Поршни! Ковка и Литье! Форма и Покрытия! 3D Печать
Vložit
- čas přidán 28. 09. 2021
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас бойцы с передовой любого двигателя внутреннего сгорания- поршни!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Замена поршневой группы на обновлённую один из главнейших элементов любого тюнинга мотора. Причин тому может быть масса, это и повышение/понижение степени сжатия под определённые задачи, тут Вам и постройка строкера, в которой, чаще всего, без замены поршневой группы не обойтись, а заводские поршни по размерам ну никак не подходят.
Это и банальное усиление двигателя, ведь штатная литая поршневая по своим прочностным характеристикам совсем не эталон надежности и долговечности.
Причин может быть масса, но главное одно: не обмануться при замене поршневой в материале нового кованного поршня! Это не самый очевидный нюанс, но именно благодаря ему можно собрать либо мотор долгожитель, либо через некоторое время отправиться на кап ремонт мотора.
Помимо материала самих поршней, мы сегодня обсудим и то, какие дополнительные технологии форм и покрытий поршней есть в современном мире и что очень даже поможет вашему мотору быть быстрее и сильнее!
Обсудим и инновационную технологию 3D печати от Porsche и Mahle, которой они поразили всех и вся!
И помимо этого обсудим ещё многое-многое другое!
Заранее приятного Вам просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Привет хочу купить кованные поршня на 1Jz gte что про эти поршня фирмы wiseco?
Скажешь ?
Следующий ролик давай про шатуны
Дизайн "биомеханический" называется генеративным - задаются нагрузки и программа пытается убрать лишний материал из детали так, чтобы остаться в допусках по прогибам (или еще каким-то). Программа выдает много решений и из них зоркий глаз бионического инженера выбирает что-то вменяемое для изготовления :)
Можно ли поршневые кольца использовать на размер больше????
Например если размер 82.4 взять кольца 82,8 и подточить
Как всегда на уровне. Было бы круто услышать о тепловых зазорах всего этого добра (низ двигателя) залайкайте плиз, очень надо) строю 4g63t на 700+
Услышал!)
Десятку делаешь. Вообще инфу по зазору нужно узнавать у производителя поршней
Грееш поршень пихаеш в цилиндр и смотриш что бы не клинил
5 лет продаю моторы на профессиональном уровне и занимаюсь ремонтом, но все равно узнал очень много нового для себя , супер контент , немного по драйвовец будет доступной более широкой публике , а так материал для профи
@Дмитрий авторемонт перекупы особо этим не заморачиваются 😁
Про 3D печать особенно познавательно и интересно было узнать, всё таки технологии движутся вперёд к прогрессу, чего желаю Клепачевскому и его замечательному Турбо-Каналу.)
В БМВ головки на некоторые движки напечатанные , погугли
Очень сильно уважаю таких людей. Всё сказано грамотно и понятно простым языком.Жирный ЛАЙК 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое!)
Самый технически грамотно внятный и понятный канал!!! Спасибо за видео!!!
Благодарю!)
Фантастика, кладезь наиполезнейшей информации! Топовый канал, в котором все обьясняют мсксимально доступно!) 👍 Я постоянно удивляюсь откуда столько знаний у клипачевского)
Пора переходить от теории к практике! Сравнивать разные поршни, турбины, портинг, увеличение сж и.т.д!! на подопытном моторе и с разными конфигами! Взять тот же самый дешманский m102 или 3sfe или сразу два, сразу ставить конфиги а потом менять местами! Сравнивать так сказать жопу с пальцем!)
Или ваг. В дизель блок можно бенз поршня даже без замены шатунов можно головку поменять. И будет ехать. Я про ваг 80х 90х 2000х.
Это дорого, оч дорого
На engine masters намекаешь?))
Там парни сидят и крутят на стенде разные моторы в разных конфигах. Весьма занимательно получается.
Правильно, 13 ЗДЕ ТЬ не КУЛИ ВОРОЧИТЬ)
В детстве я когда был у бабушки в деревне, видел как на Яву ставили поршень из дерева, и оно ехало! 3Д технологии были ещё в 80-е в СССР!
Однако)))
😂😂😂 Огооонь
Сделай видос про R/S соотношение хода поршня и длины шатуна, про длиноходность, про оборотистость и можно было бы что нибудь про хонды послушать. Спасибо. Лайкните что бы увидел
Принято;)
@@TurbofunCrew плюс ещё про плоский коленвал и ещё немного про моторы Феррари и подобные, за счёт чего они так хорошо крутятся))
@@TurbofunCrew а так же про возможность/целесообразность турбирования "злых" по заводским меркам атмо моторов хонда.
Дружище, хоть я в два раза старше) Спасибо тебе ОГРОМНОЕ за то, что несешь ИНЖЕНЕРНУЮ мысль в массы. Большое уважение твоим родителям, учителям и твоей команде! если будет время, расскажи как мне удалось проехать 550ккм на ej255 без капиталки (без располовинивания) и на родной турбине?)
На одном дыхании . .... 30 с лишним минут полетели как трИ минуты!!!
Хочется сделать что-то страшно хорошее с двигателем!!! 😜😜😜
Спасибо!!!
👍👍👍👍👍
Спасибо большое!)
Клепачевский, ты и взрослеешь, и растёшь, красавчег !!
Спасибо большое!)
Лайк однозначно. Не знаю откуда ты столько знаешь, и как долго готовишься к каждому видосу, но думаю аналогов такому контенту в России нет. Спасибо большое! Всё объясняешь доступно и на простом языке. С такой информацией можно любого моториста в городе нагнуть)
Отличный видос, много полезной инфы!
На всех турбовых СААБах завод ставил кованые коленвалы, кованые шатуны, но ни слова про кованые поршни! Поршни обычное литьё, густо охлаждаемые маслом снизу. Так как климат в Швеции холодный, как в России, ковка при заводке в мороз начинала стучать, а это пугает клиентов, тогда ещё не догоняли, что можно ставить алюсиловую ковку 😁
Сразу лайк, спасибо за качественные, интересные и полезные ролики 👍👍👍
Наконец-то)))!!! Хоть кто-то сделал по Божьи))) Поршу респект!!!!
Они круты, это факт)
Полезная инфа, толковая и крутая подача материала. Продолжайте нести в массы подобного плана ценную инфу!!!
Спасибо большое!
Как всегда 🔥🔥🔥🔥💪💪💪! Удачи в работе! Спасибо!
Моё почтение, с комрадами как раз недавно подымали вопрос поршней))
Отличный материал. Конечно хотелось в истории про старые технологии изготовления поршней, услышать про покрытие керамикой и усиление стальными кольцами в "мясе" поршней, про графитовые и молибденовые покрытия. А главное, почему применяют плавающий "палец" и втулку на шатуне, даже на примере японских двс из одной линейки, но разной мощности. Еще были технологии различных радиальных проточек на юбках для уменьшения трения, различные способы проточек и отверстий для сброса масла с маслосъёмных колец (некоторые из способов все еще используют при кустарной доработке заводских поршней), а так же различные формы и материалы поршневых колец (к слову, зазоры на кольцах зачастую нужно подгонять и при ремонте гражданских моторов в "стандартные" по допускам размеры). Новые технологии это конечно хорошо, но свапать технологичный современный турбомотор в старого японца или европейца, пока дорого как по деньгам, так и по усилиям и времени))) Надеюсь, ты ещё затронешь тему по "низу" мотора, но чуть ближе к гражданским моторам)). Технологии автоспорта безусловно интересны, но ведь твой канал не только про мелкосерийные творения инженеров и технологов, но и про возможности и доработку моторов массового производства. Огромное спасибо за твой труд, да прибудет с тобой великая сила!)))
Как всегда ребята молодци, а по прводу ковки на каждый день это было что-то новенькое.
Как всегда интересная и полезная информация,поданная простыми словами!
Спасибо!)
Доходчиво разжевал как всегда 👍
Спасибо!)
Прекрасно подобрана информация, академически. Благодарен автору !
Клепачевский, ты умеешь качественно внимать! Благодарю!
Благодарю!)
Спасибо👍как всегда интересно и полезно. Опытные американцы, под определённый диаметр поршней, зазор в замке колец, вычисляют по формуле. Так что кольца вам пришли, что надо. 👍
Уровень контента прям космический. Браво. Жду технологии из формулы и motogp
Шикарно объясняет, я в своё время по этому поводу книжки читал и эту информацию в сложном инженерном языке пытался осмыслить, здесь же, тоже самое, но очень просто, школьник поймет - респект👍
Макс_намёк на слова А Эйнштейна?: если ты не можешь объяснить то чем занимаешься чтобы понял младший школьник (мальчишка) значит ты мало чего сам понимаешь. Без усложнений (мудрёности, от слова мудЁр).
Приятно слушать,а главное интересно!
Рома как всегда красавчик, спасибо за видео!
Спасибо!!! Было интересно!!
Спасибо за большое количество интересной информации
Рад стараться!)
Очень интересно!!! Спасибо за труды!
Спасибо!
Очень грамотно знаниймного как и я сам к етому стремлюсь спасибо огромное
Как всегда очень круто💪👍
Интересно было бы от тебя услышать о доработки дизеля
Ромыч, молодчинка, ты наш! Красссава что тут больше сказать)
Спасибо за видос, было очень интересно!
Видео как всегда максимально Информативно хотелось бы еще услышать преимущества Т-образных поршней
Офигенный видос! И главное познавательный! 👍🔥
С каждым разом все круче и круче, иногда пролетают факты что я даже и не знал. Мое почтения!!! За камеру ваще лайк в меня светосила 1.6 я уже в шоке а 1.4 ваще космос. Лайк, пиписькв, колокольчик уже давносделал!)
Спасибо огромное!)
Класс!!!Успехов тебе!!!
Респектуха!!!! как всегда на ТОП уровне!!!!
Как всегда: супер!)
Творческих успехов!)
Спасибо!)
спасибо за очень информативный видос
Просто восторг! Спасибо за видео 🤝
успехов в продвижении канала
Спасибо за труд!
Красавец) полезно знать, спасибо
Спасибо, было очень интересно.
Максимально информативно! Лайк
Просто спасибо! Приятно смотреть!
Спасибо. Очень интересное видео . Больше такого.
Благодарю!)
Пожалуйста сделай обзор M104. Я сам из Грузии и тут есть один дрифт проект на стоковом М104 с 900 силами. думаю мотор с такой ценой и таким потонцеалом зайдёт многим❤️.
Фу, мэсэрдэс
@@freedomofspeech4246 А чем плох 104 мотор? Динамику, он правда дает не намного лучше, чем 103. Но форсированный совсем другое дело.
@@user-pl1eu4gc6h ну да, если будем говорить о стоковом двигателье тагда 2jz тоже не очень.
@@user-do9ss9th8x жузет как раз таки очень))
Бустап и 350 сил, турба и 500 сил
@@user-do9ss9th8x С 2jz дело не имел, но вероятно зарядить его проще, так как он изначально турбированый и в нем уже стоят масляные форсунки охлаждения поршней. Тем не менее и М104 турбировать реально, блок думаю выдержит до 500 лс. Только не знаю, выдержит ли механическая коробка возросший крутящий момент. Коробки под высокие моменты большая редкость. Я сам недавно переделывал картер сцепления найденной коробки под свой двигатель. Учитывая жесткие допуски по соосности, это очень сложная задача. Особенно торцевание колокола перпендикулярно оси коробки. Если нужно, напишу как я это проделал. в интернете нужной инфы не нашел.
Познавательный материал. Спасибо.
Благодарю!
Очень интересный ролик,круто,спасибо
Спасибо!)
Про дополнительные поджатие колец к стенке цилиндра,первый раз прочитал в книге 80х годов про гоночные мотоциклы, там они делали L-образный профиль самого кольца. 3d поршень это какая-то роскошь )
Ты красавчик! Респект, снова!
Спасибо за крутой выпуск🔥
Если будет возможность, сделай выпуск про редуктор winters🙏🏻
Супер классная работа на огромный материал, огромное спасибо за видео, продолжай в том же духе, а мы будем ждать!)
P.S. музыка как всегда топ)
Спасибо!)
Классное видео, спасибо! 👍🙂
Просто лучший!!! Видео топ! Продолжай в том же духе!
Спасибо большое!
очень грамотная и четкая подача!
Клево, спасибо за ролик!
Благодарю!)
красавчик , жду следующего информативного видосика)
Замечательно.Спасибо.
Отлично рассказываешь,
Спасибо классный и интересный ролик.
Благодарю!)
Лайк не глядя)
Огонь видос! 👍
Очень интересно!!!
Если честно нифига не запомню 😂 но очень интересная информация для общего развития. Да и коммент в поддержку канала оставил я ☺️
Спасибо! От души!
Как всегда контент Топ! Продолжай в том же духе 👍
Спасибо большое!)
как обычно все интересно,репект,да есть еще помимо газпортов L образное верхнее компрессионное кольцо
Крутой выпуск!!!
Отличный контент! Не понимаю, почему мало просмотров и лайков...
О да! Очередная порция драгоценной информации! Особенно было интересно про 3D технологии!!!! Теперь вопрос, когда же мы увидим выпуск про священный январь!
благодарю за контент
как всегда ТОП!!!
Спасибо!)
Клепачевский мужчина и ещё куча слов
Крутой контент. Давайте видео про доработку впуска(портинг и т.д) 👍👍👍
Отличное видео🤟
Спасибо!)
Классное видео.Газ порты себе зделаю их можно чистить при наличии спец видео камеры и химии
На моем корейце на холодную поршня гремят, теперь буду всем говорить, что это спортивная поршневая 🤣🤣🤣
Такое пропустить грех. Хорошо шоесть воможности просматривать интересующие темьl
Шикарно!
Люблю тебя!!!)))
О блин, открытие сделал, кольца надо подгонять!)))
Даже в книжках, по ремонту Жигулей, это сказано...))
Рома , видос вообщем супер . Хотел бы еще услышать про гиперэвтэктические поршни ( литые поршни , но со многими качествами кованых поршней ).
как всегда красавчик
Спасибо большое!)
Интересно! Спасибо!
Шикарный контент!
Спасибо!)
Было очень интересно и приятно слушать, хоть и не увлекаюсь чем-то таким) И да, про Zeiss - правильно конечно Цайсс, в немецком языке "ei" читается как "ай".
Спасибо большое!)))
Топово!
Спасибо!)
Сходу лойс
а еще про теорию двигателей . как они работают и чем отличаются
для меня самым итресным считаю поршневой двигатель внутреннего сгоания . звездообраздный двигатель . очень интерестная кинематика и надежная
ВАМ ВСЕМ УДАЧИ
Очень интересная информация по поводу покрытия, сам экспериментировал с этим делом начиная с 2009 года но особого положительного результата в гражданских двигателях она не даёт k 10000 оно достаточно ощутимо стирается, основные эксперименты проводили на пятицилиндровом Audi, двигатель был атмосферный но на нём хорошо давали джазу! В этих режимах мотор прошёл в районе 25000, при разборе,,покрытие оставалась но оно достаточно ощутимо было и стёрто.
Это я к тому что покрытие на поршнях оставаться будет до какого-то периода но зазор через какое-то время по-любому уйдёт