Eu comprei um scanner importado barato só pra resolver meu problema de alto consumo de gasolina...na Br não fazia mais de 8.5 com Focus DURATEC 2.0 automático... Aí levava nós mecânico e trocava peças e sempre continuava na mesma...só olhavam sonda lambda se estava oscilando...aí comecei a investigar e assistir vídeo no CZcams e cheguei a mistura de curto e longo prazo...e longo prazo estava em 18 positivo... mandando injetar combustível e ao acelera a mistura a longo prazo oscilava instantâneo aí vi que poderia ser entrada falsa de ar... E procurei até achar...era a mangueira que vem do canister, tem engate rápido e estava entrando ar entre mangueira e engate rápido... defeito na mangueira...aí troquei e média subiu pra 12 na Br... Se vc acelera o carro e alterar valor a longo prazo instantâneo pode ser entrada de ar falsa... Eu resolvi meu problema...
maravilha amigo , infelizmente ainda existe reparadores que nao querem estudar e usa o scaanner para buscar codigos de avarias e nao para analisar parametros do motor principalmente ajcp e ajlp. grande abraço se inscreve no canal , compartilha , comenta deixa like
Ola colega. Minha nhecosport 1.6 ta beberrona. Nao passa de 5,5 na cidade no etanol. No longo prazo acusa +99% ora acusa +50%. Ja procurei as entradas falsa de Ar e nada. No seu caso o vazamento era antes ou depois da valvula eletrica?
O melhor vídeo prático sobre o assunto que eu até o momento assistir. Eu desconfiava que o ajuste de longo prazo de valor -28,13% no meu VW FOX 1.0 2009 flex se tratava de defeito. Todavia, vendo esse Ford agonizando em torno de -50%, eu não tenho mais dúvida.
Descobri porque meu ajuste estava tão fora. Drenei cerca de 6 litros etanol restante do tanque e a cor estava péssima. Notei que a válvula do canister estava sem vedação. Coloquei etanol 100% e válvula nova. Aí sim, o STFT passou a oscilar em torno do 0% estequiométrico e LTFT ficou em torno do -5,47%, motor aquecido. O problema foi causado por etanol adulterado ou um mistura gasolina etanol de proporção duvidosa mais defeito na válvula do canister.
Meu caro, no meu focus 1.6 consumo está elevado , nao acende LIM e nao falha, passei o forscan , e os ajustes travou nos valores , ajuste 1 de longo prazo -2,34% e o 2 -3,91% nao sai desses valores abastecido com Etanol, ja em curto oscila em negativo e positivo. O consumo eleva mais quando pego estrada, mesmo mantendo pé leve no máximo 2mil giro
Amigo primeiro passo Abastecer com gasolina Entrar com scanner e analisar novamente parâmetros em marcha lenta porque em 2 mil rpm os ajustes de curto e longo não atuam porque está em regime aberto Analisa sonda o2 bem detalhado
Se no scanner mostra negativo é porque a mistura no motor está rica Já aí no seu caso extremamente rica , o sistema está tentando empobrecer e não consegue
Analisa tudo amigo Entrada falsa de ar Válvulas do cabeçote Sincronismo Bicos Canister Pressão e vazão de bomba de combustível Tudo de tudo e não se esqueça que sonda lambda está diretamente envolvida com t/i Analisa resistência, tempo de resposta , se a sonda lambda oscila abaixo de 0 volts Análise da sonda somente após o motor chegar a temperatura de serviço e em 2500 rpn
Ecosport 2012 1.6 , no etanol depois de quente Curto de -4 a +3 e longo cravado em -20. 4 sondas trocadas por outros mecanicos porque o scanner acusa a falha relacionada a sonda. O que seria , desconfio de entrada de ar pois o ajuste a longo praso cai pra 0 no mesmo instante que eu acelero e volta no -20 novamente
Bom dia amigo detalhe muito importante e muito ignorado por reparadores em alisar a sonda lambda é ela trabalhando abaixo da linha 0v ou seja oscilando abaixo de 0v. Esse defeito é diretamente a sonda lambda, claro fazendo todos os testes necessários. Grande abraço amigo
Ótima análise. Eu tenho um ford ka 2009 1.6. A carga do motor em marcha lenta mostra no scaneer 23% Posicao da borboleta em marcha lenta mostra 17,3% Vendo esse vídeo aqui pude observar que os parâmetros do meu carro não estão certo!! O que pode ser que está causando isto?? Alguma dica?
Boa noite amigo , obrigado pelo comentário Mostra aí na tela do seu scanner que a mistura está pobre no motor e uce está enriquecendo a mistura , ou seja a mistura está pobre Analisa Vazão de injetores Pressão e vazão de bomba de combustível Válvula do canister Filtro de combustível tudo que estiver ligado a combustível
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 obrigado pela resposta, eu troquei a bomba de combustível, os bicos injetores, agora por último o regulador de pressão do combustível... Estou desconfiado que possa ser entrada de ar falsa em algum lugar.... Porém não tenho certeza. O carro está oscilando em marcha lenta, chegando a morrer na desaceleração... E está consumo alto de combustível!
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 A válvula de canister ela trabalha normalmente Abrindo e fechando em determinado tempo. Mistura pobre indica falta de combustível, excesso de ar?? Abastecido somente com gasolina, a relação ar/combustível está em 19/1
@@AntonioSilva-rh7mb amigo boa tarde , aí no seu caso está a mistura extremamente Rica e o sistema trabalhando para empobrecer Testa tudo relacionado a combustível de alimentação e nunca deixando de analisar válvula do canister
Alex tudo bem?? Mudando do assunto do vídeo. Com esse scanner vc consegur ativar e desativar as luzes do DRL dos carros 2022 e 2023?? Agora todos vem com os DRL ligados assim que vira chave. Obgd.
Se for Volkswagen. Tem que compra o cabo VCDs e baixa no Pc o programa do VCDs . Volkswagen é um dos únicos carro que eu sei que dá pra apagar . Diminui ou aumenta a intercidade os outros eu não sei
amigos tenho siena 1.0 8v fire ano 2008 - MAP esta entre 530 a 600 Bar e tempo injeção entre 4,30 a 4,80ms - curto prazo entre - 7 a - 25% e longo prazo fica entre -86 a 100% o que pode ser ? quais itens verificar ? abraço
Boa noite amigo map alto entrada falsa de ar , válvulas do cabeçote sincronismo do motor etc... Ajuste de curto prazo -28% indica que a mistura está extremamente rica lá no motor Analisa tudo que está envolvido com combustível Se nos parâmetros do scanner estiver avanço de ignição em ml acima de 6 graus travado para positivo ou negativo mostra que o motor está fora de sincronismo Longo 100%
@@alexcarmecanicaautomotiva8374sincronismo perfeito amigo pms relogio comparador e ferramenta raven para fasadem do comando, pressão e vazao bomba ok, estou agora esperando pra checar bicos, muito obrigado
@@fabionobrega9616 analisa válvula do canister e pressão de combustível Tempo de injeção alto pressão de bomba baixa Tempo de injeção baixo pressão de bomba muito alto
Amigo, S10 2.4 flex, consumo alto, ajuste longo prazo em -20%, 100% gasolina, ja estou desistindo do carro, troquei bobina, cabos, velas, limpeza e equalisaçao de bicos, verifiquei pressão e vasao de bomba, eliminei valvola do canister, conferi sincronismo correia, troquei a sonda bosch original, termostatica original. E nao muda, desliguei a mangueira do suspiro do óleo para testar nao muda nada, teria alguma dica? Percebi que se coloco 50% de alcool no tanque o ajuste fica em torno de -4 mas na gasolina -20 media de 7 km por litro na estrada.
Amigo boa noite , vou tentar ajudá-lo ok , de tudo que vc fez como vc disse acima Como está o avanço de ignição? Caso esteja muito para +ou para - remova a correia dentada e verifique o estado da ponta do eixo virabrequim, chaveta e a engrenagem. Carro tem dificuldade para entrar em funcionamento? Como está a pressão do coletor ? Acima de 550mb vc já desconfia da chaveta da engrenagem do virabrequim. Vou deixar aqui meu whatsapp 21 990894484 caso precise de ajuda a gente faz uma chamada de vídeo ok
Eu tô na oficina com um Vectra 2.2 no scanner tempo de injeção alto Pressão do coletor estava com 880 MB Avanço de ignição fora da faixa dificuldade de entrar em funcionamento. Resultado desgaste de chaveta e engrenagem do virabrequim destruído
Bom dia, avanço de iguinicao qual seria o idea?l não vi isso, não sou mecânico só gosto de mecher e não tenho um mecânico bom de confiança, o scanner que tenho não lê pressão do coletor map, é aqueles baratinhos Bluetooth,. Pega muito bem tanto no álcool e na gasolina, não tem falha alguma no funcionamento, mas você falando agora, percebi que a polia da correia de acessórios que fica presa por cima da do vb está dançado em pouco, com motor em funcionamento percebesse, achei que poderia ser, a borracha estragada que fica no meio. Vou verificar. Quando verifiquei o ponto na correia a polia do comanda que tem a marca 1 e 2 estava no 2, consultei e vi que esse motor seria no 1, então inverti a marcação mas não mudou nada.
Meu amigo, meu carro é um Fox 2006 1.0, quando da a primeira partida o carro, o carro fica curto 0% e longo 9%, carro funciona normalmente. Depois de 1 minuto, o curto prazo sobre pra 60% e o longo permanece, aí o carro fica fraco, ruim, qnd liga ar até morre, pode me dizer o que poderia ser pra eu verificar? Já foi trocado, velas, bobinas, cabo, sonda lambda, canister, sensor map, todos os bicos, bomba de combustível,regulador de pressão. Eu não sei o que mais seja, me ajuda, ninguém descobre.
Então amigo a central está trabalhando para enriquecer o sistema , analisa entrada falsa de ar , se tudo isso foi trocado e não adiantou é porque algo ficou para trás e os procedimentos de ajuste de curto e longo prazo já está lhe mostrando , mede pressão e vazão de combustível logo ali na bomba e depois lá na flauta de bicos , feito isso analisa entrada falsa de ar pois o ajuste no scanner está em + ou seja , a ucm está lutando pra enriquecer pois lá no motor a mistura está pobre
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 Mestre, Eu acabei de fazer um teste, tirei a mangueira que suga na válvula canister com tudo ligado, farol, ar condicionado, e o carro não morreu e ficou redondo. Engatei a mangueira dnv na válvula ligado e ele começou ficar fraco e morreu. O que pode ser? A válvula canister deu ruim ? Ou tem outra ideia?
Testa ela direto na bateria e ver se libera o ar , instala uma pequena mangueira nela e usa a sua boca sugado e soprando Dois fios , um negativo e outro no positivo Feito isso o ar deve liberar e se liberou o ar a válvula está boa , repita várias vezes o teste Veja a alimentação no conector e também sinal da central se está chegando no conector, será preciso fazer teste com osciloscópio ou scanner para fazer a ativação do solenóide
@@161731 direto na bateria aplicando negativo e positivo coloca uma mangueira e assopra desligada fechada e ligada aberta Ou seja libera a passagem do ar no sentido correto
@@161731 pode acontecer de a válvula está parcialmente aberta, isto é, com má vedação. Se soprar e notar vazão, é certo que através dela passará vapor de combustível e, certamente, excesso de ar. O resultado é induzir o módulo de comando a lutar para enriquecer ou empobrecer a mistura.
Amigo me ajuda por favor meu fiesta 2010 1.0 na primeira partida com ele frio se acelerar ele engasga depois de 40 segundo fica normal já foi trocado sonda lambida bomba de combustível sensor de temperatura sensor map válvula termostática velas cabos bobina filtros etc gastei muito e não foi resolvido o mecânico não sabe mais o que fazer a pressão do coletor tá dando 54 kpa o que pode ser ? Qual a pressão normal do coletor no fiesta
Meu amigo se a pressão está alta do coletor tem muitas variáveis que possa ser. Primeira coisa é entrada falsa de ar , segundo sincronismo da corrente etc...
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 amigo desde quando trocou o comando oco por um maciço que o carro ficou assim fraco achei que era cabeçote comprei outro e botei o comando maciço novamente continuou assim fraco e falhando na primeira partida estou desconfiado do comando comprei outro o mecânico vai colocar amanhã
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 trocou o comando a pressão do coletor caiu pra 40 kpa amigo ainda tá um pouco acima mais mesmo assim diminuiu bastante não sei mais o que fazer os mecânico não estão achando o defeito
Esse assunto é só para reparadores , ou seja , pessoas que estudam sobre este complexo assunto Pelo parâmetro de ajuste de curto e longo prazo vc consegue chegar facilmente a um defeito . Grande abraço pra vc , infelizmente meu vídeo não serve pra vc
Eu comprei um scanner importado barato só pra resolver meu problema de alto consumo de gasolina...na Br não fazia mais de 8.5 com Focus DURATEC 2.0 automático... Aí levava nós mecânico e trocava peças e sempre continuava na mesma...só olhavam sonda lambda se estava oscilando...aí comecei a investigar e assistir vídeo no CZcams e cheguei a mistura de curto e longo prazo...e longo prazo estava em 18 positivo... mandando injetar combustível e ao acelera a mistura a longo prazo oscilava instantâneo aí vi que poderia ser entrada falsa de ar... E procurei até achar...era a mangueira que vem do canister, tem engate rápido e estava entrando ar entre mangueira e engate rápido... defeito na mangueira...aí troquei e média subiu pra 12 na Br... Se vc acelera o carro e alterar valor a longo prazo instantâneo pode ser entrada de ar falsa...
Eu resolvi meu problema...
maravilha amigo , infelizmente ainda existe reparadores que nao querem estudar e usa o scaanner para buscar codigos de avarias e nao para analisar parametros do motor principalmente ajcp e ajlp. grande abraço se inscreve no canal , compartilha , comenta deixa like
Ola colega. Minha nhecosport 1.6 ta beberrona. Nao passa de 5,5 na cidade no etanol. No longo prazo acusa +99% ora acusa +50%. Ja procurei as entradas falsa de Ar e nada. No seu caso o vazamento era antes ou depois da valvula eletrica?
O melhor vídeo prático sobre o assunto que eu até o momento assistir. Eu desconfiava que o ajuste de longo prazo de valor -28,13% no meu VW FOX 1.0 2009 flex se tratava de defeito. Todavia, vendo esse Ford agonizando em torno de -50%, eu não tenho mais dúvida.
Descobri porque meu ajuste estava tão fora. Drenei cerca de 6 litros etanol restante do tanque e a cor estava péssima. Notei que a válvula do canister estava sem vedação. Coloquei etanol 100% e válvula nova. Aí sim, o STFT passou a oscilar em torno do 0% estequiométrico e LTFT ficou em torno do -5,47%, motor aquecido. O problema foi causado por etanol adulterado ou um mistura gasolina etanol de proporção duvidosa mais defeito na válvula do canister.
Meu caro, no meu focus 1.6 consumo está elevado , nao acende LIM e nao falha, passei o forscan , e os ajustes travou nos valores , ajuste 1 de longo prazo -2,34% e o 2 -3,91% nao sai desses valores abastecido com Etanol, ja em curto oscila em negativo e positivo. O consumo eleva mais quando pego estrada, mesmo mantendo pé leve no máximo 2mil giro
Amigo primeiro passo
Abastecer com gasolina
Entrar com scanner e analisar novamente parâmetros em marcha lenta porque em 2 mil rpm os ajustes de curto e longo não atuam porque está em regime aberto
Analisa sonda o2 bem detalhado
Colega ele acusa -53% no longo prazo isso quer dizer que ta inrriquecendo a mistura. E nao +53% como vc falou.
Se no scanner mostra negativo é porque a mistura no motor está rica
Já aí no seu caso extremamente rica , o sistema está tentando empobrecer e não consegue
Analisa tudo amigo
Entrada falsa de ar
Válvulas do cabeçote
Sincronismo
Bicos
Canister
Pressão e vazão de bomba de combustível
Tudo de tudo e não se esqueça que sonda lambda está diretamente envolvida com t/i
Analisa resistência, tempo de resposta , se a sonda lambda oscila abaixo de 0 volts
Análise da sonda somente após o motor chegar a temperatura de serviço e em 2500 rpn
Ecosport 2012 1.6 , no etanol depois de quente Curto de -4 a +3 e longo cravado em -20. 4 sondas trocadas por outros mecanicos porque o scanner acusa a falha relacionada a sonda. O que seria , desconfio de entrada de ar pois o ajuste a longo praso cai pra 0 no mesmo instante que eu acelero e volta no -20 novamente
Bom dia amigo detalhe muito importante e muito ignorado por reparadores em alisar a sonda lambda é ela trabalhando abaixo da linha 0v ou seja oscilando abaixo de 0v.
Esse defeito é diretamente a sonda lambda, claro fazendo todos os testes necessários.
Grande abraço amigo
Ótima análise.
Eu tenho um ford ka 2009 1.6.
A carga do motor em marcha lenta mostra no scaneer 23%
Posicao da borboleta em marcha lenta mostra 17,3%
Vendo esse vídeo aqui pude observar que os parâmetros do meu carro não estão certo!!
O que pode ser que está causando isto?? Alguma dica?
Boa noite amigo , obrigado pelo comentário
Mostra aí na tela do seu scanner que a mistura está pobre no motor e uce está enriquecendo a mistura , ou seja a mistura está pobre
Analisa
Vazão de injetores
Pressão e vazão de bomba de combustível
Válvula do canister
Filtro de combustível tudo que estiver ligado a combustível
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 obrigado pela resposta, eu troquei a bomba de combustível, os bicos injetores, agora por último o regulador de pressão do combustível...
Estou desconfiado que possa ser entrada de ar falsa em algum lugar.... Porém não tenho certeza.
O carro está oscilando em marcha lenta, chegando a morrer na desaceleração... E está consumo alto de combustível!
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 A válvula de canister ela trabalha normalmente
Abrindo e fechando em determinado tempo.
Mistura pobre indica falta de combustível, excesso de ar??
Abastecido somente com gasolina, a relação ar/combustível está em 19/1
No meu caso a curto prazo está
-100% oque pode ser?
@@AntonioSilva-rh7mb amigo boa tarde , aí no seu caso está a mistura extremamente Rica e o sistema trabalhando para empobrecer
Testa tudo relacionado a combustível de alimentação e nunca deixando de analisar válvula do canister
Alex tudo bem?? Mudando do assunto do vídeo. Com esse scanner vc consegur ativar e desativar as luzes do DRL dos carros 2022 e 2023?? Agora todos vem com os DRL ligados assim que vira chave. Obgd.
Infelizmente não meu amigo
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 vc sabe se existe algum Scanner que faça isso?? Tenho 2 clientes me pedindo isso direto aqui
Vou ver pra vc
Sabe que eu nunca peguei aqui luz drl de luz baixa
Se for Volkswagen. Tem que compra o cabo VCDs e baixa no Pc o programa do VCDs . Volkswagen é um dos únicos carro que eu sei que dá pra apagar . Diminui ou aumenta a intercidade os outros eu não sei
amigos tenho siena 1.0 8v fire ano 2008 - MAP esta entre 530 a 600 Bar e tempo injeção entre 4,30 a 4,80ms - curto prazo entre - 7 a - 25% e longo prazo fica entre -86 a 100% o que pode ser ?
quais itens verificar ? abraço
Boa noite amigo map alto entrada falsa de ar , válvulas do cabeçote sincronismo do motor etc...
Ajuste de curto prazo -28% indica que a mistura está extremamente rica lá no motor
Analisa tudo que está envolvido com combustível
Se nos parâmetros do scanner estiver avanço de ignição em ml acima de 6 graus travado para positivo ou negativo mostra que o motor está fora de sincronismo
Longo 100%
@@alexcarmecanicaautomotiva8374sincronismo perfeito amigo pms relogio comparador e ferramenta raven para fasadem do comando, pressão e vazao bomba ok, estou agora esperando pra checar bicos, muito obrigado
@@fabionobrega9616 me fala uma coisa esse motor tem sensor cmp e ckp
@@fabionobrega9616 analisa válvula do canister e pressão de combustível
Tempo de injeção alto pressão de bomba baixa
Tempo de injeção baixo pressão de bomba muito alto
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 bomba ok 3,5 bar
Alex, boa noite
Qual foi a solução do problema?
Meu amigo boa tarde
Eletro injetor
Amigo, S10 2.4 flex, consumo alto, ajuste longo prazo em -20%, 100% gasolina, ja estou desistindo do carro, troquei bobina, cabos, velas, limpeza e equalisaçao de bicos, verifiquei pressão e vasao de bomba, eliminei valvola do canister, conferi sincronismo correia, troquei a sonda bosch original, termostatica original. E nao muda, desliguei a mangueira do suspiro do óleo para testar nao muda nada, teria alguma dica? Percebi que se coloco 50% de alcool no tanque o ajuste fica em torno de -4 mas na gasolina -20 media de 7 km por litro na estrada.
Amigo boa noite , vou tentar ajudá-lo ok , de tudo que vc fez como vc disse acima
Como está o avanço de ignição? Caso esteja muito para +ou para - remova a correia dentada e verifique o estado da ponta do eixo virabrequim, chaveta e a engrenagem.
Carro tem dificuldade para entrar em funcionamento? Como está a pressão do coletor ? Acima de 550mb vc já desconfia da chaveta da engrenagem do virabrequim. Vou deixar aqui meu whatsapp 21 990894484 caso precise de ajuda a gente faz uma chamada de vídeo ok
Esse carro deve estar com tempo de injeção altíssimo amigo , remove a correia dentada e remove a engrenagem da correia dentada,
Eu tô na oficina com um Vectra 2.2 no scanner tempo de injeção alto
Pressão do coletor estava com 880 MB
Avanço de ignição fora da faixa dificuldade de entrar em funcionamento.
Resultado desgaste de chaveta e engrenagem do virabrequim destruído
Bom dia, avanço de iguinicao qual seria o idea?l não vi isso, não sou mecânico só gosto de mecher e não tenho um mecânico bom de confiança, o scanner que tenho não lê pressão do coletor map, é aqueles baratinhos Bluetooth,.
Pega muito bem tanto no álcool e na gasolina, não tem falha alguma no funcionamento, mas você falando agora, percebi que a polia da correia de acessórios que fica presa por cima da do vb está dançado em pouco, com motor em funcionamento percebesse, achei que poderia ser, a borracha estragada que fica no meio. Vou verificar. Quando verifiquei o ponto na correia a polia do comanda que tem a marca 1 e 2 estava no 2, consultei e vi que esse motor seria no 1, então inverti a marcação mas não mudou nada.
Outra coisa que percebi, é que ela tá sem os catalizador, tá oco, será que pode ter aver com isso?
Meu amigo, meu carro é um Fox 2006 1.0, quando da a primeira partida o carro, o carro fica curto 0% e longo 9%, carro funciona normalmente. Depois de 1 minuto, o curto prazo sobre pra 60% e o longo permanece, aí o carro fica fraco, ruim, qnd liga ar até morre, pode me dizer o que poderia ser pra eu verificar?
Já foi trocado, velas, bobinas, cabo, sonda lambda, canister, sensor map, todos os bicos, bomba de combustível,regulador de pressão.
Eu não sei o que mais seja, me ajuda, ninguém descobre.
Então amigo a central está trabalhando para enriquecer o sistema , analisa entrada falsa de ar , se tudo isso foi trocado e não adiantou é porque algo ficou para trás e os procedimentos de ajuste de curto e longo prazo já está lhe mostrando , mede pressão e vazão de combustível logo ali na bomba e depois lá na flauta de bicos , feito isso analisa entrada falsa de ar pois o ajuste no scanner está em + ou seja , a ucm está lutando pra enriquecer pois lá no motor a mistura está pobre
E outra , para de trocar peças , aí no seu carro é para achar o defeito sem trocar peças em vão
@@alexcarmecanicaautomotiva8374
Mestre, Eu acabei de fazer um teste, tirei a mangueira que suga na válvula canister com tudo ligado, farol, ar condicionado, e o carro não morreu e ficou redondo. Engatei a mangueira dnv na válvula ligado e ele começou ficar fraco e morreu. O que pode ser? A válvula canister deu ruim ? Ou tem outra ideia?
Testa ela direto na bateria e ver se libera o ar , instala uma pequena mangueira nela e usa a sua boca sugado e soprando
Dois fios , um negativo e outro no positivo
Feito isso o ar deve liberar e se liberou o ar a válvula está boa , repita várias vezes o teste
Veja a alimentação no conector e também sinal da central se está chegando no conector, será preciso fazer teste com osciloscópio ou scanner para fazer a ativação do solenóide
Meu carro está assim mesmo .Mesmo parâmetros.Qual foi a solução?
Bom dia meu amigo
Eletroinjetor dos cilindros 1 e 3 com vasão muito alta e valvula do canister travada aberta
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 como testar a válvula ?
@@161731 direto na bateria aplicando negativo e positivo coloca uma mangueira e assopra desligada fechada e ligada aberta
Ou seja libera a passagem do ar no sentido correto
@@161731 pode acontecer de a válvula está parcialmente aberta, isto é, com má vedação. Se soprar e notar vazão, é certo que através dela passará vapor de combustível e, certamente, excesso de ar. O resultado é induzir o módulo de comando a lutar para enriquecer ou empobrecer a mistura.
Amigo me ajuda por favor meu fiesta 2010 1.0 na primeira partida com ele frio se acelerar ele engasga depois de 40 segundo fica normal já foi trocado sonda lambida bomba de combustível sensor de temperatura sensor map válvula termostática velas cabos bobina filtros etc gastei muito e não foi resolvido o mecânico não sabe mais o que fazer a pressão do coletor tá dando 54 kpa o que pode ser ? Qual a pressão normal do coletor no fiesta
Meu amigo se a pressão está alta do coletor tem muitas variáveis que possa ser. Primeira coisa é entrada falsa de ar , segundo sincronismo da corrente etc...
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 amigo desde quando trocou o comando oco por um maciço que o carro ficou assim fraco achei que era cabeçote comprei outro e botei o comando maciço novamente continuou assim fraco e falhando na primeira partida estou desconfiado do comando comprei outro o mecânico vai colocar amanhã
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 amigo qual a máxima pressão do coletor uns 400 milibar?
@@alguemoculto4881 380mb
@@alexcarmecanicaautomotiva8374 trocou o comando a pressão do coletor caiu pra 40 kpa amigo ainda tá um pouco acima mais mesmo assim diminuiu bastante não sei mais o que fazer os mecânico não estão achando o defeito
Cara nao chegou a nenhuma conclusao. Obrigado por me fazer perder tempo nessa porcaria de aula sem conteudo nenhum.
Esse assunto é só para reparadores , ou seja , pessoas que estudam sobre este complexo assunto
Pelo parâmetro de ajuste de curto e longo prazo vc consegue chegar facilmente a um defeito .
Grande abraço pra vc , infelizmente meu vídeo não serve pra vc