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终于通过这个视频我看懂了什么是双离合，谢谢
目前我看过最容易明白变速器的讲解影片，赞
这个讲的很好，点赞
感謝您的分享
原來很多低階的車都用雙離合器是成本問題比自動變速器便宜但容易壞又能賺維修費，超跑都用雙離合我覺得很高科技，最進入門車都用雙離合我說怎麼哪麼好跟跑車同級的原來是陰謀
谢谢
雙離合變速箱雖歸類為自動變速，構造和運作原理卻是手動變速箱設計，之前常說乾式容易壞離合器及如何保養，基本上開慣手排的會更易明白
4:42倒車結構說明
就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>>>>>CVT. 電動車普及後, 應該只有DSG還會有人買!想要DSG很耐用 可以參考 DSG SOP 5.0!
看明白了 我知道为什么双离合低速时候抖了 低速行驶时下一脚是油门还是刹车不好说 档位的预选是最大的问题
是这样的。行车电脑不是你肚子的蛔虫，无法每次正确预判你下一步的档位。如果预判错误，那就得先退出错误档再挂入正确档，那将是更糟糕的动力中断
三离合变速器可以解决这个问题吗？
@@FengShao7 个人认为可以
我开现代的Elantra2024，就是DCT变速箱，每次低速上坡、破上起步，车都有明显的轰鸣声，一直都很困惑，看来是行车电脑的问题
齿轮更多了传动步骤更多了
Hongsen Hsu 故障機率也倍增!
双离合在平顺性没有任何优势，比我开手动挡还差
那为什么不在手动变速箱里面安装倒挡的同步齿轮呢？
因为汽车向前行驶的时候，不能直接换成倒车挡，一般要等汽车完全停下来才能换成倒车挡，安装同步齿轮没有意义。比如说，一个厚重的圆盘，原来是顺时针转动的，让它变成逆时针转动的话，要等圆盘停下来，才能让它改成逆时针转动；如果让顺时针转动的圆盘直接变成逆时针转动，需要对圆盘施加非常大的力，对圆盘和驱动装置都容易造成损伤。
Junqiang Jin 谢谢…还有一个小小的问题，就是在针对constant mesh的手排变速箱，所谓的double clutch这个开车的技术是不是没有意义呢？前进档的同步器足够在踩下离合以后的任何转速下同步输出齿轮的输出轴的转速差吗？
你说的double clutch应该是有意义的，换档比手动变速器平顺很多。换挡一般要按顺序换，才会比较平顺。
DSG波箱整到你破產
👍
好复杂啊 😭
請教您，福斯乾式雙離合器變速箱易故障，壞的都是一個滑塊，不知道這個滑塊的位置是在那兒，還有乾式濕式差在哪裡？感恩。
那個是滑閥箱吧
王國居 乾式濕式差別與一個沒有齒輪油 一個有齒輪油 沒有齒輪油做潤滑跟散熱的乾式離合器容易壞 濕式離合器有人說要換離合器油 但是有些人說不用換
感恩
王國居 双离合就是厂家为了省钱炒作出来的产物，信了视频里说的你就输了，如果你只是在乎换挡速度可以选择，否则建议你卖车
区别不是齿轮油，无论干式还是湿式都有齿轮油的，任何齿轮箱都要有齿轮油。不同的是干式的两个离合器的离合片是直接暴露在空气中。湿式的则式浸泡在油里面。湿式相对干式除了多这部分油液，还需要对这个油液做循环和冷却的机构。
看好几遍都看不懂
什么叫聪明的人类发明了...., 具体说是谁发明了不就行了, 不知道尊重一下个人吗?
沒錯，他這樣說把你也包括進去了，沒有尊重敢這樣留言的你。雙離合是保時捷團隊發明的，不能說具體那位發明的，但絕對是跟你不一樣的那群聰明人發明的
双离合变速器厂家给你充值了？谁告诉你双离合省油的？谁告诉你平顺的？纸上谈兵！让你说的全是优点为什么车厂不全出双离合？讲原理就讲原理，不要不懂乱说蛊惑群众！目前全世界没有哪家能把双离合做到比自动变速箱更平顺的，低速顿挫是必然的！双离合就是追求驾驶换档速度的人群适用，或是比赛用车，以及某些性能车上，要平顺比得过CVT吗？要稳定性比得过AT吗？所以说不能把双离合吹上天，怎样选要看自己有什么需求，不是哪一种最好！
Joe zhou 人家根本就没说双离合比自动变速箱更平顺，而是说结合了两方的优点，说话不要这么激动，好好看视频学习才是真的。
就是，视频说的是“像自动挡一样平顺”。又没说超越了自动挡。
视频最后说的效率，干式双离合大于湿式大于at，这基本是公认的。也不知层主在义愤填膺地反驳啥。
yang xu 说明你没看明白视频，他是没直说，但是意思很明显，而且他讲的都是理论，显示并非如此，我只是说一下真实的事实而已，做视频不误导大众
zj w 问题不是超不超越的事，而是理论上平顺也不可能好于CVT，他只提优点的意思是什么呢？既然都是优点车厂为什么不全上双离合呢？是变速器就有缺点，为什么不提呢？为什么就接受不了不同意见呢？
![Объяснение 12 законов Вселенной и их Применение в Жизни [ЧТОБЫ ЛЕГКО ПОЛУЧАТЬ ЖЕЛАЕМОЕ]](http://i.ytimg.com/vi/0JH1E6nw1Qc/mqdefault.jpg)
终于通过这个视频我看懂了什么是双离合，谢谢
目前我看过最容易明白变速器的讲解影片，赞
这个讲的很好，点赞
感謝您的分享
原來很多低階的車都用雙離合器是成本問題比自動變速器便宜但容易壞又能賺維修費，超跑都用雙離合我覺得很高科技，最進入門車都用雙離合我說怎麼哪麼好跟跑車同級的原來是陰謀
谢谢
雙離合變速箱雖歸類為自動變速，構造和運作原理卻是手動變速箱設計，之前常說乾式容易壞離合器及如何保養，基本上開慣手排的會更易明白
4:42倒車結構說明
就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>>>>>CVT. 電動車普及後, 應該只有DSG還會有人買!
想要DSG很耐用 可以參考 DSG SOP 5.0!
看明白了 我知道为什么双离合低速时候抖了 低速行驶时下一脚是油门还是刹车不好说 档位的预选是最大的问题
是这样的。行车电脑不是你肚子的蛔虫，无法每次正确预判你下一步的档位。如果预判错误，那就得先退出错误档再挂入正确档，那将是更糟糕的动力中断
三离合变速器可以解决这个问题吗？
@@FengShao7 个人认为可以
我开现代的Elantra2024，就是DCT变速箱，每次低速上坡、破上起步，车都有明显的轰鸣声，一直都很困惑，看来是行车电脑的问题
齿轮更多了传动步骤更多了
Hongsen Hsu
故障機率也倍增!
双离合在平顺性没有任何优势，比我开手动挡还差
那为什么不在手动变速箱里面安装倒挡的同步齿轮呢？
因为汽车向前行驶的时候，不能直接换成倒车挡，一般要等汽车完全停下来才能换成倒车挡，安装同步齿轮没有意义。比如说，一个厚重的圆盘，原来是顺时针转动的，让它变成逆时针转动的话，要等圆盘停下来，才能让它改成逆时针转动；如果让顺时针转动的圆盘直接变成逆时针转动，需要对圆盘施加非常大的力，对圆盘和驱动装置都容易造成损伤。
Junqiang Jin 谢谢…还有一个小小的问题，就是在针对constant mesh的手排变速箱，所谓的double clutch这个开车的技术是不是没有意义呢？前进档的同步器足够在踩下离合以后的任何转速下同步输出齿轮的输出轴的转速差吗？
你说的double clutch应该是有意义的，换档比手动变速器平顺很多。换挡一般要按顺序换，才会比较平顺。
DSG波箱整到你破產
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好复杂啊 😭
請教您，福斯乾式雙離合器變速箱易故障，壞的都是一個滑塊，不知道這個滑塊的位置是在那兒，還有乾式濕式差在哪裡？感恩。
那個是滑閥箱吧
王國居 乾式濕式差別與一個沒有齒輪油 一個有齒輪油 沒有齒輪油做潤滑跟散熱的乾式離合器容易壞 濕式離合器有人說要換離合器油 但是有些人說不用換
感恩
王國居 双离合就是厂家为了省钱炒作出来的产物，信了视频里说的你就输了，如果你只是在乎换挡速度可以选择，否则建议你卖车
区别不是齿轮油，无论干式还是湿式都有齿轮油的，任何齿轮箱都要有齿轮油。不同的是干式的两个离合器的离合片是直接暴露在空气中。湿式的则式浸泡在油里面。湿式相对干式除了多这部分油液，还需要对这个油液做循环和冷却的机构。
看好几遍都看不懂
什么叫聪明的人类发明了...., 具体说是谁发明了不就行了, 不知道尊重一下个人吗?
沒錯，他這樣說把你也包括進去了，沒有尊重敢這樣留言的你。雙離合是保時捷團隊發明的，不能說具體那位發明的，但絕對是跟你不一樣的那群聰明人發明的
双离合变速器厂家给你充值了？谁告诉你双离合省油的？谁告诉你平顺的？纸上谈兵！让你说的全是优点为什么车厂不全出双离合？讲原理就讲原理，不要不懂乱说蛊惑群众！目前全世界没有哪家能把双离合做到比自动变速箱更平顺的，低速顿挫是必然的！双离合就是追求驾驶换档速度的人群适用，或是比赛用车，以及某些性能车上，要平顺比得过CVT吗？要稳定性比得过AT吗？所以说不能把双离合吹上天，怎样选要看自己有什么需求，不是哪一种最好！
Joe zhou 人家根本就没说双离合比自动变速箱更平顺，而是说结合了两方的优点，说话不要这么激动，好好看视频学习才是真的。
就是，视频说的是“像自动挡一样平顺”。又没说超越了自动挡。
视频最后说的效率，干式双离合大于湿式大于at，这基本是公认的。也不知层主在义愤填膺地反驳啥。
yang xu 说明你没看明白视频，他是没直说，但是意思很明显，而且他讲的都是理论，显示并非如此，我只是说一下真实的事实而已，做视频不误导大众
zj w 问题不是超不超越的事，而是理论上平顺也不可能好于CVT，他只提优点的意思是什么呢？既然都是优点车厂为什么不全上双离合呢？是变速器就有缺点，为什么不提呢？为什么就接受不了不同意见呢？