ホンダ、日産、トヨタのハイブリッドを走行比較したら違いすぎて驚いた…メーター燃費比較アリ【フィットRS vs 日産ノート vs アクア】
Vložit
- čas přidán 18. 05. 2023
- 【あらすじ】
トヨタ、ホンダ、日産のハイブリッドの違いを各社コンパクトカーで比較検証してみたら違いに驚かされました！燃費も比較！
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【プロフィール】
都内在住のヤス兄です。
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子供とできるだけたくさんの思い出を作るため旅行や遊び
なんでもかんでも全力で楽しんでます！
趣味でもある「車、グルメ、ファッション、旅行、音楽」などなど
世のパパ達のための〜パパによる〜パパ専門チャンネル
「パパライフスタイルTV」を皆さんにお届けしてまーす！
#フィットRS #日産ノート #アクア - Auta a dopravní prostředky
家族で3台所有しています。
結論、フィットが最もオススメです。
アクアはノイズが多い+エンジン音がキツイ、乗っててしんどい
オーラは街乗りでは最高の気持ちよさ
フィットは街乗り、山、高速、どこでも気持ち良い、楽しい、乗り心地がいいです。
燃費は乗り方次第ですが、
フィットが25～40km/L
アクアが21～35km/L
オーラが15～25km/Lです。
ちなみに
昔乗っていたノートE12は17～20km/Lでした
トヨタは昔から、『人が走る気にさせる加速音。エンジン音。メカニカル音。』にこだわり、【音響学】を使った、室内音にこだわりを付けています。
特に私は、モータースポーツと営業マンして
ますので、営業車、社用車、レンタカーと
ホンダ、日産、トヨタが多くのるメーカー
ですが、ホンダはゴメンです。
高速道路で100Km付近でグニャ付きます。
フレームがよじれて蛇行する感覚が怖すぎ
ます。
エンジン音やら、ローディングノイズたら
重要視されていますが、操作性の安心感が
ドライバーにとって一番重要だと考えます。
オンロード試乗コメントありがとうございます、燃費は運輸省に報告義務も有りますが、速度域における振動、騒音の測定も出来ますので次回宜しくお願いします。
オフロードの比較例えば雪道での走行試乗も是非お願いします。
コメントありがとうございます！機会あればやってみたいです
次の車を探していてこの3代で悩んでいて色んな比較動画を見ていますが、車を乗るのが好きな男性はみんなフィットを選んでますね。自分もフィットを試乗しましたが乗っていて気持ち良かったです。
燃費ももちろん大切ですがやっぱり自分の感性にあったのが一番良いですねｗ
ありがとうございました！
こちらこそコメントいただきありがとうございます！
忖度ない詳しい比較がとても参考になりました。ありがとうございました。
自動車のレビューってほぼ単身乗車の走行性能の評価ばかりですが、4人で快適に乗れる空間を持ったコンパクトカーとしてフィット1択でした。
フィットの快適性能は、さすがホンダ！といわんばかりのパッケージングで素晴らしいですよね！
😮
😅@@PapaLifestyleTV
先月末fitを納車しました！
前の車が3年乗ったワゴンrで玉突き（真ん中）の貰い事故があった事をきっかけに軽自動車では物足りなさを感じてコンパクトカーを選びました！
馬力やスムーズな走り出し、遠出のドライブはとても楽しく感じました！
fitの軽快な走りは遠出だろうと、近所のチョイ乗りでも相当ラクですよね。おまけにスポーツ的感覚が乗っていて楽しさを増幅させてる気さえしますっ
フィットRS今月末に納車です。
比較を見てますます良い車だなぁと思いました。
デザインが悪いと言われていますが、
実際に見てみるとカッコイイですよね！
って言うか運転の楽しさがなければ
どんなにデザインが良い車でも飽きてくると思います。
コメントありがとうございます！フィットは楽しいですよね！eHEVがホンダらしさ出てて好きです
マイチェン前のHOME乗ってます。デザインはRSより気に入ってますが、RSのパワーアップやレースからのフィードバックは羨ましいなぁ。
乗って見ると意外と良い！ カッコがいまいちだけど！
フィットのモンジューロX、１０，０００ｋｍ間近です。結論として、これほど運転が楽しくなるクルマを知りません。クルマに何を求めるかは人様々でしょうが、人車一体になった走りの楽しさなら、フイットが素晴らしいです。町中の利用で月平均７００kmですが、月始めに４０ｋｌ満タンで一ヶ月十分は知ります。 特筆すべきはコンパクトカーとして嫌みの無い素晴らしいスタイルに、乗るほどに愛着がわきます。私には最高のクルマです。
コメントありがとうございます！モジューロ良さそうですね！やはり車は乗ってて楽しめるのが醍醐味の１つですよねっ
ありがとうございます。本当にその通りで、現在８２歳ですが毎日のドライブを楽しんでいます。
日産ノートNISMOにしか乗ったことがありませんが、何の不満もないです。
燃費は坂の町ですが、ノーマルモードで22㎞/Lくらいです。平地を走行した時は28㎞位になりました。
スポーツモードの「S」モードにすると加速がめちゃいいです。
ガソリン車のような回転数とトルクの関係ではないので、加速と同時にトルクが右肩上がりになり、滑らかに、それも静粛性を伴った走りです。よくできていると思います。
NISMO評判いいですよねっ、機会あればわたしも試乗してみたいです！
アクアの遮音の悪さを水野さんも指摘しています。
czcams.com/video/jspaWDgLOkw/video.html
ノート乗りです。判りやすい比較解説ありがとうございました。
加速体感はノーマル＝スポーツですね。エコでも充分ですが・・
加速感：SPO=NOM＞ECO 回生ブレーキ：SPO=ECO＞NOM 燃費：ECO＞SPO＞NOM。
初動加速感、ワンペダル的走行、オートブレーキホールド保持など慣れたら離れられん中毒性？あるかも・・・
コメントありがとうございます！たしかに中毒性という言葉が合うような気がしますね。ノートが世の中に出てきたときの衝撃というか、、そういう感覚って今でも乗っていると衰えることなく感じれるあたりが、ノートらしさかと思いました！
比較動画お疲れ様
経済性を取るなら軽自動車のアルトが最終的に1番効率が良いですね！
今回の3車種で決めるのならば素のモデルでフィトを選ぶかな〜
フィットRSいいな～。
四駆欲しいっす。
RSになって内外装の質感も走りもアップしてますよね
ノートは静かでレスポンスいいし、視界もいいし気持ちいですよね。
やっぱりノートの様なレスポンスいい車に一度乗るとエンジン駆動に乗れなくなります。
モーターにハマると抜け出せないとオーナーさんはいいますよね！それほどモーターのメリットって大きいですよね
フィットのモーターはエンジンに近い加速フィールにしてる、と開発者も言ってるので的確なレビューですね！
なるほど！だからあそこまでフィーリングが自然体なんですね！勉強になりました🙇
２３年間乗っていた、日産キューブの車検の見積が５０万（ダメなところをすべて直した場合）でしたので、
新車を購入することにして、７月１日にＮＯＴＥ－Ｘを注文して来ました。納車が９月１日予定でとても楽しみです。
少し早いですがご納車おめでとうございます！
ノート買って不幸になる人はいないくらいのお車ですから羨ましいです！ジャパンカーオブザイヤーも受賞するほどポテンシャル高いお車ですから納車たのしみですね！
アクアのノイズはインテークが室内を向いているから、と五味さんが言ってましたね。
そうでしたか！知りませんでした。おしえていただきありがとうございます！
@@PapaLifestyleTV 失礼しました、ベストカーの水野さんでした…
いつもわかりやすい動画ありがとうございます。
毎回楽しみにしてます。
ところで、腰痛持ちでも1番良かったシートは、どの車だったのでしょうか？
フォルクスワーゲンのシートが良いとおっしゃっていたので、共感しております。
よろしくお願いします。
個人的に自身のなかでは日産のシートとかマツダのシート、スバルも良かった印象あります。やはり国産は日本人の体型に合う気がします
@@PapaLifestyleTV 早速のご教示ありがとうございます！
国産車のシートが、良くなってきている部分もあるのでしょうか！
とても参考になります。
自分に合うシートを探していきたいと思います。
ありがとうございました！
アクアは3気筒なのも影響してそうですよね。ホンダは4気筒なので静かですよね。
コメントありがとうございます！アクア単体で乗ると気づかなくても、フィットの4気筒と乗り比べるとネガな部分みえてきますよね
ノートも3気筒ですが、アクアより静かなのはノイズコントロールと遮音とハイブリッドシステムの違いによるものでしょうか？
だとすればトヨタも仮に4気筒だったとしても、ノイコンと遮音頑張らないと…
そうですよね。ノートの静粛性の高さは頭ひとつ抜けてる感じします。発売されたときも販売店の方々が、静粛性の高さをアピールしていたので、よほど自信ある仕上がりだったのかと思いますよねっ
同じパワーユニットのヤリスやヤリクロに乗りましたが、回しても6気筒を彷彿させるような気持ちの良い音で、私は4気筒に対してネガなところなんて全然感じませんでしたけどね･･･よう出来てますわ。
カローラツーリングHB乗ってますが、確かにロードノイズ大きいです。
ただ、タイヤを別メーカーにすると静かになると言われているのでタイヤの差ではないでしょうか？
別タイヤで試してないのでなんともいえません🙇♂️
ノートでノーマルモード慣れたらスポーツモードの加速は大差ないと思います。
ノーマルにブレーキがかかるのがスポーツモードな感じと認識していいと思います。
それにノートでノーマルモードでは充電もあまりしなくなるので燃費も悪くなりますしね。
アクアの欠点は背が低い分、年寄りには少し乗り降りがしにくいのと後席が若干狭い事だと思います。
後席も重視するならフィットかノートかなと。
街乗り2人乗り重視であるなら、コスパ的に燃費抜群のアクアが満足いくかと思います。
走りの楽しさではワンペダルで操作してる感が楽しいノートですね。
フィットは乗った事ないのでわかりませんが、ノートより燃費求めて後席も重視するならフィットなのかなと思います。
具体的にわかりやすいコメントありがとうございます！😀
フィットは高速でも力強く加速して楽しい！急な坂道も同じ！
たしかに！
AQUAの音は熱効率重視3気筒エンジンのガシュガシュ音と遊星ギアの音です。
コメントありがとうございます！AQUAは音処理がもう少しだけ良くなれば無敵なんですよねー
古いアクアから、昨日フィットRSに乗り換えたばかりなので、これをみて楽しみになりました🥹🥹
ちょっと燃費は不安ですけども……
色々乗ったけど、日産ノートに落ち着きました。
アクアのノイズにちゃんと触れてるのはガチ
ありがとうございます！
なるほど、Noteの後に乗るとアクアのエンジン音が気になるのですね。
ブォーンという音はエアクリナーが小さく運転席に向いているので吸気音の音ですね
教えていただきありがとうございます！
本当にそのノートとフィットと迷う走りの総合評価から燃費まで含めた全部の評価で言えば、フィットに落ち着くんでしょうか。
ノートは燃費があまり伸びないんですね。
全域モーター駆動でエンジンは他より小さいものを積んでるから、もっと燃費伸びると思ってました。
個人的にデザインで評価すると、アクアはトヨタらしい隈取り顔があまり好きでは無いのですが、スタイリングは3車中ベスト。
ノートは質感の高さを感じるものの、ディテールに少し野暮ったさを感じる。（これはオーラになると感じないんですが）
フィットは特に個性的ではないものの、なんか日本車離れしてて、それこそイタフラ的でオシャレな感じ。
コメントありがとうございます！今回は走行だけに関してで評価しましたが、次の機会にはワタシも総合に内外装、性能ふくめた比較評価もしたいです
やはりフィットRSがいいなぁ。
RSいいですよね。なかなか良いパッケージングでしたよ
フィットとノートを試乗してフィットRSを購入しました 前車がノートNE12でした
ご購入されたんですね！いいカーライフを！
ノートの前が30型プリウス@@PapaLifestyleTV
この人は珍しい先入観を余り反映させない評論家だ。
コメントありがとうございます！これからもどうぞよろしくお願いいたします！
私は南関東の温暖な所に住んでます、以前ホンダのNワゴンに乗っていまして
エコランが得意で新車時実燃費で25L/Km走って居てホンダの営業マンが驚いてました。
今はノートe-13乗っています真冬ヒーターで確り暖房しても100Km以上の距離を走れば28.5L/Km
走りますし、春は冷暖房不要でアップダウンの少ない平らな道を長距離走ると
平均燃費38.5L/Km走ります、
燃費の悪化は真冬のチョイ乗りを繰り返すこと、山道をエアコン入れて走ると長距離でも
平均燃費28L/Km以上走りません。
条件しだいでリッター10Kmは平均燃費が変わります。
春は給油後900Km弱走行して給油サインが出ます。890Kmで28L程燃料が入ります。
実燃費は約31.7L/Kmになります。モーターの大トルクと静かさ、ワンペダルの気楽さ、
足回りの程よい硬さ、スタイルとインテリアも個人的に気に入ってますし、
PCマウスの様なシフトも場所を取らず楽しいです。
オートブレーキホールドなのをうっかり忘れブレーキを踏み続けて居る事が多いです。(笑)
最後に欠点はリアーシートが狭いです。他社のコンパクトカーよりもホイルベースが3Cm程短い
ですのでホイルベースを他社並にすれば後席が広く成ったと思う、ここが残念です。
オーナー様の貴重なコメントうれしいです！視聴されてる方々にとっても価値ある情報をありがとうございます！！
自分も3車をレンタカーで乗りました。フィットはHOMEですが。MAXパワーと上質さは圧倒的にノート。バランスはフィット。燃費はアクア。
だけど超個人的な意見としては、アクアが好きですね。たぶん誰も共感しないと思いますが、ある種の不安定さ、頼りなさのおかげで、低速域でも運転してる感があって。とくにワインディングのコーナリングでは一番楽しくて、運転の仕方次第ではまるで某FR車じゃないかと思うほど。40キロ→60キロに加速するだけでも、リアが沈み込むしいちいち音もするので加速感があって気持ちいいんですよねぇ。
コメントありがとうございます！素晴らしいカーライフだと思います。コメントを拝見し、やはり車はご自身の感覚にフィットするモノを選ぶのが最適だと改めて痛感させられました！
THSⅡ：燃費性能に全振りしたので走りの面が少し残念。
e:HEV：低速はモーター主体で高速はエンジン主体と異なるが、フィーリングは常にエンジンぽいから違和感ないのと気持ち良さもある。
e-power：疑似EVを楽しめるが、モーターが苦手とする高速域の燃費性能を上げる仕組みが無い。
よってe:HEVに軍配が上がったと。
パワー面でいえば、その傾向がありますよね
走りの楽しさはノート
燃費はアクア
車としての実用性はフィット
コメントありがとうございます！たしかにノートは快適ですね
アクアの前方から聞こえてくる音は吸気音だそうです。
コメントありがとうございます！吸気音というのを沢山のコメントから教えていただき勉強になりました！^_^
アクアは未体験ですが、仕事でヤリスに乗らされてるのでそれで考えると、やはりPUが気持ち良くないんですよね。モーターがあるのでパワーというか、瞬間的なトルクはあるんですが、エンジンが3気筒で音も振動も雑。
たしかに、瞬間的トルクは満足いくんですけどね、、、加速が長続きしない印象はすこしありますね。それと振動も仰せのとおりだと思いました
正直アクア乗る人は燃費しか見てないから走りだの遮音性だのどうでもいいんだよね
コメントありがとうございました
旧型、新型シエンタ乗りですが、助手席の下に駆動用バッテリーがあるため、駆動用バッテリーの冷却ファンの音では？
なるほど！前方に冷却ファンがあるの知りませんでした。もしかするとそうかもしれませんね！貴重なご意見ありがとうございます
わたしには、シフトノブがプリウスみたいなものは合わないため、フィットが1番かな。
フィットはナチュラルな感じで操作しやすいですね
先代から変えたんだよな
ノートに乗ってます。
実感としてもう少し燃費は良く22〜23km/Lです。
ノーマルは回生しないので殆ど使用しません。
今回の試乗での使用したモードの割合、市街、郊外，高速道路の使用割合なども教えて頂ければ幸いです。
あと、今回使用した車の車重もお願いします。
すみません。期間空いてるため、そこまで具体的なデータは残ってません。ただ、市街、郊外、高速でいうと、都内の一般道と高速道路は約半分ずつを毎回心がけてます。モードは基本的にノーマルのみで、スポーツなどのパフォーマンス系のモードだけは、高速道で主に使うことが多いです。車重は公式でご自身にてお調べしてみてはいかがでしょうか。以上、ご参考までに
個人的にはフィットとノートは個人的な好みで選べばどっちもいいと思うな。アクアは発車時のガクガクとか、遮音性の悪さや露骨のコストカットがちょっとね、、、😢
もはやノートは価格的にも1ランク上の車な気がする
たしかに、それは言えるんですよね。ノートの存在感は別物な気もいたします
アクアのネガ 原因は ボデイ剛性(造り)の問題でしょうね
コメントありがとうございます！剛性は三者三様に悪くはないんですが、たしかに乗った感覚でいうと多少の差はあるように感じました
プラットホーム的にはFIT４が一番古く、アクアア、ノートは最新でボディ剛性は上。アクアの評価も高く、ノートやオーラもルノーと同じプラットホームで評価も高い。
ところでビデオのデータが消えるなんて、安物のカメラを使うからですよ。ソニーのα6700程度を使うと良いですよ。
クルーズコントロールの比較は、３メーカーでは差異はどうですか？
コメントありがとうございます！じつは運転支援の映像も撮ったのですが、カメラの熱暴走で半分以上消えてしまったので、運転支援に関しては別でやる予定ですのでお楽しみください！いちおうご参考までにいうと、日産のプロパイロットは個人的に感触が一番良かった印象ですが、これも改めて検証したいと考えてます！
@@PapaLifestyleTV
意外でした。最新エクストレイルの紹介でクルーズコントロールに不安定な挙動があり、信頼性が劣るとの動画がありました。czcams.com/video/-xmkUoJL6pI/video.html
一回の試乗ですので運転支援中に挙動までは感じられませんでしたね。
おそらく相当気になさるご様子ですので試乗してみてはいかがでしょうか？体感が一番ですよ
@@PapaLifestyleTV
相当気にする訳ではないですが、高速道路でよく使用するので、買う車を決めるうえでの要因にはなります。
FIT RS と NOTEのいいとこ取りなら、AURA NISMOで決まりかな？勿論ドライブモードはNISMOモードで！
NISMOは乗ったことないんですけど、のられてる方々こぞって高評価ですよね！私も機会あれば乗ってみたい一台です！
エンジンの走り始めの音フォーという音は保安基準の歩行者保護の音でしょう。せっかく静かな車にあえて音を出して保護者に知らせる大人のです。
アクア説明がしにくそうですね？
ノートの加速感は異次元。走りの日産らしい車。
最終的には好みの問題
おっしゃるとおりです！
アクアのグレードは一番下の物？フィットはＲＳ
コメントありがとうございます。そうです。用意したグレードには差があるのでそれを加味しながら比較してること動画でお伝えしております
非常に有益な動画でした。客観的にみてフィットが他を圧倒してますね。走りの楽しさと燃費性能がこれほど高次元で実現できてるくるまは、他にないと思います。ePowerはハイブリッドを作れない日産の苦肉の策で、元々燃費は大したことない。リッター20Km程度ならこのクラスの車だと純ガソリンエンジンでも達成出来る。アクアは燃費に全振りした感じで、走る楽しさや快適性は殆ど期待出来ない。特にペダルの振動は致命的。
総合的にみるとFITのバランスのとれたパッケージングは高評価したいですよね
大層なこと言うと、ステアリングを握る人間の本能にふれる…のは残念ながらFITかな。ダイレクトさは文句なしにオーラ。
参考になるのですが、何かほめほめ感一杯のためか、要注意となる知りたいことが不明のままの印象は残念でした。
コメントありがとうございます！わたしの作る動画は正直レビューを心がけてますので、褒めてる部分が多い車に関してのレビューは率直なモノですが、内容をもう少し魅力的にできるように今後に活かせればと思います！
@@PapaLifestyleTV
３社で、ポイントをつけるのは難しい事でしょうか。
乗る車の順番を変えると、又違った感覚や乗り心地になる可能性は否定できませんね。
そうなんですよね、乗る順序や時期などで、変わったりもしますしね
フィットは4気筒。ノートもアクアも3気筒だろ。当然エンジン音も滑らかさもフィットの方が上。ましてや、ブレーキだってフィットは前後ディスク。ノートもアクアも後ろはドラム。商品レベルがフィットが１ランク上。ノートは高速に入ったらモーターの弱点丸出しになる。
コメントありがとうございます！そこの違いが走行性に如実にはでてきますよね
この人がまともな事言ってる。
フィットの場合は３気筒の開発が遅れ、４気筒を無理やり詰め込んだ。四輪ディスクも後輪のドラムの不具合から仕方なくディスクに変更。
今回のもフィットだけがスポーツ車種で比較にはならない。アクアもノートもプラットホームは最新で剛性も上で、FIT４は旧の物を溶接で剛性を高めてる分不安が残る。ノートはルノーと同じプラットホームなので評価は高い。まあ特性はタイヤとはサスで違いはでますが。
@@user-jw1hw3ym5m同意です。
燃費命のコンパクトハイブリッドで、4気筒＋4輪ディスクはハンデにしかなりません。
わかるわかる！でもね、そこまで言ったら身も蓋もないよw
フィットは見た目があまり好きではない
アクアは狭く感じる
と、いうことでノートを注文しましたが納車は3か月後です
やはりノートの存在感は日本車の中においても大きいですよね
日本車そのもののコンセプトがワイには息苦しい。欧州車はドアなど厚くして人を守るのに日本車は税金を安くするために車幅細く薄い面で窓を小さくして強くする。これが息苦しいのです
新幹線も窓を小さくして退化してどうするのて感じ。
ガソリンの値段が、１８０円の今では、リッター３０以上走るアクアの勝ち！？
コメントありがとうございます！燃料高騰の今ではアクアの燃費は重宝するでしょうね！
個人的感想ですが、トヨタは燃費は良いけど、エンジンが直ぐに唸りストレス、ホンダは、中途半端、日産が1番面白いハイブリッドシステムに感じるなぁ。
発売当時に乗った人のほとんどが驚きましたからね。やはり存在感ありますよね
日産は故障が多いイメージだけど、新型ノートはどうなのかな？
エアコンとか直ぐ駄目になるよ！
@@SH-1127本当に？他社と比べてエアコンがダメになるデータちゃんと持って言ってます？根拠のないデマなら犯罪ですよ。通報対象。
@@ks-vq5er日産党 激おこで草
高速でも電気で走るからトヨタやホンダより効率悪いんですが
アクアですね 普通に走ってリッター35Kmは走ります ホンダはクラッチがあるのが嫌ですね 一番完成度が高いのはノートですが燃費がハイブリッドとしてはいまいち アクアのハイブリッドシステムと燃費 乗り心地がいいので アクアを買いました 大満足で毎日楽しく乗っています！
たしかにアクアの燃費はメリット大きいですよね
@@PapaLifestyleTV ありがとうございます アクアは1Km走るのにガソリン代5円 電気自動車は夜間電力の電気代が震災前は1KWh当たり8円でした 今は夜間電力も30円になりました アクアと同じ5円近いです アクアは評価はいまいちですが 乗ったらいい車です BBSの15インチ6J タイヤはレグノです 重量13Kgハンドリングもいいし ロードノイズも感じません 乗り心地がいいです ノートかなと思いましたが、今まで乗った車でトータル面で一番満足の車でした！
燃費はアクア＞フィット≧ノートですね。
フィットは前作よりモーターが主体であまり好きでないです。
燃費は30㎞/Lにはなかなか届きませんが、アクアは簡単にその位走らせることが出来ますよね
個人的に燃費を考えなければノートですね、何と言ってもワンペダルで本当に楽。
ノートは実際に他車より速いと思う。
燃費をとるか気持ちよさをとるか難しいですね。
ホンダは以前のハイブリッドなら乗りたいと思うが、今のはホンダらしくない。
現行フィットは基本的にクラッチはありません
@@user-bx9jk7en7z 高速域での巡航速度を保っての運行用としてに使われます。これにより高速域での燃費を稼いでます。
eパワーは高速燃費が悪くなりますね。
トヨタアクアのパワートレインはパワーに燃費にと素晴らしいものですが、アクアがもう一つ販売が伸び悩んでるのは、やはりデザインでしょうね。
FIT４は足回り、ハンドルが強化されているRSなのでやはり比較にならないかと。
直進安定性、安定感はアクア、ノートはFITより数段上です。
たしかにデザインで損してる部分はありますよね。新型プリウスなどの新世代より、一つ前のデザインなので、マイナーチェンジで新世代デザインを少し取り入れてほしいですよね
フィットはそんなに評価高いのに何故爆売れしないのか？タウンユースでは限界まで攻めたりしない。箱根も毎日行きません。
売れてない理由は色々あると思います。Syuさんが仰せのとおりタウンユースではない割とスポーツ感覚な乗り味ってのは少数派にしか支持されないですし、このお車のサイズに求めるモノが大きく燃費だとか乗り心地だとか新機能、話題性などを見れば、アクアとノートが成果をあげるのは必然的なのかもしれませんよね
前作のフィットでリコールに次ぐリコールの嵐だったものね。
それに懲りたユーザーはフィット選ばないのが当然じゃないのかな？
今のフィットはホンダらしさがまるで感じられない。
スペースユーティリティだけなら選ぶかもしれないが、運転していて面白くない癖に燃費もそれほどでもない。
同じホンダのN-BOXに完全に需要を食われていますからね…
あまりにもN-BOXの出来が良すぎました
フィット4は今までのフィットの中で最高の車だと思うんですが
私は今旧型ノートE12に乗っていますが次の車はフィット4に決めています
できればハイブリッドモデルを購入しようかなと…
隣家がノートにしてから、出て行く時、帰って来た時がすぐわかる。住宅団地内の走行で、あのヒューンというインバーターなのか甲高く響く騒音は、明らかにガソリン車より大きい。
地力にまさるのがフィットだよな…
フィットはバランスがいいですよね。そしてホンダらしく走りに舵切った運動性能もポテンシャルの高さを感じさせてくれますよね
音がしないから恐いですよね。
音がしなさすぎる車を運転してて怖いのは前を走る自転車ですね…汗
@@PapaLifestyleTV 30キロメートル以下では、3社ともスピーカーから音が出てると思いますけど。車内までは聞こえないのか？
ホンダのはタイムズのシェアで調達できないのが残念！！！！(ノД`)・゜・。先代のDCDフィットは少数が導入されたんですけどね･･･
知りませんでした、タイムズカーは現行型フィットってないんですね
現行型フィット自体はあるんですが何故かハイブリでないヤツしか導入しないんです･･･
タイムズカーって、シェアは広いけど旧車ばかりで新型導入ほとんどないんですよね。カレコとかホンダカーシェアとかに期待したいですよね！
アクアって、軽ターボより遅いからね。
はっきりこれだけは嫌なんだよ。
たしかに、いまの軽ターボは体感速度も増してますからね
走りや静粛性（心地良さ）は3車種とも甲乙付け難い。ただ以下の違いがあるので参考に
ホンダ ボディの脆弱性は相変わらず、ボディの底も錆やすい、燃費は△
日産 シフトレバーの操作性に難点、燃費は✖（標準装備とすべきものが、オプション化されトータルで高額になりやすい✖）
トヨタ ボディ、足回り、ブレーキ、色んな総合性は安定、燃費は〇、（標準装備品が多くユーザーに優しい〇）
なるほどですね！詳しい見解ありがとうございます
ホンダってまだボディ弱いんですか？ 昔はそんなような話よく聞いたけど
@@user-py3yh4sf1e乗り比べれば良さが分かると思いますよ！
ハイブリッド🚗トヨタアクアで‼️決まりですね🤔🚗🏁
アクアはバランスが良いですよね！流石トヨタです
@@PapaLifestyleTV リッター３０キロ🛢️⛽️🏁達成‼️行きました🚗🉐🈵トヨタアクア現行型 エアコンオン🔛エコモード ＯＦＦでした3️⃣0️⃣ 燃費いいですね⛽️🏁
@@user-hf3sz3sd7r
因みにノートもエアコン使わなかったら30以上いくときもありますよ。
@@aikatusakura 日産Ｅパワー ハイブリッド🚗‼️エ一発エンジンかけ始め、燃費🛢️⛽️いいですよね🤔燃費計でリッター４０キロ表示してました4️⃣0️⃣ ノート オーラ試乗車🚗 エクストレイルはリッター１８キロでした🚐 ２００馬力以上📈 重さ１トン８００キロ以上❗️馬力 重さ考えると燃費いいですね🤔静かで速いですね👍️🚐🏁 新型エクストレイル まだまだ燃費上がりそうな📈感じですかね🆒 現行型アクアも燃費🛢️新記録行きそうな感じ‼️🚗🏁 ハイブリッド車両面白いですね🉐🛢️📈🚗🚐🧐
無駄に尺が長い
すみませんm(__)mご意見ありがたいです！もう少し端的にできるようにがんばります！
フィットエンジン音うるさいな。
フィットはモーターらしい静かさを求める方には絶対に向かないですよね。
この比較で思うのは、FITはノート、アクアにRSでないと対抗できないんだなと。
トヨタ、日産からすれば、今のうちにどんどんFITを食い尽くせって感じかな。
コメントありがとうございます！ご参考までに、今回の比較で用意できたのが、たまたまRSであっただけで、ノートとアクアを意識した選びではありません
ノートはハイブリッド車ではなく電気自動車です
電気自動車はハイブリッド、PHV、EVの総称です。
一方でe-POWERはシリーズ式ハイブリッドなので、EVらしいモーター走行を持ち合わせてるハイブリッドシステムです。
ノートはハイブリッドですよ。電気で走るのが電気自動車ならフィットも電気自動車になってしまう。
エンジンの動力を発電に使っているのでハイブリッドです。
日産の誇大広告にヤラれていますね。
ノートは情弱の乗り物なのか。
ホンダは嫌いです😅😅
3気筒のことわかってない人多いな
トヨタの3気筒は世界最高のエンジンと呼ばれるBMWの6気筒を半分の3気筒にしたんだよ
アクアはエンジンもハイブリッドシステムもいい仕事してます
ノートはe-POWERや電子デバイスに優れてます
フィットはどっちつかずで従来の車に近い
自動車として見た場合アクアが1番考えられていて死角がない
ノートは燃費がシステム上不安定になる(夏冬のACや高速道路)
フィットは従来の車より燃費を稼いだだけの1世代前の車
コメントありがとうございました！
気筒数が奇数なのが構造的限界。ノイズも振動もデカいし質感も低い。ソレじゃさながらBMWの威を借るTOYOTA。
結局、アクアを落としたいだけの動画。こんなのばかりで逆に日産とホンダは買いたくなくなる。マツダにしようかなw
BEVに乗れば？こんな中途半端な車に乗るな❗️