[Classic Cab View] Metro Rotterdam: line A, Binnenhof - Pernis
Vložit
- čas přidán 4. 06. 2024
- Classic Cab view on Rotterdam metro line A from Binnenhof to Pernis.
Rolling stock: 2 x SG3 (Bombardier Flexity Swift)
This time you can enjoy the view from the cabin on metro line A. It’s an early morning trip just at the start of the morning rush hour on which we ride towards the sun. At some places it’s still a bit slippery due to the morning dew on the tracks. Nothing we can’t handle: easing the acceleration and braking, a bit of sand every now and then, and moving on!
For now the official route of line A runs from Binnenhof to Schiedam Centrum. Because of the construction works on the Hoekse lijn however, the route is extended towards Pernis so that passengers can transfer to the bus to Vlaardingen at station Vijfsluizen. As soon as the Hoekse lijn is put into service, line A will run from Binnenhof to Vlaardingen West.
On the overhead wire part you see a departure restriction (vertrekverbod) at many stations. This is to prevent the level crossings from being closed unnecessarily long. Only after a green cab signal is shown, the level crossing will close.
Following a number of questions on earlier videos I’ve added some additional information about the direction of different branches, and also: live speedometer and cab signals.
Enjoy the video, and please let me know what you think of this new set up! - Auta a dopravní prostředky
![[Classic cabride] Bus Rotterdam, line 44, Rotterdam Centraal - Zuidplein](http://i.ytimg.com/vi/VIAbYLNEM_U/mqdefault.jpg)
The departure restriction is a stroke of genius. I taken a lot of "journeys" on these videos and it's often crossed my mind that there ought to be something that delays the crossing barricades. I liked this trip and hope to take more with you.
Nice to hear! You're absolutely right about the departure restriction. It's quite a clever system. It even works backwords: if we have a problem in the station which prevents us from departing, we can request a departure restriction at traffic control, and the barriers will open again.
Wat een goddelijk mooie omroepstem, echt 100% perfect gewoon.
Het is inderdaad maar goed dat ik dat zelf niet hoef te doen 😁
Carolina is ook the best. Al vind ik haar bij de HTM wel iets fijner klinken.
Eens gelijk
@@wouterontrack nee gelukkig niet maar is wel toe gevoegd de afgelopen jaren de omroepstem de Engelse omroep en de omroep als de bestuurder de deuren open doet bij het station
Mooi beeld hoor, zo vanuit Friesland eens te bekijken. Prachtige kwaliteit!
Dank je! Leuk om te horen 😁👍🏻
Mooi filmpje! Ik blijf het wel heel vreemd vinden: deze lijn bestaat niet volgens veel communicatie.
A stopt in Schiedam Centrum staat er op alle overzichtskaarten.
Dank je!
Wat je zegt klopt inderdaad. Tot de opening van de Hoekse lijn is de officiële route inderdaad Binnenhof - Schiedam Centrum v.v. Daarna zal het Binnenhof - Vlaardingen West v.v. worden.
Maar...
Vanwege diezelfde Hoekse lijn is momenteel lijn A tijdelijk doorgetrokken tot aan Pernis. Dit is gedaan zodat reizigers op station Vijfsluizen over kunnen stappen op de bussen naar Vlaardingen.
Vandaar! 😁👍🏻
Wederom leuke video.
2 vragen:
Waarom tyfoneer je bij 16:00
En op diverse lijnen moet er worden geschakeld tussen spanningsdraden en 3e rail. Wat moet je hiervoor doen?
Dank voor je complimenten! 😁
Het tyfoneren is omdat er sinds een jaar een "F" bord, of "Fluit"bord is gehangen in de tunnel tussen Kralingse Zoom en Voorschoterlaan, maar ook tussen Spijkenisse Centrum en Zalmplaat. Dit is gedaan omdat we bij het uitrukken vanaf de remise 's-Gravenweg of vanaf De Akkers de tyfoon niet mogen testen vanwege geluidsoverlast van de omwonenden. Nu testen we die dus in de tunnel waar niemand er last van heeft. Maar...
Het bord geeft de opdracht: "geef een geluidssignaal met de tyfoon". Er wordt in de betekenis van dit bord niet gesproken over alleen na het uitrukken tyfoneren. Vandaar dat je me dit in al mijn video's hoort doen.
Het omschakelen naar de spanningsrail in deze video is een kwestie van 1 knopje indrukken: "pantograaf neer". De andere kant op, bij het omschakelen naar bovenleiding, hebben we een pantograafsleutel die we moeten insteken en omdraaien, waarna we drukken op de knop (je raadt het al!): "pantograaf op". De sleutel is om te voorkomen dat we op overdekte of ondergrondse stations per ongeluk de pantograaf tegen het dak van het station kunnen drukken.
@@wouterontrack Ik had dezelfde vraag, bedankt voor uw uitleg!
Haha graag gedaan! 😁👍🏻
Altijd leuke video’s geweldig 👍👍👍👍
Dank je! 😁👍🏻
Graag gedaan
Hey! I like this clip! Thanks for sharing!
Hi, i don't understand the reason why line A runs to Pernis AND then in the middle of the tracks you stop and shut the train down? Is there a special reason for this?
Hi!
There's a very good explanation for that, and I now realise I neglected to put it in the description 😉.
The final stop for line A is Pernis and normally we would shut down at the station just like any other destination. At Pernis however we are more or less wedged in between the metros of line C. If we would be shutting down at the station we would be blocking the tracks of the oncoming metro of line C (this is the metro you see passing me behind the station). For that reason they decided to have is shut down behind the stations, behind the points. That way we are not blocking any metros and still have the possibility to change to the other track for the return trip.
Geweldige video!!! Vol informatie!!!
Leuk om te horen. Dank je! 😁
Interesting cab ride. Is the changeover from OHW to third rail and back automatic?
Thnx!
No, the transition is done manually. From third rail to overhead wire requires a pantograph key to be inserted, after which we press the button to raise the pantograph. For lowering it, we only have to press a button to lower it.
Awesome video！But i have a question, how did this train change the overhead line to the third rail without any stop？
Cool right? Our metros are built in such a way that we can raise or lower the pantograph while we are in motion. It could be that it will eventually be changed so that we switch while we are in the station, but for now it's still like this 😁
Thanks! I appreciated the titles. But that sunshine? where is it?
Haha yes I know what you mean. But, if you look closely you'll see that at station Romeynshof, we are most definitely driving into the sun 🤣😜
Prachtige video! Leuk dat je cabineritten maakt!
Thnx voor het compliment! Ook jouw video's zie ik geregeld voorbij komen inderdaad. Stay tuned!
@@wouterontrack Die kans is vrij groot, ik heb veel video's, haha. Onder andere de Hoekse Lijn kan ik niet met rust laten! Leuk de ombouw gevolgd te hebben en nu testritten te zien. Het is een mooi traject. Kan niet wachten om het SG2/1 daar weer te zien. Nu RSG3 nog, maar helaas rijdt die in totaal een week of twee per jaar op de lijnen ABC. Meestal een paar dagen achter elkaar, dus dat moet eens lukken :)
Ik hoop eerlijk gezegd dat de SG2/1 weg kan blijven van de Hoekse lijn aangezien deze niet harder kunnen dan 80km/u Toch zonde als de baan aangelegd is voor 100km/u.
Maar helemaal aan ontkomen zullen we niet vrees ik 😉
@@wouterontrack Dat begrijp ik, op lijn A kan nog wel, daar verwacht ik ze af en toe te zien. Dankzij meer ritten op lijn E zijn SG3 nodig, het SG2/1 moet dan wel regelmatig opschuiven naar lijn A :) Zal helaas bijzonder worden die naar Nesselande te zien rijden. Toevallig tref ik geen SG2/1 aan op dagen dat ik op de sneltramlijn sta. Klein beetje pech, want er rijdt geregeld wel eentje op A/B. Hoop nog wat video's te kunnen maken. Qua oude beelden (met oude kleurstelling/en (met) R-NET) heb ik wel genoeg, alleen zou ik heel graag nog recente opnames willen hebben, blijft toch een mooie sneltram hè!
Vandaag zijn wagendienst 64 en 51 SG2/1 metro's. Lijn A en B dus. Mocht je ze vast willen leggen 🤣
Leuk dat je in pernis kwam
Wel maar heel even hoor! Ik was er ook zo weer vertrokken 😉👍🏻
Bedank voor het hartje
@@wouterontrack maar ja toch ben je in pernis geweest 🤣
En ben net 1 uur nieuw ofzo ik zag je video binnenhof-pernis ineens staan en klikte
Mooie video hoor!
Thnx!
Weet jij toevallig ook waarom er wordt gewisseld tussen bovenleiding en 3e rail? @Metrobestuurder Wouter
Toen de metro in Rotterdam aangelegd werd was er nog geen sprake van gelijkvloerse kruisingen o.i.d. Daarom is het spoor toen aangelegd als een echte metro, en dus met een spanningsrail. Pas later toen de metro doorgetrokken werd richting de Alexanderpolder kreeg men daarmee te maken, en zou de spanningsrail veel te gevaarlijk zijn. Je hebt dan tenslotte 700V op straatniveau. Vandaar dat er hier is gekozen voor bovenleiding. Maar, de spanningsrail blijft waar mogelijk wel de standaard. 😁👍🏻
Mooi video Wouter! Vooral die cabinesein!! Maar ik heb toch vraag, wat betekent dat een blauwe licht bij 16:01? En ik hoop dat jij een keer video maken leeg mat van Binnenhof of Nesselandse naar remise rijden! Duim omhoog!
Dank je voor de complimenten!
Dat blauwe licht is in werkelijkheid groen licht, en dat geeft de locatie van de nooduitgangen in de tunnel aan. Omdat het stuk van Kralingse Zoom naar Voorschoterlaan wat langer is dan andere stukken moet er hier ook halverwege een nooduitgang aanwezig zijn.
Zodra ik een keer zo'n dienst heb zal ik eraan denken! ;)
Enjoying videos from Vancouver. When will Hoekse lijn be finished?
Nice! Make yourself at home 😁.
The Hoekse lijn is finished already. They are now in the process of testing to obtain all the necessary permits and paperwork required for transporting passengers. Hopefully this will be the case somewhere this summer.
How comes your stations stay clean in the UK they look dirty and bacteria riddled I'm quite confused with that
Haha well, I guess the age of the stations could be a factor. But I think it's also a matter of perception. Our stations are not cleaned during the night, but instead during the operating hours of the metro. That way people see the stations being cleaned, which perhaps makes them a bit more reluctant to litter on the stations. 😁👍🏻
@@wouterontrack ok wow 🤯🤯😁😁😱😱
Mooi filmpje van een mooie rit !! Geweldige Route, Ga je ook binnenkort Lijn E van Den Haag naar Rotterdam uploaden ?
Bedankt voor de complimenten!
Lijn E zou ik graag filmen, maar daar heb ik geen bevoegdheid voor, en mag ik dus niet rijden helaas!
@@wouterontrack moet je dan meer ervaring hebben, of moet je dan scholing ondergaan alvorens je de Den Haag lijn mag rijden?
Op lijn E wordt gebruik gemaakt van een ander spoorbeveiliging systeem. Daar zit dus een aparte opleiding aan vast. Die opleiding wordt voornamelijk gegeven aan bestuurders die werken vanaf de remise Waalhaven, waarvandaan lijn E gereden wordt. Ik werk zelf voornamelijk vanaf de remise 's-Gravenweg. Maar goed, de Hoekse lijn ga ik dan weer wel rijden, dus dat maakt hopelijk wat goed 😁👍🏻
Btw have you ever driven the old T types idk if there is a newer version of it
No unfortunately not! The current SG2/1 metros are the successor of the old T type, and the SG3 metros are an even newer version of those 😁👍🏻
@@wouterontrack oh ok thanks
Waarvoor dient die verbindingsboog naar Leuvehaven eigenlijk? Was hier vroeger een lijn die via die boog reed of is het gewoon voor werkzaamheden?
Hier heeft nooit een lijn gereden aangezien het een enkel spoor is. De boog is destijds aangelegd om de twee lijnen aan elkaar te verbinden en materieel uit te kunnen wisselen tussen de twee remises. De Calandlijn (nu lijn A, B en C) en Erasmuslijn (nu lijn D en E) waren destijds tenslotte bij Tussenwater nog niet aan elkaar verbonden. Momenteel is het zo dat de remise Waalhaven gebruikt wordt voor grote reparaties en onderhoud, en de werkplaats op de Kleiweg is daar nu weer bijgekomen. Remise 's-Gravenweg wordt voornamelijk gebruikt voor het kleine onderhoud. Om die rede moeten wagens dus soms van de Calandlijn richting de Erasmuslijn kunnen rijden, en daarvoor wordt de verbindingsboog gebruikt. Alleen bij werkzaamheden waarbij een van de remises onbereikbaar is, wordt er in de dienstregeling ook gebruik gemaakt van de verbindingsboog. 😁👍🏻
@@wouterontrack Dankjewel! Leuk om te weten, ik ben altijd nieuwsgierig naar geheime of niet gebruikte tunnels 😊 al heb je er in Nederland niet zo veel 😂 in Parijs heb je er bijvoorbeeld wel ontzettend veel, en zoals je aan mijn profielfoto kan zien is Parijs mijn favoriete metrostad 😛
Dan delen we dezelfde voorkeur 😉. Parijs is voor mij altijd even fascinerend. Helaas hebben wij eigenlijk geen spooktunnels of stations. Delen die niet gebruikt worden, worden eigenlijk standaard gesloopt om een nieuwe bestemming te krijgen. Een voorbeeld hiervan is het viaduct vanaf station Wilhelminaplein richting de voormalige remise Hilledijk.
Ik zag je in de metro toen was ik naar Schiedam centrum
Volgende keer even zwaaien 😁
@@wouterontrack Dan gaat iedereen zo droog kijken zo van wat doe je 😂
Ik maak zelf emt stage elke woensdag de metro`s schon in Amsterdam :) ik zwaai altijd naar de chauffeur iedereen ijkt zo droog heb er schijt aan wat andere denken
Hey! What's up? I love cabinerit videos! I have a question, when open the Hoejske line? Thank you!
Hi David, thanks for the compliments!
At the moment we hope we can start operations on the Hoekse line this summer. Although we don't have an exact date yet.
@@wouterontrack OK, I stay tuned, maybe you show us this new line.
Absolutely! As soon as the line opens, I'll film it straight away 😁
Nice video.
Thanks! 👍🏻😁
thre is no electric wire fro th etram so ,how doe sit go with it ?
Between the stations Graskruid and Capelsebrug we switch to power rail operation. This is the yellow rail you see alongside the tracks. We lower the pantograph and continue on this power rail. 😁👍🏻
@@wouterontrack similar to what happens on thameslink and some London Overground services
In the early days even Eurostar used both overhead wire and third rail operation 😁👍🏻
Interessant om te zien dat er slagbomen zijn bij de trambaan.
In het verleden waren de overwegen hetzelfde als bij de gewone tram; dus alleen met waarschuwingslichten en bellen. Maar vanwege het aantal incidenten en ongelukken is er jaren terug besloten om de overwegen te beveiligen met slagbomen. En nog zit als bestuurder af en toe je hart in je keel... 😉
@@wouterontrack Dank je wel.
Waarom word de metro een sneltram genoemd als de pantograaf omhoog is
En geweldig filmpje👍
Zo is de lijn in de tijd aangelegd. Sterker nog: voor de wet zijn we op dit traject ook daadwerkelijk een tram! Om die rede hebben we ook richtingaanwijzers, railremmen, ga zo maar door. We hebben zelfs haaientanden op overwegen. 😅👍🏻
@@wouterontrack En voor voetgangers bij oversteekplaatsen borden die een tram kruising aanduiden.
www.google.com/maps/@51.9517415,4.5515153,3a,19.4y,31.13h,89.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWYHiTI5vJdwCL5FDF6zGeQ!2e0!7i13312!8i6656
Klopt inderdaad, veel borden zijn nog altijd zoals jaren geleden
@@wouterontrack vandaar die negenogen bij sommige spoorwegovergang. wordt metrolijn E na melanchthonweg ook gezien als tram?
Weer een mooie rit met de meter erbij! moet denken aan het kanaal van Meesterpaul2 die dat ook vaak doet in zijn Cabinerit video! Houd het niet het ander metro verkeer bij Pernis niet op als je zo gaat parkeren? omdat je ook de metro uit moet om in het andere stel kan komen, duur wel 5 min. voordat je de metro hebt gereed gemaakt hebt om op de perron te kunnen binnen rijden! waarom mag je niet door rijden tot de opstel sporen na station Tussenwater?
Leuk om te horen! Het kanaal van Meesterpaul2 is inderdaad ook geweldig en zo kan ik je ook het kanaal van Machinist Stefan aanraden. Mooie beelden ook.
Bij Pernis keren we normaal gesproken net als in de stations op het andere spoor. Dan wachten we even tot lijn C vanaf De Akkers gepasseerd is en lopen we over naar spoor 2. Het komt echter weleens voor dat we door de CVL op spoor 1 gehouden worden wanneer bijvoorbeeld lijn C wat later is.
Als je vervolgens een beetje doorstapt om kop te maken kun je in 2 minuten alweer in beweging zijn voor de terugweg. De metro's zijn wat dat betreft heel eenvoudig op te starten.
Wat betreft het keerspoor achter Tussenwater trouwens: daar kunnen we vanaf deze kant niet komen. Keerspoor Tussenwater is alleen vanaf lijn D te bereiken. Dat zou betekenen dat we dan zouden moeten doorrijden tot het keerspoor Aveling voorbij station Hoogvliet. Alleen rijden we dan op een overvol stuk spoor en, niet geheel onbelangrijk, dan zouden we wel weer een heel stuk verder zijn. Dat terwijl het verlengen van lijn A natuurlijk voor Vijfsluizen is.
Dankjewel voor je uitleg! Volgens mij heb ik ook het kanaal van Machinist Stefan, hij heeft inderdaad mooie ritten op zijn kanaal!
Bedankt! nu dat schrijft denk er aan dat de bij Tussenwater niet kon, even vergeten! sorry!
Het is verrassend dat de bodemsectie vrij lang is.
Het is goed om van het landschap te genieten.
Absoluut! Het grootste deel ligt bovengronds. 😁👍🏻
@@wouterontrack
Het grootste deel van de Metro in Japan is ondergronds, dus het voelt heerlijk fris.
Heel erg bedankt.
Ha wouter als ik u zo mag noemen😬 weer een fantastische route en goed gereden. Heb alleen een opmerking, wat is de rede dat u de camara op de ruit doet en niet de camera achter jouw in de cabine. Als je snapt wat ik bedoel. Wil zeggen dat ik het oude camara beeld leuker vond om naar te kijken. Maar ga nu niet unfollowen hoor. Maar nogmaals goed gereden.😁
Zo heet ik, dus zo mag je me zeker noemen hoor 😉. Bedankt voor de complimenten!
Ik ben er niet mee gestopt, maar ben nu ook met een aantal andere series gestart. Dit is omdat ik een beetje door de ritten heen begon te raken, en op deze manier kan ik een flink aantal nieuwe filmpjes maken zonder in herhaling te vallen. Maar.... er zijn nog ritten die ik nog niet gefilmd heb vanuit mijn cabine, en ook de Hoekse lijn komt eraan. Er zit nog genoeg aan te komen dus, op meerdere manieren 👍🏻😁
So sad to see all the graffiti.its an absolute eyesore.
I absolutely agree. I'm just glad we don't have to drive around with metros covered in graffiti! The rest, unfortunately, is inevitable...
It looks good
Haha well, I guess that everybody has a different view and opinion on it 😜👍🏻
@@wouterontrack Personally, it really depends on where the graffiti is and the style of graffiti. I'm not a fan of writing random stuff on walls with a sharpie, but I have seen some pieces that were done with a spray can that look really nice.
Oh don't get me wrong, there are true works of art! To me it just becomes an issue when it's on places it shouldn't be (on the tunnel walls, the sides of the metros, etc). 😁👍🏻
Vraag
OP lijn a en b rijden geen sg2/1 ik zie altijd sg3
Klopt, in principe rijden op lijn A en B alleen SG3's, maar af en toe wordt er wel een SG2/1 trein ingezet. Je kunt ze er dus wel allebei tegen komen. 😁👍🏻
Nu wel maar ik zie de sg3 materialen niet meer op de c lijn rijden beter van niet sg2/1 mg2/1 ik hou van het geluid hoe die rijdt
車道と交差してるとこに遮断機ないところがあるとは，，，
危なすぎて超草❕ 日本じゃ絶対ないな❕
Wordt aan gewerkt nu
приезжайте в амстердам , я вам всем там в ротердам :) .
Wouter ik kan een beetje Russisch lezen, hij zegt dat hij graag wilt dat je in Amsterdam filmt 😝😝 volgens mij kom je daar niet 😂😂
Dat gaat inderdaad een lastig verhaal worden 😅👍🏻