auténtico de calidad no fue este . Fue el W124 y no es una opinión es un hecho. La ITV alemana lo constató a través de estudio estadístico siendo el modelo que menos problemas presentaba de promedio en las revisiones a lo largo de los años
Casualidad que estoy en busca de una rateja francesa como esta. Espero encontrar una unidad de esa calidad! El pomo, de piel y redondo… espero la prueba de campo!!
Me gusta mucho la unidad del video unas presentaciones excelentes 😊
Sin duda alguna… la veo impoluta!
Un de más diablo, más pequeño e igualmente Peugeot y Francés: El 106 Rallye, el primero 1.3 o el segundo 1.6 El 206 RC era otro asunto pero el GTI era bastante burgués.
Tengo un 206 S16 (GTI) en las Carreras de los Andes en LATAM es una delicia como se pega y responde muy bien 😊
Mí padre tuvo uno cuando yo tenía 4 años tuvo un accidente pequeño y lo cambio por un R6 TL y después compro el R6 GTL con más motor lo malo era que se se oxidaba pero el motor eran buenos y robustos aprendi a conducir en el 😢
De puramente americano, nada, chapuza española resultado del mercado cautivo.
Los Dard, americanos, más bonitos y más potentes, el español una cafetera😂😂
Pedazo de carro
El Ferrari 250 gto
Buenas comentar que no hay nevada 8 plazas, solo 7 o 5. De hecho tengo uno. Gracias por sacar un video de esa maravilla de coche. Aunque es un fase I sin duda, el fase dos tiene otra trasera e interior, y el tres es el catalizador como bien dices.
me acabo de ir asturias y hemos estado por los picos con un toledo tdi del 2001 con mas de 350.000 y no nos ha dado ni un solo problema, era graciosisimo ver a los nuevos mercedes picarse con el Toledo
Esperamos ansiosos por ver el video... los videos de coches y sus reseñas no se ven por unica vez... siempre hay gran probabilidad que el usuario repita el video porque es como entrar de nuevo a una biblioteca, buscar un libro y darle lectura... como es el caso de este 206 GTi.
Mi padre tenia un xantia y cuando aparcaba en algun desnivel o encima del bordillo destacaba de los demas, todos los coches inclinados y el xantia recto.
Más allá del confort (que hoy en día la mayoría de berlinas son cómodas), es ese tacto, esa sensación que te da una suspensión hidroneumática, más allá de "jugar" con los niveles de altura. Y no nos olvidemos del mantenimiento, porque la unidad que podéis ver en el vídeo tiene TODO de fábrica.
BALONAS NEUMÁTICAS DE MERCEDES. LA HIDRONEUMÁTICA ES LA N°1 EN AVERÍAS.
El C5 que veis en el vídeo (+300.000 km) tiene todo de fábrica: esferas, bomba, tuberías...
Mercedes w 220 se rompe mas la suspensión que en el citroen y mucho mas caro he tenido 2 s400cdi y tuve un cx 25 trd turbo que no dio ni 1 problema
😂😂😂😂😂😂Citroen dice😂😂😂😂😂😂😂😂
La mejor suspensión.....