Gracias por el vídeo felicitaciones ❤, podrias hacer un video de la relación de caja de velocidades y su importancia a la hora de ganar potencia en la moto. Por favor gracias por leer
Hola, gracias por comentar. No entiendo muy bien cuál sería el objetivo de ese vídeo aunque lo analizaré y buscaré una posibilidad de hacerlo. Gracias por tu aporte y recomendación. Un abrazo.
Impresionante demostración! Muy bien conseguida, gracias por el esfuerzo. Tengo una pregunta: por lo general los motores también incluyen un sistema de tensión para la cadenilla de distribución que compensa la holgura generada por la dilatación en el tiempo que sufre la misma cadenilla a medida que ésta se somete a fuerzas de tensión constante. Estos mecanismos de compensación de tensión suelen estar constituidos por una guía (que en la primera parte se puede apreciar momentáneamente) y un tensor; y he visto que estos tensores pueden ser manuales (accionados por el usuario mediante una tuerca o perno expuestos) o automático (en la forma de una pequeña barra que es empujada contra la guía de la cadenilla por un mecanismo de resorte). Mi pregunta es (o son): cuál de los dos es más fiable y qué criterios hay detrás de la escogencia de uno u otro al momento de construir un motor? es posible intercambiar un sistema por el otro en una moto? Muchas gracias por su tiempo!
No tengo claro cuál es el criterio, adicional que existe otro tipo que es por presión de aceite. Si se puede reemplazar los dos tipos que tú mencionas sin embargo el automático de resorte por temas de que el piloto puede olvidar la tensión es más fiable.
Muchas gracias por sus videos!!! Saludos desde Ecuador... quiero pedir un video... si pueden algún momento nos ayuden con un video para desarrollar una moto nueva. Infinitas gracias !!
Hola como estan? queria hacer una pregunta, vengo del video que enseñan sobre las cadenas y queria saber si me conviene comprar por ejemplo una 520 para una moto 125cc. de antemano agradecerles todos estos videos que hacen, la verdad se aprende muchisimo ✌
Exelente energía y muy buena explicación, aún que me queda una duda.. **Si se requiere cambiar la cadenilla es necesario desbaratar todo el motor o solo la parte de arriba?. Eso esperando que nunca me pase o que un mecánico diga que toca bajar todo el motor. Gracias
Idealmente se baja todo el motor. La realidad es que se hace un proceso similar al de cambio de cadena y se despina para ser instalada. No es un trabajo fácil así que igual es costoso.
Bendiciones profe preg???? Que ventaja o desventajas hay entre el piñónera del embrague si colocamos uno más grande en la salida del siweñal y pequeño en la araña o viceversa
Grande profe 🎉, duda sobre la parte de refrigeración pero más cuando es refrigeración por aceite, si un motor no viene con radiador y se compra esos que venden universales para ciertas motos o de adaptarse,cómo hace la bomba para llenar el radiador ? O ya toca ver desde que punto se puede acoplar la entrada y salida del aceite
Hay que ver cómo se hace el acople del radiador y la conexión debe sacarse de un conducto que tenga conexión directa con la bomba para que el aceite pase por el radiador
Hola, yo tengo una duda con respecto a si es obligatorio o recomendado hacer los cambios de aceite intermedios para las motos KTM, en el manual dice que se hace servicio cada 7500km pero en el taller me dicen que es recomendable hacer un servicio cada 3200km, es mi primera moto, por cierto que video tan educativo, muy buen trabajo, Saludos
Hola, como siempre un excelente video!! Por favor, ¿en el próximo video puedes mencionar como funcionan las válvulas desmodrómicas de Ducati? Gracias y saludos desde Chile
Esto es una cátedra! Bien grande! He aprendido más con estos videos que en toda mi vida
Muchas gracias
Saludos y muchas gracias por la explicación. Sos muy didáctico. Te saludo desde Buenos Aires.
Muchas gracias
pasaron 20 minutos y ni cuenta me di, excelente clase profe
Muchas gracias
Muy buen video. Muy pedagogico, muy claro muy bien explicado.
Gracias
Gracias por comentar
Video excelente, MasterClass!!! Gracias y Felicitaciones. Saludos
Muchas gracias
Muy bien explicado !!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Hola, muchas gracias
Que buenos videos 👌👌🏍
Muchas gracias
Saludos de Piedrabuena españa
Muchas gracias
Gracias por el vídeo felicitaciones ❤, podrias hacer un video de la relación de caja de velocidades y su importancia a la hora de ganar potencia en la moto. Por favor gracias por leer
Hola, gracias por comentar. No entiendo muy bien cuál sería el objetivo de ese vídeo aunque lo analizaré y buscaré una posibilidad de hacerlo. Gracias por tu aporte y recomendación. Un abrazo.
Impresionante demostración! Muy bien conseguida, gracias por el esfuerzo. Tengo una pregunta: por lo general los motores también incluyen un sistema de tensión para la cadenilla de distribución que compensa la holgura generada por la dilatación en el tiempo que sufre la misma cadenilla a medida que ésta se somete a fuerzas de tensión constante. Estos mecanismos de compensación de tensión suelen estar constituidos por una guía (que en la primera parte se puede apreciar momentáneamente) y un tensor; y he visto que estos tensores pueden ser manuales (accionados por el usuario mediante una tuerca o perno expuestos) o automático (en la forma de una pequeña barra que es empujada contra la guía de la cadenilla por un mecanismo de resorte). Mi pregunta es (o son): cuál de los dos es más fiable y qué criterios hay detrás de la escogencia de uno u otro al momento de construir un motor? es posible intercambiar un sistema por el otro en una moto?
Muchas gracias por su tiempo!
No tengo claro cuál es el criterio, adicional que existe otro tipo que es por presión de aceite. Si se puede reemplazar los dos tipos que tú mencionas sin embargo el automático de resorte por temas de que el piloto puede olvidar la tensión es más fiable.
Muchas gracias por sus videos!!! Saludos desde Ecuador... quiero pedir un video... si pueden algún momento nos ayuden con un video para desarrollar una moto nueva. Infinitas gracias !!
No entendí....
@@energymotos un video donde nos indiquen la forma correcta para hacer un buen asentamiento de un motor nuevo
Hola puedes hablar de los diferentes amortiguadores y cuáles hay
Lo tendré en cuenta
Hola como estan? queria hacer una pregunta, vengo del video que enseñan sobre las cadenas y queria saber si me conviene comprar por ejemplo una 520 para una moto 125cc.
de antemano agradecerles todos estos videos que hacen, la verdad se aprende muchisimo
✌
Hola, no te conviene. La 520 es una cadena más grande de la que tu moto puede usar .
Exelente energía y muy buena explicación, aún que me queda una duda..
**Si se requiere cambiar la cadenilla es necesario desbaratar todo el motor o solo la parte de arriba?.
Eso esperando que nunca me pase o que un mecánico diga que toca bajar todo el motor. Gracias
Idealmente se baja todo el motor. La realidad es que se hace un proceso similar al de cambio de cadena y se despina para ser instalada. No es un trabajo fácil así que igual es costoso.
Bendiciones profe preg???? Que ventaja o desventajas hay entre el piñónera del embrague si colocamos uno más grande en la salida del siweñal y pequeño en la araña o viceversa
Ganas una moto con más velocidad y pierdes fuerza. Nunca lo he hecho.
Grande profe 🎉, duda sobre la parte de refrigeración pero más cuando es refrigeración por aceite, si un motor no viene con radiador y se compra esos que venden universales para ciertas motos o de adaptarse,cómo hace la bomba para llenar el radiador ? O ya toca ver desde que punto se puede acoplar la entrada y salida del aceite
Hay que ver cómo se hace el acople del radiador y la conexión debe sacarse de un conducto que tenga conexión directa con la bomba para que el aceite pase por el radiador
@@energymotos mil gracias por compartir el conocimiento
Hola, yo tengo una duda con respecto a si es obligatorio o recomendado hacer los cambios de aceite intermedios para las motos KTM, en el manual dice que se hace servicio cada 7500km pero en el taller me dicen que es recomendable hacer un servicio cada 3200km, es mi primera moto, por cierto que video tan educativo, muy buen trabajo, Saludos
Te diría que si usas un buen aceite full sintético cada 5mil km estaría bien.
Hola, como siempre un excelente video!! Por favor, ¿en el próximo video puedes mencionar como funcionan las válvulas desmodrómicas de Ducati?
Gracias y saludos desde Chile
Me encantaría poder tener acceso a esos motores pero son muy recientes y aún no visitan nuestra servitica