Como REPARAR MOTOR del JETTA MK4, Clásico, Bora, Golf | Como QUITAR, INSTALAR cabeza, culata JUNTA
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- čas přidán 11. 02. 2023
- En este video, vamos a ilustrar el procedimiento de cómo reparar el motor de tu JETTA mk4, clásico, bora, golf, beetle, ibiza cordoba. Teníamos un cascabeleo persistente en subidas con nuestro JETTA, no nos marcaba ningún código, pero teníamos pérdida de potencia, alto consumo de combustible y temblaba un poco en ralentí o marcha mínima. Comenzamos revisando todo lo que corresponde a la sincronización o el tiempo, esto quiere decir que teniamos que revisar la marca que corresponde al árbol de levas, cigüeñal, punto muerto superior. Todo estaba dentro del rango. Veremos en el video de cómo revisar la chispa, es decir, que los cables, bujías, bobina esté trabajando correctamente. Presión de combustible, mezcla de aire y combustible. Pero ninguno lograba llegar con el clavo. El problema estaba en... Mejor mire el video para ver cómo cambiar la junta de cabeza, culata o cabezote del motor del jetta a4, veremos cómo desmontar la cabeza para llevarla a rectificar, cómo instalar correctamente la cabeza, el torque que debe de llevar y todos los cuidados correspondientes para reparar esta parte tan vital del motor. Un gran saludo a todos. Comenzamos!!.
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Yo tenía exactamente ese problema de cascabeleo al subir cuestas pero no perdía potencia, la solución fue una reprogramación, ya que la única forma de que no cascabeleara era echándole premium, con la repro se agregó mas gasolina nafta a la mezcla y menos avance de encendido y problema resuelto, (esto para la gente que sufra de cascabeleo puede intentar echando premium a ver si se minimiza el problema)
Chingones tus vídeos como siempre mi estimado , cada día uno mete más mano al carro con este tipo de tutoriales , saludos y hechale ganas mi buen porque tu contenido es de mucha ayuda !
Muchas gracias será de mucha ayuda.
Muuy buen video de gran utilidad se agradece esta bien que agas notar cuanto costaria un trabajo asi pues nadie lo ase solo a ti te lo e escuchado bien por eso
Te recomiendo también cambiar los o ring de los inyectores, y los microfiltros de los inyectores. Porque se van desgastando con el uso y puede causar fallas de ralenti
Gracias. Amigo. Muy. Buena. Explicación. Dios. Te. Bendiga
Igualmente amigo Aristeo, Dios lo bendiga siempre. Excelente tarde 👍 🤝 🔧. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Muy bueno el tip de la aspiradora, le pondira masking tape alrededor de los pistones para que no se vaya a los agujeros de luibriacion, pero veo bien rayado el piston 2
Lo mismo pense
Buen video, has hecho trabajos para aumentar la potencia del motor del jetta
Me gustó el vídeo . tengo un Jetta 2014 y tengo un problema parecido en la salida sale muy pesado y en subida le falta fuerza ya lo revisaron todo en la parte de censores y cables asta cambie el distribuidor de corriente pero nada y al ver tu vídeo me despeja un poco y solo me queda abrirlo para ver las válvulas ,no quise abrir por qué la compresión está parejo arriba de 150 los cuatro pero no queda más que abrir por qué ya agote el resto revisando y cambiando.
Ola amigo me gustan tus videos muy bien explicados sabes ami me gusta meterle mano ami jeta y la verdad todo lo he dejado vien te kiero aser una pregunta cuando rectificas la cabeza le hacen todo el servicio ala cabeza acentan válvula ponen sellos
Que buen video !! , Tus vídeos me han servido de mucha ayuda para meterle mano a mi carro , saludos mi estimado ✌️
Muchas gracias por su enorme apoyo al canal amigo Ángel. Un gran saludo desde Chiapas. Excelente tarde hermano 🤝 👍 🔧.
Excelente video 👌!!
Muchísimas gracias por compartir tus conocimientos y tips para todos los que tenemos un Jetta a4.
Saludos!!!
Muchas gracias a usted amigo Alfredo por ver el video y su enorme apoyo al canal. Excelente tarde amigo. Un gran saludo desde Chiapas 🇲🇽.
8:42 La medida de la punta no es T55, se llama Ribe M10 o 10mm. Ya investigue y la T55 no le queda (se la intente meter), algunos comentan que es T52 pero es poco comercial en negocios locales. La Ribe 10mm si la venden más facilmente y es la correcta en medida y forma (usada en Jetta 2.0 2005)
Muchas gracias por el comentario hermano. De esos se necesitan un montón en el canal. Por cualquier otro anexo, no dude en volver a dejarme otro comentario. Un gran saludo, de verdad. Excelente día. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido. Saludos bro 🤝 👍 🔧.
Muy bien video estoy por hacer el mismo proceso,en cuanto te salio la cepillada y los sellos de válvulas en el torno por ese trabajo?
Buen día lordonbest muy buenos videos me haz ayudado mucho ya que no hay mecánico de confianza y lo bueno que estos autos son muy nobles uno mismo le puede meter mano obvio ayuda komo la tuya d un sensei disculpa que rafacciones okupo para todo este proceso va ser mi próximo proyecto t lo agradecería mucho si harías tutoriales de los modelos a3
Qué tal hermano. Muchas gracias por apoyar nuestro contenido. Las refacciones que necesitará será la junta de cabeza para la versión y modelo de su vehículo y el empaque de la tapa de punterías y aceite nuevo por si se le ha mezclado el anticongelante con el aceite. Un gran saludo hermano. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Buen video amigo! Como siempre apoyando! Una idea para otro video podría ser de cómo alinearlo y balancearlo ? Estaría chido, saludos!
Qué tal hermano Braulio. Un gran saludo. Muchas gracias por su sugerencia, ya tomé nota, y pronto vamos a echar a andar el proyecto?. Alguna otra sugerencia. Quedamos en contacto hermano. Excelente tarde amigo Braulio.
amigo apesar de estar rectificado en tu tornero se debe verificar que no tenga filtraciones echándole gasolina en las valvulas y hacerle presión de aire por los conductos si no salen burbujas están bien asentadas las valvulas es muy importante para estar seguros de una muy buena compresion
Buen video amigo, isi nomas se remplaza la junta, si quedaría bien, saludos
Qué tal amigo Roberto. Sí podría reemplazarse la junta en casos particulares, cuando consume mucho anticongelante y se confirme que es la junta. En mi caso, por la presencia de carbón, fue necesario mandar a checar la cabeza para mayor seguridad.
Hola maestro pregunta mande a rectificar la cabeza después que se reventara la banda de la distribución y para esto según ya había quedado pero al momento de probarlo en estos dos días esta soltando humo de ese qué no deja verificar y no lo hacía antes de la falla qué cree que sea maestro
Le hubieras puesto cinta a los conductos alrededor del cilindro para limpiar el piston
¿Que tal amigo? me gusta la mecánica desde niño y no me dedico a eso pero me gusta meterle mano a mi coche y hacerle todo lo que está en mis posibilidades, desde que ví uno de tus videos es uno de mis canales favoritos y gracias a ello ya estoy ampliando el abanico de trabajos que le hago a mi coche, tengo un Beetle 2010 como sabrás es el motor del Jetta, te mando saludos dios te bendiga con mucha chamba y salud un fuerte abrazo desde tabasco México carnal.
Saludos a toda mi gente de Tabasco!!. Un especial agradecimiento a usted por su enorme apoyo al canal amigo Guillermo. Ánimos en todos sus proyectos, espero que el contenido de canal le sea de utilidad para ir mejorando su Beetle, son coches muy fieles. Estamos en contacto hermano. Excelente tarde, saludos enormes desde Chiapas.
Pregunta sabes donde van los sensores de las puertas y cofre traigo un problema quiero solucionar
Amigo, si se colocan cinta alrededor de todas las zonas de refrigeración y lubricación para evitar la contaminación de los orificios, y solo dejar libre el área de pistones
saludos... un pregunta Maestro ... mi jetta A4 2.0 funciona a Gas 5ta generación lleva 2 meses todo bien... crees que también se le acumule ese carboncillo en los cilindros? gracias
Tengo problemas como el Jetta 2.5, me sugieren los mecánicos que compre un motor porque sin complicados para trabajarlos. Soy de Venezuela.
Hola! Yo noté la cabeza un poco sucia con capas de aceite quemado, creo que le falto mas cuidado en la rectificadora. Ah, Creo que usas aceite mineral! Saludos
Hola tengo una duda cuando lo terminaste de armar que aceite le pusiste , según el manual es 5w-40 lo mantuviste o lo aumentaste ?
Buenas amigo quisiera saber si a ese motor 8valvulas se le puede colocar una culata de 16 válvulas
Hola amigo no tenes un vídeo del desarme del Bora 1,8T
muy buen video, mi Jetta MK4 2004 consume aceite pero no lo tira ni hecha humo, que puede ser?
Buena noche, se me rompio la banda de tiempo y le di como 9 marchasos nunca arranco lo lleve al mecánico y solo le cambio dos válvulas y buzos nuevos y la junta de cabeza pero le quedo un ruidito como tic tic y cada que acelero es mas rapido tic tic tic, crees que se debio cambiar de una vez valvulas todas sellos y guías al igual que rectificar la cabeza y los asientos??
Colocación de los cables de las bujías.
Buen dia amigo Víctor, me podría detallar un poco más su pregunta. Quedamos en contacto por cualquier cosa.
Hola amigo, ya q estabas podias hacerle los asientos de las valvulas, saludos!
Muchas gracias por su comentario. Se le hizo de nuevo, sólo que yo no se lo hice, lo trabajó el señor del torno y quedó al tiro.
@@LordonbestTVque son los asientos de las valvulas?
La parte donde van los sellos?
Hola muy bueno el video .. Yo tengo un vw bora 2.0 2008 .Pero se me movieron los tiempos del motor ... Como lo puedo solucionar ... Y otra consulta las valvulas son hidraulicas ?eso quere decir que se regulan solas . Eso me dijo el rectificador o tornero .
Qué tal amigo. Le dejo el video donde cambiamos el kit de distribución, ahí lo ponemos a tiempo y como comprobar que haya quedado sincronizado correctamente. Y es correcto, son hidráulicas. Se cargan solas, el primer encendido debe de ser de unos minutos, apagar y tenerlo encendido unos 5 minutos, y en el lapso de 4-5 encendidos se habrán cargado correctamente. Al final este comentario le dejo el link del video. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧. czcams.com/video/2KOOsmG_ioE/video.html
una pregunta
no están muy rallados los cilindros? o es normal por el tiempo que tiene el carro ?
Buenas noches
Tengo una duda
Tengo una golf mk4 mod 2000 tira humos azul hasta las puntas de los escapes están llenas de aceite
Ya le quite la cabeza y los pistones no tienen juego
Que más podría ser
Le voy a dar servicio a la cabeza aver si con eso se le puede quitat
Buenas tardes donde se encuentra su taller para llevar mi auto
Desde un principio ese chequeo de compresión de cilindros, estuvo mal realizada, si supuestamente la junta resultó soplada, no pudo haber sido posible que todos los cilindros salieran con poca variación en las lecturas 😎
Buena tarde, puedo poner la misma junta si esta en buen estado? Por cierto estoy suscrito. Lo minimo para agradecerte
No
Wow... Hoy aprendí un poco más acerca del motor de mi Jetta. Saludos Lordon. Cuánto le costó la junta de cabeza?.
Aproximadamente 600 pesos hermano. Un gran saludo a todos. No olviden suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Num d teléfono amigo
Cómo apareces en facebook
Muy buen video . De donde eres amigo??
Hola,mi jetta se le cambio anillos,pero luego com3nzo con ruidos y ralenti enestable se le midio compresion y tiene en los 4 cilindros 225 psi
EXELENTE VIDEO HERMANO disculpa una pregunta aproximadamente cual es el costo de mandar a rectificar la cabeza de motor
espero s respuesta
Qué tal amigo Zaiter, todo depende de la falla de la cabeza. En nuestro caso, sólo se rectificó dos guías de válvulas por un ligero desgaste, tenían un ligero movimiento de lado a lado las válvulas dentro de las guías, lo natural por sus 17 años de servicio, es decir, no tenía ninguna válvula doblada por rotura de banda o mala sincronizacion. Me cambiaron los sellos de válvulas porque así se los pedí, aprovechando la desmontada, y la cepillada de la cabeza porque nunca se me ha recalentado el carro. Sólo un servicio rutinario para la cabeza, salvo por las dos guías. Me costó un aproximado de 1800 a 2000 pesos mexicanos. El costo se eleva cuando la cabeza sale con más detalles, como por ejemplo, cuando se rompe la banda cuando estaba en funcionamiento, o cuando tiene mucho desgaste más guías de válvulas. Cotice un costo máximo de 5000-6000 como lo justo, de ahí, superando ese costo, una cabeza nueva podría ser una opción más viable. Me extendí en el comentario. Pero lo que le puedo sugerir, es que visite una rectificadora para cotizar los costos y así tenga conocimiento de cuánto le podría costar, el tiempo y las condiciones con las que puede llevar la cabeza de su motor. Un saludo hermano. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
@@LordonbestTV muchas gracias hermano y de verdad exelente contenido , me ayudado mucho a solucionar también problemas con mi Jetta
Muchas gracias hermano. Un gran saludo. Estamos en contacto por cualquier cosa.
Cómo Puedo Quitar El Retén del Cigueñal??
Del 20v 1.8t te quiero ver
Si usted pone la nave, con gusto vemos, todos vinimos a aprender en este mundo 👍🔧.
Que tal amigo, tengo un Jetta 2011 la bomba del aceite pierde precion cuando se calienta, ya le cambié la bomba, el sensor lave la pichanga le cambié los metales, le cambié el aceite el filtró y me sigue prendiendo el testigo del aceite. Qué más le devo de hacer??
Amigo que precio aproximadamente tiene ese tiene ese ajuste
Oye mi estimado necesito un paro tu sabrás dónde puedo conseguir la cabeza para mí Jetta es A4 2005 motor 2.0 se pico y necesito otra aquí los rectificadores me dicen los rellenaran pero no les confío mucho a su soldadura por qué me puede dar lata más adelante en poco tiempo y el gasto sería mayor y doble
En mercado libre he visto algunos hermano pero no es sinónimo de garantía total, también en el deshuace he visto algunas cabezas rá reparadas, no podría darle razón de qué tan bien salen. Tuve una pequeña experiencia similar a la de usted hace algún tiempo, reparé la cabeza, el rectificador me dio garantía de su trabajo y quedó, podría reparar la suya o igual podría sugerirle una cabeza de mercado libre que tenga garantía, si no sale bien, puede retornarlo. Quedo a sus ordenes por cualquier otra duda o inquietud. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Disculpa que pasaria si no pones el rompe olas el plastico que quitaste de la tapa de punterias
El aceite de salpicaria muchísimo en la parte superior, se filtraria en la tapa de llenado y de podría ir por el tubo de la recirculacion de los gases donde esta la válvula PCV.
Muchas gracias lo checare ya que cuando el mecanico armo mi motor recuerdo que eso no lo puso y desde que lo armo empeso a salir algo de humo del escape y gasta algo mas de aceite
Amigo buenos días, saludos desde Perú, a mi bora 2002 le cambie los anillo de pistón y el mecánico me dijo que el cilindro ya esta en la tolerancia, y le puso anillos mas anchos, me dijo que se tiene que reparar motor, se tendría que cambiar pistones, bielas válvulas, asientos de biela y tmb encamisarla. Es necesario cambiar el resto de piezas por nuevas, o solo bastaría con la encamizada y con eso solo el cambio de anillos???, orientame porfavor, prq la inversión es elevado. Desde ya muchas gracias.
Qué tal amigo Renzo Peralta. Comprendo su comentario, créame que sé cómo es que se siente cuando nos dan estas noticias, trataré de darle mi respuesta más sincera y objetiva. Respondiendo a su pregunta. La propuesta de su mecánico podría ser la adecuada, todo depende del desgaste a lo que se podría estar enfrentando el motor de su vehículo. Cuáles fueron las causas por las que llevó su bora al mecánico?. En un caso de que esté muy desgastado el motor, que pierda ya compresión, que aviente humo constantemente, entonces lo que le propuso su mecánico podría empezar a ser viable, porque si sólo se le ponen los anillos sin encamisar, muchas veces no resuelve el problema, debido a que el cilindro se adaptó a una forma específica acorde a cómo se fue asentando, en algunas veces a simple vista no se logra apreciar más que con las herramientas de medición para ver las tolerancias y la forma del cilindro pero cuando ésta se desgasta pueda tomar una cierta forma más ovalada, haciendo el cambio de anillos una alternativa a corto plazo para reparar el motor, puede quedar resuelto a corto plazo o se corre el riesgo de que quede trabajando igual con la falla, haciéndose el gasto en vano. Ahora una reparación general del motor, es decir, el que le sugirió el mecanico podría considerarse dentro de los parámetros como más seguro con mayor porcentaje de éxito, en el sentido de que al poner nuevas camisas, pistones, anillos, metales de las bielas, entre otras partes, encajarán a medida todas esas piezas reduciendo así el espacio donde podría estar fugándose la compresión del motor o donde se esté filtrando el aceite a la cámara de combustión, también le sugirió la revisión de las válvulas, un cambio de sellos porque son las piezas que generalmente sufren desgaste además de los que me mencionó en su comentario.
Por su comentario me hace pensar que ese vehículo ya había sido reparado previamente. Corríjame por favor. Como sugerencia entre amigos, es que evalúe la viabilidad de esa reparación, los costos y el beneficio a corto, y mediano plazo. Si le conviene invertirle todo ese dinero o si su mecánico evalúe cuáles podrían ser sus otras alternativas.
Aquí en México, una reparación del motor así como lo mencionó cambiando y renovando casi toda las partes internas de él, vendría equivaliendo casi el 40-45% del valor del vehículo por el modelo. Queda bien, pero todo depende si usted quiere invertirle el dinero o no. Un gran saludo. Si tiene otra duda, vuélvame a dejar otro comentario. Pd. Disculpa la tardanza, a veces salgo y me actualizo en mis ratos libres. Excelente día hermano. No se preocupe. Todo tiene solución.
Faltó el plano del block se ve ay q debías hacerlo solucionaste el problema pero es solo de momento más que este motor calienta bastante
Los buzos se tienen q descargar para harmar la caveza
Puede descargarlos, si usted personalmente va a revisar las componentes internos de la cabeza como buzos, sellos de válvula, etc. Si no lo va revisar usted y lo va a mandar que le den una revisión y servicio, puede llevarlos sin descargar. Un gran saludo. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir mucho contenido de utilidad para su vehículo.
Buenas me dirás ignorante pero no comentaste que si cuando moviste el engrane y los pistones hay que volver a ponerlo a tiempo 😅si me respondes esa duda porfa
Qué tal amigo Antonio. Al momento de desarmar puede desincronizarse el motor. Al momento de armar nuevamente la cabeza e instalar admisión, tomas de aire y cableado igual no se cuida la sincronizacion. Ya al momento de instalar el kit de distribución es donde nuevamente se vuelve a sincronizar el motor. Como trae marcas en el damper, esa marca nos ayuda para sincronizar la parte de los pistones como me preguntaba, también hay una marca en la caja de velocidades que nos ayuda muchísimo a dejar al punto los pistones sin ningún margen de error.
Ahora con la cabeza del motor igual trae una marca que se debe de sincronizar. Seguramente ya lo ha visto, pero en este procedimiento ilustramos cómo sincronizarlo y dejarlo al tiro. czcams.com/video/2KOOsmG_ioE/video.htmlsi=UZc0GSL_M7YJjh6W
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En las tomas del inyector 1 y 4 es normal que haya como una especie de líquido verde?
Es parecido al anticongelante que le pongo, lo acabo de notar hoy que quite los inyectores para lavarlos
Qué tal amigo Emmanuel, de casualidad tendrá usted pérdida de anticongelante?. No le habrá tomado una foto?. Quedo en la espera de su respuesta. Excelente día.
@@LordonbestTV la verdad no he notado si tiene perdida de anticongelante y le tome foto donde se ve el anticongelante.
En dónde te envío la foto?, no sé si me puedas apoyar a orientarme que hacer 😥
Envíemelo por favor al correo, contactolordonbest@gmail.com, y le responderé a la brevedad posible. Un gran saludo hermano 🤝 👍 🔧.
amigo, soy de san cristobal, donde tienes tu taller para que le des una checada a mi jetta por favor
Qué tal Roberto. Me podría escribir al correo: Contactolordonbest@gmail.com, con su número telefónico para contactarlo. Un gran saludo.
Y cuabto te costo con la rectificar
hola mi jetta le cambiaron el enpaque de cabeza pero presenta vibracion al arrancar y luego se le quita y luego vuelve es un mk6 2016 que podria ser
Cual fue el motivo por el cual le cambiaron la junta. Se calentaba y gastaba agua? u otro. Le sugiero revisar el tiempo o la sincronizacion, pudo haber quedado un diente atrasado o adelantado. Quedo a la espera de su respuesta.
@@LordonbestTVsi todo esta en orden y si fue por calentamiento y comía poco anticongelante, cual es el causante de ese cascaneleo?
@@LordonbestTVcasacbeleo vibración
No hay orden al aflojar los tornillos?
Para aflojar no hermano, aunque si usted lo desea, puede usar el proceso del apriete a la inversa, sólo para el apriete sí hay que tener el cuidado. Gracias por apoyar nuestro contenido hermano, no olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
De donde eres hermano para llevarte mi jetta he gastado mas en reparaciones que lo q lo e disfrutado 😢
Hola @LondonbestTV seguí los pasos de desarmar y armar la cabeza ya que no limpié a fondo y solo instalé la junta. Al encender no pude encenderlo. ¿Qué me sugieres revisar? Muchas gracias. P.D. Es un Jetta Clásico tiptronic 2013.
Qué tal Carlos, cómo va el detallito que tiene su nave. Ya revisó el tiempo o la sincronizacion, que se hayan conectado y puesto en su lugar cada parte o pieza que haya removido durante el procedimiento?. Quedo en la espera de su respuesta. Saludos. 👍 🤝 🔧.
@@LordonbestTV creo que eso es lo que me faltó, mañana sincronizo y te cuento si no explotó la nave jajaja.
Por cualquier cosa me vuelve a escribir por favor. Un gran saludo hermano 🤝 👍 🔧.
@@LordonbestTV sincronicé y listo, jaló el Bochornoso. Muchas gracias.
Excelente hermano. Un gran saludo. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo, si gusta apoyarnos en el canal tenemos la opción "Unirse". Estamos en contacto por cualquier cosa 👍.
Bro yo tengo duda de cómo quitar la banda del tiempo para no dañar el sensor de árbol y si se quita la polea del árbol o se afloja del tensor de la banda para quitar la banda,me podrías ayudar en esa parte
Que tal amigo Gil. Se tiene que quitar el tensor de la banda. Con eso se afloja la banda. No es necesario quitar el engrane del árbol de levas. Saludos. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Cuánto cuesta ese trabajo completo amigo mi Jetta tiene lo mismo estoy seguro ?
¿donde se ubica?
Una pregunta cómo lo pusiste a tiempo
Aquí lo detallamos más hermano. Por cualquier duda me vuelve a escribir por favor: czcams.com/video/2KOOsmG_ioE/video.htmlsi=Ma5I7mVMxqfq_xvL
Oye que aceite le pusiste a tu Jetta?
Y al final fue la gasolina con falta de octanaje hasle ajustes básicos recetó de la computadora y ponle roja y se quita el problema
Pero esa es una solución temporal no?
Cuanto te salió la rectificada y la acentuada de valvulas y sellos de valvula y todo el show con la rectificadora $
Los últimos segundos del video menciona algo similar
Bro crees que un torquimetro de los que venden por Amazon me haga la chamba?
Sí lo hace compa. Que sea un Torquímetro de media pulgada. Ese amarra bien. El de 3/8 es más pequeño y tiene otras utilidades. Para el motor que sea de media pulgada. Saludos. 👍 🤝 🔧. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo.
Que tal bro Saludos , Tengo un Jetta a4 2001 , apenas se le hizo un ajuste de motor hace como 2 meses , El kilometraje si me lo marcaba , despues de que le hicieron su ajuste , ya no me lo marca , a que se debe ??? En la parte de abajo del motor , pero por la parte de atras se le esta escapando el aceite , hay tornillos flojos , y pierde un poco de potencia , sinceramente crei que despues del ajuste quedaria bien pero , lo siento igual que antes de mandarlo a hacerle el ajuste , que puedo hacer j😢😅
Ve a garantia
Alguien sabe porque siento que en las subidas de echa mi Jetta le aceleró a fondoy como que se ahoga tengo que bajar a primera 😢
Depende las subidas pero afectan si traes mal el sensor maf es cuestión de que absorbe mucho aire y nose pero afecta la diferencia de distancia del nivel del mar
Tu num amigo soy de Tuxtla gtz
El detalle que no explicaste en sí el fallo, si dijiste que la compresión estaba bien no entiendo porqué bajar la cabeza, hay pruebas para saber si una válvula está sellando bien o no.
La falla fue la junta de cabeza. La compresión se fugaba en los cilindros contiguos, causando el cascabeleo. El único indicio fue la compresión un poco más baja de uno de los cilindros y que arriba de 3000 rpm cascabeleaba, especialmente en subidas. Un gran saludo hermano. Gracias por ver el video. Por cualquier duda estamos a la orden. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Buen día y cuánto sale la reparación
al final del video dice que de 7 mil a 8 mil pesos si lo llevas a un taller y de 3 mil a 4 mil si lo realizas tu mismo hermano
Como sincronizaste el motor amigo
En este video estoy cambiando el kit de distribución del jetta, y volvemos a sincronizar. Un gran saludo hermano. czcams.com/video/2KOOsmG_ioE/video.html
Yo tengo el problema de poner a tiempo mi Jetta 1.8 turbo
Las Bujias Nuevas Si Se Calibran a 1mm
Por que mi golf esta subiendo el aceite por el cuerpo de aceleracion y lo está quemando ya se le hizo cambio de anillos
La pcv está fallando
que motor es?
Cambio de bomba
Siempre es al tanteo? No pueden diagnostico mas preciso? O es para incrementar el presupuesto
Cuando es tu propio auto agotas hasta las últimas opciones antes de optar por esta reparación, no tengo a quien incrementarle el presupuesto. El auto es mío y el video se hizo con la finalidad de ayudar a quien lo requiera. Saludos 🤝 👍 🔧.
@@LordonbestTV oh, comprendo, gracias por la aclaración 👍
No se preocupe hermano, muchos me lo han comentado, solo comparto las experiencias que vamos adquiriendo con el auto, todo comentario es enriquecedor, un gran saludo. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
@@Prospector2023a que se refiere a que hizo al tanteo? Que no midió compresión ?
Prendo el aire de mi jetta a4 y lo acelero y se caen las revoluciones en ocasiones hasta apagarse. Esto empezo a suceder después de que le pase corriente a un vehiculo
Checa que el alternador este dando los Volts necesarios y que tu regulador de voltaje tenga carbones. Y que tus bujias estén en buen estado
Podria pasarme su numero o donde se hubica, por favor
pucha que chebre quedo finito, yo tengo el problema igual pero tengo miedo de desarmarlo :(
Disculpa cuanto cobra un mecanico por aser ese trabajo...
Qué tal Marco, en la parte final del video lo menciono, es un aproximado, puede variar un poco en cada lugar.
y porque se rompio la junta de cabeza?
Puede ocurrir por diversas causas, principalmente por desgaste normal, por mala calidad de la junta o la suma de ambas causas. Un gran saludo hermano. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Amigo quiero ponerme en contacto contigo
@@LordonbestTV igual tengo el jetta y gracias a tus videos aprendo
Claro amigo Julio. Puede mandarme un correo a esta dirección con su número telefónico para marcarle: Contactolordonbest@gmail.com
Muchas gracias José por su enorme apoyo al canal. Un gran saludo. Estamos en contacto por cualquier cosa. Excelente tarde hermano. 🔧 👍 🤝.
Y se mejoró el carro con la cambiada del empaque y la acentada de valvulas y guías y todo el pedo?
Qué tal amigo Razzini. Mejoró muchísimo, se quitó el cascabeleo que era causado por preignición, acumulación de carbones y por comunicación de la presión de los cilindros a causa del empaque en mal estado. La revisión de la cabeza fue opcional y como parte del servicio, se aprovechó la desmontura. Un gran saludo hermano. Por cualquier cosa estamos en contacto. Excelente noche. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
@@LordonbestTV
No manches carnal con todo respeto tu canal y explicaciones de tus vídeos están bien mamalones saludotes
Exelente brooo
Cuál es el chiste de mandar a rectificar al tornero la cabeza si vas a lijar manualmente el bloque? Se podría simplemente cambiar la junta sin tener que enviarlo al tornero?
Qué tal Víctor, es para revisar la cabeza, que le cambien los sellos de válvula y chequen que trabaje correctamente esa parte, tengo cierto consumo de aceite y especialmente en un cilindro hay una baja de compresión, por eso se tuvo que mandar a que lo revise el maestro tornero, por minúsculo que sea el desgaste, como es el de la guía de válvula de la cabeza que aparece en el video, causa problemas en un futuro. Es mejor trabajar sólo una vez aunque nos cueste un poco de dinero que repetir el procedimiento sólo porque quisimos ahorrarnos algo. Cuando sólo es cambio de junta de cabeza sin que la cabeza haya sufrido un recalentamiento, no hay tanta necesidad de mandarlo al torno. Ya queda en consideración de cada uno. Excelente tarde hermano. Muchas gracias por ver el video. 👍 🤝 🔧.
Me perdí, entonces... exactamente cuál era el problema?
El cascabeleo era la carbonilla del cilindro 4. La junta quemada entre tres y 4 hacia perder potencia . Junta de culata los vag tfsi tienen muy poca pared.
Su respuesta es excelente hermano. Es correcto, el cascabeleo se originaba por esas dos causas, primero la carbonilla y lo segundo, la junta en mal estado que pasaba la compresión del cilindro 4 al 3. Un gran saludo, muchas gracias por su comentario y apoyo al canal amigo 🤝 👍 🔧.
@@LordonbestTV¿esta chamba para un mk3 2.0 masomenos cuanto ronda la mano de obra, material y la rectificada bro?😅
Que motor es?
Motor 2.5 Jetta año 2007