比較企画【ホンダ フィットRS（走行編）】正直ぜんぜん想像と違いまいた。。新旧モデルで試乗比較！[燃費比較アリ]
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- 【あらすじ】
マイナーチェンジで新追加のフィットRS！前期モデルと試乗比較したら、しょうじき…期待とは異なりました
■目次
オープニング 00:00
前期モデル試乗 00:32
前期モデル燃費 12:29
フィットRS試乗 13:02
フィットRS燃費 33:32
エンディング 34:45
■ホンダ FIT RS 主要スペック
サイズ：4080×1695×1540
ホイールベース：2530mm
車両重量：1210kg
最小回転数：5.2m
駆動方式：FF
動力：1.5Lエンジン＋モーター
エンジン最高出力：106ps/6,000-6,600rpm
エンジン最大トルク：127Nm/4,500-5,000rpm
モーター最高出力：123ps/3,500-8,000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3,000rpm
タイヤサイズ：185/55/R16
WLTCモード燃費：27.2km/L
車両本体価格：2,346,300円
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【プロフィール】
都内在住のヤス兄です。
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#フィットRS #比較 #試乗 - Auta a dopravní prostředky
【訂正】10:30周辺で「チルトテレスコ機能がない」と言ってますが、実際にはちゃんとチルトテレスコ機能はございます。
これまで見てきた乗り比べ動画で1番わかりやすかったです。
お褒めのお言葉うれしいです！今後ともどうぞよろしくお願いいたします
この動画を見て、早速RSをけいやくしましたよ！
ありがとうございました！
フィットホームのユーザーです！
小回りがコンパクトカー１位です！
フィットはマイチェンでさらに良くなりましたね
わかりやすい！
最近車壊れて色々考えてます…
早速、明日試乗に行ってみます笑
ご参考になれてうれしいです！
確かにエンジン鳴りが、レーシング感あります。走り静か 踏めばスポーツ
そのへんのチューニングもうまくできてるように思いますよね
ハイブリッドなのにエンジン回したくなる… その上、低燃費！ なかなかないとおもう
RS契約しました、楽しみ😊
早くご納車されるといいですね！待ってる時が一番楽しみだったりしますよね^_^
後期乗ったことないけど、前期型はトルク感はなかったような…試乗で一瞬飛ばしたときはパワーはありそうな雰囲気はありました。
コメントありがとうございます！前後期ともにモータートルクはあったので、中速域まではスイスイな感じでしたよ！
最初からＲＳ出してほしかったです。
HONDAの公式コメントでPOLOをベンチマークにしたと言っていました。
パパライフスタイルTVさんの感覚は正確だと思います。
おぉっと、そうでしたか！それは知りませんでした。たしかに欧州のコンパクトクラスの乗り味に近いという印象ありましたが、それをカタチにできるホンダは流石ですね！
前フィット比べたらシート調整良いかもシートが気持ちいい
RSのシートよかったように感じました！
車もスマホみたいにバージョンアップ（マイナーチェンジ）更新制にしてくれたら6〜7年はあんたいなんだけどなぁ😢
コメントありがとうございます。そのうちアップデートできるモデルなんか出そうですけどねっ！同感です👍
RSに乗って１年超えましたが１万キロ超えたあたりから燃費が＋１キロほど伸びてきています 今は２５．６km/Lくらい ほぼ一般道使用です １万キロまでの１年間は２４．６km/L
貴重なご意見ありがとうございます！
今のホンダでファミリーカーならフィット4が走り良いかも 軽し速い
軽快で速いのは同感ですっ
10:30 ステアリングのチルト＆テレスコは装備されていると思いますが
コメントありがとうございます！以前にもご指摘うけまして、訂正コメント入れておいたんですが、知らずうちに外れてました（汗）再度、あげておきます！教えていただきありがとうございます！m(_ _)m
クルマの、知識に長けてる方のレビューはためになります。
コメントありがとうござます！ご参考になれてうれしいです
マイナーチェンジ後のホームに試乗、コンパクトサイズなのに重厚感がありパワーもあり良いと思いました。静粛性もう少し頑張ってもらえたらいいんだけどね。
ＲＳは別格としてＨｏｍｅ以下はアルミホイールの設定が無くなったのは残念
おっしゃるとおりで、意外とそういう些細な部分が選ぶときに他社にゆれちゃったりするもんですよねっ
後期型リュクスの4駆で高速、バイパス、ちょい一般道で燃費21〜22kmでした。200kmくらいの移動です。
閲覧する方々のためになる情報、ありがとうございます！🙇
前期Home乗っています。
RSは期待していましたが、走りは確かにレスポンスが良く、回生速度も上がり良いですが、シートベルトの高さ調整がなくなったり、ボカシガラスやめたり、肝心のフロントデザインも個人的には取ってつけた感強く、残念に思った。
Homeにアルミホイールop廃止したりして今後はRＳ主体の商売も分かるが、価格も上がるよね。😢
なるほど！貴重なご意見ありがたいです！🙇
シートベルトの高さ調整ない代わりにシートの高さが前期より何段階も調整出来るようになってましたよ！前期より1.5になってパワーもありましたし快適でしたよ！
1.5になったのは大きいですよね！
最近のホンダはマイナーチェンジの手抜きが目に付きますよね･･･NボやNワゴのノーマルとカスタムをはじめとするグレード間の無駄な造り分けとか、他にもっとコストカットすべき事あるやろ（怒）、と･･･
前期と後期でそんなに違うんですねー
雑味はとれててシットリとした感触ありましたよーっ
13:40
「ジュウアツ」？…「重圧」？ 「重厚（ジュウコウ）」？
アクセルの反発が重いという意味です
@@PapaLifestyleTV
ありがとうございます
RSのハンドルをHOMEのオプションにしてほしい
たしかにっ！
確かＭＣでＶＧＲステアリングが無くなったと思う。それとプラスチック製の
アンダーカバーはダサい！、
いちおうeHEV、FFのRS、黒スター、リュクスには装備されているようですね
@@PapaLifestyleTV 情報ありがとうございます。eＨＥＶ全ての機種じゃないんですね
これって何か効果が有るのでしょうかね？、触れると起毛状になってて汚れが付きそうな
気がしますが・・・（笑）
ホンダ＝走りがいい エンジンがいい ってイメージを持たれてるのはメーカー側もわかってると思います。