小老虎,你好。我的车是RAV4 LE AWD，快6年了，跑了不到6万公里。可能是去年还是前年，发现右后轮缺气，一看上面扎了个钉子，多长时间也不知道。前段时间出现刹车异响，和转小弯漂移声，拆开后发现两个后轮刹车都不但偏磨，而且斜磨了。右后轮最严重，外侧的刹车片下边还有4mm左右，上边都磨到基板了。我换新刹车片了，刹车没异响了，但漂移声好像越来越严重了。漂移的声音就是看电影和网上视频里汽车漂移发出的最长最响的声音。我转小弯时间短，所以我的声音短，也没电影里那么大，但声音和电影里挺像的。主要是左转弯有声音，右转弯有时也有，但不像左转弯那么严重。我转弯时没有感觉到后轮在地上滑动了。请指点我问题可能出现在哪里吗？ 谢谢。
看了这个图我就赞了，画的真好
能多加点现实汽车照片，实例就更好了
能多加点现实汽车照片，实例就更好了
我嚴重懷疑此視頻製作者是美術老師
解释的非常好！把复杂的结构用简单的语言讲解清楚才是大师！把简单问题复杂化，提高理论高度的，都是“搞学问”的！
被车耽误的画家哈哈。画的很好👍
那麼複雜的學問，都能用那麼短的視頻把我這門外漢說清楚，看明白、給你一個讚👍🏻⋯⋯👏🏼👏🏼👏🏼
好像有一些說錯耶，麥花臣上下運動才會有外傾角(因為上段可變形量很大)；双叉臂應該不太有外傾角，因為上段A臂就是會限制輪胎往車體內的位移量，大家可以試著畫模型圖來模擬一下動態看看
麥花臣 隨著側傾下肢臂與地面之間改變角度最大(外傾角 後傾角 前束角 都會改變)， 這個把車子頂高就可以發現。 雙A臂 是趨向於穩定後傾角、外傾角；然後前束角會隨著車輛動態改變。多連桿 靠各個關節部達成幾何變化，設計之初便是為了追求不論什麼樣的車輛動態，都以追求改變最少角度變化為目的而設計(另外就是 追求空間 又不想犧牲舒適性)。
非常優質的影片，深入淺出不慍不火，我已經大致搞懂汽車懸吊了，謝謝😁
深入淺出,以上色的示意圖表示比起普通照片清楚很多,連我們沒有實際看過車底盤懸吊的人都看得懂!
的確調教才是最重要的,911,M3前懸都只是麥花臣/雙球節架構的,但講操控也都是頂尖的
调教一方面 选料也非常重要 铁件，合金，锻造铝，成本不一样，结果一定不一样
不光讲的专业，文案也超有意思。太喜欢了，真不敢相信一个工科男，为什么会有这么强的文学功底，文武双全呀。
这个可以！绝对支持，比那些youtuber每天就搞prank的好多了
图真好！而且说的语速和节奏非常好！唯一不足就是没有已动画形式存在
逻辑通畅 口齿清晰 语态舒畅 无不良陋习 不错 不错
你一定是个好老师。
總算了解懸掛到底有哪些種類了 太感謝了 ~
一直没搞清楚的各种悬挂模式，今天终于明白了！点赞加收藏了！
喜歡理工男的幽默😀
扭力梁是最牢靠的结构。独立悬挂加上防倾杆以后其实和扭力梁效果差不多了
复习 单 双 多 极简半独立
前单臂后极简半独立梁的日常使用性价比最优
难得的中文讲车有干货的。可以考虑介绍一下四驱系统，全时分时四驱，front mid rear diff....etc 应该可以讲个4-5期
绝对是被汽车工程耽误的画家…讲的太好了
扭力梁其實是拖曳臂 (Trialing Arm) 的其中一種形式哦
语言能力太好了，绝对是高手！！佩服！
扭力樑是乘坐最不舒服，最昜暈車的低成本設計。唯一好處是簡單，空出更多的乘坐空間，通常用在便宜的低階小車。
太棒了呀！刚发现你哈哈哈哈 有的看啦开心开心
我最佩服的是三代四代帕杰罗的悬挂和超选四驱。硬派越野用独立悬挂但是又不影响越野性能，时速一百以下后轮驱动和全时四驱随意切换。开过我老爹的帕杰罗以后，我觉得我的吉姆尼就是垃圾。帕杰罗不愧为硬派越野里的公路之王。我看过帕杰罗超选四驱和悬挂的图纸（非专业图纸），确实看不懂，比一般越野车的要复杂很多。
拖叶臂是扭力梁英文的语音直译。torsion,扭力，beam,梁，臂。
这个视频清晰易懂，这样的品质是需要我们支持的。
终于搞清楚了，这种示意图很好，分析总结得好，好片子！
太神奇了真的有这种科普频道
理论讲的很清楚，满满干货，但在应用中，不同厂家的车，由于设计用料教调和成本差异，同一种悬挂实际表现差别很大，所以选车不能只看参数还要亲身感受。
好用心的CZcamsr，已订阅加油
讲的太好了，一目了然！
看过变速器那一篇，真是通俗易懂，赞。
小白受教了，这口才不当老师真的浪费了！
扭力樑輪傾角可以改的 把軸承座 墊出角度即可
有专用法兰盘套件
感谢博主的分享，很精辟的讲解，已订阅您的频道。下面我就要针对您的视频做点回应，首先在假定所有工程师能力一致的情况下，肯定是多连杆大于双叉臂大于买花臣，这就解释了为什么，大量的车采用买花臣，因为厂商还是从成本考虑，利益驱使，其次，奔驰S级，高配的车型前后都是多连杆，低配的车型就是前面双叉臂，后面多连杆，再次宝马M3素来是运动的标杆，但是前面还是双球节，后面是多连杆，因为成本因素，但是宝马厂商的工程师能力强，就算是买花臣的升级版，依然性能堪比多连杆
受教了。谢谢，大神讲的很清晰，还很谦虚。
难得有这么专业的讲解，必须订阅和推荐
同样都是学工程的，我画出来的你绝对看不懂 lol
速翼特车主想补充一个 后面扭力梁可以通过垫片来调整倾角哒
看了这图 我马上订阅了
捕获野生咖佬!!
我还没看，我就订了。哈哈
拖曳臂在車身傾斜時後輪沒有傾角, 扭力梁車身傾斜時後輪會傾角, 關鍵在於連結身車的球節必須是斜的(拖曳臂是横的)
襯套必須是斜的.
法系車到現在基本上都用扭力梁，但在性能上從來都不比對手差
条理清楚，点赞，有幸碰到这个老师，师父
非常詳細的講解, 福特的扭力梁其實很神奇, 過彎還是很穩的
对，租过focus，哪怕是普通版都是如此
講解的淺顯易懂，棒！
感叹博主口才的同时，也为人类智慧感叹，太伟大的设计了
讲的深入简出，画的形象生动。
画的真好，现在在学校刚好学到悬挂系统
画得超好
说的很清楚啊，带着自己的理解，必须点赞
优质影片，比喻也很眼前一亮。手动点赞。
畫圖好精美
沒說到麥花臣最大缺點，只有一個三角架，上下運動等同畫圓運動會給避震器帶來彎距，是非常不理想的機械運動方式
最大缺點? 非常不理想?
理想總是最美好😏😏😏
建議你就別買麥花臣的車子
@@sabi6259 你怎麼知道我不是用麥花臣的，以後可能不用都不行，因為車商要賺更多的錢，以前本田可是全雙a臂，只是現在也沒了，可惜了，開過比較過就知道
現在的車變個車道就失控，看影片要說駕駛的問題也不盡然，我也曾猛閃，也曾故意想開失控看看，發現很難，但雙a臂比較大聲，震動也比較大一點，路感紮實精準度非常高沒辦法，有一好沒兩好，開麥花臣的車路感非常虛，不利操控，
怎么就带来弯矩了？
那个避震器本身就是活动的啊。
@@GrandTA1 機械懂的話解釋比較好懂，比方車的尾門如果有油壓緩衝器，你把任何一邊鎖死你看門動的了嗎，只是避震器移動範惟不大不容易感覺，所以麥花臣避震器很容易變型，尤其是羊角處桶身
看完才發現 居然沒插廣告
有放廣告我們也不介意
MAZDA KONI ZF BILSTEIN :)
不必用比喻，直接解釋物理運動，這樣更加精簡有力！
最近想换车用2017 Ford c-max 换成 maverick小皮卡。对比了数据发现，其他都挺好，就是maverick的悬挂是前MacPherson strut-type suspension，后twist beam rear suspension，所以说便宜有便宜的道理，所以有点顾忌了。谢谢视频。
轮胎都是ps4的纹路 厉害了👍
滿滿的乾貨，極度優質
凯美瑞的后悬挂 双连杆就是麦弗逊。然后 丰田本田都用过的。变种麦弗逊。转向轴与避震器分离的设计。可以有效克服麦弗逊的缺点。这是最大的改良。很复杂的结构。不好定位。还不如直接双叉臂了。
最佳解說，感謝分享。
讲解得真好。说得对，买菜车不用纠结板悬还是独悬，我开同事的轩逸没觉得比雷凌的E型连杆差
你的畫圖好精美，解說也很棒 ! 對外行想學汽車是個福音
太专业，兄弟。
一張圖講的很清楚，訂閱了
强大的干货知识
手繪好漂亮!!
手很精致啊。
老师你画得太好了！
畫得好，説得更好。
懸掛決定上限，不決定下限。雙A轉向方面有巨大優勢，麥佛遜上邊的平面軸承明顯愛壞。
讲的真好
讲的很容易懂，大佬辛苦啦！
非常有帮助！
讲解的真好。
嘗試用左納烏科技造車
畫圖很精美，很有心，謝分享！如果有字幕就更好了！
加油，继续，兄弟
讲的太好了！ 教练我也想学汽修！
說的真好！一直困擾我的拖曳臂跟扭力梁.....今天真相大白
看PEUGEOT 後懸吊就知道怎麼分了
@@Yummy12306 306/206/106真的是玩翻了拖曳臂
深入淺出的介紹，每次要解釋懸吊還是會回來看
麦弗逊悬挂怎么可能直上直下，下控制杆的内侧是连着底盘的，只能转动不能平动。还有是不是应该考虑提一下sway bar，现在的车基本都有这个，也是个重要的悬挂组成部分。
讲的太好了 怎么支持你啊
点赞留言就是对我的支持，谢谢你
@@11bangxiaolaohu 哇 你这太无私了 我刚做汽修学徒 你讲的这些帮助特别大
画的很好讲的也不错，但是有些细节还值得推敲。
说的很棒！
小老虎,你好。我的车是RAV4 LE AWD，快6年了，跑了不到6万公里。可能是去年还是前年，发现右后轮缺气，一看上面扎了个钉子，多长时间也不知道。前段时间出现刹车异响，和转小弯漂移声，拆开后发现两个后轮刹车都不但偏磨，而且斜磨了。右后轮最严重，外侧的刹车片下边还有4mm左右，上边都磨到基板了。我换新刹车片了，刹车没异响了，但漂移声好像越来越严重了。漂移的声音就是看电影和网上视频里汽车漂移发出的最长最响的声音。我转小弯时间短，所以我的声音短，也没电影里那么大，但声音和电影里挺像的。主要是左转弯有声音，右转弯有时也有，但不像左转弯那么严重。我转弯时没有感觉到后轮在地上滑动了。请指点我问题可能出现在哪里吗？ 谢谢。
又一個被理工課耽誤的畫家
扭力梁最大的优点是悬挂行程可以走得更极限。。。
讲的真棒👍
能否讲一讲越野悬挂 比如 牧马人 普拉多 啥的
Dry, very dry but smooth
买车用车如有条件，前双横臂后多连杆的车才是最好的
畫圖精美，講解清晰精闢，分析客觀，深入簡出，甚是牛逼，不訂閱不行啊！
点赞订阅！画得好，讲得清楚！能再精简一点就更完美了。
有空讲讲空气悬挂和电磁悬挂
楼主厉害！！
谢谢老师，赞赞赞
直接订阅 辛苦你了
非常棒感謝
好干，好喜欢
能讲一下绞牙避震吗？