Giganten: Dampflokomotiven
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2020
- Fast 30 Meter lang, 250 Tonnen schwer, das sind die Maße von der russischen P36. Eine Nachkriegskonstruktion bei Kolomna von 1950 bis 1956 in 251 Exemplaren gebaut. Vor 25 Jahren hatten wir Gelegenheit die Dampfgiganten in Betrieb zu erleben. Gleich Maschinen sind unterwegs. Viel Spaß beim Anschauen der eindrucksvollen Szenen. Hier zu Dampfgiganten: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
- Auta a dopravní prostředky
DANKE für den Film! Einfach gute alte Technik.
Danke für den schönen Beitrag über die russischen Dampflokomotiven P36.
Vielen Dank für diese Geschichte
Was für ein Sound
Боже! 2 паровоза! Такые машинкы-красавицы! Чем старше тем красивее!🚂🚂🚃🚃🚃🚃🔥🔥🌞🌞
Toll, das war noch Arbeit und die Lokomotiven und deren Personal haben noch viel Arbeit verrichten müssen. Da wurde noch jeder Person gebraucht und menschliche Mitarbeit war unverzichtbar.
Sehr interessantes Video!
In Deutschland tat man sich mit den Einheitsloks schwer, moderne Technologien mit einzubringen!
Es wird damals auch am Geld gefehlt haben. Die neu gegründete Reichsbahn mußte ja auch einen ganz erheblichen Teil der Reparationsleistungen erbringen. Auch wenn moderne Technik sicher in Perspektive Kosten gespart hätte - zu Anfang fehlte das Geld. Ist ein Teufelskreis. Und so wurde zum großen Teil auf bereits Vorhandenes zurückgegriffen.
Dann Inflation, später Weltwirtschaftskrise, dann hatte man erstmal einen Bestand, später standen politisch andere Ziele im Vordergrund.
Was an Beharrungsvermögen (konservativ) eine Rolle gespielt hat, kann ich nicht beurteilen.
und von den RUSSEN ka mdas auch noch,das geht doch gar nicht...
Doch ein paar bekannte Gesichter und Stimmen im Anfang des Videos.
Ich war in 2003 auf eine Reise mit derselben Reise Bureau Dzherelo dabei, diese Video is anscheinend in 1995 oder 1996 gefilmd.
Schöne Bilder doch mit diesen 2 P36 am Zug, mit Ihren Höhe von 5,20m sind die absolut Beeindruckend und ragen damit noch etwas Uber eine US Lokomotive hinaus, sind aber doch nicht so Schwer wie die US 2D2 Giganten, weil die USSR Bahnen eine Achslast bis 22,5 Tonnen erlaubten im Dampfzeit, heute sind das 25 Tonnen.
Espectacular saludos desde Argentina
Hermoso documento , creo que nadie dimensiona aún lo extraordinaria que son las Locomotoras a vapor,gracias .
Automatic stoker doors were used in the 1930's in America
О! Zwiahel!!! Не знал, что в Новоградволынске паровозы остались.
Anscheinend wurden bei einer der beiden Maschinen der Stoker ausgebaut. Die Maschine , die in Prora als Exponat steht hat ihn noch.
Könnte mir auch vorstellen, dass der Heizer auch bei Stoker die Feinarbeit mit der Schaufel macht. Zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass eine mechanische Förderschnecke die Kohle in allen Ecken so gleichmäßig verteilt, wie es ein Heizer von Hand kann.
@@gandydancer5635 In einer der Einstellungen steht er auf dem Tender und kratzt die Kohle mit der Hand herunter. In Richtung Führerhaus. Dafür gibt es zwei Erklärungen: Der Stoker wurde ausgebaut oder funktioniert nicht mehr. Oder die "Feinkohle" , von DR-Heizern als "Kosakenkies" betitelt rutscht nicht richtig nach.
Sind diese heute noch Betriebsfähig?
Какое счастье что прогресс сюда не проник!
was mir allerdings auch aufgefallen ist, und es ist nur ein Frage, sonst nichts... in einem vorigen Film habe ich eine Lok gesehen, die hat schwarz geraucht wie ein Vulkan. Da hat es mich nicht gewundert das die Hausfrauen mit sowas keine Freude hatten. HIER sieht man nur weißen Rauch.hat das mit irgendwas zu tun? besserer Heizer? bessere Kohle? Aufgefallen ist mir bei diesen Loks das die Kohle fein ist. Nicht Staub.Aber eben wie Schotter. Kann oder wird sie dadurch besser verbrennen und gibt weniger schwarzen Rauch ab?
Паровоз был всегда красивой машиной. Не чета современным обрубка
обрубкам
@@pwowakovalenko2770 сообщения можно редактировать
Не всегда) Первые паровозы выгляди не очень призентабельно. Впрочем ехали так же как выглядели.
Транспорт прошлого и будущего
piekna rosyjska maszyna
Klasa lokomotywa :-)
So many interruptions for adverts video is almost unwatchable.
Вот почему нет на моём языке? Языке производителя... Эхх... Но как всё таки здорово это видеть!
Полно есть! Просто это именно Немецкий ютуб канал.
Генералы! Ещё Сталинские)
55-го года. Уже нет.
Полоса должна быть красная.
И непонятно, зачем сцепили две машины - одного паровоза хватило бы для такого поезда.
Leider kann man auch bei WIKIPEDIA keine Angaben zu Kohlen- und Wasservorrat im Tender finden. Hat jemand zufällig die Daten zur Hand?
Konnten die etwa schon Doppeltraktion? :-D
3000 лошадей на лопате?? Бедные мужики. Стокер же там есть.
Стокер для постоянного хода. А на разкочегарке нужно подбрасывать.
Excellent. Impressive. Special Thanks for Ukrainian song at the beginning
Was ist eine Stoga-Feuerung?
Stoker. Mechanische Feuerung, heißt ein Mechanismus (meist Förderschnecke) befördert die Kohlen vom Tender in die Feuerbüchse, der Heizer überwacht das ganze "nur noch"
Древнее видео, сейчас в Новограде-Волынском за использование советской символики можно за решётку угодить
Вы что-то путаете.
@@digimaks закон о декоммунизации предусматривает и такие меры
@@user-xg7ov3gw1 тебе из России, видать, виднее? Мы недавно катались на паровозе, советская звезда на месте, ни у кого никаких вопросов. Гайворон, центральная Украина.
@@AndreyanovD ну так это потому что вы законы свои же не соблюдаете, на западенщине не одного паровоза со звездой,уже не найдете...
@@user-xg7ov3gw1 опять из рашки рассказываешь, что и где мы можем тут найти?
美極了
Eilig haben es diese Loks aber nicht.
Stimmt ! Wir haben die Uhr ! Die Russen die Zeit !