Para los que decis que son flaps: en el video entero se pueden ver los slats desplegados. Si es posible que lleve flaps en 1/2 cuando lo mas comun seria 5, pero es un 737 en su version mas corta, puede despegar perfectamente con esa configuracion. Incluso Royal Air Maroc lo confirmo en un tweet despues de que este clip se hiciese viral hace años. Un saludo👍
Probablemente el avión también iba con pocos pasajeros, no es por nada pero Royal Air Maroc no creo que transporte muchos pasajeros, después de todo son una aerolínea relativamente pequeña, y aunque es la aerolínea insignia de Marruecos, otras competencias como Ryanair ofrecen servicio a todo el país y transportan más que ellos.
@@poziquecalojoe es slat es como una pequeña aleta en la parte de adelante del avión para incrementar la sustentación del ala, cambio el flap no está adelante si no atrás, y son mucho más grandes, pero los dos sirven como una extensión del ala, solo que uno es para casos más necesitados que otros.
Real, y si algo dice este chico le creo más que cualquier otro canal famoso de aeronaves e ingeniería incluyendo los canales bélicos que suelen hablar mucho
Seh, pero seguramente ya sabían que el avión iba a tardar un poco más en despegar, ya hubiera sido un error grave si el avión se hubiera quedado sin pista causando un accidente
A este fenómeno se le conoce como wake turbulence,Para Los que preguntan si es error del controlador,no lo es,ellos cumplen con advertir al piloto así este puede calcular en que zona debería iniciar la maniobra de despegue teniendo en cuenta los vórtices generados por el avión anterior.(soy piloto de aviación general en Estados Unidos) en varias ocasiones me han dado autorización para despegar y el ATC dice algo como:”cleared for takeoff,caution,wake turbulence on takeoff roll”
@@sae-oo8qv windshear es un fenómeno meteorológico. Se produce cuando capas de aire adyacentes tienen una acusada diferencia entre sus velocidades respectivas. Básicamente tienes un viento turbulento con velocidades y direcciones que cambian constantemente
Los pilotos realmente son gente muy especial. Siempre tienen en sus manos muchas vidas y demuestran unas habilidades y capacidades fuera de todo nombre cuando se complica la cosa
Wooow❗❗❗ Que interesante, jamás me lo habría imaginado, y es que como siendo situaciones que a simple vista nos parecen simples, en realidad son más complejas y pueden llegar a afectar gravemente a otras aeronaves😱😱😱
Increíble que debido a esos torbellinos el avión no sea capaz de despegar, la física nunca deja de asombrar, me puedo imaginar el agobio de los pilotos intentando despegar el avión del suelo y viendo que no eran capaces de lograrlo, y seguro que alomejor ni eran conscientes que la causa del problema eran esos torbellinos.
Si son conscientes gillo, estan entrenados para todo eso, toman clase de aerodinámica y física, no es saber mover un morro y ya, no es como la licencia de un coche😅
Se llama estela turbulenta y depende de la masa de cada avión, seguramente se tuvo en consideración pero algún fallo tubo que haber ocurrido. Con esperar 5 minutos ya desaparece los efectos
@@briancardi1058 pues diles a la gente que estaba en las ventanas viendo cómo el avión subía y bajaba y los motores aumentando la potencia sin aparente razón
@@h.w.emanuelguzman4240 técnicamente no sintieron, lo vieron, jaque mate xd, como sea, los pilotos lo hicieron de maravilla, los pasajeros pueden confiar en sus pilotos
@@h.w.emanuelguzman4240 viajo al menos en 8aviones al año, y te puedo asegurar que solomente están los que pensamos que aunque el avión esté aparentemente cayéndose todo va piola y los que en un vuelo super normal creen que se van a morir
En resumen... No es humo, es condensación, por las diferencias de temperatura a altas alturas... Por eso, cuando ves eso suele ser a las máximas alturas de vuelo comerciales 40.000 pies o 12.000 metros....
Buena publicidad para aire Maroc una una de las mejores buena compañía viva España y viva Marruecos y la compañía Iberia es también buena compañía la mejor 🇲🇦🇲🇦🤩🤩🇪🇦🇪🇦💪🤲🤲
eso digo yo, los de la torre de control deberían saber todas estas maniobras y las consecuencias que pueden tener en otros aviones, es incomprensible que si se sabe suceda.
Una vez pasada L1 (creo que es así), ya no puede frenar, pero la pericia de los pilotos de decir, bajamos el avión para coger más velocidad y salir de nuevo, sangre fría, si hubiera abortado el despegue habrían tenido consecuencias.
Entonces el error es el diseño del aeropuerto al permitir pistas cruzadas cuando lo ideal serian pistas paralelas y con suficiente espacio entre ambas para permitir despegues o aterrizajes simultaneos
@@rubenomarbueno1134 estas totalmente equivocado todos los pilotos pueden ser irresponsables no importa la edad, han habido varios accidentes con pilotos viejos y con un montón de horas de vuelo pero que han cometido errores súper básicos
@@Zinericks bueno para esta situacion en concreto…. Entrenados no. Esto es algo muy raro e inusual. Pero lo hicieron muy bien estos pilotos en concreto
¡Hola! La razón por la que el avión no despega es porque los pilotos comenzaron la maniobra de rotación antes de alcanzar la velocidad necesaria. Es un fenómeno muy estudiado conocido como abused take-off. Cómo bien dicen, los pilotos volvieron a bajar el morro para comenzar la rotación a la velocidad adecuada y poder despegar. PD: Soy ingeniero aeronáutico.
Los Flaps están ya desplegados como 1/2, cómo dijo el pibe en el comentario, por obligación se debe de tener los flaps para hacer despegue en pista corta aún que la velocidad se reduzca por pequeña cantidad
No se podría, conociendo que hay wake turbulence, llevar el despegue con una configuración mayor de flaps? Ademas por supuesto de hacerlo a maxima potencia de motor, que supongo los pilotos la habrán activado y habrán desactivado los packs de estar encendidos después de la rotación fallida, sería interesante que Airbus añada una automatización a sus aviones que desactive los packs si se ha activado flex y sucesivamente toga
La empresa air maroc en su tw dijo que había sido resultado de una estela, tal como decis. Sin embargo, no se ven los flaps desplegados, o al menos uno o dos puntos de flaps desplegados. En un 737-100 se necesitan al menos 15° o 25°. No fué resultado de una wake turbulence. Igualmente bien que disminuyeron el angulo de ataque.
Ahí el error lo tiene la torre de control por dar mal la orden de salida por no esperar a que el otro avión termine de despegar y pasar el tiempo así esta neutro de viento así el siguiente avión pueda comenzar a emprender el viaje
Ví en el canal de Sergio Hidalgo que en la segunda guerra mundial los pilotos ingleses aprovechaban el efecto de los vortices para derribar a los cohetes V 2 de los alemanes. Sa les ponían al lado y algo delante de una de las alas para desestabilizarlos.
Cuéntame cómo genera vórtices una vez aterrizado, sin ángulo de ataque y mínima sustentación generada, y que además la fuerza de los vórtices en esas condiciones pueda generar tal condición en B737.
No se puede ver con claridad si tiene los flaps extendidos. Soy Ingeniero Aeronautico. Eso le ocurrio a un avion de Aerolineas Argentinas en Aeroparque y murieron muchas personas.
Tenía entendido que este suceso ocurrió debido a un mal cálculo del peso de despegue (iba más pesado), lo que influyó en una mala selección de las velocidades de despegue
Cómo 4 días después de Hacer mi solo Bajé la poderosa 152 En la orilla de un canal Cerca de mi casa Para subir a mi novia Y a una sobrina Era muy poquita pista Aparte de que tenía Ondas rodadas De los tractores Ya para llegar Al final de la corta pista La supersonica Nomás llegó a 45 mph Pensé que hasta ahi Había llegado Pero no me dí por vencido Yo siempre despegaba con 0 flaps Así que le metí Todo el alerón La poderosa pegó un brinco Le pasó rozando A los arbustos al lado del canal Al final había una curva Así que la tenía que alevantar Oh era una muerte segura Después del brinco Ahi vamos,se fue bajando Pero no tentó el suelo Pero más adelante Había cables eléctricos Así que les tuve Que pasar por abajo Habría como 2 metros de espacio Y la supersonica casi flotando Pero la hice al final Nunca les dije A mis pasajeras Qué casi las mataba Quedaron impresionadas Con lo que acababa de hacer Pensaron que todo Estuvo planeado Si solamente supieran Qué hiba c@g@ndo ladrillos 🧱🧱🧱 Que barbaridad tan bárbara Lo bueno Fue que aprendí El peso con la distancia Necesaria para que La supersonica Pudiera alevantarse Hubo varias ocasiones Que casi me bajaba Para apucharla Que barbaridad tan bárbara Se les olvidó Ponerle motor A esa chingadera
Está operación se prevee..desde la cabecera de pista..y cuando V2 no es efectiva..se aborta el despegue..no tiene la culpa ningún otro avión no se trata de los bortices.. 💔Jorge.
Al bajar el avión creas nuevo reflujo del aire… un flujo limpio para luego aprovechar… No como dice el del video que es para coger más velocidad… Solo para puntualizar ya que aquí en los comentarios somo todos aeronáuticos 😂 Ahora en serio, esa técnica se una mucho navegando a vela, cuando entras en pérdida por haber cerrado mucho la vela o por rachas, o por las turbulencias de otras velas… Lo que hay que hacer es esperar el viento (aire) limpio ajusta la abertura de la vela para que el flujo entre y salga limpio … y ya ahí tienes la potencia a tu disposición… Salutt
Por algo autorizan y están diseñados asi muchos aeropuertos claro que saben y tiene su maniobra a parte se espera a que aterrice uno para despegar el otro
En dónde estaban los de la torre de control?, así se estrelló aquí en México un avión privado que venía muy cerca de un avión comercial, creo era un 747
Para los que decis que son flaps: en el video entero se pueden ver los slats desplegados. Si es posible que lleve flaps en 1/2 cuando lo mas comun seria 5, pero es un 737 en su version mas corta, puede despegar perfectamente con esa configuracion. Incluso Royal Air Maroc lo confirmo en un tweet despues de que este clip se hiciese viral hace años. Un saludo👍
Gracias por la aclaracion, yo ya tambien me preguntaba pq no tenia las flaps en 5 como se suele ver 😅
Probablemente el avión también iba con pocos pasajeros, no es por nada pero Royal Air Maroc no creo que transporte muchos pasajeros, después de todo son una aerolínea relativamente pequeña, y aunque es la aerolínea insignia de Marruecos, otras competencias como Ryanair ofrecen servicio a todo el país y transportan más que ellos.
Pues ya te digo yo que no lleva flaps y los slats no los estás viendo desde esa toma trasera....
Que diferencia hay entre un flap y un slat?
@@poziquecalojoe es slat es como una pequeña aleta en la parte de adelante del avión para incrementar la sustentación del ala, cambio el flap no está adelante si no atrás, y son mucho más grandes, pero los dos sirven como una extensión del ala, solo que uno es para casos más necesitados que otros.
El avión con disfunción erectil
XD
😂😂😂😂
@@pablito727flymercadosoto3 flaco cálmate fue un chiste
@@pablito727flymercadosoto3cualquiera tiene disfuncion si tu mama se le sube 🗿
@@pablito727flymercadosoto3 cerra el orto
Veo que se lleno de genios en los comentarios. Me pregunto porque no se dedicaron a la aeronáutica si es que saben tanto 😂
Soy piloto privado y se de estos temas
Acá otro piloto y apruebo este video 😂
Yo soy uno de esos disque geniecillos. Y me parece algo a tomar en cuenta 😅
Yo soy el encargado de barrer las pistas .
Y conozco mucho del tema 😮
Real, y si algo dice este chico le creo más que cualquier otro canal famoso de aeronaves e ingeniería incluyendo los canales bélicos que suelen hablar mucho
No sería entonces un error de la Torre de control ahí?
Seh, pero seguramente ya sabían que el avión iba a tardar un poco más en despegar, ya hubiera sido un error grave si el avión se hubiera quedado sin pista causando un accidente
Oilo😂
@@rhody574 oir qué? Es un comentario.
Que capo el piloto.
A este fenómeno se le conoce como wake turbulence,Para Los que preguntan si es error del controlador,no lo es,ellos cumplen con advertir al piloto así este puede calcular en que zona debería iniciar la maniobra de despegue teniendo en cuenta los vórtices generados por el avión anterior.(soy piloto de aviación general en Estados Unidos) en varias ocasiones me han dado autorización para despegar y el ATC dice algo como:”cleared for takeoff,caution,wake turbulence on takeoff roll”
Oye, una pregunta, sabes cuanto cuesta actualmente estudiar aviación y cuanto tiempo dura?
@@andressalazar100 mucho
no es windshear?
@@sae-oo8qv windshear es un fenómeno meteorológico. Se produce cuando capas de aire adyacentes tienen una acusada diferencia entre sus velocidades respectivas.
Básicamente tienes un viento turbulento con velocidades y direcciones que cambian constantemente
Los pilotos realmente son gente muy especial. Siempre tienen en sus manos muchas vidas y demuestran unas habilidades y capacidades fuera de todo nombre cuando se complica la cosa
Wooow❗❗❗ Que interesante, jamás me lo habría imaginado, y es que como siendo situaciones que a simple vista nos parecen simples, en realidad son más complejas y pueden llegar a afectar gravemente a otras aeronaves😱😱😱
Los del avion: Pal obby yo tambien 👻👻👻
A CASA MALO 👻👻
Creo que fue por la maleta que llevaba 6 gramos más de lo requerido 😂
Máxima concentración y con vinas de hielo. Chappooo .bravo bravo bravissimo
Ser piloto de avión no es fácil y sí esos pilotos lograron que despegara sin haber hecho eso antes, son unos veteranos
Gracias por compartir 👏 excelente vídeos! ✈️Felicitaciones maestro!!! 🌟🌙🇪🇦🌹🇻🇪🌴
Excelente información!!😃👍🏼 Gracias!
Menudo problemon y eso demuestra una vez más las capacidades de los pilotos marroquíes unos héroes
Increíble que debido a esos torbellinos el avión no sea capaz de despegar, la física nunca deja de asombrar, me puedo imaginar el agobio de los pilotos intentando despegar el avión del suelo y viendo que no eran capaces de lograrlo, y seguro que alomejor ni eran conscientes que la causa del problema eran esos torbellinos.
Si son conscientes gillo, estan entrenados para todo eso, toman clase de aerodinámica y física, no es saber mover un morro y ya, no es como la licencia de un coche😅
Se llama estela turbulenta y depende de la masa de cada avión, seguramente se tuvo en consideración pero algún fallo tubo que haber ocurrido. Con esperar 5 minutos ya desaparece los efectos
⅚66😊😊
Se lo ha de ver advertido la torre con antelación
Pobres pasajeros
No creo que hayan sentido mucho xd
@@briancardi1058 pues diles a la gente que estaba en las ventanas viendo cómo el avión subía y bajaba y los motores aumentando la potencia sin aparente razón
@@h.w.emanuelguzman4240 técnicamente no sintieron, lo vieron, jaque mate xd, como sea, los pilotos lo hicieron de maravilla, los pasajeros pueden confiar en sus pilotos
@@briancardi1058 no sentís cuando el avión lucha para volar?... Se nota que ni te informaste
@@h.w.emanuelguzman4240 viajo al menos en 8aviones al año, y te puedo asegurar que solomente están los que pensamos que aunque el avión esté aparentemente cayéndose todo va piola y los que en un vuelo super normal creen que se van a morir
Excelente información, gracias. Porque los aviones dejan una (cola) de humo tras su vuelo o trayectoria? Gracias.
En resumen... No es humo, es condensación, por las diferencias de temperatura a altas alturas... Por eso, cuando ves eso suele ser a las máximas alturas de vuelo comerciales 40.000 pies o 12.000 metros....
Buena publicidad para aire Maroc una una de las mejores buena compañía viva España y viva Marruecos y la compañía Iberia es también buena compañía la mejor 🇲🇦🇲🇦🤩🤩🇪🇦🇪🇦💪🤲🤲
El avión Royal Maroc 🇲🇦
Gracias por los datos técnicos y enseñarnos algo mas
Excelente como ha mejorado la grabación de voz en tus videos. El contenido siempre excelente
Es contenido y explicacion de @mentourpilot… copiado todo
En México le pasó esactamen lo mismo en 2008 el secretario de gobernación murió en un Learjet 45...😮
Pero ¿ Esa situación no debería evitarla el control de tierra separando los aterrizajes y despegues? Pregunto.
eso digo yo, los de la torre de control deberían saber todas estas maniobras y las consecuencias que pueden tener en otros aviones, es incomprensible que si se sabe suceda.
Una maniobra muy sencilla pero Salvo cientos de vidas
Una vez pasada L1 (creo que es así), ya no puede frenar, pero la pericia de los pilotos de decir, bajamos el avión para coger más velocidad y salir de nuevo, sangre fría, si hubiera abortado el despegue habrían tenido consecuencias.
Se dice V1
@@TheInspireImagine jajaja, es verdad, lo estoy pensando ahora tienes razón, gracias😁😂
🧠Y🥚🥚🇲🇦🇲🇦💪👌
Tambien sucede manejando truck de 18 ruedas, cuando alguien te rebasa y se ubica frente a tu truck o tú manejas muy cerca detrás de otro truck.
En México sucedió un accidente por ese tipo de fenómeno que le costó la vida a un secretario de Gobernación y su equipo de trabajo.
El de Juan Camilo Mouriño?
Cheque peña. Hasta ver tu indiferencia. Mi fe
Esos pilotos tuvieron mucha sangre fría, no puedo decir lo mismo del accidente del Spanair, hace años.
increibles pilotos,estamos en buenas manos ( si son como el)😂😂😂
🧐Bueno, si se fijan bien, sería bueno que bajen los flaps para despegar🥴🥴
Entonces el error es el diseño del aeropuerto al permitir pistas cruzadas cuando lo ideal serian pistas paralelas y con suficiente espacio entre ambas para permitir despegues o aterrizajes simultaneos
Pues vi un reportaje y decían claramente que eran los flaps y no se ven los flaps desplegados
Un reportaje de un clip de 10 segundos? Donde?
@@IngenieroEspacial de hecho duraba más que tu video, no te sientas bro 🤭
Son unos gigantes quien fuera piloto
Cada vez que veo que falta un artículo en alguna frase sale mi "Homer Simpson loco en la escena de usin cerveza Homer pierde la cabezai".😬😬🤣🤣🤣🤣
Que experimentados pilotos sacar adelante el vuelo con experiencia y reflejos rápidos
@IngenieroEspacial una consulta,que aconteció realmente con el Malasia Airline 370???? Gracias
Que gran podcast jajaja
Que buenos pilotos, seguro nunca entraron el panico
Es algo para lo que están entrenados, yo creo que como máximo se sorprender y es por naturaleza humana
El tema es : hay pilotos irresponsables jóvenes.
Pero no hay pilotos irresponsables viejos .
@@rubenomarbueno1134 estas totalmente equivocado todos los pilotos pueden ser irresponsables no importa la edad, han habido varios accidentes con pilotos viejos y con un montón de horas de vuelo pero que han cometido errores súper básicos
@@Zinericks bueno para esta situacion en concreto…. Entrenados no. Esto es algo muy raro e inusual. Pero lo hicieron muy bien estos pilotos en concreto
@@TheInspireImagine como sabes tu de que no están entrenados?
¡Hola! La razón por la que el avión no despega es porque los pilotos comenzaron la maniobra de rotación antes de alcanzar la velocidad necesaria. Es un fenómeno muy estudiado conocido como abused take-off. Cómo bien dicen, los pilotos volvieron a bajar el morro para comenzar la rotación a la velocidad adecuada y poder despegar.
PD: Soy ingeniero aeronáutico.
Sabía que un efecto así no existe.
Que yo sepa llegaron a la VR pero no calcularon también lo de wake turbulence
@@plastilinofar el efecto si existe en si, seguramente en algún momento lo haz experimentado
Habría que saber también la carga transportada
Los Flaps están ya desplegados como 1/2, cómo dijo el pibe en el comentario, por obligación se debe de tener los flaps para hacer despegue en pista corta aún que la velocidad se reduzca por pequeña cantidad
No se podría, conociendo que hay wake turbulence, llevar el despegue con una configuración mayor de flaps? Ademas por supuesto de hacerlo a maxima potencia de motor, que supongo los pilotos la habrán activado y habrán desactivado los packs de estar encendidos después de la rotación fallida, sería interesante que Airbus añada una automatización a sus aviones que desactive los packs si se ha activado flex y sucesivamente toga
Esto no es un problema de controlador ?
Si xd
Así se mató Juan Camilo Mouriño y compañia, su pequeño Jet se acercó demasiado a un avión de pasajeros, se invirtió y se estrelló en CDMX.
Al 737 se le olvidó desplegar los flaps... No es por los vórtices de otro avión.
Lleva los flaps, mira el video entero y se ve los slats extendidos claramente
Ya ni le muevas w, cuando no estés seguro de lo que escribes mejor ni lo hagas, al chile
Jajajajaja ya te callaron mijo
@@IngenieroEspacial czcams.com/video/s8ptLtYt7wk/video.html
@@IngenieroEspacial fue por no despegar los flaps y los slats…
La empresa air maroc en su tw dijo que había sido resultado de una estela, tal como decis. Sin embargo, no se ven los flaps desplegados, o al menos uno o dos puntos de flaps desplegados. En un 737-100 se necesitan al menos 15° o 25°. No fué resultado de una wake turbulence. Igualmente bien que disminuyeron el angulo de ataque.
Los 737NG suelen hacer despegues de flaps 1 a 15. Antiguamente se usaba flaps 25 pero eso por diferente motorización y demás
😮increíble pero la culpa es de la Torre de control por no estar atentos al trabajo..
Es como intentar arracar un coche con el freno de mano puesto. Un similar 😁💁♀️
Ahí el error lo tiene la torre de control por dar mal la orden de salida por no esperar a que el otro avión termine de despegar y pasar el tiempo así esta neutro de viento así el siguiente avión pueda comenzar a emprender el viaje
ojo q el Sergio te esta comiendo la tostada😆
Ví en el canal de Sergio Hidalgo que en la segunda guerra mundial los pilotos ingleses aprovechaban el efecto de los vortices para derribar a los cohetes V 2 de los alemanes.
Sa les ponían al lado y algo delante de una de las alas para desestabilizarlos.
¿Los controladores no lo tienen en cuenta?
Me preguntó si las alas podrian tener una aleta o endplate que apunte hacia abajo como sellando la sustentación?
Cuéntame cómo genera vórtices una vez aterrizado, sin ángulo de ataque y mínima sustentación generada, y que además la fuerza de los vórtices en esas condiciones pueda generar tal condición en B737.
Aaayyyyy yo ni opino, pues estoy atorado de la risa 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Maravilloso simplemente física
Y sí, hay que bajar la nariz y ganar velocidad.
Justo lo que le paso al learjet 45 donde viajaba Camilo Murillo
Buena explicación aunque algo confusa imprecisiones (perpendicular no es)... Gracias
Era por la pintura que pesaba demasiado 😂
Si si bueno, pero donde esta el vuelo de Malasya MH370!? 😆
Solo ese remolino sucede en el aire... al motor le hace falta mantenimiento.. cada eslabon delas turbinas tiene un proposito
De ahí sale el “Heavy” al final del callsign
El Learjet 45 de la secretaria México le paso lo mismo en el aire se dió vuelta y choco
Que bien explicas
TURBULENCIAS 😂❤
Esto paso en México, con Murillo...el jet se volteo en el sire y cayó
Busquen el caso de Juan Camilo Mouriño, su avión cayó a causa de la estela de turbulencia de un avión qué iba adelante.
El audio viejo el audio, es terrorífico, que triste la verdad
No se puede ver con claridad si tiene los flaps extendidos. Soy Ingeniero Aeronautico. Eso le ocurrio a un avion de Aerolineas Argentinas en Aeroparque y murieron muchas personas.
Lo primero que se escucho fue por los flaps. Que bueno que se dejo todo claro.
Eso paso en mexico cuando un funcionario regresaba a la ciudad de Mexico hace ya una decada ( nota el avion se cayo y murieron todos )
Muy. Buen. Dato🤔😟🙏💥🇨🇴
Sube los reels completos man... donde acabes de explicar todo completo!!
Tenía entendido que este suceso ocurrió debido a un mal cálculo del peso de despegue (iba más pesado), lo que influyó en una mala selección de las velocidades de despegue
IMPRESIONANTE
Lo mismo que dicutia yo con mi amigo esta mañana mientras fumabamos 😂
increíble
Siguen podría decir dónde fregados encuentro el vídeo completo.?
Cómo 4 días después de
Hacer mi solo
Bajé la poderosa 152
En la orilla de un canal
Cerca de mi casa
Para subir a mi novia
Y a una sobrina
Era muy poquita pista
Aparte de que tenía
Ondas rodadas
De los tractores
Ya para llegar
Al final de la corta pista
La supersonica
Nomás llegó a 45 mph
Pensé que hasta ahi
Había llegado
Pero no me dí por vencido
Yo siempre despegaba con 0 flaps
Así que le metí
Todo el alerón
La poderosa pegó un brinco
Le pasó rozando
A los arbustos al lado del canal
Al final había una curva
Así que la tenía que alevantar
Oh era una muerte segura
Después del brinco
Ahi vamos,se fue bajando
Pero no tentó el suelo
Pero más adelante
Había cables eléctricos
Así que les tuve
Que pasar por abajo
Habría como 2 metros de espacio
Y la supersonica casi flotando
Pero la hice al final
Nunca les dije
A mis pasajeras
Qué casi las mataba
Quedaron impresionadas
Con lo que acababa de hacer
Pensaron que todo
Estuvo planeado
Si solamente supieran
Qué hiba c@g@ndo ladrillos 🧱🧱🧱
Que barbaridad tan bárbara
Lo bueno
Fue que aprendí
El peso con la distancia
Necesaria para que
La supersonica
Pudiera alevantarse
Hubo varias ocasiones
Que casi me bajaba
Para apucharla
Que barbaridad tan bárbara
Se les olvidó
Ponerle motor
A esa chingadera
Me recuerda a mi intentando correr cuando tengo agujetas
Eso es porque los flaps no están activados, si o si tienen q activarlos para que el avion pueda levantarse y tomar vuelo.
Esa información se ve en documentales de investigación de desastres en Discovery channel. Que bueno que sea libre la información.
Eso dijeron que pasó con el avión de Camilo Mouriño, pero nadie se lo creyó.
Debe ser de Aerosucre :v
INTERESANTE COSA 🖖🇪🇸
Con flaps limpios...? 🤔
Está operación se prevee..desde la cabecera de pista..y cuando V2 no es efectiva..se aborta el despegue..no tiene la culpa ningún otro avión no se trata de los bortices..
💔Jorge.
Claramente se ve que no tiene los flaps desplegados 👀
Al bajar el avión creas nuevo reflujo del aire… un flujo limpio para luego aprovechar…
No como dice el del video que es para coger más velocidad…
Solo para puntualizar ya que aquí en los comentarios somo todos aeronáuticos 😂
Ahora en serio, esa técnica se una mucho navegando a vela, cuando entras en pérdida por haber cerrado mucho la vela o por rachas, o por las turbulencias de otras velas…
Lo que hay que hacer es esperar el viento (aire) limpio ajusta la abertura de la vela para que el flujo entre y salga limpio … y ya ahí tienes la potencia a tu disposición…
Salutt
Ese avion y yo tenemos algo en comun
Por algo autorizan y están diseñados asi muchos aeropuertos claro que saben y tiene su maniobra a parte se espera a que aterrice uno para despegar el otro
El avion: ¡¡Ah cabron, ahhh no mamen telequinesis ahhh-!!
No uso los flaps ni los sustentadores por eso no despegó antes , así toma más distancia para generar sustentación
No es culpa del otro avión, si no del controlador aéreo que no dió la suficiente distancia para las maniobras del otro
En AICM hay choque de despegar
Ya no puede pararse Peter :(
Un mundo por más Winglets y menos puntas redondas jajaja
No manches😮😮😮😮😮
En dónde estaban los de la torre de control?, así se estrelló aquí en México un avión privado que venía muy cerca de un avión comercial, creo era un 747
Este avión no puede por mas que intente pero al final lo logro. CZcamsr sendo youtuber