名鉄8800系パノラマDX前面展望 蒲郡線蒲郡→吉良吉田
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- čas přidán 13. 07. 2024
- 名鉄8800系パノラマDXの蒲郡線(蒲郡→吉良吉田)の前面展望です。
蒲郡線では2005年1月改正まで、朝夜の1往復、名古屋本線直通の特急列車が存在しました。
◎撮影列車
285列車 特急津島行き 8803F 2004年12月撮影
途中の停車駅は、形原(5:30)、西浦(7:35)、東幡豆(12:20)です。
※撮影時にカメラがカタカタとなっている点や右に振ってしまっている点などあります。
＜Twitter＞
こちらでは撮影した写真や鉄道の話題などについて、気ままにつぶやいています。
よろしければ、のぞいてみてください。ぜひ交流を深めましょう！
/ purata2217 - Auta a dopravní prostředky
56年前、就職のため西浦駅から東京へ出発しました。中学校の同級生達が見送りに来てくれ、電車の中で涙が溢れたのを思い出します!懐かしいですね～🥹
素敵なエピソードを聞かせてくださり、ありがとうございます！
就職という人生における大きな出来事、そして東京への旅立ちが、ここ西浦駅から始まったのですね。
現在、駅は大きく変わってしまいましたが、こちらの動画を見てくださり、懐かしいと感じていただけたとのこと、とてもうれしく思います。ありがとうございます。
私は沿線民ですが、蒲郡特急が走っていた時代がとても懐かしいです。
貴重な動画をありがとうございます！
コメントありがとうございます！
当時を懐かしんで頂けたようで、こちらも嬉しい限りです。
子供の頃 形原から名鉄で熱田神宮へ毎年行ってた
名鉄はやっぱりいいな
コメントありがとうございます。
蒲郡線に乗って出かけられていたのですね！
子どもの頃の名鉄に乗った記憶を思い出すと、名鉄の良さや魅力を改めて感じますね。
この乗客数で優等列車（それも有料）がこの時代まで存続していたこと自体奇跡だ
コメントありがとうございます。
憶測でしかありませんが、少ないながらも西尾・蒲郡線沿線→名古屋方面への直通列車としての役割、夜間停泊と朝ラッシュ時の対応など、遅い時期まで残っていた理由はさまざまだったのかも知れませんね。
JRも高架化してる頃か...
昔は、朝7時45分西尾駅発の特急が蒲郡から来たパノラマDXと待機線から出したパノラマDXを連結させていたな。
撮影している車両は
現在舞木検査場で静態保存されているらしいですね！
いやぁー、貴重な動画ですね。自分はかろうじでパノラマカーのイベントで蒲郡線の前面展望が撮影できたので満足ですが、パノラマDXの前面展望撮影はしたことがないので、うらやましい限りです。
おお！これは貴重な動画ですね！
複線化用地、こどもの国駅の立地などいろいろ分かって興味深いです
浜松育ち東京人ですが、名鉄乗りつぶしたのは、三河線末端廃止直前だからもうかなり前…
吉良吉田以外でこの特急を待っている人が少ないから列車廃止もやむなしか・・・
さびしいですが…(-_-)
興味深く拝見いたしました。
私は8800系の蒲郡線内運用は乗ったことありませんでしたが、時刻表で見る度に、あぁ乗ってみたいなぁと思っていたものでした。
しかし、実際には乗客はかなり少なかったようですね。
形原0人、西浦1人、東幡豆3人では、採算は取れなかったでしょうね。
放送前の三点式チャイムが、7000系白帯車と同じだったことも、思い出し、懐かしくなりました。
ところで。
形原駅は2両分しかホームが無いため、後部1両はドアカットしてるはずですが、その旨の放送がありませんね。
車掌室がちょうど3両目の前方にあっことから、3両目の乗客が皆無だったことを確認できたからなのでしょうか。
そもそも、こんな早朝に、350円払って蒲郡→形原の乗客はいないと思いますが、放送すらしないとは驚きました。
この映像から15年。
蒲郡線自体の存続が危ぶまれていますが、この動画は大変貴重ですから、ずっと残ることを切に願っております。
形原、西浦、東幡豆、吉良吉田、上横須賀、西尾、米津、桜井、南安城、新安城、知立、神宮前、金山橋、新名古屋
の順に停まって参ります❤️
去年の10月に蒲郡線乗りましたが、全然人が乗ってなくて、これは廃線の危機だと言われても仕方がないと思いました。
コメントありがとうございます。
そうですね、特に昼間の時間帯はどの列車も空いているという印象があります。
輸送という鉄道の使命に対して、鉄道である必要性、地域における鉄道の位置付けなどを地元で議論する段階にあるのかもしれませんね。
蒲郡線に特急が走ってたなんて想像つかない。
今は6000系と6800系しか走ってないけど……冒頭に5300系？が映ってますなφ(.. )
コメントありがとうございます。
そうですね。特急や急行が走っていた時代からすると、今や見る影もないといったところでしょうか。
冒頭のSR車(4両でした)は5300か5700系かは失念してしまいましたが、岩倉行き普通(西尾から急行、新安城から普通)のようです。
大変懐かしいです。一度だけ新安城、蒲郡間で指定巻買って乗りました。以上
5:02
さらっと第四種踏切がある
昔の285ﾚは蒲郡発だったなんて...しかも津島止まりw
全電動車だからモータ音がたまらない。しかし展望席にまでこんなに聞こえてくるとは…
コメントありがとうございます。
展望席にまで響き渡るパノラマカーと同様のモーター音が、パノラマスーパーとはまたひと味違っていました。
東海道線が新幹線開通前には長距離輸送と貨物列車で、地元輸送をする余裕がない時は、移動手段として使われていた蒲郡線。しかし東海道新幹線開通で、さらに民営化で、東海道線が地元輸送に力を入れ出したから、名古屋まで遠回りな蒲郡線は利用されなくなった。
リニアは全通までまた先だけど、全通したら東海道新幹線に余裕が出てくる。と言うことは、新幹線と東海道線の2本の腕で名鉄に殴りかかってくる。豊橋停車のひかり号が15分に一本設定されて、豊橋往復きっぷ新幹線版がそのまま発売されていたら、名鉄は本線が、かなりやられるだろうね。来年4月には運賃値上げの方向だし、リニア全通の頃にはさらに値上げしてるだろうし。
歴史は繰り返される。
コメントありがとうございます。
リニアが開通したとき、現在の名鉄/JRのバランスが大きく変わることが予想されるわけですね。
今後、各社がどこへ向かっていくのか、注目ですね。
蒲郡線高架化してからすぐの撮影ですか？
にしても貴重ですね。津島止まりの特急ももうないですし
🚞今は無き特急電車の動画、ありがとうございます。あんなに遠回りにもかかわらず、料金要る特急が走っていたなんぞ、まったく考えられないですね。それなりに観光地らしきとこが点在してたみたいだから、それなりに需要があったんでしょうか❓関連他社の例では富山地鉄の宇奈月線がありますが、こことは少し事情がちがいますからね。
形原で締切がありますよね
ローカル線に優等列車が走るって良いですよね！
コメントありがとうございます！
そうですね！平日、休日で時間帯は異なりましたが、1日1往復のとても貴重な、特別な存在の特急列車でした。
この頃って蒲郡線と西尾線繋がってたんだ
最近ですからね蒲郡線が合理化で分断されたのは。
前はワンマン運転の普通も吉良吉田でなく、西尾で折り返していました。
幼少期は名古屋から蒲郡行の急行があり、それでこどもの国まで行ったことがあるのを思い出す。
線路は一応繋がっているが運行は完全にわかれてますね
僕が名古屋にいた昭和末期から平成1桁の時代迄は、蒲郡線⇔本線直通があって、新名古屋⇔蒲郡特急(平日より土曜･日祝日🎌が矢鱈多い)･津島線佐屋⇔蒲郡(津島線⇔新安城は急行･毎時1本)が有りました。
6両になるのは西尾からでしたっけ？
しかし西幡豆とか三河鳥羽の通過速度からして停車してもよさそうですけど乗る人いなさそうですねw
懐かしいね。昔は7700系白帯車とか走っていたし本線直通かなりあったけど、今は吉良吉田⇔蒲郡の折り返しだもんな。三河(海)線がまだ、電化区間だった頃、年1回は沿線の親戚宅に行く為に乗ってた。(旧2600系)
非電化になってからは西尾まで西尾線を利用して、そこからバスだった。
当時は東幡豆に｢うさぎ島･猿ヶ島｣があったり、｢三ヶ根山展望台｣と言った名鉄系の観光施設があったり、｢蒲郡競艇場前｣の競艇客輸送も有りました。
@@user-fz4qk1mj2z 三ヶ根山展望台！懐かしいです。子供の時に滅多に家族で出かけなかったのに三ヶ根山展望台に連れて行ってもらえてカレーライスを食べたのがいい思い出です
@@user-uw2et5re9g さん
コメ主さんの旧2600系というのは、名鉄が様々な会社を吸収した際直流1500V電流架線の線区と直流600V電流架線の線区が混在していてその両線区の直通用に造られた旧3600系ではなかったか？と思いますね。
すばらしい
コメントありがとうございます。
温かいお言葉、大変励みになります。
蒲郡に親戚が住んでいるのでたまに蒲郡へ行きます。
いつもは蒲郡から親戚の車で行くのですが、この前蒲郡から三河鹿島まで初めて蒲郡線に乗車しました。 今蒲郡線は廃線の危機だと親戚から聞きました。
それに比べるとこの時は特急も走っていて、クロスシートの車両も走っていたんですね！
この映像を撮影なさった時、僕は1歳にもなってなかったのでなんだか考えられないです…
長文失礼しました！
1970年代には複線化も計画されてたんですよねえ蒲郡線。
時勢の変化は恐ろしいものがある。
犬山線沿線から潮干狩りに蒲郡線に直通電車で行くのは恒例行事でした。
パノラマdx一回だけ乗ったことある
電車でdにも出して欲しい2200系は出てた
今の吉良吉田の蒲郡線ホームは、昔の三河海線ホームですね。
ありがとう、パノラマDX
コメントありがとうございます。
早い時期にパノラマDXは引退してしまいましたね。
今年になってNゲージで再販されたのは、とても喜ばしい限りでした。
蒲郡⇒新安城（直通ワンマンになる以前）
通し動画等はありませんか？
僕は西尾線沿線に住む者です
コメントありがとうございます。残念ながらその頃は撮影していないので、申し訳ないですが動画はございません。
そうですか、分かりました。ありがとうございます。
自宅が見えました😊
コメントありがとうございます。
ご自宅が沿線におありなのですね。
この頃ってまだ吉良吉田〜碧南はありますか？
コメントありがとうございます。
これを撮影した当時、吉良吉田〜碧南間はすでに廃止になっていました。
吉良吉田から先は無いですか？
吉良吉田から先の区間は、申し訳ありませんが撮影していませんでした。
今思うと惜しい話ですが、当時は蒲郡線の特急の廃止にばかり目が行っていたことと、吉良吉田から展望席は大変混雑しはじめ(年末ということで通勤というより帰省・行楽の乗客でした)、ざわざわとしてきたので(こればかりは仕方ありませんが…)撮影をやめたと記憶しています。
ただ新安城～知立間と新名古屋入線の部分だけは撮っていましたので、前者の方はまた機会がありましたらアップいたします(後者は既にアップ済みです)。
申し訳ないです！
この動画にいただいた324otayAさまのコメントを誤って消去してしまいました。
Eメールで届いた通知のコメントを転載させていただく形で、お許し願えればと存じます。
324otayA さん
普段は利用する機会がないのですが、蒲郡線で記憶に残ってることといえば 未だに蒲郡競艇場前駅の案内看板に7000系の絵が書いてあることですかね。（まだあるのかな？） うちの父親は少年時代にどうしてもパノラマカー（初代）に乗りたかったらしく、 形原〜蒲郡間だけ特急に乗ったことがあると言っておりました。 そのときの車掌さんに「え、これだけ乗るの？」と言われたことがあるとか。
以上がいただいたコメントでした。
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私の返信も消えてしまいましたので再度コメントさせていただきます。
7000系自体がなくなり早6年、蒲郡線に入線しなくなって15年近くになるのでしょうが、まだ蒲郡線の駅の看板にはその痕跡がある(あった？)のですね。
お父様の貴重なお話をお聞かせいただき、ありがとうございます。
やはりパノラマカーはあこがれの的ですね！私も似たような経験があるだけに…。
あれ、そうなんですか。
別のアカウントからログインした際は確かに見えませんでしたが、
このアカウントでログインしている今は、１年前にしたコメントがちゃんと見えています。
なんか不思議。
吉良吉田駅に止まっているのは1600系ですか？
1600系です。
当時、この位置に停泊しておりました。
22:00 1600系が見えるが・・・？三河線運用なんてあったかな。。。
これは三河線側に留置線があり
西尾線用の1600系を留置しているだけで
三河線用ではありませんよ。
この動画をご覧のほとんどの皆様が知らない｢蒲郡線物語｣をご紹介いたします。
あれは…、2005年のダイヤ改正前日の日…。
いつもなら8800系が務める蒲郡行特急もその日だけは違った…。
そう…、それは…、自分の為でもあり、愛する後輩の為でもあった8800系の為の名鉄職員の粋な計らいだった…。
(8800系)おい1600系よ、今日だけは蒲郡行と西尾行を走ってくれよ!。
(1600系)え…!?、営業運転最終日なのに蒲郡線の最終特急を走らないとかどうしたんですか…!?。
(8800系)俺はな…、名鉄職員の方々が｢蒲郡線最終特急よりふさわしいフィナーレ｣を用意してくれたんだよ。
それに…、お前がこの時の代走を務めなきゃ『お前は二度と蒲郡線へ入線するチャンスは無いだろう』と思って頼んだのさ。
(1600系)それでですか…、そしたら僕はこの片道だけでも営業運転で｢蒲郡線特急｣として走って参ります!!。
そして…、1600系はついに…、入換作業以外で吉良吉田駅のホームの先をひたすら走り続け蒲郡へと向かった…。
一方の8800系は、名鉄関係者のカメラマンに見届けられ、3+3の重連臨時列車としてのフィナーレを飾ったのだった…。
引退する寸前ですね。
名鉄蒲郡線の蒲郡から西尾までと名鉄広見線の新可児から御嵩までは廃止してバス整備をするべきです！
広見線通勤時間帯は結構学生乗ってるんだよねぇ バスピストン輸送しないと