【比較試乗】首都高で楽しいのはどっち？ ホンダ シビックタイプR とトヨタ GRカローラを ラブカーズtv 河口まなぶ が比較試乗インプレッション！
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2023
- TOYOTA GR COROLLA RZ
全長×全幅×全高：4410×1850×1480mm
ホイールベース：2640mm
エンジン：1.6L 直列3気筒ターボ
最高出力：304PS / 6500rpm
最大トルク：370Nm / 3000～5550rpm
トランスミッション：iMT（6速マニュアル）
車両重量：1470kg
駆動方式：4WD（GR-FOUR）
燃費：12.4km/L(WLTCモード)
車両価格：525万円（税込）
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HONDA CIVIC TYPE R
全長×全幅×全高：4595×1890×1405mm
ホイールベース：2735mm
エンジン：2.0L 直列4気筒ターボ
最高出力：330PS / 6500rpm
最大トルク：420Nm / 2600～4000rpm
トランスミッション：6速マニュアル
車両重量：1430kg
駆動方式：FF
燃費：12.5km/L(WLTCモード)
車両価格：499万7300円（税込）
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#grカローラ #シビックタイプr #ホットハッチ
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動画の構成が分かりやすくて面白い比較動画でした😊
兵ちゃんのお陰でこんな楽しい比較動画が見れて、感謝です！
試乗編の公開待ってました! すごく参考になりました!ありがとうございます
いつも楽しく拝見させていただいています。貴重な比較動画ありがとうございました！
この比較が見たかった！しかも動画で見れてよかった！
高速道での比較分かりやすかったです。この後、一般道やワインディングでの比較もあると嬉しいです。期待してます。
These are competitors of these Sport Compact cars, there are beautiful
シビックの方が値段安いのは驚き。てか500万切るって安くない？
FL5納車して5ヶ月です。
低回転からの回転のツキは排気量の差は当然ですが、VTECターボの制御も有ると思います。
FKシリーズからTYPE Rは世界唯一のVTECターボです。
実は、速さに関係ないですが、MTのクセに快適装備でACC(アダプティブクルーズコントロール)付いていて、｢シフトチェンジどうするんだろう｣と思っていましたが、さすがに50km/h以下は解除になりますが、高速で55km/h以上出ていれば、6速のままシフトチェンジ無しで、新東名で55km/h～120km/hまで前車に追従します。
特に、トラック渋滞でトラックが走行車線に戻った後、55km/hから流れを邪魔する事なくグイグイ設定速度まで加速するのは圧巻です。
個人的には、AT要らないと思っています。
ほんとtypeRコスパええな
契約できた人羨ましい！
次はこの2台をサーキット比較でお願いします❗️
編集の大変さも伝わりますが、わかりやすい比較でしたね。
自分のタイプR、納車まで少し時間あるのでとても楽しい動画でした♪
GRヤリス試乗で低回転トルクなさすぎて、街乗りではある程度回さないとかったるい車と思ってましたが、同じ意見で嬉しいです。タイプRをよりメガーヌRSトロフィーMTとよく似た感じでした。
タイプRは街乗りでも快適で、回すとさらに楽しい感じでした。どちらかといえばGRスープラのMTとタイプRを比較して欲しいです。
比較試乗、ありがとうございます。
２台の比較が、とても分かりやすいです。
現在、１０月のタイプＲ納車待ちしてますので、毎日のようにこの動画を見て気を紛らわしています。
ありがとうございます😊
詳細な比較、素晴らしかったです！
カローラ絶賛の声がジャーナリストの中で多いかな？と思っていましたが…
納得の解説でした！
駆動方式、排気量、それらの違いはあるものの、価格と路線が近い故に比較すべき２台。
真っ先にやったLOVEカーズはさすが！
ガチのスポーツカーが厳しいこの時代に、ホンダとトヨタに感謝ですな！
メーカーに気を遣いつつもさりげなく忖度のない物言いがgood! 😅
買えないのがしんどすぎ。
お金があっても抽選、、、
４ヶ月以上、注文を受けてたのに。
素直に意見言ってくれるのありがたいです
どちらもいいですね。でも何年も待てないので、中古のM3でも探します…
タイプR納車待ちの身としては動画が上がると嬉しいです。
同乗者がいる時はコンフォートですね。
河口さんおはようございます。
シビックタイプR・GRカローラの首都高速
試乗比較動画更新ありがとうございます。
シビックタイプRに一票です。
シビックタイプRも、GRカローラも、めちゃくちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱
全てを兼ね揃えるシビックタイプR やっぱりかっこいい😊
2台の違いがわかって面白かったです。ありがとうございました。そうなると、FFのCIVIC Type Rは、Renault Megane R.S.とどう違うのか気になります。4WDのGR COROLLAは、GOLF Rとどう違うのかも気になります。
比較試乗編ありがとうございます。
やっぱりタイプR良いんですね！？
この動画を観て余計にTYPE-Rの納車が待ち遠しくなった😂
いつになる事やら😅
解りやすい比較試乗ですね。
この排気量での高出力はアッパレですよね、レイン性能やワイディングも気になるところですが
一般高速道での比較が素直にわかりやすいですね、400ccの差が一般道での扱いやすさ気持ち良さに繋がるのかも。
サーキット性能は別物のような感じもします。
サーキットではなく街乗りというか首都高?での比較ですが、こうやって長時間乗り比べすると後半になるにつれて声のトーンが違ってきますね😅
動画内でも言っているようにタイプRには歴史があるし、GRは新しいブランドなのでこれからにというところですね😊
タイプRは受注が多くて今は注文一旦は止めてしまったけども、普通に販売しただけあって街中でもFKのタイプRより見かけるようになりましたね。この間レーシングブルーだったかな、水色っぽいタイプRを見かけました。
勝敗つけるあたり好感がもてる。
動画ありがとうございます♪
どちらも魅力的な車ですが、GR乗りのため、TGRとG16E-GTSエンジンのさらなる改良に期待を込めてGRカローラに1票🎉
自分は1月からFL5に乗ってます。多分GRカローラも素晴らしい車なのだと思います。でもFL5マジで最高です！
タイプＲ契約して良かったです！
納車まで楽しみに待ちたいと思います。
楽しいけど貴重なMT車の２台
私はタイプＲ派です。
マナブさんありがとうございます😊
タイプR買って良かった〜〜😂
説得力ある〜❤
GRカローラのリバースチェンジはブーツ摘み上げる仕様ですか？CIVICはアシスタント側のセンターコンソールの傷が気になってしまいました。
Wish there was translations ☹
FFと４WD、サーキットと峠。
比べられるようで比べられない二台だなぁ。
確かに直接的なライバルではないと思いますが、タイプRとGRというメーカーが仕上げたという意味では動画でも言ってましたが仕上がりがまだ経験が浅いなと。
あとサーキットと峠といいますがこれも動画で言ってますがタイプRはサーキットも速い。
違うサイトでGRスープラとの仕上がり具合についてやはり「古い」という評価。
タイプRはノーマルの段階でタイプRを意識した作りとも言われてますし、最後のタイプR（？）に対するホンダの力の入れ方が半端ないですね。
ただ今後出てくるGRはタイプRの仕上がりを見てるでしょうから、もっと良くなるかもしれないし期待したいところです。
grカローラで走ってるとき左の車線にgrヤリスってた
圧倒的な存在感のタイプＲ
1番
シビックに1票
足の硬さや、ロードノイズを気にして、更には中間加速でのシフトダウンすらも面倒なら、この二台は端から選ぶべきじゃ無いです。快適に乗る車じゃありません。運転そのものを楽しんで乗る車です。
どちらも、この車の本来の目的からしたら十分過ぎる程の快適性やラフな操作にも対応してると思いますが。
GRヤリスにあったアクセルを開けてもタコメーターの反応が遅い（反応しない）現象は改善されたかな？
停止状態でも検証していた。
さすがシビックタイプＲ！
やっぱタイプR注文しとけばよかったなあ～
もう遅いけど
次はZR-Vとハリアーの比較お願いします！🙇♀️🙇♀️
“本籍はサーキット”名言ですね😀
個人的にデザイン、内装、エンジン、質感どれを取ってもこれはシビックかな〜
アクティブダンパーなんかも付いてるのにGRカローラより安いし(ナビも標準装備!)
そりゃFFだから安いでしょ。
ffだしハンドブレーキついてない時点でシビックはなし
@@dr.roguee3079
乗ると気が変わるので、乗らない方が良いですね。
直線番長狙うのでなければ、FFのデメリットありませんから。
サーキットでも街乗りでもタイプR一択かな。
サイドブレーキもこれからの時代だと、電動だろうし。
ブリッピングの精度も上。
FFといっても、フロントの足は今までと次元が違うし。
何よりもＶＴＥＣの音が、ＧＲカローラと比べ物にならない
比較って面白くてムズカシイなって思います＾＾
業界の切磋琢磨を促す、購入に迷ってる人には有意義なお話で
どちらかを好きな人にはどうしても気分↑↓が分かれますから…
シビックタイプR 勿論先代FK7乗りとして嬉しいですｗ欲しい♪
乗って楽しいのはホンダだよね、やっぱり。でも4wdスポーツ乗ったことないんでGRカローラ買いますわ。
カローラのセンターディスプレイ、やはり邪魔ですね。
もう少し下方にできないものですかね？
シビック！
やっぱり普段使いはトルクのあるタイプRがいいね
奥さん(彼女）との温度差が、乗ってから乗り心地で生まれるカローラと、乗る前に既に見た目で生まれちゃうシビック😂
自分が乗りたい車に対していちいち口出しされたくないので一生独身を貫きます。
@@thththth_th そういうのを許してくれる彼女を見つければ？
@@thththth_th 言い訳や
@@thththth_th いつも買ってからの事後報告です😁
3気筒の1600CCエンジン。一気筒あたり500ccくらいが一番エネルギー効率いいらしいですね
1気筒当り500ccぐらいがガソリンエンジンとして効率がいいのは事実のようです。
なので2000ccの4気筒も理にかなっていますね。
3気筒の弱点は、クランクが120°位相なので180°対抗で1次振動を打ち消す事が出来ないので、すりこぎ振動が出てしまいます。
4気筒は1番4番/2番3番の組み合わせで180°位相にして1次振動を打ち消せます。が、2次振動はバランサーが必要ですね。
3気筒と4気筒の高回転でのツヤ感の違いです。
めちゃくちゃ詳しい人キター
@@aki14stone 説明でも有るバランサー(シャフト)付けると振動抑制に振動を抑えようとする程大きく無駄にエネルギーを消費するので
燃費トルク馬力フィール全てが落ちて劣るので
やはりその分もGRカローラの分が悪いです
がGR-FOURにより±0
エネルギー効率で言えばバランサーが不要な
3.0ℓ直列6気筒が理想です
直列4気筒の人類最高傑作は
AP1前期S2000のF20C直列4気筒
と
FD2シビックTypeRの
K20A Rスペック
直列4気筒バランサーレス
の二分でしょう。
FD2 TypeRを運転した感想としては
低回転〜中回転しか使わなければ振動も音もバランサーが無いなんて感じない程充分静粛性が有るので
小排気量の理想
軽自動車の理想は2.0ℓ直列4気筒バランサーレスだと思います
だからヨーロッパで
軽自動車に匹敵する
Aセグメントコンパクトの
BMW MINIオーソドックスな3/5DOORは2.0ℓ直列4気筒採用し体現し証明してます
日本の軽自動車規格が2,000ccに改正しFL5のK20C自然吸気版バランサーレス低燃費スペシャルデチューンが
N-ONE RS 6MTに
単なる自然吸気バランサーシャフトレス版が
フィット RS 6MTに載ったら
最高です。
歴史ってのもあるんだろうけど、4駆で手引きのサイドブレーキにしてくれたら、文句なかった。
今回のシビックはニュルとりにいかんのかなぁ
タイプRはイイ車なんだろうけど、そもそもFFに興味がないからGRカローラの方がいいな。
圧倒的にタイプRの方が優れてると分かる動画でした。FF馬鹿にしているFR信者の方は、FL5乗ってからコメントして下さい。
実際にシビックのほうが全然いいでしょ。無理して良いところ探すのも大変ですよねレビュワーは。
FFはどう頑張っても所詮FF
ファイナルファンタジーやからね～
両方乗った。普段乗りの割合が大きいから自分的にGRカローラが良かった
普段乗りなら消えた
レジェンドアコード(高級サルーン)としても利用も出来る4気筒の
TypeRの方が良いでしょ…
はっきり、どっちが好みか言ってくれるところは好印象。
しかし、タイプR買えないじゃん。
GRカローラはもっと買えないだろw
タイプRは二年後を待とう
あれ？新型シビックタイプRって、0-100kmが5.7秒なの？先代タイプRは5.6秒だったと思うけど、遅くなったん？先代より重くなったのかな？試乗した時は、先代タイプRより明らかに速くなったと感じたけど。
タイプR好きな人多いですね！
自分はFFの魅力がわからないのでカローラはです！
FFの魅力は部品数の少なさによるコスト低減や室内空間の広さで走りに関するものではないのです。が、ホンダのFFはハンドリングもめっちゃ良いですよ(^^)
両車とも、比較難しいような気がします。。でも、マナブさんの比較はためになります。
人に尋ねらたら？シビックでも、個人的にカローラですかね。。サイドブレーキあるし。。
0-400mはGRカローラの方が速いという
コスパも見た目も性能もタイプRに1票。
GRカローラはコスパが悪すぎる。
室内に関して、さすがにシフト、ハンドル、メーターは違うがそれ以外すべてカローラスポーツから流用。シートもGRロゴが入っているだけで全く同じ。
それに比べタイプRは、上記プラス専用シートに変更。
なおかつ標準装備の違いもあり、タイプRの総額は550万円を超えない人が多いがGRカローラは大半以上が600万円を超えている。
GRカローラなんかに600万出すなら格上のゴルフR狙えるし、そっち買うわ。
@@manryong6506
とはいえゴルフRはオプション控えめにしても700万余裕でいっちゃいますからねぇ
@@user-tk8ch3ow5l いや、ゴルフRは4気筒且つ排気量も上、馬力も20馬力、トルクも50nmも上。さらにトルクベクタリング式の最新AWDシステムやインテリアの質感の差等々、＋100万ならむしろ安いでしょ。
GRカローラが唯一勝てるのはリセール。
@@manryong6506
RのMTが今の所日本導入されてない点とこのクラスでのカーボンルーフの設定や価格差含め現時点ではGRカローラも十分価値があると思いますよ
ゴルフはアンビエントライトのマルチカラー設定でパッと見の印象はいいんですが7.5時代から比べるとRでもやはり至る所の質感がねぇ..
あとトヨタのディスプレイオーディオも大概ですけどディスカバープロのポンコツ具合とハザードランプ周りの誤タッチが結構酷いんですよねぇ
@@user-tk8ch3ow5l そこまでいくとあとは好みになっちゃうね。俺は正直街乗りで効いてるのか効いていないのか判らないカーボンルーフやら補強パーツやら軽量化なんかより単純に差を体感できるパワー・トルクや運転中に目に入ってくるインテリアに価値に優劣を判断しちゃうなー。
でも、最近のゴルフの質感低下やあからさまなコストカットはその通りだと思う。
まぁVWに限らないけど、最近の自動車会社のこの流れ、なんとかならないですかねぇ・・・
ケータハム、ロードスターが楽しいけど生活に支障が出る。
シビックも受注停止でお話にならない。
サーキットでのタイムは車幅を広くするだけで速くなるので、う～ん。
なんかめちゃくちゃgrカローラのネガコメントあるけど、いい車である事は間違いないぞ。
そういう人たちって、コーナリング中に後ろから蹴り出される楽しみのプライオリティが高くないのかな？(もちろんパワートレインやデザインも重要だけど。)
僕にとってはかなり重要なんだけどw
コメントが荒れてないからTypeRだったんだなってわかりました。
五味さんのGRカローラのEカラスコアで納得してない人がいましたからねぇ
しかし駆動方式が違うので比較は難しいですね
ただ私は章男ファンなのでGRカローラ一択です。
お初です！✨
以前から拝見させて頂いておりました😼
個人的にシビックの真っ赤な内装はヤダです⤵️
ＧＲカローラかっこいい^_^
昔の感覚で言うとシビックタイプRよりインテグラタイプRの方が好きでした
まなぶさんとは逆でサーキット走行しないかぎりタイプRはいらないかなと
一般道で雨、雪関係なく平均速度が高く走れるGRカローラ選びますね
二番煎じと言われても仕方なし
トヨタより早いタイミングでの全車電動化を予告しているホンダにとって、シビックはもうこれ以上の伸びしろが無いとも言えますかね。
もしかしたら最後の最後にリミテッドエディションが出るかもしれませんが。
シビックEG6の時代は最小回転半径5.3m、現行タイプRは5.9m
さらに横幅も1890mmもう街中で使い易いシビックじゃないな
GRカローラキャンセルして、シビックタイプR注文します！
いつ納車されるかわからないけど
GRカローラの抽選に当たったのですか⁉️キャンセルは勿体無いから、購入後すぐ売ったらかなりの値打ちあると思います。
フェイクだったら無視して下さい。
シビックタイプRは今、受注停止中ですよ。公式ホームページに載ってました。
長年にわたって考え抜かれたって説明雑すぎw
ちょっと話ずれるけど普通のカローラスポーツってロードノイズはマツダ3とかと比べてどうなん？
FD2優勝！
シビックはFFだからなぁ〜FRだったら購入候補に入るのに
まだFR信者いるんだ
ホントTYPE R最高の車なので、いいね50回くらい推したかった！！
免停になったから乗るのが待ち遠しくて仕方ない……
水素やFCやハイブリッドなど多方面戦略のトヨタと違ってEV一択宣言してるホンダがこういうエンジン作ってるのが理解出来ないというか勿体無いというかw
ホンダのＥＶ一択発表は、２０４０年がめどですから
当面は大丈夫かも？
メルセデスは２０３０年と言ってたけど、どうするのでねしょうね。どちらも目安であって、市場を見ながらかもしれません
う〜ん、なんで国産のホットモデルの造形はミニ四駆みたいな甘い造形になるんだろうな…。
ちょっとした部分なんだけどな。エアロの造形を担当するチームの造形力が低いのかな…。
なんででしょうね…
これくらいの価格ならそれなりの年代の購入者が多いと思うんですが、なぜがその年代が少し気恥ずかしくなりそうな幼稚な造形や色使いなんですよね…
お安めのスイスポなんかも、見た目や内装の色使いがもう少し落ち着けばさらに食指が動く方が多くなると思ったりします…
GRカローラのリヤ廻りのデザインが生理的に受け付けない😅
いかにも日本人好みなスポーツカー風のファミリーカーですね。
サーキット、レースは二の次って感じで中途半端な感じ。
普段使いの車と趣味のスポーツカーで複数台所有するという考えが根本的に日本人は少数なのが残念😢
低収入な日本社会ゆえの性なのかな😂
国土の狭さを忘れたか？
「インディビ・デュアル」じゃなくて「インディビ・ジュアル」。間違えるな。
BMWのインディビジュアルがあるだろうが。
タイプRでも、シビックのカッコ悪さは健在です！リヤスポイラーのダサイこと！
これで500万円なら安いと思うが、カッコ悪さが最悪だからいらんな！
トヨタは嫌いなので良くても悪くても高くても安くてもまず買わないですね。
企業理念は尊敬してます。