Вы опрессовываете со стороны ож, а лучше со стороны масла. Давление масла в двигателе всегда выше чем ож. У нас случай был - опрессовывали как вы и всё нормально было, а на движке давило. Что мы только не проверяли, не меняли. В итоге оказалось что теплообменник в одну сторону пропускал давление а в другую нормально держал 😉
На 2022 год комплект прокладок ( две железные и два кольца на картридж) стоили 5000 , вырезал вместо железных из паронита, езжу уже три месяца, держит нормально.
А если проблем не было со смешиванием.могу ли я его снять разобрать просто помыть и почисть.Естественно поменяю прокладки.нет ли там никах камней подводных чтоб не испортить.Делаю мотор просто и он перед носом,вреде грех не почистить
Приветствую, вопрос такой, у друга рено премиум 400 двигатель мидар, там впринципи такой-же тепло обменник он грешит на него но опресовав он целый под давлением с компрессора, может быть от температуры начинает пропускать? Или все таки уплотнительные кольца
Здравствуйте. Ямз 650 выдавило масло через расширительный бачек , ну и естественно все Масло в антифризе . Какие могут быть причины кроме теплообменника . Новый я конечно купил завтра или после завтра буду ставить . Но хотел так сказать подстраховаться и узнать есть ли ещё причины . Наши все мотористы утверждают что проблема в нем , визуально при снятие проблем не видно . Картридж менял месяц назад , правда ставил самодельный из 8 трубок если не ошибаюсь , но кстати второй картиридж , первый оригиналы который я покупал прожил не долго месяца 2-3.
Здравствуйте! У меня была проблема с теплообменником масло пошло в ож, я купил картридж, теплообменник сняли с машины, а засунуть его с новыми резинками не смогли, и мазали их чё тока не делали, пришлось купить взборе, подскажите мож там есть какие секреты при сборке? Спасибо
Здравствуйте! Проблема на ЯМЗ 652 такая, под нагрузкой, при наборе рабочей температуры, загорается чек с лампочкой давления масло и теряется мощность двигателя, в следствии этого и обороты двигателя не развивает больше 1200 об/мин. Может ли это быть связано с теплообменником? Масло в ОЖ на наблюдается
Здравствуйте! Думаю нет! Если посторонних звуков, стуков и т. д. нет, то нужно первоначально убедиться в целостности заборника(они лопаются, обычно у флянца), резиновых уплотнений масленой магистрали ("дубеют" от времени) и самого насоса!
@@user-cq1rn5yw8y да, механика и электрика одинаково показывают, при пуске на холодную около 8 и электрический на приборке сразу ставит 3.5 примерно, тоже семое показывает когда снимаем с датчика давления розетку, на улице 0 градусов. Прогревается и начинает показывать нормально, но приповышении оборотов опять ставит 3.5, я так понимаю это компьютер так делает. Когда нагрелся до 80ти давление около 3х. Если дать много обороты, то опять за 6 по шкале уходить и замерзает на 3.5. Насос новый поставил, тоже самое.
Теплообменник установлен первым в масленой магистрали, а датчик давления после. Теоретически, если т/о будет забит, то давление упадёт. Редукционный клапан откроется и масло будет циркулировать с насоса в картер. Получается дело не в т/о.
@@user-os3mi8bf9c если заглушить 10-15, то наверное скажется на охлаждении масла и двигателя в целом. Иногда разбираешь т/о, а там трубок 5 забиты напрочь... и ничего, всё работает)))
@@user-cq1rn5yw8y уже два раза пытаюсь перебрать теплообменник, кольца задирает каждый раз не могу собрать ставлю поменьше масло всеравно херачит в антифриз
Как задирает? Может на самом корпусе какие зазубрины есть? Мелкой наждачкой почисть. Смаж какой - нибудь мазутой все это дело)) даже не знаю что сказать, у меня такого пока не было!
Здравствуйте! Охлаждающая жидкость попадая в картер двигателя, при нагреве масла, начинает выпариваться! (сапунит паром). Простые причины: уплотнители гильз, либо водяная помпа, при забитом дренаже!
Раньше были масленые радиаторы, охлаждаемые воздухом! Сейчас "радиатор" охлаждается о/ж. Принцип один - охладить масло! Зимой возможно и не нужен)), а вот летом пусть будет!
@@volodysz4572 на двигателях, семейства 236,238 и т.д. исключить теплообменник возможно. Просто снять и поставить заглушки. На двигателях семейства 650 просто снять и выкинуть не получится из-за конструкции масленой магистрали и системы охлаждения.
@@user-cq1rn5yw8y хрена себе познания у вас! Заглушки поставить🤣🤣 и ваш собеседник невозражает по этому поводу, тоже видно заглушки вместо теплообменника поставил! Аха-ха-хаа🤣🤣🤣
а если топливо в воде ????? летом решил на дистиляте поездить ,,,, ну так сливаю , доливаю , фильтр поставил ,,,, а сегодня вода побелела 😳,,, и фильтр соляркой воняет ,,,, ну и жирноватый такой 🤥.......
@@user-cq1rn5yw8y 👋 поооонял пасиба брат🤝,,,,, но в баке шариков не видать ,,, в отстойнтке тож чисто 🙁,,, про стаканчики , да есть подозрение ,,,,, эх,,, пасиба за конэкшэн 🙂👋
Здраствуйте у меня масло в антефризе ямз 652 два раза менял кольца картридж опресовывал не вижу проблем. Все равно опять масло . До ремонта двигателя не было не че после ремонта началось я всистему охлаждени правда 6 отмосвер воздуха дал я уже с ума схожу кто что скажет?
Здравствуйте!Был случай с прокладкой гбц.Очень плохого качества резиновые уплотнители были, через пол года все потекло и масло в антифриз и антифриз в масло. Но это единичный случай был, а так всегда дело в т/о!
Очень было полезно. Огромный спасибо мне нужно было этот Момент 👍👍👍
Вы опрессовываете со стороны ож, а лучше со стороны масла. Давление масла в двигателе всегда выше чем ож. У нас случай был - опрессовывали как вы и всё нормально было, а на движке давило. Что мы только не проверяли, не меняли. В итоге оказалось что теплообменник в одну сторону пропускал давление а в другую нормально держал 😉
Спасибо за видос снимай!
Полезное видео!👍
На 2022 год комплект прокладок ( две железные и два кольца на картридж) стоили 5000 , вырезал вместо железных из паронита, езжу уже три месяца, держит нормально.
Да, цены сейчас... Паранитовые прокладки сейчас уже в магазинах продают))
👍👈Лайканул
3:14
полееееееезно ,,
недайбох
каждому 🤥
А если проблем не было со смешиванием.могу ли я его снять разобрать просто помыть и почисть.Естественно поменяю прокладки.нет ли там никах камней подводных чтоб не испортить.Делаю мотор просто и он перед носом,вреде грех не почистить
Все в ваших руках)) главное собирать потом аккуратно, без помощи молотка и зубила... И после сборки лучше опресовать.
Приветствую, вопрос такой, у друга рено премиум 400 двигатель мидар, там впринципи такой-же тепло обменник он грешит на него но опресовав он целый под давлением с компрессора, может быть от температуры начинает пропускать? Или все таки уплотнительные кольца
А опрессовывали его в разборе? Лучше в горячей воде, при темп. 80-90.,( рабочая температура двигателя)
Здравствуйте. Ямз 650 выдавило масло через расширительный бачек , ну и естественно все Масло в антифризе . Какие могут быть причины кроме теплообменника . Новый я конечно купил завтра или после завтра буду ставить . Но хотел так сказать подстраховаться и узнать есть ли ещё причины . Наши все мотористы утверждают что проблема в нем , визуально при снятие проблем не видно . Картридж менял месяц назад , правда ставил самодельный из 8 трубок если не ошибаюсь , но кстати второй картиридж , первый оригиналы который я покупал прожил не долго месяца 2-3.
Здравствуйте, Дмитрий! Всё верно, этому виной теплообменник.
@@user-cq1rn5yw8y все понял , спасибо.
Скажите пожалуйста где находитесь?
Здравствуйте! У меня была проблема с теплообменником масло пошло в ож, я купил картридж, теплообменник сняли с машины, а засунуть его с новыми резинками не смогли, и мазали их чё тока не делали, пришлось купить взборе, подскажите мож там есть какие секреты при сборке? Спасибо
Здравствуйте! Секрета нет. Возможно не те уплотнительные колечки!
Ваше мнение
Здравствуйте!
Проблема на ЯМЗ 652 такая, под нагрузкой, при наборе рабочей температуры, загорается чек с лампочкой давления масло и теряется мощность двигателя, в следствии этого и обороты двигателя не развивает больше 1200 об/мин.
Может ли это быть связано с теплообменником? Масло в ОЖ на наблюдается
Здравствуйте! Думаю нет! Если посторонних звуков, стуков и т. д. нет, то нужно первоначально убедиться в целостности заборника(они лопаются, обычно у флянца), резиновых уплотнений масленой магистрали ("дубеют" от времени) и самого насоса!
Как вытащить картридж
Подскажи пожалуйста, может из-за теплообменника завышенное давление может быть, насос новый поставил, такая же беда
На сколько завышено давление? Механическим манометром проверяли?
@@user-cq1rn5yw8y да, механика и электрика одинаково показывают, при пуске на холодную около 8 и электрический на приборке сразу ставит 3.5 примерно, тоже семое показывает когда снимаем с датчика давления розетку, на улице 0 градусов. Прогревается и начинает показывать нормально, но приповышении оборотов опять ставит 3.5, я так понимаю это компьютер так делает. Когда нагрелся до 80ти давление около 3х. Если дать много обороты, то опять за 6 по шкале уходить и замерзает на 3.5. Насос новый поставил, тоже самое.
Теплообменник установлен первым в масленой магистрали, а датчик давления после. Теоретически, если т/о будет забит, то давление упадёт. Редукционный клапан откроется и масло будет циркулировать с насоса в картер. Получается дело не в т/о.
Здравствуйте как связаться с вами?
Добрый день может антифриз поподать вподон через теплообменник маз650
Здравствуйте! Маловероятно. Скорее из-за резиновых колечек(уплотнителей) гильз!
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, если трубка пробита, можно ли ее просто заглушить?
Здравствуйте! Да, запаять с обоих сторон!
@@user-cq1rn5yw8y это как нибудь повлияет на работу системы охлаждения?
@@user-os3mi8bf9c я думаю одна трубка не повлияет на систему охлаждения!
@@user-cq1rn5yw8yспасибо , а то мне тут один "спец" сказал что если заглушить, то антифриз будет выгонять через расширительный бачок
@@user-os3mi8bf9c если заглушить 10-15, то наверное скажется на охлаждении масла и двигателя в целом. Иногда разбираешь т/о, а там трубок 5 забиты напрочь... и ничего, всё работает)))
Подскажите пожалуйста не могу вытянуть картридж , может какой то секрет есть
Нет, секрета нет. Просто вытаскивается и все.
Получилось достать картридж? Тоже не могу достать. Края картриджа гнутся и все
Подскажи, кроме теплообменника по какой причине может попадать масло в антифриз?
Самое распространенное - теплообменник! Возможно ГБЦ(но это из-за очень сильных перегревов).
@@user-cq1rn5yw8y уже два раза пытаюсь перебрать теплообменник, кольца задирает каждый раз не могу собрать ставлю поменьше масло всеравно херачит в антифриз
Как задирает? Может на самом корпусе какие зазубрины есть? Мелкой наждачкой почисть. Смаж какой - нибудь мазутой все это дело)) даже не знаю что сказать, у меня такого пока не было!
@@user-cq1rn5yw8y на самом элементе кольца когда входят в посадочное вовнутрь их либо срезает либо задирает
Возможно размер резиновых колечек не тот, они толще. Проточки на элементе не хватает и соответственно их срезает.
Из за теплообменника может жрать масло?
Нет, не может!
Здравствуйте! Почему сапунит паром ямз 651? Антифриз уходит
Здравствуйте! Охлаждающая жидкость попадая в картер двигателя, при нагреве масла, начинает выпариваться! (сапунит паром). Простые причины: уплотнители гильз, либо водяная помпа, при забитом дренаже!
@@user-cq1rn5yw8y Спасибо! Подскажите,а давление должно быть в расширительном бачке охлаждающей жидкости? На горячую откручиваю крышку,шипит,пырскает
Давление должно быть, но не более 0,5 бар. С правой стороны на расширительном бачке стоит крышка-клапан на 0.5,все что выше клапан сбросит!
@@user-cq1rn5yw8y Спасибо большое! Подскажите ещё пожалуйста, где на помпе находится дренажный канал?
(если смотреть спереди, со стороны радиатора) помпа крепится тремя болтами, под нижней левой опорой находится дренажка!
Почему сапунит ямз 651?
С сапуна что идёт, пар или газы(дымит) ?! Причины ведь разные.
Вообще убрать не пытались ?
А не выгодно ли заглушить теплообменик раньше их и не было на ямз 236 238
Раньше были масленые радиаторы, охлаждаемые воздухом! Сейчас "радиатор" охлаждается о/ж. Принцип один - охладить масло! Зимой возможно и не нужен)), а вот летом пусть будет!
Я убрал его на 7511 . И никаких проблем.
@@user-cq1rn5yw8y смысла нет. Жара в 30 градусов редко и недолго.
@@volodysz4572 на двигателях, семейства 236,238 и т.д. исключить теплообменник возможно. Просто снять и поставить заглушки. На двигателях семейства 650 просто снять и выкинуть не получится из-за конструкции масленой магистрали и системы охлаждения.
@@user-cq1rn5yw8y хрена себе познания у вас! Заглушки поставить🤣🤣 и ваш собеседник невозражает по этому поводу, тоже видно заглушки вместо теплообменника поставил! Аха-ха-хаа🤣🤣🤣
а если топливо в воде ?????
летом решил на дистиляте поездить ,,,,
ну так сливаю , доливаю , фильтр поставил ,,,,
а сегодня вода побелела 😳,,,
и фильтр соляркой воняет ,,,, ну и жирноватый такой 🤥.......
Топливо в о/ж может попадать через стаканы форсунок, но и в топливном баке о/ж будет!
@@user-cq1rn5yw8y
👋
поооонял пасиба брат🤝,,,,,
но в баке шариков не видать ,,, в отстойнтке тож чисто 🙁,,,
про стаканчики , да есть подозрение ,,,,,
эх,,,
пасиба за конэкшэн 🙂👋
Здраствуйте у меня масло в антефризе ямз 652 два раза менял кольца картридж опресовывал не вижу проблем. Все равно опять масло . До ремонта двигателя не было не че после ремонта началось я всистему охлаждени правда 6 отмосвер воздуха дал я уже с ума схожу кто что скажет?
Здравствуйте!Был случай с прокладкой гбц.Очень плохого качества резиновые уплотнители были, через пол года все потекло и масло в антифриз и антифриз в масло. Но это единичный случай был, а так всегда дело в т/о!