Момент столкновения автомобиля с прицепом и кроссовера. Как получилось и как можно было избежать?
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Подпишись на канал Good Wood - все о загородных домах: vk.cc/c8WGHh
Поддержать проект и прислать донат: orlov-dtp.ru/d...
Помочь с оцифровкой ДТП и проставить места на карте: orlov-dtp.ru/g...
Подробный ролик про проставление геолокаций и про проект “Оцифровка ДТП”: • Ребенок выбежал под ко...
Связаться со мной: vasily.orlov.pr@gmail.com или vasily....
Мой Telegram канал: t.me/vasily_s_...
Мой инстаграм: / vasily.s.orlov
Паблик вк: public1...
Twitter: / vasily_s_orlov
Спасибо за просмотр!
Поддержать проект и прислать донат: orlov-dtp.ru/donate
Помочь с оцифровкой ДТП и проставить места на карте: orlov-dtp.ru/geo/help
я не раз видел, как с прицепами гоняют больше 140 кмч. Но самое страшное было, когда мы увидели на мурманском шоссе бетоновоз с прицепом на скорости примерно 170 и как его шатало по дороге.
в защиту водителя большегруза могу сказать, что возможно был обгон и они просто не успели уехать от него на безопасную дистанцию, а тормозить чтобы увеличить разрыв между обогнавшими вас машинами, ну такое себе, но это нам не известно
И да если бы водитель с регистратором не остановился перед местом ДТП, а проехал по обочине дальше, то фуре не понадобилось бы уезжать в кювет, так что косвенно он тоже создал аварийную ситуацию.
В Финляндии с 2019 года в ПДД были добавленны изменения снимающие ограничение 80Км/ч для ТС с прицепом, теперь ТС с прицепом могут ехать по знакам, то есть стоит знак 100 можно ехать 100. Поэтому пункт что ехать с прицепом медленнее спорный.
Так а какие действия предпринимать, если прицеп всё же начало раскачивать? Почему об этом не упомянул?
@@tsugumorihoney2288 никто это правило у нас не соблюдает,как итог аварии такие.
@@user-dl1cu1lr1o проблема даже не в соблюдении правил, а в здравомыслии многих граждан, вот как например тут, ограничение скорости с прицепом это в целом досточно бредово, проблема в том что прицеп надо загрузить правильно, в данном случае если бы прицеп был загружен правильно, то никакого дтп не произошло. Но дтп произошло так как прицеп был загружен не правильно, что опять же возвращает нас к здравомыслию водителя. Поэтому необходимы, тщательные техосмотры как в например в Финляндии, могут завернуть даже за освежитель висящий на зеркале заднего вида, 30 дней на исправление максимум дают, потом запрет на использование ТС, если заловят на запрете штраф и тачку эвакуируют за деньги владельца, особо ретивых могут лишить прав, ну и с автошкол воспитывать,, показывать те же обучающие видео как можно разложиться в усмерть не соблюдая ПДД или не обращая внимания на погодные условия
Очень хорошо разобрал механику и особенности процесса движения с прицепом! Прям респектище! Побольше таких поучительных разборов!
это не его видео, а других авторов
@@UltrAleks Мы понимаем, не вчера родились. Просто большинство блогеров не смоут понять, что именно на этих видео изображено, а автор все четко рассказал для зрителей. Нашел эти видео, кроме того, чтобы проиллюстрировать материал.
@@DCh76 ДТП очень показательное и поучительное. Прямо таки учебно-показательное. Неплохо бы еще с камеры заднего вида посмотреть как тормозил грузовик, какая скорость и дистанция были в момент раскачки прицепа. Если я вижу на дороге любую нештатную ситуацию, любое рискованное движение впереди меня, то как минимум резко снижаю скорость и держу ногу на тормозе. На данном ролике похоже что аварийная ситуация оказалась неожиданностью для грузовика, а регистратор видел угрозу и был готов к экстренному торможению.
Водила с прицепом - просто разгильдяй.
имхо, это объяснение должно идти прямиком на экзаменационные вопросы. Я и не подозревал, что так бывает.
Я когда учился на ВУ то нам это объясняли и разбирали что и как. Учился 15 лет назад. Сейчас ничему не учат и не объясняют, а вообще водитель должен в первую очередь соблюдать пдд и думать головой.
Дальнобойщик не герой и не злодей. Он обычный человек, который как и все мы в чем-то ошибается. Но он пытался сделать всё, что мог и в тот день у него получилось. И это хорошо.
Профессионализм (профессионала с фуры ) должен был позволить ему выбрать дистанцию и скорость, которая бы позволила ему не допустить аварийной ситуации, остановиться или объехать место ДТП.
Он молодец, мало кто съезжает в таких ситуациях, так бы трупов было много
Да, водитель💁♂️ фуры🚛, похоже, 😦'зевнул'😧😰 🤷♂️🤷♀️ И 😱 для него🙆♂️МоМеНт🙆♀️ВозникновениЯ Опасности наступил ПОзДнО!! 🤦♂️🤦♀️
Самое главное, что все остались живы. Даже на душе как-то тепло от этого. Не часто в роликах Василия участникам ДТП так везёт
Даже самы вышли из машины, не получив серьезных травм
@@olesoncesvit пристегнуты были. Вышли сразу и твердо стоя на ногах.
@@nastradamus9286 теперь будет всю жизнь выплачивать
@@user-gb5op3sc4i лучше так, чем вперёд ногами)
@@user-gb5op3sc4i не понял..
100 раз писал, напишу и в 101-ый. Останавливаться надо ЗА аварией, а не перед ней! И так чтобы НЕ мешать другим проехать.
В такой ситуации, чтобы остановиться за аварией ему все равно пришлось бы снизить скорость и выехать на обочину, где его догонит грузовик.
@@NormalCelovek Регистратор мог легко пролететь по обочине не особо снижая скорость.
Абсолютно точно, меня больше всех он взбесил нежели все остальное !!!
@@deltaangar не в этом случае. Фактически автомобиль с прицепом остался на своей полосе, резко потеряв скорость. Водитель с регистратором снизил скорость на дороге, дабы не протаранить водителя с прицепом. Ваш манёвр можно было бы провернуть, будь прицеп дальше, но тут никак, только снижение скорости.
@@deltaangar не снижая скорости он бы вероятнее всего остановился бы во встречном кювете
Василий, в данном видео есть ещё один момент который многие упускают: это то что водители выбегают из машины, практически сразу после столкновения. Это очень большая ошибка. Если бы фура не ушла в кювет, а водитель и пассажиры гранты вышли - их бы переломало. Надо выходить из авто убедившись в том что все остановились.
У меня был случай, когда ехали с отцом по городу, в нашу машину въехали сзади. Папа на эмоциях хотел пойти разбираться и только хотел выйти я его дернул обратно в машину. Через мгновенье мы почувствовали ещё удар сзади (ещё одна машина ударила нашу виновницу и она опять в нас…).
Прошу в очередном ролике разобрать данный вопрос.
Ваши ролики надо показывать в школах на уроках ОБЖ.
Мне кажется что водитель фуры сделал все правильно в данной конкретной ситуации. Насчёт дистанции - все ошибаются но он хотя бы исправил свою ошибку ценой вылета в кювет, будем надеятся что он сделал выводы. По большому счету ему повезло, но если бы он совсем не держал дистанцию он бы и в кювет не смог съехать
какую дистанцию надо держать? он после дтп через 8 сек приехал в кадр... а теперь скажите сколько проедет машина на скорости 90 за 8сек... 40 тонную машину отановить в 0 не так просто
@@aybulatshigapov9685 равную скорости. Едет 80 держи 100.
Никогда не понимал почему большегрузы остановить сложнее. С завода всё рассчитывается. Если все исправно и все по правилам, то тормозит фура также как легковая. Даже рекламные ролики вольво посмотрите. Но у нас принято ездить с перегрузом, с тормозной системой в состоянии "на коленях" и говорить мол да вы че это же просто масса такая....
Никогда не ездил на фуре и возможно я ошибаюсь
Но почему-то мне так кажется🥴
Фура бы успела затормозить прос о водитель был в этом не уверен и не рискнул тормозить по прямой
@@user-rc5ew3nd4m Вольво - эталон безопасности в премиум сегменте.
грузы сильно отличаются по объёмно-массовым характеристикам и практически уверен, что крепление не рассчитано на экстренную остановку в реальных условиях. А с жидкостями всё ещё гораздо сложнее..
Езжу с прицепом постоянно уже лет 11 минимум, не грузите на зад прицепа и все. Если пришлось так что основная масса груза в хвосте то езжайте не больше 40км
Ага, вот самый простой пример на ютубе: czcams.com/video/0sKxIMg3h2Q/video.html
А самое главное, если вас качает, давите газ!
Казалось бы при чем тут РСП
@@user-gb5op3sc4i вот именно, что не причём. Но для ущербов из МД это больная тема.
@@user-ud8de8ce4o иди обеспечивай алень
Отличный разбор, все по делу!
Часто двигаюсь с прицепом и таких нюансов про подъем и спуск не знал. Спасибо за информацию! лайк и донат с меня.
Я как дальнобойщик скажу, водитель фуры про….бал вспышку, как только он увидел раскачку легковой, уже надо было ногу с газа убирать, а он видимо в тик токе сидел! То что съехал молодец, а в остальном сам виноват. А легковой с прицепом легко отделался. ОСАГО в данном случае работает, так как прицеп не отдельное тс, а в составе транспортного средства, в данном случае с легковым авто.
Я хоть и не дальнобойщик, но абсолютно согласен. Водитель фуры на дорогу не смотрел.
Может он просто не увидел... Между ними же была машина... А может и отвлекся на телефон.. Но в итоге фура то даже и не пострадала, вроде бы??
@@semwinchester3466 не увидеть он не мог, на высоте 2-х метров сидит, просто отвлекся, секунда, а глаза поднял и офигел! Мы ведь тоже не знаем куда легковая отлетела, может его единственно правильное решение было уходить в кювет. Молодец что удержал и не на встречку!
@@user-ff7yb9ge2r Это понятно.. Водила все правильно сделал. Я о том, что он на подсознании сфокусировался на машине , идущей перед ним( с регистратором) а на эту с прицепом внимания было меньше... По идее все верно.. Сидит он высоко и должен видеть на много дальше.....
@@semwinchester3466 не знаю, не могу сказать на чем он сфокусировался, когда на работе приходится думать и за себя и за водятелов некоторых которые едут рядом и думают только о себе!))
Благодарю за разбор!
Как бывший водитель грузовиков и автобусов с 3 летним стажем я считаю, что водитель большегруза виноват в том, что не успел остановиться на сухом асфальте.
На мой взгляд скорость авто с прицепом была около 75км ч, так-как авто с регистратором быстро к ней приближается.
Могла быть и такая ситуация, что водитель грузовика готовился к тому, что легковая с регистратором начнет ускоряться и пойдет на обгон, поэтому и не брал во внимание недостаточную дистанцию.
Выражаю ему свою благодарность за то, что он выбрал для торможеня обочину, а не стоящию машину.
В силу долгого разгона тяжелой техники, экономии топлива и профессии, где приходится недосыпать и быть везде во время, понятно, что не всегда получается совладать с собой и держать дистанцию. Держа опасную дистанцию, каждый водитель понимает, что рано или поздно придется отворачивать на обочину чтобы не столкнуться.
Водитель легковой с регистратором был напуган и занят торможением, он мог бы позаботиться о тех, кто сзади, но не обязан.
Беда большинства водителей в том, что при виде такой ситуации (аварии) впереди себя не сигнализируют тех, кто едет за ними, а именно включением аварийки!!! Еще надо синхронно с впереди идущей машиной ехать, например, если впереди тормозит, то и сзади должен тормозить и при случае включить аварийку, если полная остановка или впереди затор!!!! Многие видят, что впереди машина тормозит, а почему-то не тормозят, надеясь на АВОСЬ, слева или справа проскочу??!!! тем самим создают помеху или аварию!!! Но хорошо, Ты проскочил, а те, которые сзади Тебя как? Слава Богу, что все остались живы! Удачи на дорогах, берегите себя и себе подобных!
Спасибо за труды. С обоснованием деталей и даже упоминая бумажную возню по страховкам.
От такого случая никто не застрахован, а то что водитель фуры не положил на бок машину, за это он красавчик.
Василий Орлов ! Уважение к тебе !
Такие видео очень полезно для учения. Продолжаете так и далее, Людям должны знать как реагировать в таких случаях и быть безопасным.
Спасибо !
(из USA !)
Отличное видео, сам до сих пор не знал причины раскачки прицепа и думал что это только скорость.... Спасибо!!!!
Нравится мне, как вы рассказываете. Много таких моментов отмечаете, о которых я даже и не думал никогда. Спасибо вам
Василий, большое спасибо за видео! Раньше никогда и не думала, что прицеп настолько опасен!!!
если багажник заполнить без отказа тяжелыми вещами, а в машине будет только водитель это тоже опасно, особенно, если не равномерно
Не забывайте, что фура должна тоже ехать 70, а он мало того, что проспал, так и скорость превысил
На М4 не раз встречал фуры, едущие 140 км/ч! 140, Карл! А в основном они идут 110.
@@asbirjukov мне кажется, что единственные фуры, которые соблюдают скорость - это старые камазы, везущие арбузы с юга😅
справедливости ради - из чего видно что фура превысила ?
@@asbirjukov когда на М1 фура ехала тоже примерно 140 и моргала "уступи дорогу", я тоже был нормально так удивлён))
@@user-tk5jm1wg4k Ну значит какой-то дегенерат за рулём этой фуры сидел.
Свыше 80км/ч на фуре не выгодно развивать как минимум из за резкого возрастания расхода топлива.
Так-то понятно, что мощности в них хватает чтоб и побольше легковых автомобилей разогнаться. Только мощность эта конструкторами заложена чтоб где-то в крутой подъём меньше скорость терять и тем самым экономить топливо, а не для того, чтоб рекорды скорости ставить.
Единственный смысл посильнее разогнать фуру это либо конец спуска, чтоб по энерции полегче влететь на подъём, либо для обгона какого-то менее мощного грузовика (и то и другое опять же в целях экономии топлива).
Спасибо, Василий, за твои труды! Когда я учился в автошколе, нас не обучали нюансам вождения с прицепом и о правильном распределении груза. Думаю, что данный водитель из видео тоже не изучал этого. Считаю, что в автошколах необходимо изучать подобные вопросы.
🔥Повезло, что никто не пострадал!
Ещё момент про скорость при буксировке. Основной способ борьбы с раскачкой прицепа - это ускорение автомобиля тягача. А чем ниже скорость тем больше возможностей ускориться и эффективнее погасить колебания прицепа.
Что касательно скорости фуры и дистанции, то тут они совершенно не при чём. Заметьте, что машина с регистратором достаточно плавно останавливалась. И практически остановилась на обочине, когда водитель заметил в зеркалах фуру. Скорее всего водитель фуры просто не внимательно смотрел на дорогу и увидел поздно произошедшее.
Товарищ, не пишите ерунду. Когото можете погубить. Ускоряясь ещё больше разозлите прицеп, и он вас кинет в кювет. А никак не погасите колебания. Он вас уже терзает за хвост! Нужно аккуратно притормаживать и гасить скорость при малейшей качке прицепа. А не ждать пока раскачает и кинет в сторону. Это будет уже Не управляемый занос ! Был ровно в такой же ситуации. При 70 кмч начал вилять прицеп с длинной железякой внутри.. Отработал машинально и кончилось всё хорошо. А ваш рецепт - для гололёд и передний привод. Резко ускорится, вытянуть, выровнять, и скинуть скорость, опять же притормаживая.
Всем желаю удачи на дорогах.
Мне кажется, если бы водитель с видеорегистратором не вывернул вправо, он бы все равно съехал в кювет, скорость большая, а видео как обычно супер!!!
Поддержу! Там водитель с регистратором побоялся протиснуться по обочине мимо разбитой машины, а большегруз бы там тем более не пролез!
Как же я радуюсь, что все остались живы! Слава Богу!
Я б не стал так останавливаться перед аварией, проехал бы метров 100, а после остановился. Гулять по проезжей тоже ещё то занятие, фура могла снести их всех.
Чтобы безопасно объехать препятствие в данном случае, всё равно нужно снизить скорость и проехать по обочине.
@@evgeniysukhomlinov4966 согласен, снизить и ПРОЕХАТЬ, а не вставать своей тушкой на пути у большегруза
@@Viacheslav1979 а как ты бы поступил? Вот случилась прямо перед тобой авария, вся проезжую часть перегорожена, на обочине валяются обломки. Пролетел бы по обочине, не снижая скорость или сначала бы притормозил, и только убедившись, что попавшие в аварии автомобили больше не двигаются и ничего никуда не катится, продолжил бы движение?
В сети полно аварий, где впереди случается какой-то замес, автор с регистратором невозмутимо продолжает движение и в итоге присоединяется к замесу, врезавшись в неуправляемо движущийся другой автомобиль.
@@evgeniysukhomlinov4966 из видео видно, что рег притормозил до минимума, видно что впереди ничего не предвещает опасности, видно что рег без труда проедет и скорее всего он видел и знал что за ним шла фура. И на его месте я бы проехал дальше, чтобы вышеозначенная фура не парковалась в моём багажнике.
У меня 2 машины, на обоих Фаркоп на обоих вожу прицепы
Цена ОСАГО не меняется вообще
Подписался неделю назад. Пересмотрел всё ролики уже. Хочу ещё!!! Отличный подход. Всё интересно смотреть)) молодец!!!!!!!
Спасибо Василий. Все грамотно и чётко объяснил. Хотелось еще слышать от тебе про детских кресел. Carseat
Зачем водитель с регистратором, при первых признаках раскачивания впереди идущего участника, не снижает скорость вплоть до самого момента аварии? Я просмотрел много похожих роликов и почти все подобные участники страдают этим "оцепенением непонятного" или не желанием прогнозировать будущую аварию.
Особенно странно выглядит, когда машину впереди уже болтает по 5 полосам, но рег начинает тормозить только когда она оказывается перед его носом))
Ну как зачем... чтоб видео крутое получилось, зря регистратор что ли покупал.
@@user-sb9oq2fr9f 👍
Отличное информативное видео, Василий! Хорошо, что в данном случае никто не погиб.
Как хорошо, что все живы и особенно ребенок!
Повезло, что так получилось. Особенно хорошо, что бокового удара не получилось.
Спасибо Василий!! Очень ценная информация, часто езжу с прицепом и всегда нагружал чуть больше на фаркоп, интуитивно понимал, что так будет лучше!!
А инструкцию к машине или к прицепу прочитать религия не позволяет?
Там русским по белому написано, что при максимальной загрузке прицепа давление на сцепное устройство должно быть в районе 50кг.
То есть если расслабить сцепку, то взрослый человек должен со средним усилием приподнять дышло прицепа одной рукой.
Там ещё интересные вещи пишут про то, что задние колёса в автомобиле при этом надо накачать как для автомобиля с полной загрузкой и по возможности часть груза положить в автомобиль ближе к задней оси, но без перегруза.
czcams.com/video/6mW_gzdh6to/video.html
@@tehnik8810 инструкции только дураки читают. Нормальные люди сначала сломают технику, а потом уже лезут в инструкции
@@Nikita_Grafov Про одного "нормального" мы посмотрели в видео....
Так всегда и делаю.
На наших дорогах сложно держать дистанцию безопасную т к все просто лезут перед тобой, если им хватает места,чтобы влезть, а то что когда случится что-то и им в жопу влетят никого не волнует.
Только хотел написать... а ты уже всё разъяснил
да, только дистанцию увеличишь - сразу кто-то старается вклиниться.
@@user-lj9vd9lj7y да я сам на самосвале езжу,знаю что это такое,много раз было что перестроиваются перед тобой и тут поток встаёт! Мне то всё равно,у меня регистратор, но вот жизни людям он не вернёт к сожалению
На наших дорогах?... Лучше сказать, с нашими водителями. Каждый себя космонавтом считает.
Конкретно в этом случае кто будет вклиниваться? Вклиниваться - это на многополосной дороге, либо в пробке/заторе. А тут же твое нежелание кого-то впустить заканчивается тем, что либо ты влетишь в кого-то, либо спиди-гонщик не рассчитает своих сил, не успеет обогнать машину перед тобой и втюхается во встречку, параллельно задев и тебя.
Я, к примеру, рад бы соблюдать дистанцию, но всякий раз когда начинаешь увеличивать разрыв с передиидущим, находится тот, кто считает это прикрасным местом для НЕГО. Объезжает тебя и ты увеличиваешь дистанцию уже с ним. И за ним находится следующий такой умник... и за тем, и за ним, и т.д. И в итоге ты едешь в пол скорости пока тебе не надоедает осознание того что ты можешь доехать до места назначения в полтора раза быстрее. Вот что с такими делать? Им пофиг будет до того момента пока я не окажусь у них, в лучшем случае, в багажнике. Зато ЧСВ в плюсе. Да и от части я их понимаю, вообще не в счастье ехать за лесовозом какимнить коптящим те в форточку, когда перед ним столько места.
Поставь регистратор (полный).
Если бы ещо от этих лесовозов на ходу колеса никогда не отлетали, и груз не раскреплялся, то без проблем ездил бы за ними.
Впрочем, если не могу обогнать - то хоть сам держу приличную дистанцию.
Прям так уж и в 1,5 раза.
1. Допустим вам ехать 100 км и вы едете за фурой 100 км/ч. Дистанция 50м. Даже если перед вами встроятся 20 машин, вы приедете на место на 36 секунд позже. Ужас как опоздаете.
2. Вам ехать 100 км и вы едете за фурой 100 км/ч, но хотите 120 и обгоняете. В идеальном случае вы прибудете на место на 10 минут раньше. Но то совсем уж в идеальном. За этой фурой будет другая, третья. Не везде можно будет обогнать. Врядли вы и 5 минут выиграете.
Это без учёта того что на ж/д переезде или светофоре все будут равны и стоять рядышком.
@@user-sb9oq2fr9f кому вы говорите это?
Это же РАКЛО унылое и гордое... Многочисленные исследования (в том числе вполне официальные французские) доказали: нет выигрыша в потоке.
Перерасход топлива на 22%, увеличение числа переключений на 70%, "стрессовый график" (давление крови, тремор, реактивность, пульс) снимался - у "спешунков" в среднем превышение на 12~18% и пики до +70%....
А ехали всего-то через Париж по "большой оси" и из Парижа в Лион....
По Парижу max 7 минут, в Лион - 16)))))
Ерунду говоришь. Если тебя обогнали то и того за кем ты едешь скорее всего тоже обгонят
как всегда шикарный разбор! Спасибо, что провещаете нас, и наглядно показываете что нужно делать, что бы водить безопасней.
На фурах невозможно соблюдать дистанцию ибо если фуру держит дистанцию и образует зазор между собой и впереди идущей машиной - в этот зазор гарантировано будут залетать обгоняющие фуру машины тем самым сокращая его больше и больше .
когда нормально обгоняют, у фуры нет необходимости тормозить.
Кстати может быть поэтому у фуры пространства для оттормажки и не оказалось - может как раз в это время бешеный обгонюн обогнал фуру, вклинился между фурой и региком и сам-то за счет легкого веса и свежих тормозов успел оттормозиться, а вот у фуры дистанцию украл
А ничего, что большегрузы должны держать дистанцию не только для безопасной остановки, но и для безопасности манёвра обгона? А они часто едут тык в притык друг к другу.
Большегруз красавчик, даже не в контексте безопасной дистанции, а в том что правильно среагировал
Да, не побоялся вырулить
Не побоялся вырулить и в итоге оказался в выигрыше!
@@user-hw1zw1sb7n да? а я видел как не раз большегруз перевернутый в канаве из-за оленей на трассе лежит.
,, правильно среагировал ,, это когда тебе выбранная скорость и дистанция оставят возможность остановиться и безопасно объехать ДТП , а не пахать обочину . Одно из двух, или гнал или в носу ковырялся ....
@@user-qw9br5fi8p если бы у нас большинство нагруженных дорог имело минимум 4 полосы, аварий стало бы намного меньше.
Великое дело делаете, Василий. Удачи Вам в продвижении канала.
На моей практике была такая история, еду с Рязани, на двухполосной дороге на моей стороне ДТП, только только, но я сам факт не видел, подъезжаю ближе, несколько машин остановились, вытаскивают водилу из Матиза, навстречу мне по полосе бежит человек, машет руками, я уже снизил скорость, и параллельно включил аварийки, он видимо в шоке мне преграждает путь, я останавливаюсь не доезжая до места ДТП,он подбегает, просит аптечку, я смотрю в зеркала, сзади тоже потихоньку подъезжает таксист, вижу что он видит, выхожу из машины отдать аптечку и тут некий третий персонаж со всей дури влетает в такси....... В общем заранее включайте аварийки, по делу и не по делу....
Отличный разбор. Нужно только добавить, что раскачку можно было погасить слегка надавив на газ.
Я сам однажды оказался в очень похожей ситуации. Вёз в прицепе стальные трубы, которые торчали из кузова на 0,5м, загрузка полная, более 300кг. Ехал под уклон, скорость около 70км/ч. Впереди попутная машина, до неё примерно 50м. Встречка занята. Обочины почти нет, отбойник.
Начинаю притормаживать - начинается раскачка. Сообразил немного нажать на газ - раскачка уменьшается, но приближается попутная машина.
Выровнял прицеп и снова стал притормаживать, снижать скорость, опять раскачка. Опять добавил газу.
Так, за 3 или 4 приёма погасил скорость до 50км/ч. Попутную к счатью не догнал, и вообще отделался лёгким испугом. Далее ехал 40...50 км/ч, очень осторожно.
Если центр тяжести груза смещён назад от колёсной оси, нужно ехать медленно и очень осторожно. Держать повышенную дистанцию, и при первых признаках раскачки выравнивать, добавляя газу.
спасибо,редкий контент, который реально помогает!
Водитель большегруза однозначно молодец!
Много можно говорить о дистанции и интервалах, но реакционный и тормозной путь всегда у всех разный. Блага никто не пострадал! Надо запомнить, что садясь за руль транспортного средства, мы становимся потенциалыми убийцами. Водитель с прицепом, увидел как дорого обходится игнорирования, некоторых правил ПДД.
Всем кто сегодня за рулём ровной дороги. Давайте уважать друг друга на дорогах, ведь каждый хочет вернуться домой, как отец, сын , дочь, мать. Мы все делаем ошибки, и давайте из этого ролика постараемся вынести максимум знаний.
Автору канала большое спасибо!
Честь и удачи!
Отличный ролик! Можно готовый брать в курс пдд для разговора о прицепах: очень наглядно и про скорость, и про расположение груза, и про спуск
На загородных трассах (кроме автомагистрали) у водителей кат. С,Д и Е скорость также ограничена 70км/ч
3:20 трасса расслабляет: расслабился и не успел среагировать встречник(хотя время было), также и с фурой, только ей повезло сильно больше.
Очень хорошо, что всё обошлось
Грамотный, а потому полезный разбор. Спасибо.
Молодец! Продолжай, ждем новых видео.
Отлицный ролик, как всегда. Спасибо за полезный контент
Прочёл комментарии и в целом доволен ответом людей, но стоит добавить, что в случае когда прицеп расксчивает тормозить не стоит, а слегка прибавить газу, чтобы появилась тяга груза и все нормализуется, а когда стабилизируется сбросить газ при подъёме или ровной дороге. Просто не тормозите при спуске если на прицепе. Лучше заранее сбросьте газ до спуска. В идеале не превышать положенный скоростной режим.
Даже и не догадывался о таких фокусах машин с прицепом. Спасибо большое теперь буду более осведомлён если переломной будет ехать авто с перегруженным прицепом.
6:21 Василий, знаете почему энергосбытовые компании не подключают небольшие частные электростанции к сети ?
Их тяжело синхронизировать. Т.е, частоту генератора и сети надо сравнять, иначе будут так называемые "биения" сети, а это наносит вред электрооборудованию.
Однако, американцы этот технический вопрос решили!
чзх ?
любой инвертор делает это
@@user-be2me4qu1l Если на небольших мощностях (КВт 5, примерно) еще как-то и можно обеспечивать более-менее пригодное качество энергии, то на больших мощностях будут расхождения, а синхронизировать надо очень точно. Я с СГУВТе учусь, проходил это. На судне, где два и более генератора, есть специальное оборудование (синхропанель) для выведения генераторов в параллель, и синхронизируют их только специально подготовленные электромеханики.
@@DragonHard у тебя -механические роторы, понятно что это непросто, на инвенторах это все делает электроника без всяких вопросов.
Там больше в другом вопросы -люди начинают ставить эти СЭС пачками по селам - эту электроэнергию тупо некуда девать -нет потребителей, а собственник хочет денег -я-же сгенерировал.
Там везде преобразователи. Там синхронизировать проще простого! Просто модулируется сетью и всё.
Кстати, помимо нагрузки на прицеп есть еще нагрузка на ТСУ. Обычно в документах на фаркоп и дышло пишут максимальную вертикальную нагрузку. Бывает, когда за грузят назад больше создаётся отрицательная нагрузка на шар и соединение разрывается
Мой знакомый так погиб, ему в лоб прилетел отцепившийся прицеп от другой машины
Как я понял по видео, фура была с тягачём Камаз. На данном авто нужно весьма тщательно выбирать скорость движения и особенно учитывать его тормозной путь. Но многие водители об этом забывают ради быстроты доставки груза. Хорошо что тут всё обошлось без моста и крутого склона!
Василию спасибо за видео!🙂👍
Попадал в аналогичную ситуацию. Только давно лет 6 назад. Нагрузил 2,5 м трубы нкт в короткий прицеп. Развернуло на дороге на 180. Ехал максимум 60. Слава богу, встречка была далеко. Еще имеет значение вес самой машины. Легкие седаны гораздо больше подвержены этому эффекту. Как только отпустил газ после разгона, легкую четырку начало раскачивать, можно наверное газом было стабилизировать, но я растерялся. Спасибо за наглядное пояснение причины.
А ещё он по тормозам вдарил, а тут как с заносом переднего привода, увеличить скорость надо, чтобы погасить колебания.
ему вообще изначально надо было правильно загрузить прицепе
Боялся, наверное, что на скорости ещё бОльшей машина вообще развалится 😁
На большей скорости сильнее раскачало бы прицеп. В видео все это рассматривалось.
@@pavelognev108 на большей скорости больше вероятность, что начнёт раскачивать, но если уже начало качать, нужно увеличить тягу, это стабилизирует прицеп и после того, как колебания погашены, нужно снижать плавно скорость
@@thor4686 объясните мне тупому, как? Он ехал по прямой и прицеп раскачало без пинка. Значит окно стабильности уже было нулевое. Значит, если ускориться, в процессе ускорения прицеп может быть стабилизируется, но как потом тормозить-то? Если прекратить разгон, прицеп сразу начнёт раскачивать опять, причём ещё пуще, т.к. скорость уже больше.
Фуф ,хоть ни кто не пострадал ,очень хорошо, а вот сам ролик очень познавательный , большое спасибо автору за крапотливую работу!!!👍👍👍👍
Отличный разбор ДТП, как в лучшие времена
Василий, спасибо большое за видео! Как всегда, очень подробный и понятный разбор. Вопрос: можно ли сделать аналогичное видео про факторы, которые могут спровоцировать занос машины без прицепа? Видео про систему есп смотрела.
Ставлю лайк с 1 секунды выхода ролика)
Делал страховку с опцией «есть прицеп» и заметил, что разницы с голым авто по цене нет никакой. Опять же, когда год назад покупал страховку, цены у всех страховых были одинаковыми. Сейчас вижу есть коридор и возможно эта опция уже будет стоить денег. Но сумма там незначительная получится доплаты, если вообще такая будет
а тот ролик, который я изучал еще когда он только появился, я считаю обязательный к ознакомлению всем участникам ДД, даже если у тебя нет прицепа, механику и физику процесса должны понимать все, когда в том числе выбирают дистанцию.
Очень хороший ролик, почему-то мало кто задумывается о правильной развесовке прицепов, а это очень важный вопрос. Грузить всегда стоит так, чтобы был небольшой перевес вперед (для проверки после погрузки поднимите прицеп за сцепное устройство, 20-40 кг будет самое то). А если возите длинномеры, берите прицеп с удлинняемым дышлом, не надейтесь на то, что будете медленно ехать, на Драйв2 был описан случай, где человек разбил машину в тотал, двигаясь 40 км/ч.
Я всегда инстинктивно стараюсь держать безопасную дистанцию до впереди идущего авто. Но другие водятлы, думая, что я "зря расходую пространство" или "о, свободное местечко", вклиниваются в промежуток...
В таком случае они будут виноваты, если у вас будет видео этого и времени увеличить дистанцию не было.
@@Dealwithit_yo это не так работает. Ты сбавляешь скорость, чтобы увеличить снова дистанцию, позади идущий, начинает считать, что ты и место расходуешь, и скорость потока ещё теперь снизил, и вообще, вдруг увеличил заново дистанцию, чтобы тот, кто сзади, мог обогнать и занять эту пустоту.
А я держу дистанцию так, чтобы и более-менее безопасно, и никто не влез. Пошли лесом, торопыги.
Водитель большегруза просто поступил правильно.
Про дистанцию: далеко не всегда получается держать дистанцию на трассе, особенно в относительно плотном потоке, т.к. в промежуток до впередиидущей машины с большой вероятностью вклинится лихач.
Точно. Перед большегрузом ПОСТОЯННО лезут легковушки, если там есть место. Поэтому выдержать дистанцию просто нереально. Удается ее обеспечить только время от времени, пока никто снова не влезет.
Ни герой и не злодей . Просто адекватно среагировал в данной ситуации с учетом всех сложившихся фпкторов.
Главная причина - это скорость буксирующего (точнее, её превышение)! Всё остальное - уже последствия(((
Дальнобой всё равно крассачег! Хоть и превысил (раз остановиться вовремя не сумел), и обзорность у него в разы лучше (высоко сижу - далеко гляжу). Мож отвлёкся на мгновение?! Они едут часами, без остановки - внимание притупляется. Дальнобой это опасная рутинная работа. Он не решал, куда ему выруливать - он сразу был на это настроен, был к этому готов! Респект тебе, мужик!!!
Водителю с региком надо было проехать подальше и там остановиться, я считаю.
Водители! Если перед вами произошло ДТП, старайтесь не тупить! Смотрите в зеркало заднего вида и освобождайте проезд!
что значит освободить проезд? представим похожую ситуацию, перед нами развернуло авто, мы притормаживаем, видим, что сзади фура, которая явно быстро несётся, ваши действия? у нас секунды полторы от силы на решение, есть риск, что она захочет обойти вас справа, а значит не стоит уходить на обочину, 2й момент - вы уходите вправо, фура летит прямо и добивает развернутое авто вместе с водителем, или всё же уходит за вами и догоняет вас, выбирая "меньшее зло", или вообще уходит на встречку, или как на видео - в кювет, угадать за секунды сложно, поэтому по идее лучше не менять полосу, если есть риск, что такой маневр может запутать/помешать позади едущему, а вообще ситуация стремная, врагу не пожелаешь такие решения принимать
Да, рег очевидно не подумал о едущих сзади
@@byexitsoundboy5666 Это означает не стоять на проезжей части, например как Ниссан Жук на этом видео: czcams.com/video/Jw1ll110Tk8/video.html
а еще лучше держать дистанцию. Водитель ,перед которым случилось ДТП, и так испытывает стресс, все его внимание сосредоточено на происходящем перед ним и ему сложно думать еще и об угрозе сзади.
@@serega_orlov да, согласен, побыстрее нужно съезжать с такого спуска, всех несёт в рандомных направлениях
А мальчик не только не пострадал, но и свой смартфон из рук даже не выпустил, а это главное!
Да просто удача, что так сложилось. Там бы одна фура всех смела. Спасибо за разбор.
Вы всегда снимаете так что хочется добавить свой комментарий. Иногда просто не согласен в автором. Здесь хочется задать вопрос авто с регистратором. Зачем он перекрыл обочену если единственная полоса перекрыта. На мой взгляд, обязательно проехать место перекрытия полосы и за этим местом выбрать место для остановки. Водитель фуры мог элементарно моргнуть. Тем более что никто не ожидает что дорога просто закончится.
Держать дистанцию на фуре не возможно, даже если едешь на максималке, найдётся недочеловек которому фура будет ограничивать обзор и в оконцовке он обгонит и вклиниться
Хороший ролик. Я сам был в похожей ситуации. Я спешил, загрузил много на заднюю часть домика на колёсах (прицеп) и полетел. Дорога пошла на спуск и правый поворот. И тут, я замечаю что у меня начинает земля подниматься перед носом 😱. Потом рывок в сторону и опять земля подымается. В общем, у меня задние колёса от земли отрывались и по этому меня так начало мотать по сторонам, хорошо что скорость была около 50 км/ч. Обошлось всё хорошо, я успокоил машину и переставил ящики с пивом в переднюю часть этого домика. Это было лет 30 назад, я был молод, домик был киоском на колёсах, которые я брал со стоянки и устанавливал на точки, машина была Москвич 2141. Это так, доп инфа для любителей задавать много вопросов. Этот урок я запомнил на всегда 😆.
Всем удачи на дорогах!
При раскачивании прицепа нужно немного увеличить скорость,что должно остановить раскачивание,а потом очень медленно остановиться и перераспределить груз в прицепе.
И при ДТП как подобное, лучше остановиться на своем ТС после места аварии. и не забывать о аварийных знаках и т.д.
Идея для выпуска: разобрать какие-то примеры аварий, когда машина впиливается в машину, что уже поучаствовала в аварии и совершила аварийную остановку. Бывает происходит из-за неграмотного расположения аварийных знаков (под бампером машины или в жалких 10 метрах на трассе)
Если перед фурой постоянно вклиниваются обгоняющие, то водитель фуры никогда не сможет постоянно держать безопасную дистанцию, учитывая свою массу
А так всегда и происходит. На трассах, просто нереально держать безопасную дистанцию. Всегда кто нить влезет
@@TheLiftex можно ехать не положенные 90+19, а, например, 90. И тогда просто будут обгонять и сваливать в закат.
@@IaHulg фуры обычно всегда едут 80. Без разницы, на трассе или в населённом пункте. На трассе обгонишь, а в населённом пункте он тебя догоняет и в жопу дышит
@@user-yc5px1yn8l ну тут уж совсем мало вариантов. Особенно если ещё и светофоры по пути попадутся.
@@IaHulg не "+19", а "+20", не штрафуемый порог 20 км/ч, а не 19. А ещё фуры должны ехать вообще 70 км/ч, а они шпарят на много больше
У меня был подобный случай с прицепом.Нужно было отвезти доски длиной 3 метра за 50 км по трассе. Прицеп чуть больше 2 х метров.Вниз положил доски,сверху шлакоблок.Центр тяжести примерно на оси.Выехал ,до 50км/ч прицеп вел себя спокойно,а свыше до 70 начинал раскачиваться в разнос и успокаивался только при сбросе скорости.Так и довез неспеша,сзади зять с дочкой (это было для них),он сразу все понял и ехал сзади .
Спасибо за поддержание в тонусе, чтобы не расслабляться!
Не понятно, как на фуре проспал момент.
upd его ещё и хвалят за что-то 😁 не протаранил, какой молодец. Молодец он был бы, если бы остановится успел, а он явно либо летел гружёный, либо спал....
Причём он не успел остановиться не только до регика, но даже и до авто с прицепом! А грузовик должен ехать так же 70 км/ч, между прочим
стоит напомнить, что водитель фуры проводит не один час за рулем и среагировать так же быстро, как многие считают нормальным на легковушке, не всегда могут.
Либо за ним тоже ехала фура. Либо регистратор только что фуру обогнал.
@@user-wp3hi1fb1j Да неее, за такое время не остановится.
Скорее всего перегруз или хреновые тормоза ржавого КамАЗа или и то и другое вместе.
Он мог регика снести к херам, но за свою ошибку ответил своей машиной. Красавчик
Там и водила встречного авто видел самые зачатки ДТП, мог бы и скинуть, и фура видела, тоже надо было оттормаживаться заранее, все и виноваты и не виноваты.... Внимательнее надо быть...
Единственная правильная мысль!
Хотел написать, что встречный а/м не подавал признаков торможения.. А зря
Аминь! Единственный достойный и верный коментарий. Все бы так рассуждали, наверное не было бы аварий вообще.
Не учли только, что если б он скинул скорость, Рав4 вошёл бы прямиком в салон. А получить в салон 1.5 тонны железа на колёсах это неприятно для людей внутри.
@@mrregik уважаемый, если бы ты ездил за рулем подольше и почаще, то наверняка знал бы что чем меньше скорость, тем меньше сила удара и больше возможностей для маневра, прикинь время с начала ситуации и посчитай какая скорость была бы к моменту предполагаемого контакта... я бы по любому начал тормозить а не пытался бы проскочить на авось....и ещё, по моему это не рафик а тупо какая-то гранта хетчбек, но могу и ошибаться.
Реально повезло, что так такой скорости и никто не пострадал! по сути лобовое столкновение.
Водителю фуры дай Бог здоровья! Большой умница, что пустил авто в кювет, а не протаранил всех и вся на дороге!
Для фур не просто так ограничение скорости меньше чем для легковых, потому что их тяжело остановить и поэтому скорость нужно держать меньше.
Вы часто видели на межгороде фуры честно тошнящие свои разрешённые 70км/ч?
@@tehnik8810 смотря на какой дороге, на дорогах хорошего качества нет, но на большинстве дорог в моём районе они иногда и медленней ездят, ибо качество дорог это отдельный вид пиздеца.
@@oxothik7477 Ну медленней не быстрей...
Так-то и я выезжая за сотню-другую километров от Москвы порой офигеваю от качества дорог.
Едешь себе едешь за городом разрешённые 90км/ч, ничего не предвещает беды и внезапно фигакс!!!
Метров триста такой дороги, что на 40км/ч все колёса в ямах можно пооставлять, а дальше фигакс!!! И снова ровный асфальт!
Но в ролике-то речь не об этом.
@@oxothik7477 В 90-х было ещё хуже.
Как-то с батей поехали весной из Ногинска в Балашиху в году так 98-м или 99-м.
Горьковская трасса была на столько убита, что местами хотя бы 70-80км/ч удавалось развить только по асфальтированной обочине, а оба ряда дороги предусмотренной в нормальном понимании, для движения, были на столько убиты, что по ним в принципе не реально было ехать.
И все так и рулили, как могли.
Тогда правда ещё движение было раз этак в пять менее интенсивное.
А почему фуру то тяжело остановить?
Фура, водитель невнимательно вел и начал тормозить поздно. чувак на авто с прицепом, просто не учел: не более 70, а лучше 50. тут он шел 80-90. При этом не учел развесовки груза. Встречная авто - тоже ждал у моря погоды, а надо было тапок в пол на тормозах давить.
По мне так надо было тапок в пол по газам давить! Может успел бы проскочить до выноса "с прицепом" на встречку. Если мощность мотора позволяет, то иногда лучше газовать, чем тормозить!
@@user-hq9uh6lk8p К сожалению, при раскачке прицепа, там просто не успеешь среагировать. Если ручная - то пока ты на 3 переключишся, чтобы дать тягу и выровнять прицеп, а если автомат, то пока компьютер среагирует... Короче - скорость при задней центровке не более 40-50 км/ч, скучно? Зато в тюрьме сидеть не придется. При передней центровке прицепа не выше 70. И +20 не подходит. Вообще никак. Это предел. Так же не надо давить на тормоз в пол, Там явно пытался притормозить водитель авто с прицепом. Точнее как сказать. Он не водитель. Так. Автолюбитель.
@@user-hq9uh6lk8p чтоб сила удара была еще сильнее. Чтоб в смятку!
Лет 10 назад передо мной ехала 7ка с доп. багажником на крыше, в котором были шлакоблоки. И когда мужичок проехал участок с углублением в асфальте, машину стало раскачивать вверх-вниз. В итоге крыша у 7ки деформировалась и вдавилась под массой груза. Мужичок в рубашке родился и выжил.
Добавлю. Галочку Про прицеп в осаго всегда ставлю. Стоимость не увеличивалась
Не очень понимаю регика. На его месте я бы прибавил газу и с ускорением по обочине.
Все беды от нас самих и от нарушения ПДД
Как удобно что в пдд все прописано
@@phoenixbleat ещё бы эти ПДД соблюдали
Ещё бывает плохая погода туман град и гололёд
0:42 Он просто вывернул чтобы регистратор снимал машину по центру. Для картинки.
Но увидев фуру решил всё таки встать по прямой, а вдруг там ещё кто едет и прийдётся жать на газ.
Если бы проехал дальше и остановился после аварии, то вполне возможно фура и остановилась на его месте.
Водитель регистратора тоже не прав, но ему повезло и попался хороший водитель. Он почти не оставил времени на реакцию для других участников. Да и увидев раскачивающийся автомобиль уже надо было сбрасывать скорость, а не нестись за ним.
(Про расстояние не нужно писать, да нужно держать, но и рассчитывать, что все держат правильное расстояние и готовы в любую секунду среагировать это тоже глупо)
Спасибо,теперь мне надо как то объяснить сыну что за слово из трёх букв.
Смотрю с сыном разборы аварий,ему 10. ПДД пешеходов он знает на отлично,учу оставшимся частям,плюс понимать механику ДТП.
Теперь буду сам просматривать ролики,перед совместным просмотром.
А как же вы тогда объясняете пацану слово из 6-и буков на букву П, который у нас происходит на дорогах?
@@pokrom подростёт сам узнает. А вы я так понимаю своих всему арсеналу с детства учите?
Мне не нужен прицеп и я даже не думаю цеплять на машину фаркоп, но вы хотя бы подсказали, как ездить с прицепом. Буду знать.
Вины у авто с регистратором - нету. Он обязан был остановиться.
*в своей полосе
Спасибо Василий! Эта информация очень ценная для меня!
Спасибо за интересный, детальный разбор вопроса! 👍
Да самое главное водитель фуры хоть так отреагировал иначе была бы беда
Очень полезное видео, спасибо🔥
Спасибо за такой детальный разбор данного ДТП.
Как всегда в своём стиле, всё по полочкам раскладываешь. За это и люблю твой канал, продолжай в том же духе.