Das kann Dunlops erster 50-50-Reifen für Reiseenduros - Dunlop Trailmax Raid Test 2023
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- čas přidán 16. 04. 2023
- Zwischen und auf den Hügeln der Toskana muss der nagelneue Trailmax Raid, Dunlops erster Perfomance-Reifen für den 50-prozentigen Offroad- und 50-prozentigen Onroad-Einsatz, zeigen aus welchem Gummi er geschnitzt ist. Im durchwegs staubtrockenen Terrain muss er Schotter, Waldwege, lose Felsen und abschüssige Tracks bewältigen, sowie auf der Straße überzeugen.
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Ich würde sagen Dunlop geht mit der Zeit bzw hat den Bedarf erkannt. Die meisten Strassen sind ja mittlerweile eher Offroad als Asphalt. ;)
Danke Gregor👍🏻 klingt gut...bin gespannt was der Wolf sagt und wo er ihn einschätzt😉
...der STR ist sicherlich kein 90/10ner🙄 sondern 80/20 oder eher 70/30...
Ja für mich ne Alternative für den STR, nachdem der AX41 mehr Offroad kann, aber für die Strasse zu schnell weg ist😮
Gregor, du machst das echt gut - schön sachlich und informativ und ohne dass man den Eindruck einer reinen Werbeveranstaltung bekommt.
Vielen Dank! 🙏 LG, Gregor
Laufleistung von 4000km😂 kurz gesagt ein Reifen für die Eisdielenfahrer👍 Als Globetrotter bleibt nur die Wahl zwischen Mitas e07+ der um die 10.000-20.000km hält und ein 60/40 Reifen ist oder den Heidenau k60 scout mit um die 10.000-20.000km als 70/30 Reifen. Anlas CapraX als 50/50 Reifen oder Bridgestone ax41 mit maximal 10.000km fallen da schon im Ranking weiter nach hinten.
Wäre schön wenn die Hersteller mal Reifen entwickeln die mindestens 10.000km halten!
In dem Sinne, DlzG ✌️
Ich selber habe seit ca. 1000km einen Mitas e07+ montiert und wie ich mir die Abnutzung bis dato anschaue, wird er wahrscheinlich nicht mal 7-8000km halten und das obwohl keine schwere Reiseenduro und Autobahn fahre. Wenn du eine Reifen mit hoher Laufleistung und sehr guter Offroadeigenschaften (Stollenhöhe) möchtest, solltest du mal beim Reifenhersteller MotoZ gucken
der k60 scout, hat eine deutlich längere laufleistung als der mitase07+...
würde sagen das der mitas e07+ ein wenig besser im offroad ist, wegen dem nicht vorhandenen mittelsteg.
@@nij5 wenn er schlechter offroad und auf der trockener strasse ist als der Mitas wäre das schon eine Einschränkung.
Hatte den Anakee Wild auf meiner Transalp für meine Reise nach Nepal drauf, hat über 19000km geschafft und Offroad wirklich vernünftig 🙏Aber die Transalp hat auch nur brave 50 PS
@@flowillibald in den Genuss vom anakee wild bin ich auf meiner kleinen 450er scrambler mit 40 PS gekommen. Dort hat er auch gerade so 6000km gehalten.
Hallo
Tolles Video, sehr ausführlich und informativ.
Jetzt das gleiche nochmal zu den anderen (gängigen) 50-50-Reifen bitte, oder ein intensiver Vergleich zwischen ihnen.
Danke ;)
Der Pirelli Rally Scorpion STR nur ein 90/10 Reifen?!? 😂 Schaut mal beim Wolf vorbei. Da geht mehr abseits des Asphalts. Dann müsste der Dunlop ja ein „Gatsch“-Wunder sein. 😜
Ich habe in zwei jahren 26000 km. gefahren mit der Dunlop Trail Max.
Top reifen!!
Aber bei regen, da mußt mann langzam in de kurven fahren.
Gruße, Dorus Overgoor Niederlande😊
Gutes Video. Bin mal auf weitere Tests gespannt. Vorallem vom Wolf. Bisher sind meine Favoriten der Pirelli Rally STR für die Straße und abseits der Michelin Anakee wild oder der Bridgestone AX 41.
Dito, für mich ist (wenn die Reichweite sekundär ist) der AX41 der Benchmark, den es zu schlagen gilt
Sehr informatives Video, Top. Reifen hört sich interessant an.
Wunderbar EHRLICH und sympatisch So kann man das ganze Video ansehen. Perfekt !
Gutes Video! Sachlich und informativ. Mehr davon in diesem Stil! :)
Bisher war mein nächst geplanter Reifen der Scorpion Rally STR, aber jetzt bin ich am überlegen ob es doch mal ein Dunlop Trailmax Raid wird :-D
Deine Videos sind echt die besten Gregor 👍🏼👍🏼👍🏼
Jetzt noch einen Vergleich zum Trailmax Mission wäre toll. Was ich bisher gelesen und gehört habe, ist der Mission aus den USA für lange teilweise gerade Trips und der Raid eher für Performance in Europa konzipiert. Klar kann der Raid mehr als der Mission offroad - aber kann der Mission auch mehr auf Asphalt? Die Laufleistung wird beim Mission sicher besser sein ...
also von der nässe preformens ist der STR Rally enfach unschlagbar laufleistung auch top 13km hinten hab den auf der 850 GS gefahren
STR bei Nässe perfekt, aber auf meiner 1250GS hält der hinten im Schnitt bei 4 Sätzen 6000 KM, TKC70 hält 9000, CTA3 8000 (hab 80.000 km runter mit dem Moped)
Es wäre interessant, wie die Profiltiefe bzw Stollenhöhe in Milimeter ist? Weil so hoch schauen die Stollen für einen 50/50 Reifen nicht aus.
Der erste Eindruck scheint ja ganz positiv zu sein. Bin mal gespannt wie er sich in ausführlichen Tests verhält. Kurze Anmerkung. Der Scorpion Rally STR ist ein 70/30er. Frag mal den Wolf ;-)
Aus Erfahrung würde ich sagen maximal 80/20. Das Vorderrad ist schon sehr schnell am Limit Offroad.
@@maxpe111 aber grad das Vorderrad ist beim Rally STR im Offroad (auf meiner Tuareg) ganz brav und mit mehr Seitenführung versehen als der Karoo Street (auf meiner GS1200LC)!
Glaub das bei 10:24 war eher ein Versprecher
Den werde ich nach dem K60 Ranger auf die T7 aufziehen. Sieht sehr brauchbar aus für die mittelschwere Klasse.
Das sind aber zwei grundlegend verschiedene Reifen. Warum zu einem 50/50?
@@DieTabbi sind beides 50/50 Reifen oder hast du andere Infos?
Das hört sich vielversprechend an. Danke für diesen klar verständlichen Bericht.
Kleine Info nebenbei: der März war nicht viel zu trocken sondern extrem nass! Zumindest hier in Mitteleuropa
Die Toscana war furztrocken!
@@Azzurro650 ja in Südeuropa war es trocken
Genau, wie anderswo schon angesprochen - Verwechslungsgefahr! Der Pirelli Scorpion Rallye STR (wie im Video gezeigt) ist eher ein 70/30 Reifen - performt unglaublich gut auf der Straße (STR!), aber definitiv nicht vergleichbar. Vielleicht war der Scorpion Rallye gemeint, aber nicht gezeigt? *edit* Ich denke hier wurde tatsächlich beim ersten Mal vom normalen Rallye gesprochen und beim zweiten Mal vom Rallye STR (90/10 Zuordnung, die ja auch passt), der Editor hat jedoch zweimal den gleichen Reifen eingeblendet....
Den würde ich mit der T7 gerne mal probieren.
Wäre schön schon die Reifen auch Nass und im Schlamm zu testen ... denn beides kommt halt auf Reisen vor, TET etc...Metzler Karo 4 gegen den und noch ein Alternative, Heidenau ......Unterschiede die ich kenne, sind halt Spurwechsel bei Rinnen und Geröll ..
Da merkt man schon deutliche Unterschiede ... wie die Reifen reagieren ...
Servus ich Greif da Mal vor ich hab den Reifen drauf und auf matschigem Feldweg ist der Wechsel von rechter Spur zur linken Spur (und umgekehrt) schon fast ein Glücksspiel. Zudem wenn ich mir die Laufleistung anschaue was der dunlop im Vergleich zu Bridgestone ax41 macht würde ich eher den Bridgestone empfehlen.
Danke für den tollen Beitrag. Wo ist denn diese Offroad-Spielwiese in der Toskana? Gibt es einen Link oder Adresse?
Cooles und wirklich hilfreiches Video. Wie heisst denn der Enduro Park in der Toskana?
hab die Antwort weiter unten gefunden :)
Wie ist das denn bei Mopeds ohne den ganzen Technik Schnickschnack?? Alte Enduros wie Tenere, XRV750 oder Transalp etc.
War das alles aus oder habt ihr Traktionskontrolle etc. an gelassen??
Der Serienreifen meiner 2017er Africa Twin (Dunlop Trailmax D610) war absoluter Müll. Habe seitdem keinen Dunlop mehr gekauft.
Den beiden neuen Modellen (Trailmax Raid und Mission) würde ich eine Chance geben, das Profil sieht gut aus. Dafür, dass Dunlop bislang keine 50/50-Reifen
im Sortiment hatte, finde ich die beiden Modelle preislich recht happig. Die besten On-/Offroad-Erfahrungen habe ich sowohl mit dem Pirelli Scorpion Rally STR
als auch mit dem Heidenau K60 Scout gemacht. Der Bridgestone AX41 war nach 4k km runter, viel zu wenig.
Hab bisher den Metzeler tourance next auf meiner alten paris dakar von 89 drauf gehabt, weil ich bisher nur onroad gefahren bin. Nächstes Jahr, steige nach zwei Jahren Rennrad Pause wieder ins Kuh reiten ein, würde ich allerdings mal offroad versuchen. Werde deshalb wahrscheinlich ein 2 Tages Training mitmachen. Die verlangen dafür ein 50:50 Reifen. Schwanke zwischen diesem hier vorgestellten Reifen oder dem Heidenau k 60. Was würdet ihr empfehlen? Wünsche guten Rutsch...ride on
Hallo, Gregor. Könnt ihr für 2024 nochmal eine Video zu den gängigen 50-50-Reifen, ihren jeweiligen Vor- und Nachteilen produzieren? Manch' einer wird sich evtl. demnächst neue Gummis aufziehen und wird sich vorab nochmal informieren wollen.
Danke
Hat den jemanden im Vergleich zum K60 gefahren? Ich suche für die GS eine leisere Alternative. Der Scout ist wirklich übelstes laut, sonst aber ein geiler Reifen.
Interessant wäre für mich wie sich nach halber Lebensdauer ein Reifen verhält, habe schlechte Erfahrungen mit zunehmenden Vibrationen auf Straße ...
sieht super aus. ist bei jemandem irgendwann mal das vorderrad weggerutscht? auf hartem boden mit sand drauf hätte ich echt angst ein 260 kilo monster zu kippen.
Endgegner sind Mitas E07 und der K60 Scout. Ersterer hält ewig.
Schöne Alternative zum Pirelli Rally STR. Der allerdings nach wie vor der Einzige ist der bis 240 zugelassen ist.
Bei dem gezeigten Gelände würde ich sagen das geht mit dem Pirelli genauso gut. Die Frage ist wie es im Nassen Gelände ist. Da wird der STR am Vorderrad auch zum Eiertanz und rutscht seitlich weg. Wäre interessant ob der Dunlop da besser ist.
Ich denke nur unwesentlich, die großen Profilblöcke und das Runde Design stehen da einfach dagegen.
Seitenführung im nassen Dreck ist unterirdisch. Auch die Selbstreinigung lässt zu wünschen übrig. Dadurch dass er stark schwimmt wird man nicht schnell genug dass der Dreck fliegen geht
Nur mal so als Hinweis, so weit ich weiß, ist es in Italien nicht erlaubt mit so einem Reifen mit MS Aufkleber im Sommer zu fahren wenn das Moppet schneller fahren kann als der Reifen. Das ist der Grund warum ich z.B meine geliebten K 60 Skout nicht mehr auf meiner AT fahre. Hat sich da was geändert ?
Hallo, ich fahre diesen Reifen auf einer BMW R1250GS Adventur seit ca. 7 Monaten (ich fahre ca 4000km / Jahr) und habe sowohl bei Regen, als auch auf trockener Fahrbahn, sowie im leichten Gelände - Sand- u. Schotterpiste - nur gute Erfahrungen gemacht.
Das einzige was mich echt stört ist, das der Reifen zwischen 70 u 90kmh ordentlich singt und das nicht leise (liegt eventuell auch an der GS) ansonsten lässt sich nicht viel an dem Reifen meckern.
Betreffend der Laufleistgung kann ich nur sagen das er jetzt ca. 3000km drauf hat und er sieht noch ganz passabel aus.
Aber dax hängt auch ganz von dem individuellem Fahrstil des jeweiligen Fahrer ab.
Bei Interesse bitte schreiben
LG Gernot
Danke für deine Erfahrungen 👍
Dickes Dankeschön an Gregor und Schaaf (Ehrenmann 😅). Ich würde mal sagen, wird mein nächster Reifen auf der Triumph Scrambler. Noch eine Frage, ist der gelbe Schriftzug Standard? Finde ich sehr geil.
Der gelbe Schriftzug ist bei mir leider nicht drauf
Kauf dir nen gelben Reifenstift. Vielleicht wird der Reifen ja gleich geländetauglicher.🤣
@@clukait na na na, der Reifenstift liegt schon parat. Ich frage mich nur, warum wird das bei Presseterminen immer so gezeigt, aber ab Werk nicht angeboten. Ja klar, soll halt auf den Bildern deutlich zu erkennen sein.
Wird sich bei mir nicht lohnen so lange bleibt der nicht drauf und so sauber dass man es sieht bleibt der auch höchstens ne Woche 😂😂🤷
@@spi5302 , vielleicht ist Dir auch schonmal aufgefallen, daß viele Autos auf Messen etwas tiefer und mit sehr dunkel getönten Scheiben (incl. Frontscheibe) präsentiert werden, aber so nicht zu kaufen sind. Alles Werbestrategie.
Wo ist dieses Enduroparadies, gibt es hier Infos oder Kontaktdaten?
Weiß wer, die dieser Enduro Park in der Toskana heißt bzw. wie man diesen findet?
(Testgelände im Video)
Das war der Agriturismo Viamaggio südlich von Siena. LG, Gregor
Welcher Agriturismo war das mit der Enduro Strecke?
Das war der Agriturismo Viamaggio südlich von Siena. LG, Gregor
high, das hört sich sehr interessant an. Freundlichst Fiete
Ich dachte der Pirelli Scorpion Rally STR ist ein 70/30er Reifen?
Laut Pirelli schon. Aus Erfahrung würde ich sagen eher 80/20 maximal.
@@maxpe111 Der Wolf sagt 70/30er.
@@PhilippVoegtli ich mag den Wolf, man kann es nennen wie man will. Der STR ist maximal für trockenen Schotter gut. Alles andere geht natürlich auch. Spaß machts aber keinen mehr.
isser auch und da wahrscheinlich auch der beste in der Klasse
@@jpoppi8282 Da sehe ich den TKC70 Rocks vorne. Aber das ist Geschmackssache.
Ich nehme an er meint den K60 Scout und nicht den Ranger oder?
Seriöse Tester stufen den Reifen als 70/30 ein. 70 Straße 30 Gelände.
weiß jemand wo genau das in der toscana war ? danke im vorraus
Könnte (!!) Die "Viamaggio" bei Siena gewesen sein. Allerdings gibt es wohl mehrere solcher alten Bauernhöfe in der Toscana auf die die Beschreibung passt 😬
Wie Fearkiller richtig erkannt hat, es war der Agriturismo Viamaggio südlich von Siena. LG, Gregor
@@1000ps echt cool, war dort dreimal Enduro fahren, ist echt schön dort und tolle Strecken!
What about mud?
ich möchte August in Türkei fahren. bis Türkei normale Autobahn und in Türkei Gelände fahren mit BMW R 1250 GS.. Euren Empfehlung... Vielen danke..
Da sind aber einige Heidenau Gene drin.
Die Profilblöcke sehen nicht all zu hoch aus.....
M+S = maximum speed
Formel1
Als Ehrenmann bezeichnet man sich nicht selber…
Ich (Schaaf) bezeichne Gregor per Texteinblendung als Ehrenmann. Dein Kommentar ergibt keinen Sinn.
Blöde frage als Laie was bedeutet 50 50
Verhältnis vom vorgesehenen Einsatzbereich --> Straße:Offroad
Vielen Dank für die Antwort
bei ”höheren ”Geschwindigkeiten 100. 110 😂😂🙃
Das ist normal Tempo 👎🏿
Wenn Ihr nix zum Nassverhalten sagen könnt… testet es doch einfach … was sollen wir sonst mit dem Bericht anfangen.