Здравствуйте! Проблема на ЯМЗ 652 такая, под нагрузкой, при наборе рабочей температуры, загорается чек с лампочкой давления масло и теряется мощность двигателя, в следствии этого и обороты двигателя не развивает больше 1200 об/мин. Может ли это быть связано с теплообменником? Масло в ОЖ на наблюдается
Здравствуйте! Думаю нет! Если посторонних звуков, стуков и т. д. нет, то нужно первоначально убедиться в целостности заборника(они лопаются, обычно у флянца), резиновых уплотнений масленой магистрали ("дубеют" от времени) и самого насоса!
@@user-os3mi8bf9c если заглушить 10-15, то наверное скажется на охлаждении масла и двигателя в целом. Иногда разбираешь т/о, а там трубок 5 забиты напрочь... и ничего, всё работает)))
Здравствуйте! Охлаждающая жидкость попадая в картер двигателя, при нагреве масла, начинает выпариваться! (сапунит паром). Простые причины: уплотнители гильз, либо водяная помпа, при забитом дренаже!
а если топливо в воде ????? летом решил на дистиляте поездить ,,,, ну так сливаю , доливаю , фильтр поставил ,,,, а сегодня вода побелела 😳,,, и фильтр соляркой воняет ,,,, ну и жирноватый такой 🤥.......
@@user-cq1rn5yw8y 👋 поооонял пасиба брат🤝,,,,, но в баке шариков не видать ,,, в отстойнтке тож чисто 🙁,,, про стаканчики , да есть подозрение ,,,,, эх,,, пасиба за конэкшэн 🙂👋
@@user-cq1rn5yw8y ооооо!!!!! пасиба что законэктился бро,,,,,,,🤝 но эт я и так понял ,,, 🙂 он там прям пятно контакта натёр,,, точнее кольцо контакта ,,,,, аааааа ,,, ну понял , понял ,,,, эт получается ,,, термостат тудой упёрся ,, и циркуляция пошла по верхней полости (ну там две полости такие вокруг него ) воооот ,,, когда спроси ,, тогда всё понял 👋
@@user-cq1rn5yw8y в общем, на ходу у меня выгнал антифриз наружу, откуда то между плитой и помпой, там не разберешь, все за патрубками. Пришлось доехать километров 7 доливая воды. В итоге каша в поддоне и в расширительном бачке. Разобрать не разрешили, машина на гарантии. Вот теперь лежу гадаю, неужели прокладку гбц пробило пока ехал доливая воды. Температура поднималась, я сразу глушил и долевал дальше воды...
@@Almazfaza Один в один ситуация,тот же движок ямз 653, выбросило антифриз в районе помпы резкое повышение температуры, тут же глушим двигатель и эвакуатор официалам.В гарантии хотят отказать,диагностика зафиксировала перегрев.Чем у вас закончилось,что было, что пришлось делать по работам подскажите пожалуйста.
@@igorgarabaj3240 здравствуйте. Мне повезло, отремонтировали по гарантии. Дело в том что заклинило помпа, её как-то как я понял закусил и лопнул корпус помпы. У меня ситуация ещё хуже была, я был груженый, тащить меня не могли и на трал не мог заехать. Доливали воды и доехали 7 км, до места разгрузки. В итоге вода пошла и в картер и наружу.
Нужно внимательно посмотреть откуда именно течёт. Если между картером маховика и корпусом шестерен, то на месте можно сделать, не снимая двигателя. А если между корпусом шестерен и блоком цилиндров, то нужно снимать двигатель, так будет проще и быстрее! нужно учитывать какая это машина - тягач, миксер, самосвал.... и т. д. От сюда будет складываться сложность работы и цена. Цены в каждом регионе разные. Сам двигатель в ремонте не сложен!
На 2022 год комплект прокладок ( две железные и два кольца на картридж) стоили 5000 , вырезал вместо железных из паронита, езжу уже три месяца, держит нормально.
Здраствуйте у меня масло в антефризе ямз 652 два раза менял кольца картридж опресовывал не вижу проблем. Все равно опять масло . До ремонта двигателя не было не че после ремонта началось я всистему охлаждени правда 6 отмосвер воздуха дал я уже с ума схожу кто что скажет?
Здравствуйте!Был случай с прокладкой гбц.Очень плохого качества резиновые уплотнители были, через пол года все потекло и масло в антифриз и антифриз в масло. Но это единичный случай был, а так всегда дело в т/о!
@@user-cq1rn5yw8y да, механика и электрика одинаково показывают, при пуске на холодную около 8 и электрический на приборке сразу ставит 3.5 примерно, тоже семое показывает когда снимаем с датчика давления розетку, на улице 0 градусов. Прогревается и начинает показывать нормально, но приповышении оборотов опять ставит 3.5, я так понимаю это компьютер так делает. Когда нагрелся до 80ти давление около 3х. Если дать много обороты, то опять за 6 по шкале уходить и замерзает на 3.5. Насос новый поставил, тоже самое.
Теплообменник установлен первым в масленой магистрали, а датчик давления после. Теоретически, если т/о будет забит, то давление упадёт. Редукционный клапан откроется и масло будет циркулировать с насоса в картер. Получается дело не в т/о.
Здравствуйте! У меня была проблема с теплообменником масло пошло в ож, я купил картридж, теплообменник сняли с машины, а засунуть его с новыми резинками не смогли, и мазали их чё тока не делали, пришлось купить взборе, подскажите мож там есть какие секреты при сборке? Спасибо
@@user-cq1rn5yw8y уже два раза пытаюсь перебрать теплообменник, кольца задирает каждый раз не могу собрать ставлю поменьше масло всеравно херачит в антифриз
Как задирает? Может на самом корпусе какие зазубрины есть? Мелкой наждачкой почисть. Смаж какой - нибудь мазутой все это дело)) даже не знаю что сказать, у меня такого пока не было!
Здравствуйте. Ямз 650 выдавило масло через расширительный бачек , ну и естественно все Масло в антифризе . Какие могут быть причины кроме теплообменника . Новый я конечно купил завтра или после завтра буду ставить . Но хотел так сказать подстраховаться и узнать есть ли ещё причины . Наши все мотористы утверждают что проблема в нем , визуально при снятие проблем не видно . Картридж менял месяц назад , правда ставил самодельный из 8 трубок если не ошибаюсь , но кстати второй картиридж , первый оригиналы который я покупал прожил не долго месяца 2-3.
Раньше были масленые радиаторы, охлаждаемые воздухом! Сейчас "радиатор" охлаждается о/ж. Принцип один - охладить масло! Зимой возможно и не нужен)), а вот летом пусть будет!
@@volodysz4572 на двигателях, семейства 236,238 и т.д. исключить теплообменник возможно. Просто снять и поставить заглушки. На двигателях семейства 650 просто снять и выкинуть не получится из-за конструкции масленой магистрали и системы охлаждения.
@@user-cq1rn5yw8y хрена себе познания у вас! Заглушки поставить🤣🤣 и ваш собеседник невозражает по этому поводу, тоже видно заглушки вместо теплообменника поставил! Аха-ха-хаа🤣🤣🤣
Вы опрессовываете со стороны ож, а лучше со стороны масла. Давление масла в двигателе всегда выше чем ож. У нас случай был - опрессовывали как вы и всё нормально было, а на движке давило. Что мы только не проверяли, не меняли. В итоге оказалось что теплообменник в одну сторону пропускал давление а в другую нормально держал 😉
А если проблем не было со смешиванием.могу ли я его снять разобрать просто помыть и почисть.Естественно поменяю прокладки.нет ли там никах камней подводных чтоб не испортить.Делаю мотор просто и он перед носом,вреде грех не почистить
Приветствую, вопрос такой, у друга рено премиум 400 двигатель мидар, там впринципи такой-же тепло обменник он грешит на него но опресовав он целый под давлением с компрессора, может быть от температуры начинает пропускать? Или все таки уплотнительные кольца
Здравствуйте! Проблема на ЯМЗ 652 такая, под нагрузкой, при наборе рабочей температуры, загорается чек с лампочкой давления масло и теряется мощность двигателя, в следствии этого и обороты двигателя не развивает больше 1200 об/мин. Может ли это быть связано с теплообменником? Масло в ОЖ на наблюдается
Здравствуйте! Думаю нет! Если посторонних звуков, стуков и т. д. нет, то нужно первоначально убедиться в целостности заборника(они лопаются, обычно у флянца), резиновых уплотнений масленой магистрали ("дубеют" от времени) и самого насоса!
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, если трубка пробита, можно ли ее просто заглушить?
Здравствуйте! Да, запаять с обоих сторон!
@@user-cq1rn5yw8y это как нибудь повлияет на работу системы охлаждения?
@@user-os3mi8bf9c я думаю одна трубка не повлияет на систему охлаждения!
@@user-cq1rn5yw8yспасибо , а то мне тут один "спец" сказал что если заглушить, то антифриз будет выгонять через расширительный бачок
@@user-os3mi8bf9c если заглушить 10-15, то наверное скажется на охлаждении масла и двигателя в целом. Иногда разбираешь т/о, а там трубок 5 забиты напрочь... и ничего, всё работает)))
Хлам
Очень было полезно. Огромный спасибо мне нужно было этот Момент 👍👍👍
А вы не ошиблись, точно на 360 градусов, а не на 180?
Здравствуйте как связаться с вами?
Здравствуйте! Почему сапунит паром ямз 651? Антифриз уходит
Здравствуйте! Охлаждающая жидкость попадая в картер двигателя, при нагреве масла, начинает выпариваться! (сапунит паром). Простые причины: уплотнители гильз, либо водяная помпа, при забитом дренаже!
@@user-cq1rn5yw8y Спасибо! Подскажите,а давление должно быть в расширительном бачке охлаждающей жидкости? На горячую откручиваю крышку,шипит,пырскает
Давление должно быть, но не более 0,5 бар. С правой стороны на расширительном бачке стоит крышка-клапан на 0.5,все что выше клапан сбросит!
@@user-cq1rn5yw8y Спасибо большое! Подскажите ещё пожалуйста, где на помпе находится дренажный канал?
(если смотреть спереди, со стороны радиатора) помпа крепится тремя болтами, под нижней левой опорой находится дренажка!
а если топливо в воде ????? летом решил на дистиляте поездить ,,,, ну так сливаю , доливаю , фильтр поставил ,,,, а сегодня вода побелела 😳,,, и фильтр соляркой воняет ,,,, ну и жирноватый такой 🤥.......
Топливо в о/ж может попадать через стаканы форсунок, но и в топливном баке о/ж будет!
@@user-cq1rn5yw8y 👋 поооонял пасиба брат🤝,,,,, но в баке шариков не видать ,,, в отстойнтке тож чисто 🙁,,, про стаканчики , да есть подозрение ,,,,, эх,,, пасиба за конэкшэн 🙂👋
3:14 полееееееезно ,, недайбох каждому 🤥
2:04 Братюнь ,,,, а чего у него за пятак под термостатом стоит ¿? внутри прям ,,,,,
Когда термостат перекрывает малый круг, он упирается в этот пятак!
@@user-cq1rn5yw8y ооооо!!!!! пасиба что законэктился бро,,,,,,,🤝 но эт я и так понял ,,, 🙂 он там прям пятно контакта натёр,,, точнее кольцо контакта ,,,,, аааааа ,,, ну понял , понял ,,,, эт получается ,,, термостат тудой упёрся ,, и циркуляция пошла по верхней полости (ну там две полости такие вокруг него ) воооот ,,, когда спроси ,, тогда всё понял 👋
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Может ли из-за помпы попасть антифриз в масло и масло в систему охлаждения? На ямз 653
Здравствуйте! Антифриз в масло попасть может(при неисправной помпе) если дренажное отверстие помпы забилось! А вот масло через помпу в антифриз - нет.
@@user-cq1rn5yw8y в общем, на ходу у меня выгнал антифриз наружу, откуда то между плитой и помпой, там не разберешь, все за патрубками. Пришлось доехать километров 7 доливая воды. В итоге каша в поддоне и в расширительном бачке. Разобрать не разрешили, машина на гарантии. Вот теперь лежу гадаю, неужели прокладку гбц пробило пока ехал доливая воды. Температура поднималась, я сразу глушил и долевал дальше воды...
@@Almazfaza Один в один ситуация,тот же движок ямз 653, выбросило антифриз в районе помпы резкое повышение температуры, тут же глушим двигатель и эвакуатор официалам.В гарантии хотят отказать,диагностика зафиксировала перегрев.Чем у вас закончилось,что было, что пришлось делать по работам подскажите пожалуйста.
@@igorgarabaj3240 здравствуйте. Мне повезло, отремонтировали по гарантии. Дело в том что заклинило помпа, её как-то как я понял закусил и лопнул корпус помпы. У меня ситуация ещё хуже была, я был груженый, тащить меня не могли и на трал не мог заехать. Доливали воды и доехали 7 км, до места разгрузки. В итоге вода пошла и в картер и наружу.
Такая же проблема, подскажите трудно разбирать? Или сколько эта работа стоит?
Нужно внимательно посмотреть откуда именно течёт. Если между картером маховика и корпусом шестерен, то на месте можно сделать, не снимая двигателя. А если между корпусом шестерен и блоком цилиндров, то нужно снимать двигатель, так будет проще и быстрее! нужно учитывать какая это машина - тягач, миксер, самосвал.... и т. д. От сюда будет складываться сложность работы и цена. Цены в каждом регионе разные. Сам двигатель в ремонте не сложен!
.. Здравствуйте, поменять термостат на машине нужно только верхний патрубок подводящий охлаждающую жидкость из головки цилиндров в помпу снять?
Здравствуйте! Снять алюминиевый патрубок, открутив при этом соединительную муфту, которая крепиться на 3 болта под ключ на 10!
@@user-cq1rn5yw8y спасибо
Как вытащить картридж
На серый абро 999 клей
На 2022 год комплект прокладок ( две железные и два кольца на картридж) стоили 5000 , вырезал вместо железных из паронита, езжу уже три месяца, держит нормально.
Да, цены сейчас... Паранитовые прокладки сейчас уже в магазинах продают))
Из за теплообменника может жрать масло?
Нет, не может!
Скажите пожалуйста где находитесь?
Здраствуйте у меня масло в антефризе ямз 652 два раза менял кольца картридж опресовывал не вижу проблем. Все равно опять масло . До ремонта двигателя не было не че после ремонта началось я всистему охлаждени правда 6 отмосвер воздуха дал я уже с ума схожу кто что скажет?
Здравствуйте!Был случай с прокладкой гбц.Очень плохого качества резиновые уплотнители были, через пол года все потекло и масло в антифриз и антифриз в масло. Но это единичный случай был, а так всегда дело в т/о!
Подскажи пожалуйста, может из-за теплообменника завышенное давление может быть, насос новый поставил, такая же беда
На сколько завышено давление? Механическим манометром проверяли?
@@user-cq1rn5yw8y да, механика и электрика одинаково показывают, при пуске на холодную около 8 и электрический на приборке сразу ставит 3.5 примерно, тоже семое показывает когда снимаем с датчика давления розетку, на улице 0 градусов. Прогревается и начинает показывать нормально, но приповышении оборотов опять ставит 3.5, я так понимаю это компьютер так делает. Когда нагрелся до 80ти давление около 3х. Если дать много обороты, то опять за 6 по шкале уходить и замерзает на 3.5. Насос новый поставил, тоже самое.
Теплообменник установлен первым в масленой магистрали, а датчик давления после. Теоретически, если т/о будет забит, то давление упадёт. Редукционный клапан откроется и масло будет циркулировать с насоса в картер. Получается дело не в т/о.
Где пробка слива на блоке ож?
На 536 моторе таковой нет.
Добрый день может антифриз поподать вподон через теплообменник маз650
Здравствуйте! Маловероятно. Скорее из-за резиновых колечек(уплотнителей) гильз!
Подскажите пожалуйста не могу вытянуть картридж , может какой то секрет есть
Нет, секрета нет. Просто вытаскивается и все.
Получилось достать картридж? Тоже не могу достать. Края картриджа гнутся и все
Здравствуйте! У меня была проблема с теплообменником масло пошло в ож, я купил картридж, теплообменник сняли с машины, а засунуть его с новыми резинками не смогли, и мазали их чё тока не делали, пришлось купить взборе, подскажите мож там есть какие секреты при сборке? Спасибо
Здравствуйте! Секрета нет. Возможно не те уплотнительные колечки!
Подскажи, кроме теплообменника по какой причине может попадать масло в антифриз?
Самое распространенное - теплообменник! Возможно ГБЦ(но это из-за очень сильных перегревов).
@@user-cq1rn5yw8y уже два раза пытаюсь перебрать теплообменник, кольца задирает каждый раз не могу собрать ставлю поменьше масло всеравно херачит в антифриз
Как задирает? Может на самом корпусе какие зазубрины есть? Мелкой наждачкой почисть. Смаж какой - нибудь мазутой все это дело)) даже не знаю что сказать, у меня такого пока не было!
@@user-cq1rn5yw8y на самом элементе кольца когда входят в посадочное вовнутрь их либо срезает либо задирает
Возможно размер резиновых колечек не тот, они толще. Проточки на элементе не хватает и соответственно их срезает.
Вообще убрать не пытались ?
Первый цилиндр считается у дойца с маховика
Возможно!
Показал бы как её заменить не снимая двигатель с машины
👍👈Лайканул
Спасибо за видос снимай!
Здравствуйте. Ямз 650 выдавило масло через расширительный бачек , ну и естественно все Масло в антифризе . Какие могут быть причины кроме теплообменника . Новый я конечно купил завтра или после завтра буду ставить . Но хотел так сказать подстраховаться и узнать есть ли ещё причины . Наши все мотористы утверждают что проблема в нем , визуально при снятие проблем не видно . Картридж менял месяц назад , правда ставил самодельный из 8 трубок если не ошибаюсь , но кстати второй картиридж , первый оригиналы который я покупал прожил не долго месяца 2-3.
Здравствуйте, Дмитрий! Всё верно, этому виной теплообменник.
@@user-cq1rn5yw8y все понял , спасибо.
Ваше мнение
А не выгодно ли заглушить теплообменик раньше их и не было на ямз 236 238
Раньше были масленые радиаторы, охлаждаемые воздухом! Сейчас "радиатор" охлаждается о/ж. Принцип один - охладить масло! Зимой возможно и не нужен)), а вот летом пусть будет!
Я убрал его на 7511 . И никаких проблем.
@@user-cq1rn5yw8y смысла нет. Жара в 30 градусов редко и недолго.
@@volodysz4572 на двигателях, семейства 236,238 и т.д. исключить теплообменник возможно. Просто снять и поставить заглушки. На двигателях семейства 650 просто снять и выкинуть не получится из-за конструкции масленой магистрали и системы охлаждения.
@@user-cq1rn5yw8y хрена себе познания у вас! Заглушки поставить🤣🤣 и ваш собеседник невозражает по этому поводу, тоже видно заглушки вместо теплообменника поставил! Аха-ха-хаа🤣🤣🤣
Диз жирный.трепло
Полезное видео!👍
Вы опрессовываете со стороны ож, а лучше со стороны масла. Давление масла в двигателе всегда выше чем ож. У нас случай был - опрессовывали как вы и всё нормально было, а на движке давило. Что мы только не проверяли, не меняли. В итоге оказалось что теплообменник в одну сторону пропускал давление а в другую нормально держал 😉
А если проблем не было со смешиванием.могу ли я его снять разобрать просто помыть и почисть.Естественно поменяю прокладки.нет ли там никах камней подводных чтоб не испортить.Делаю мотор просто и он перед носом,вреде грех не почистить
Все в ваших руках)) главное собирать потом аккуратно, без помощи молотка и зубила... И после сборки лучше опресовать.
Почему сапунит ямз 651?
С сапуна что идёт, пар или газы(дымит) ?! Причины ведь разные.
Приветствую, вопрос такой, у друга рено премиум 400 двигатель мидар, там впринципи такой-же тепло обменник он грешит на него но опресовав он целый под давлением с компрессора, может быть от температуры начинает пропускать? Или все таки уплотнительные кольца
А опрессовывали его в разборе? Лучше в горячей воде, при темп. 80-90.,( рабочая температура двигателя)