TEST AUTO YOUNGTIMER - PEUGEOT 406 2L HDI 110 ST 2000
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- čas přidán 14. 10. 2023
- Aujourd'hui, la première génération du moteur Hdi passe sur la chaine. Ce 2 litres, monté pour la première fois sur la Xantia en 1998, reprend du service sur la 406, star des berlines familiales à l'aube troisième millénaire. Après quatre ans de commercialisation, elle reçoit un restylage, afin d'affirmer sa personnalité. Vingt cinq ans après sa sortie, aura t'elle toujours nos faveurs?
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#406
#peugeot
#youngtimer - Auta a dopravní prostředky
Les bons vieux 2L hdi psa, increvables, économiques et agréables à emmener 👍
Tellement plus confort que les tdi ... Tracteurs en comparaison.
J'en ai 2 coupé 2L avec le 2.0l XU de 99 et une berline ST pack sport de 2001 avec le 2.2 essence EW12. La 406 est pour moi une voiture incroyable d'ailleurs j'envisage d'en avoir une 3 eme avec un 2l HDI parce que ça ne consomme rien... En plus la plupart des pièces ont une durée de vie impressionnantes les amortisseurs d'origine et d'autre pièce peuvent durer 400,000 sans que le ressenti soit horrible. En puis, la 406 hormis quelques rares petits soucis électroniques assez mineur si on bricole un peu est extrêmement fiable sur quasi toute ses motorisations qui sont au "petit" nombre de 17 tout de même.
La meilleure voiture qu'ai fait Peugeot point barre 👌
Après la 205 😉😉😉😂
@@LEGARAGEPTS
Si ont est objectif, très largement non🙄😂
La 205 était une bonne voiture,mais faut regarder les choses en face,la 406 même phase 1, l'enterre sur tout :
Confort, tenue de route très largement supérieure, agrément mécanique, insonorisation, aptitudes routière, habitabilité, sécurité passive et active....
Il reste quoi pour la 205?
Un coût d'entretien inférieur et...ben Même pas un coût d'achat inférieur puisque les 205 sont surcotée a plus en pouvoir même une pauvre junior de base 😂
Juste une 306, c'est tellement autre chose qu'une 205🙄😂
À la différence que la 205, il n'y a pas mieux en citadine à partir du moment où c'est sorti, jusqu'au début voir milieu des années 90. Que le plaisir de conduire une 205 est meilleur en mode balade et ou plaisir, qu'il y a la gti, et qu'il y a une tonne de série spéciales et limités qui font le cachet de l'engin. J'adore la 406 mais la concurrence de l'époque n'est pas forcément inférieure.
Pour moi la série des 06 est la mieux de chez Peugeot en tête de finition de tenue de route de fiabiliter les 05 sont bien mais trop de bruit d’air finition annee 80 même si ce sont de bonne auto
@@jeremy1589
Tout juste 👌
Ma première voiture en 1.8 essence. Elle est très recommandable !
Une voiture qui n'a vraiment pas vieillie.. Et si fiable !
Le 2.hdi est équipé d'un fap donc beaucoup de problème 😢
@@ZHP74pas les 8 soupapes comme sur la 406
@@Run__Like__Hell Seul le type mine RHS du 2l 110 étaient équipées du FAP de 2001 à 2004. Ils ont vraiment tenté de le tuer ce moteur...
J'en avais une même. Pour moi la meilleure voiture que j'ai eu.
C'est une de mes Peugeot préférées après la 405 notamment.
Quelle propreté ce moteur pour le kilométrage 😮
Enfin un superbe hommage pour cette fabuleuse routière 😀 La mienne a 360000 km et je la garde jusqu'au bout tellement c'est un régal de conduite et de fiabilité moteur. Un grand merci à vous 😊
Ah la vidéo du dimanche matin qui fait plaisir ! 😃👍.
@+ ✌️.
Une très bonne première voiture pour commencer. Fiable, spacieuse, confortable, agréable et économique.
peugeot, citroen, renault, le trios de choc pour nos seniors
Avant j'étais ambulancier et on avait quasiment la même en VSL, même version de carrosserie, même finition, même motorisation, seul la couleur était différente et bizarrement elle n'avait pas les accoudoirs à l'avant mais en revanche elle avait l'allumage automatique des feux. C'est un vrai régal à conduire cette voiture et dans cette configuration je là trouve top et j'aime bien le design intérieur et extérieur de ce véhicule, en plus c'est une voiture très fiable. Merci pour cette belle présentation et cette super vidéo 👍🤩
Après c'est peut être parce que celle qui est présentée dans la vidéo est une semi mux, elle n'a pas le COM 2000 et c'est l'ancienne commande au volant, sûrement que celle que vous conduisiez était une full mux avec les nouveaux commodos et qui pouvait avoir la fonction allumage automatique des feux.
@@joss628 Ok merci pour l'info 👍😉
Je roule tous les jours en break HDI 110, un régal, 5,3l / 100 l'été, 5,7l en hiver, démarre par tout temps, ne cale jamais, une capacité de chargement incroyable et du plaisir au volant. Au bout de 20 ans et 245000 km, quelques babioles, toutes les pièces se trouvent pour pas cher, moteur onctueux et volontaire, très belle qualité de peinture, on me demande souvent si je la vends, mais non, quand on a un bon outil, on le garde !
Ma première voiture que j'ai encore sa fait 10 ans avec c'est 310 000 kms un pur plaisir à conduire au quotidien, j'ai la version sr "zenith " 2.0hdi 90cv de 2000 gris métal "EYCC" .
Jamais eu de problème avec, elle t'emmène ou tu veut très confortable.
Merci au garage pts d'avoir fait cette vidéo
Merci pour votre commentaire 👍 👍 !
@@LEGARAGEPTSsalut garage pts je suis intéressé par une 307 mais il y a une problématique 😢🚘
Jais le choix entre prendre une 307 en 2.hdi 90 sans fap mais je devrais le reprogrammer a 110🚘
Ou prendre directement le 2.hdi 110 mais je devrai couper le fap .😢🚘
J'hésite vraiment si tu peux m'éclairer svp 😢
Prends la 90 sans fap. Et ne reprogramme pas. C'est des bagnoles qui ont 20 ans. Ça roule suffisamment vite pour la circulation actuelle.
@@LEGARAGEPTS j'ai vu sur des forums est aparament le 90cv c'est dure de dépasser les gens sur la Voie rapide .
Surtout que la 307 est lourde 🚛😭
petit retour sur 2.2 HDI 136 que j'avais, perso defap décata egr off reprog 180cv j'avais une voiture qui consommait moins qu'avant et poussait bien plus !@@ZHP74
Très belle la 406 phase 2, un restylage très réussi.
J'aime beaucoup la Peugeot 406, le design est réussi. Une bonne motorisation diesel, du couple. Le seul regret c'est la qualité des matériaux intérieurs, très moyen. Il y a eu des pannes des autoradios qui cessaient de fonctionner. Du coup il était proposé un adaptateur pour installer un autoradio classique.
Merci pour cette vidéo 👍
Merci pour votre commentaire fidélité !
J’ai eu le même moteur sur ma C5 1 en BVA4, une de mes premières voitures. Un monstre de confort et d’agrément sur autoroute !
j'ai eux la meme mais en boite manuelle je confirme le confort sur autoroute !
en bvm 3000trs sur autoroute c'est bruyant, il est souple mais on peut pas dire que ça pousse fort
@@remstesthd6784 avec le 1.6hdi qui tire 43km/h a 1000 tr c'est pas l'idéal, j'avais l'ancien 2.0 hdi 110cv et il tirait plus long (j'ai plus le rapport en tête et même a 160 il était discret, sinon faut le 2.0 hdi 138cv mini la dessus
jai connu le 2.0 90 et 110 sur xantia berlingo , 2.2 136, 2.0 140@@bart78 le plus agréable des 3 sur autoroute est le 2.2 136 bvm5 moins bruyant que le 2.0 140 bvm6 a 130kmh. Par contre le 2.0 140 reprend bien mieux avec ses rapports plus courts grace a l'ajout d'une 6e
@@remstesthd6784 j'ai eux l'occasion d'en conduire plein aussi des hdi, mais le 2.2 pas bcp mais oui il était tres silencieux et bien équilibré
La meilleure bagnole que j'ai possédé ! Comme tu dis un touché de route inégalé !!!
Il faudrait faire une vidéo une fiabilité sur cette voiture je pense qu’elle aura une note record
Et dire qu'il y a 4 ans mon voisin alors trop âgé pour conduire m'a proposé la sienne pareil en 2L HDI avec à peine 110 000km dans un état exceptionnel pour un prix dérisoire et que j'ai refusé par manque de place... je m'en mords encore les doigts... J'ai eu l'occasion de la conduire plusieurs fois et purée, c'est vrai que ça tient le pavé !!
C'est incroyable ce qui a été produit il n'y a pas si longtemps , quand on voit maintenant l'avènement du foutoir électrique.
Comme quoi profitez de l'instant. On vit maintenant au jour le jour.
Faut dire qu'elle a de la gueule, j'ai toujours été fan du design de la calendre et des feux avant sur la phase 2 ; je lui trouve un petit air samurai , en plus c'est certainement le dernier vrai grand break de peugeot après ce n'est que de faux break au volume rikiki.
Remplacer la 405 n'était pas gagné d'avance. ... PSA l'a fait... en gagnant au passage en fiabilité. ... Excellent choix en occasion. ...
Des belles voitures avec de bons moteurs... Peugeot ne sait plus faire à mon grand désarroi.
Aujourd'hui rien ne me fait rêver chez psa
En même temps avec la conjecture et lés restriction écologique tout les constructeur ne sa va plus faire de voiture qui tienne dans le temps à des fort kilométrage quelque soit la marque
Merci pour cette vidéo 😍😍 les souvenirs ! J'ai eu la 406 ph2 en 110cv de debut 2001 avec la meme finition mais en bleu samarkand. Qu'est-ce que je l'ai aimé cette voiture ❤❤ un vrai chameau ! Mon record : 1400kms avec un plein.
Les sieges velours vieillissent mal. J'avais mis les semi cuir des Pack Sport et pleins d'autres options : régulateur de vitesse ; volant cuir ; combiné 5 cadrans ; rétros rabattables électriquement ; lave phares ; jantes ouragan 16" ; console centrale en cuir. Je men suis séparé avec 380000kms.
Facile d'entretien, je faisais moi meme tellement c'est simple
Merci beaucoup
Merci Vincent pour ce bel hommage à mon ancienne voiture. A bientôt pour sa remplaçante la 407.
Merci encore ! Elle est partie du côté de Metz la 406, pour une nouvelle vie ! Belle soirée !
Plusieurs années en arrière 😏😁...lorsque j'étais ambulancier, nous avions eu la même (en blanc)avec la même motorisation, nous l'avons revendue à plus de 440000kms...elle tournait toujours nickel et partie faire une deuxième vie en Afrique...en remplacement 407 hdi...là, côté mécanique ce n'était plus vraiment la même satisfaction😏...bon dimanche garage PTS
Merci pour votre commentaire 👍 👍 ! Bonne soirée !
Un taxi en france en blanc a dépassé le million avec le même modèle :) Bien entretenu c'est difficile de faire moins de 500,000 km sur le 2l HDI...
J'ai eu 3 406, une Northwest 110 cv 16s essence, une berline 90 cv hdi et une break 110 cv hdi, toutes agréables et confortables, de vraies avaleuses d'autoroute... mon fils ainé a encore une de nos 406, la berline diesel, et elle roule régulièrement et sur de gros déplacements. increvable!!!
Je conduis une 406 2l hdi 90ch quasiment tous les jours pour aller au lycée et je trouve que c'est une très bonne voiture
Souple a conduire, confortable franchement top a conduire. Seuls défauts je la trouve un peu molle 90ch c'est juste et surtout c'est une grosse voiture mais il n'y a pas beaucoup de rangements
Sinon elle vieillit bien au niveau du style et est hyper fiable (285 000kms le moteur est en pleine forme)
Pininfarina Design:)
Très belle voiture❤
Du temps où PSA faisait des modèles de qualité et de fiabilité (pas comme le Puretech)
Mon oncle avait acheter cette voiture le 2.0hdi 110 en mars 2002 avec 6000 km. Cette 406 nous enmenait chaque année jusqu’au sud de l Italie dans un confort incroyable. Je me souviens qu avec un plein on fesai la distance Metz Rome ( avant réserve ) puis 10 ans plus tard ça a été ma première voiture et je la regrette aujourd’hui.
J'en ai trouvé une il y a quelque s mois : une 1,8 essence de 2004 en 115 CV, voiture de papi en parfait état à 110000 kms. Je te rejoins tout à fait sur le confort et la tenue de route exemplaire. La visibilité une fois à l'intérieur est excellente grâce à une très belle surface vitrée. Coté intérieur, Peugeot aurait pu faire un petit effort, je pense notamment aux velours des contre-portes qui flotte par endroits. La ligne de cette voiture a très bien viellie car elle est très équilibrée et élégante je trouve. Contrairement à la 407. Bref quand je vois la production actuelle et que je compare ma 406 toute équipée qui coûtait à sa sortie l'équivalent de 22000 euros d'aujourd'hui, j'ai l'impression que nous nous sommes fait enfler ... 😅
Ou 117. Moteur XU ou EW
Je viens d'en acheter une, y'a 1mois... 1996/79000kms/1.8 112ch... Un régal comparé à ma E46 316ti compact😁 précédente... Effectivement, les garnitures de portes laissent a désirer ainsi que le bloc compteur (Sagem) qui laisse les aiguilles au sol (😅) mais tout le reste fait oublier ces défauts 🎉...
@@LEGARAGEPTS du beau,confortable,ancien et très bon Peugeot,fiable contrairement aux actuelles hdi,Thp,et reines de la mocheté genre 308,508 façon coupé 😂,408 etc 🤢
@@LEGARAGEPTS l'ancien 2.1 td 110ch xud12 à 12 soupapes très bon aussi sur la phase 1 et fiable 😉
@@LEGARAGEPTS Quand j'en vois certaines dans les casses encore en état,et qui sont mises à la poubelle,je trouve cela honteux,ce que j'appelle du gros gaspillage 😂🤢!!elle est belle l'écologie d'aujourd'hui avec leurs politiques,publicités etc.......lamentable époque d'hypocrisie 😂👎
J'ai eu la même jusqu'à 390000km et toujours aucun signe de fatigue moteur, comme au premier jour. Revendue pour un embrayage (garagistes peu conciliants, et j'avais un autre véhicule...), seuls défauts, la crépine qui peut faire 250mk d'origine, mais les manufacturier ont revu leur durée de vie à la baisse en baissant drastiquement les couts de production (moteur à charbon chinois de piètre qualité, ne fournissant la plupart du temps pas la bonne préssion indiquée sur la fiche technique), mis à part ça, la version de 2000 est la meilleure puisqu'avant le multiplexage, et correctif des soucis rencontrés sur les premiers hdi de 98 à 99. Bloc moteur indestructible(DW10ATE pareil pour le XUD11), par contre, des systemes de papillons d'admission qui peuvent eventuellement se bloquer, c'est pas ce que ça vaut..., sinon pas de probleme majeur à recenser. L'intérieur aurait mérité d'être un peu moins cheap (contre plaqué pour les intérieur de portes, et tissu collé), sinon R.A.S. j'ai eu pour comparatif, un peu tous les diesel, notamment psa avec ma premiere 406 2,1TD SVDT de 98 dont j'étais très content. Ensuite j'ai eu la Safrane 2,5TD (sofim, tres content également avec, sauf le systeme de ventilation intérieur dont le capteur capricieux).
Puis de nouveau une 406 2,1TD de 1997(STDT mais avec les options rapportées de la SV), revendue pour racheter une de mes premieres voitures, la Lancia Thema 2,5TD, certes un peu plus couteux à l'entretien que le 2L hdi 110 psa, sauf distribution (350€ ttc), mais possédant des agréments que je n'ai pas sur 406, bien que je n'ai rien à leur reprocher, la voiture la plus vendue dans le monde...surtout avec ce moteur, qui à fait exploser les compteurs jusqu'à aujourd'hui en terme de kilométrage des ambulanciers et des taxis, à plates coutures, d'aucune ne tient la comparaison, factures idem.
Toutes les xantia 2.1td et 2l hdi 110 qu'ils avaient ou je travaillais, ont allegrement dépassé les 500000km, sur une dizaine, la moitié arrivent au million, dont 3 ont dépassé jusqu'à 1,3 millions de km, cette derniere revendue avec un controle technique vierge...J'ai eu la 406 coupé aussi entre temps, avec le 2.2 hdi 136, il est bon, quoique on se rend compte que les supports sur la culasse au niveau des arbres à came le rendent fragile. Le double arbre à came en tête, n'améliore pas les performance non plus, le moteur se lance moins vite que les 2l hdi 110, une usine à gaz autour du FAP des rechauffeurs d'huile et de gazole des durites de turbos, et leur electovannes respectives, son ESP dangereux, desactivable uniquement à la valise, ont fait que je l'ai revendue, et puis j'avais besoin de place...Sinon tres bonne tenue de route, par contre à surveiller de près, la géométrie (avant et arrière particulièrement en fonction) et les suspensions, si vous voulez une tenue de route optimale, si vous ne vérifiez pas ces points, on à vite fait de la rendre dangereuse (comme toutes celles ou il faut effectuer une géométrie et non un parralélisme) sinon aucun probleme à signaler une fois vérifié. Extremement sobre le 2l hdi 110, pour donner une idée précise, je suis parti une semaine en Espagne puis dans la famille dans le sud de la France, j'ai fait le plein en partant, en semaine on s'est baladé en ville puis été en Espagne, fin de semaine je rajoute 9 litres à une station pour etre sur de faire le retour. J'avais mis mon compteur à zéro en partant, on est arrivé le compteur indiquait 1450km pour 79 litres, soit 5,45 litres aux 100km de moyenne en tout et pour tout, comprenant de la ville et de l'autoroute, et du mixte...
Il semblerait que les nouvelles Peugeot ne rivalisent pas en terme de consommation...Il va falloir que les concessionnaires rendent des comptes!!!
D'autant qu'ils les ont sabordé ces moteurs (DW10 & XUD1) pour en faire des usines à gaz, des doubles arbre à came en tete sur les 2 litres inutiles et innefficaces, les downsizer + les dispositifs antipollution, et capteurs problématiques en tous genre font que Peugeot et tous les autres concessionnaires POLLUENT *2 fois plus* au bas mot comparé à cette 406 hdi 110 des années 2000: *la meilleure voiture au monde* en terme de sobriété/entretien/consommation/performances/standing, et au final écologie.
Et j'ai fait + de 70000km avec un jeu de plaquettes avant (usées à près de moitié quand j'ai eu l'auto en ma possession).
La 406 la voiture de mon cœur ❤
IL n'y a pas de tunnel de transmission sur la 406 car c'est une traction. Il s'agit d'un tunnel de servitude dont le rôle est souvent d'aménager un passage pour l'échappement, canalisations diverses, commande de boîte pour la partie avants...
Vidéo toujours sympa. Agréable de re-découvrir la 406...
Merci pour la précision
J'ai roulé en 405 srdt 1.7 td ,puis 405 1.9srdt phase2 ,407 hdi 2.0 136cv ,depuis 2ans je roule en 406 hdi 110cv confort de conduite bonne tenue de route 5.7l/100km en moyenne
Très bon moteur ce 2litres HDi ! J'ai perso une 508 modèle 2012 le bloc 163ch franchement c'est étonnant comme c'est confortable, et économique comme voiture. 230000 kms aucun problème pour le moment.
J'ai eu strictement la même pendant 1 an ! Confort royal, tenue de route impériale et conso record : c'est avec elle que j'ai fait mes allers retours Rochefort / Clermont-Ferrand et une fois j'ai consommé 4,46 l aux 100 aux limites légales ! Si j'en trouvais une potable je me laisserais volontiers tenter........
Superbe voiture, toujours aussi fan, surtout des phases 2 !
Les premières Phase 2 en finition ST avaient un autoradio K7 , pas de vitres électrique a l'arrière et le faux bois n'était présent que sur le tableau de bord, pas sur les panneaux de portes..
J'en ai eu 2, une de 1999 (HDi 110) et une 2001 (1.8 16v)toutes les deux en finition ST et j'avais remarqué ces différences. D'ailleurs je dois encore avoir un cendrier en faux bois provenant des versions SV.
Sinon les dernières avait des commodos différent car elles étaient multiplexé.
Absolument
j'ai eu quasi la même en 2014 (meme couleur, meme moteur mais 2003 confort, apres la refonte de gamme )
achetée a papi de 80 ans
53000km, toujours dormi sous une couverture dans le sous sol, meilleure affaire que j'ai jamais faite...
on l'a vendue avec 250000km en 2020, zero emmerdes, jamais eu aucun souci avec.
plutot agréable a rouler, meme si pas nerveux nerveux, conso tres raisonnable.
étant collaborateur ex Psa (stellantis maintenant) j'ai eux l'occasion de conduire plusieurs versions, berline hdi90, break hdi136, break hdi 110, le 2.2hdi était vraiment sympa en bleu foncé siège semi cuir ❤, je regrette de ne jamais en avoir eux, j'ai eux une 407 berline et une break mais j'ai pas retrouvé les même sensation de conduite de la 406 :/
je penses sincerement me pencher sur ce vehicule pour remplacer l une de nos caisses, dont le grand scenic 1.9 130d qui a fait le taf plus de 300 mille bornes sans broncher, mais la c est tout ce qu il y a autour qui commence à partir en cahouete ^^ bref, si y a des points importants à surveiller sur cette 406 je suis preneur, merci à toi pour la presentation de cette 406 qui me fait de l oeil
elle me manque !!!! font chier avec leur ZFE obligé de m'en séparé mais c'est une voiture qui m'a jamais trahi ( si sauf une fois mais rien de méchant). Acheté a 83500kms vendu a 254400kms a un jeune.
T'aurais pu la garder pour la passer en carte grise collection comme ça tu serais tranquille en ZFE
J avait la 406 td 12v de 98 , une voiture que je regrette , c était une très bonne voiture et le confort incroyable. 😢
J'ai eu cette version aussi fort agréable
Tu peux nous présenter
le Renault Espace 2
Continue comme ça au top 👌
Belle voiture, mais différence de teinte entre les portes et les ailes 🙁
J’ai fait 1498 km Avec un plein 4.8l j’ai exactement la même j’ai juste mis les jante de la v6 en 15pouce et une légère reprogramation 135cv
Très belle présentation dans le temps, si vous pouvez nous refaire la 607 phase 2 essence en 2023 ce serait bien d’avoir une idée pour nous qui sommes en Afrique car elle devient abordable
La 406 est une excellent voiture, et je la trouve plus réussi que sa remplaçante la 407. Le 2.0 HDI DW10 de première génération est réputé fiable il est connu des garagistes pour sa fiabilité et facilité d'entretien. En Europe le DW 10 2litres HDI première génération a tiré sa révérence en 2006 pour définitivement céder sa place au 1.6 HDI DV6 commun à Ford qui éxistait depuis 2004 et qui était moins Fiable. En revanche en Argentine le DW 10 en 90 et 110 chevaux première génération a eu une carrière plus longue puisque il a équipé la gamme PSA en argentine jusqu'en 2010, et même la Citroen C4 de première génération fabriqué en Argentine a eu droit au DW10 ancienne génération en 90 et 110 chevaux jusqu'en 2010, et pour avoir vu un essai sur une émission argentine ça fait bizarre de voir la C4 avec le moteur HDI de sa devancière la Xsara.
Ont le veux aussi parceque le film taxi 1 et 2 et 3 dans le 4 et 5 c'est le 407
Le tunnel sert au passage de l'echappement, et à la rigidité de la caisse
Salut, j'ai eu la même de 2000 en finition ST et de même couleur, et elle n'avait pas les accoudoirs centraux, par contre 4 vitres electriques et tout ce qui est sur la votre, la clim auto ect, seule chose qui avaient été rapportées par l'ancien proprio sur factures concessionnaire Peugeot, des jantes en finition SV (un peu plus de 500€). Et le lecteur CD d'origine que j'ai remplacé aussitôt. Vrai que les intérieurs 406 sont un peu cheap, mais des sièges non décousus à plus de 500 mille km ça existe aussi. Ceci dit ce n'est pas grand chose, c'est la couture qui s'en va avec le temps, si vous avez une couturière chez vous, pas besoin de sellier lol.
Merci beaucoup d être le représentant des voitures simples, efficaces, pas chères d entretien, sobres, fiables, performantes, à prix raisonnable, avec de l espace. Bref, tout ce qu on n a plus aujourd’hui!! Et le genou droit apprécie t il la console centrale de la 406?
Franchement le genou est mieux à son aise que dans la 407 qui a suivi. Donc c'est tout bon !
Une 406 2L hdi en break c'était mon rêve, ma 206 2L hdi 90 de fin 1999 va me quitter en fin d'année après 24 ans de service, la corrosion du dessous lui aura été fatal, CT impassable c'est mort, le moteur impec pas une goutte d'huile ni d'eau, toujours vaillant, trop de sel sur les routes l'hiver dans les Alpes ...Amen
Une bonne caisse que j'ai possédé ,le seul bémol ,le moteur aseptisé a mort
Par rapport à notre ancienne bx turbo d et la C4 1,6 HDi 112 qui lui a succédé
Ressenti idem sur le coupé 2'2 HDi ,un vrai super tanker.....
L'ancien 1.9 td était effectivement beaucoup moins souple et était plus performant que le hdi90. Vu notamment sur 306
La légende, qu'alimentent bon nombres d'essayeurs auto, raconte que Peugeot n'a pas su construire meilleur chassis depuis cette 406.
Ce modèle 2.0 HDI 110 été dans mon viseur début des années 2010 pour remplacer ma vieillissante (mais fiable) Fiesta MK3. Malheureusement, par rapport au budget dont je disposais, je trouvais soit des modèles "sains" pile à la limite supérieure, soit des modèles trop kilométrés.
Je me suis donc rabattu, un peu avec surprise sur ...une Xantia, qui, à cause de son look, à cause de sa réputation de voiture de pay, cotait largement moins à équipement / kilométrage égaux. L'avenir me dira alors que cette Xantia, je la regrette, je n'ai pas trouvé meilleur compromis confort / tenue de route / performance depuis.
Les bons et vieux 2l hdi contrairement aux 💩actuelles qui sont d'une fiabilité incertaines 😂
Attention aux premiers millésimes et la pompe HP deffaillante (limaille)
Bon normalement,elles ont toutes été changées depuis le temps
Sur moteur 2.1 turbo diesel
@@noelpinson2105 ptet aussi ,mais les premiers HDi 110 étaient touchés
@@sphinctermusical5624 tu me l'apprends, j'ai eu sur la mienne le souci (fréquent) de régulateur de pression en bout de pompe qui provoque l'extinction du moteur en cas de forte accélération. La référence bosch n'est plus la même que celle d'origine, peut-être la pièce a-t-elle été fiabilisée ?
@@noelpinson2105 j'en sais rien ,ça fait 10 ans que j'ai plus la 406,par contre j'ai tjrs un 2.0 hdi mais en 180 ch
J ai eu la meme mais em boite auto, super confortable et tres bonne tenue de route, moteur increvable mais la boite auto 4L c'était de la grosse merde.
Increvable achetée a 460000 km revendue a 510000 ras
Concernant les freins, pour avoir eu les brembo sur la coupé qui, ils est vrai sont bougrement efficaces, ceux de la berline ne sont pas en reste, et suffisants pour l'auto. A ce propos je ne me suis pas renseigné si sur berline on peut avoir les brembo d'origine, ou si simplement ils seraient adaptables, parce que oui, niveau tenue de route elle peut tenir la dragée haute à pas mal encore. La condition ci ne qua non pour conserver son train arrière en parfait état est de ne pas constamment prendre appui sur celui ci, en baissant sa vitesse en entrée de virages. Parce que Peugeot à eu la particularité de pousser le concept d'appui sur le train arrière (d'où leur renomée à ce niveau) jusqu'à l'apogée sur la coupé 406 mais la direction y est moins précise que sur la berline en entrée(il faut le savoir comme dirait l'autre). Sur 407 c'est exagéré, t'arrives limitre en survirage et tu ne peux rien rattrapper...un danger roulant. Donc si vous voulez des freins plus performants, étant donné qu'ils étaient montés sur 406 je ne saurai que trop vous conseiller les Brembo (qui à surpris une biche folle au freinage et moi avec).
Bonjour moi j'aime bien la 406 c'est une belle voiture, c'est possible de nous présenter une 308 sw 2.0 HDi 136 année 2009 pack féline merci 😊
SVP mettez de la 15W40 Shell(mieux) ou Total. Si vous habiter en France, tout les 10 000 km mini. Et tout les 5000 si vous avez encore la vanne EGR. Car cette voiture le mérite. Peu importe la motorisation
Bonjour, toujours aussi Intéressant vos tests Auto 👍
Est-ce possible de faire un test auto sur la Peugeot 508 premier modèle Phase 2 de 2018 2l HDI 180cv Féline.? Si oui je suis prêt à vous prêter la mienne pour le tournage.
J’attends votre réponse.
Cordialement Guillaume
Bonsoir, avec plaisir ! Je vous invite à me contacter par email : legaragepts@gmail.com
Bonne soirée.
Je t’ai envoyé un mail, mais pas de retour de ta part… je pense que tu doit être occupé.
Tiens moi au courant si c’est possible
Le mail était en spam. Je t'ai fais un retour cet après-midi.
Hello ! Du coup j’ai répondu à ton mail mais pas de réponse… il doit à nouveau être dans les spams… je suis en vacances du 04 au 12/11 si on pouvait se rencontrer. Je t’envoie mon numéro
Phase 2 redessiner par Pininfarina
Ma première distribution réalisé dommage que le turbo a lâché
J'aurai voulu savoir la suite entre le jardinier et le cammionneur benne moi , je suis déçu 😂
Que reproche t'on au moteur 1'6 hdi 92 du groupe PSA
C'est moi qui a révélé ou á la fin de la prise des mesures on a assisté á une gamelle??? 😂😂😂
Ah non c'est juste la caméra. Je suis sur mes deux jambes 😂😂
Clairement l'idéal c'est 2L hdi 90 celui là il est réellement increvable 850 000km et tourne comme une horloge
Une bonne voiture, au caractère moteur très "mou", et à la tenue des matériaux intérieurs désastreuse (Mais ce n'est pas la seule... Hélas !). Il reste une fiabilité très correcte, et un toucher de route très agréable (grâce à un châssis au compromis plutôt réussi) .
Je me demande qu'elle sera sa cote future (versions coupés mises à part, bien sur...)...?!
Pas grand chose de plus qu'aujourd'hui. Sauf pour les v6 tct et 2.2 16v.
@@LEGARAGEPTS Ouais; c'est aussi ce que je me disais... Merci pour la confirmation ! 👌
Quand on voit maintenant les prix des 406 hdi qui monte jusqu’à plus de 6000e en bon état il ne les donne pas quand même
Mon grand père l’avait en 1.8 16v un vrai régal quand j’étais gosse c’était nerveux et une bonne sonorité, a cause de cela je n’ai jamais aimé les 2l Hdi même si on doit leur reconnaître une fiabilité extraordinaire
Je vient de m’acheter exactement la même et j’en suis très confort c’est confortable bien fini carton plein de cette Peugeot apart le rayon de braquage je j’aime pas
Là où tu vois la conception ancienne, c'est quand tu regarde le crash test 😬
Elle n'a pas pris une ride et semble très actuelle. De plus, ce n'est pas un fourbi bardé d'électronique embarquant un tas de bazar inutile. Oserais je dire que ce type de voiture, c'est l'avenir ?
A mon avis, oui.
Le 136hdi sur la 406 a la plus recherché
Un veau mais très fiable
Un veau un veau...faut pas exagérer 🙄
Le moteur est doux et très linéaire ce qui donne cette impression de mollesse,mais quand ont regarde les chiffres c'est plus qu'honorable pour un 'veau'👌
juste une reprogrammation stage 1 n'abime pas le moteur et plus de puissance
Je préfère à des années lumières la 406 2l hdi 110 à la 407 2l hdi 136 qui est, excusez moi du peu, une merde.
J'ai eu les 2. De là à dire que la 407 est une merde, c'est exagéré. J'ai une 407 2.0 HDi griffe et j'en suis très content. Elle approche les 400 000kms et fonctionne très bien. Bon moteur, confort top et une tenue de route fantastique.
@@fab166 Bien à vous, mais quid des factures d'entretien en comparaison, ça ne tient pas, vous ne comptez pas la moitié du total de ce que peut obtenir la 406 2 litres hdi 110. Et je sais de quoi je parle, j'en ai eu une 407, soucis de pompe de direction (bonbon en facture), les capteurs capricieux en veux tu en voilà, (peuvent vous faire atteindre des sommets chez certains garages), le 2 litres double arbre à came en tête, malgré les 350 Nm de couple, qui sont longs à démarrer, la boite 6 trop courte et pas du tout pratique en ville, de plus elle n'est pas fiable, un tank, peu de braquage, et survirages comme je l'ai expliqué dans mon précédent commentaire...
Enfin oui j'ose dire qu'en comparaison c'est bien une merde, un mélange du 2.2 hdi 136 1ere gen et du 2l hdi 110 qui était parfait, pour en faire une usine à gaz, en fait ils ont récupéré tous les défauts. Quand à la caisse niveau style avant une savonette raplapla, des montants de pare brise creusés du plus mauvais gout, angle de vision de ce fait réduit. Le dessin des portes arriere c'est pas possible de les avoir fait courtes, et des portes longues à l'avant, bien lourdes...autant dire les défauts des coupés, sans les qualités...de la récupe de vielles pieces d'usine de 406, mais ce n'est rien en conception. Les ingénieurs qui ont fait ces moteurs 2,1TD et 2l hdi 110 ont créé quelque chose de valable, mais certainement pas le 2l hdi 136 nouvelles generation (deja que le 2.2hdi 1ere gen, plus fiable malgré tout si l'on shinte tout le bazar n'était pas top).
Enfin bref vous aimez votre voiture, mais ne pouvez tenir la comparaison en terme de fiabilité, absolument pas même, et pourtant c'est mieux que les plus récentes, mais déjà beaucoup moins bien que les DW10 et XUD11, merveille d'ingénierie.
Et non la tenue de route n'est pas "fantastique", elle survire en cause qu'il y a trop d'appui sur le train arrière. Le peu d'excédent que vous aurez à l'entrée de virage pourra se traduire par une erreur fatale, ou une sortie de piste avec de la chance. De plus à haute vitesse, elle n'est vraiment pas rassurante, l'ESP est une catastrophe également sur 407. Et la mienne était en parfait état, nombreuses factures récentes, dont pneus suspensions distrib ect (un bon paquet pour le reste en diagnostique recherche de panne, capteurs ect ect, la liste est assez longue), et dernierement soucis de pompe de direction (bruyante) + souci avec la 4ème vitesse qui commençait à accrocher. Bref je l'ai revendu le prix d'achat aussi sec, malgré avoir moi meme fait quelques frais et un CT vierge.
@@fab166 Autre chose, j'aimerai voir un comparatif d'une 406 2l hdi 110 de 2000 contre une 407 2l hdi 136 et ses 350Nm de couple, vu la latence electronique qu'il y a pour retenir une puissance non maitrisée (disons qu'ils ont plus de rendement mais faut leur tirer plus sur la gueule pour obtenir la meme chose), et voir le nombre de kilometres parcourus...
En bout de course, je demande à voir l'état du moteur passé 200mk à tirer une grosse caravane ou bateau comme ce fut le cas avec mon ancienne 406 hdi 110. Et aux chauffeurs respectifs, l'état de fatigue...si le 2l hdi 110 est linéaire alors il faudra se rendre compte que la boite 6 est mal étagée n'est pas du tout confortable, et qu'il faut mettre plus de régime pour le même rendement...
On a gonflé le couple sur la fiche technique par des procédés non conventionnels, à savoir, un équilibrage en bout de vilebrequin legerement asynchrone (calculé par ordinateur) et les moteurs à mon sens ne tournent plus "rond" (grrgrrgrrrgrr), à celà ils ont rajouté des turbals céramique, donc plus de poussée (trop) qu'il faut limiter electroniquement des le départ (latence) pour limiter la casse sur les pieces qui ne sont sont pas sensées supporter autant de couple. Du coup franchement on en profite pas pleinement de ce moteur, je prefere de loin le 2l hdi 110 bien plus vivace malgré qu'il soit linéaire, est bien plus réactif, et la boite 5 une crème à comparer.
Pas de chance j'ai une boîte automatique. 😂😂😂. Blague à part, je ne m'en sers que pour de longs trajets autoroutiers, son terrain de jeu finalement. Quelques capteurs esp capricieux oui, j'en ai remplacé 2 en 18 ans. Des silentbloc moteur, des plaquettes, quelques disques et... C'est tout ! Tout comme mes 406 d'ailleurs. La première était une phase 1 2.1 TD et la seconde une HDi 110. Les deux ont dépassé les 300 000 sans aucun souci. Maintenant je suis peut être le seul propriétaire de la 407 HDi fiable ! Merci pour vos informations très intéressantes.
@@fab166 Ah en boite auto...effectivement, ça ne devrait pas vous changer des habitude dans ce cas, désolé mais les BVA c'est du jetable, donc si le reste part en décrépitude, c'est pas grave à un certain kilométrage.
On ne peut juger les voitures pour voir plus loin dans leur conception (à cause des boites plus couteuse en fin de vie que ne vaut l'auto...) qu'en boite manuelle, et envisager le million!
400000 oui bon, vous avez de la chance et vous n'avez rien changé, ni embrayage, ni courroies ni rien... Vous me menez en bateau, faites le total et vous verrez que les factures sont bien moindres avec le 2litres 110. Les 1,6 hdi sur 407 après n'en parlons pas, ça se traine.
Et la phase 1 à meilleure prise au vent à haute vitesse(du moins sur SV avec les gros rétros, plus arrondis que sur l'hdi), à cause du restylage ils ont perdu en efficacité, pourtant de belles lignes, qui arrangent plus ou moins la nouvelle série de l'ancienne 406, sauf l'arrière à mon goût.
Bon par contre la 407 je la trouve hideuse au possible, et c'est un parpaing sur la route, sauf que ça ne permet pas l'erreur, c'est d'un ennui...la vivacité du chassis de la 406 est nettement supérieure. Ainsi que sa réactivité à l'acceleration/déceleration. Latence electronique rapportée (desactivable via une boite qui se connecte à votre calculateur qui coute dans les 80€ sur un site chinois). Quand à la boite 6 je l'ai pestée un moment(2,3,4,3,2,3 en ville ça n'arrête pas).
Tu peux pas retraités ta vidéo et la mettre en plus clair on voit ke dalle
Certaines 405 sans banquette rabattable ! Là c'est grave ! Aucune 405 n'a jamais eu de banquette repliable ! Sauf les breaks....