Хороший видео урок, по ремонту и обслуживанию данной помпы. Мне предстоит, снятие её и ремонт на следующей неделе. Причина в том, что нет подачи охлаждающей жидкости, хоть шкив с валом вращаются, предполагаю что крыльчатка проворачивается на валу. Вскрытие покажет, тогда отпишу...
Здравствуйте, бывает иногда на этих помпах, ломается валик возле крыльчатки, почему, непонятно.И тогда, естественно,не прогоняет охлаждающую жидкость по системе охлаждения.
Родненький привет жизнь на старости лет заставила сесть за руль сурового авто Урал там стоит такая помпа стоит делема купить Рем комплект стоимость 2и 5 ррубля либо новую от 7 до 9 ответь доброй ночи .Донбасс с Россией
Второй раз смотрю ваше видео очень нравится. Спокойно без матов и понтов. Я думаю что вы просто забыли а тем кто хочет устанавливать эвро уплотнение без оснастки это большая ошыбка. Так как этой оснасткой во время заприсовки и устанавлевается нужное напряжение уплотнения. Если не ошыбаюсь чуть менше двух милиметров. Тоесть оправка пресует внутренюю часть до упора наружной. Потом ещё милиметр с копейками внутренююдоприсовуеш пока не упрётся оправка в наружную часть а она в корпус. ЭТО ВАЖНО. ну и посадочные места внутрение и наружные должны быть идеально зачищены. Как на меня и пару рам герметика лутше чорного не помешает но можно и казакский. За подшыпники сам замечал что закрытые от нормального производителя ходят лутше. А в полу открытые накладываю треть от обёма смазку так вроде ходят лутше. Оснастку лутше зделать по чертижам в нете есть. ДЯКУЮ ЗА УВАГУ!
Здравствуйте,этой оправкой при запрессовке торцевого уплотнения в корпус я практически сохраняю посадочные места.То есть внешняя обойма прессуется в корпус,а дальнейшая посадка внутренней части доводится напрессовкой крыльчатки.
Ще хочу додати що на даних водяних насосах 7511 може застосовуватися інакше торцове ущільнення 850 або840. Але я не знаю чи воно взаємозаміне з євро(каско).
Добрий вечір. Хороше відео. В мене до Вас два питання . Мені попадалися на ремонт помпи 7511 з пластмасовою крильчаткою її роздавлює коли пробуєш розпресувати. І чи є якийсь стенд для перевірки помпи щоб можна було перевірити перед встановленням на автомобіль?
Здравствуйте,мне тоже такие попадались,с пластиковыми крыльчатками,и они ломаются при выпрессовке, ничего не поделаешь.Помпу проверить можно,надо будет закрыть все отверстия,залить антифриз или воду и подождать ,не потечёт ли с дренажного отверстия .Не потекло, значит всё хорошо.
Здравствуйте ❗ На сколько надо насаживать крыльчатку на вал❓ У меня была пластиковая, она сломалась. Там то понятно, на сколько насадить её на вал. Заменил на металлическую, у которой сверху резьба есть для съёмника. Плюс фибру другую пришлось ставить (из набора 7511-1307003-11), а стояла эта (8.8716 Уплотнение торцовое "КАСО" AAHU 19x40/44x11 QPFNQ).
Здравствуйте, крыльчатки по конструкции разные бывают.В данном случае,без резьбы под съёмник сверху,она,как вы видели,напрессовывается до упора в валик.Если у вас какая то другая конструкция,то нужно опрессовывать,и наблюдать в отверстие помпы, чтобы лопасти крыльчатки остановились примерно в миллиметре от корпуса,можно чуть больше расстояние.В общем,чтобы крыльчатка при вращении не терлась об корпус помпы.
Здраствуйте. У нас такие вкладыши не продаются ,а знакомый научился восстанавливать. Получается ставит пластины не графитовые а керамические вытачивает и ходит довольно таки долго даже на воде
У меня на К-700А двигатель ЯМЗ-238 нд-5 с таким насосом, пока было тепло, было всё хорошо, после первых заморозков, в дренажку полез антифриз, обидно блин, насосу год всего.
Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой ,тот который стоял в корпусе из латуни имеет размер в посадочном диаметре на один мм меньше, то что я приобрел) можно ли его запресовать в корпус ? Сальник ,манжета ,фибра, кто как называет он у меня корпусной с фиброй пружиной это для понятия о чем речь. Заранее спасибо!
Здравствуйте,эти торцевые уплотнения бывают двух видов,и разные по диаметру.Вы, скорее всего,приобрели не тот,который вам нужен.Выход один, заменить на нужный размер.В магазин поедьте со старым уплотнением на образец,и подберите такой же.
@@user-uw9fu5dr8q Спасибо за ответ) один ньанс с меньшим диаметром нет а во внутренности снятого образца входят внутренности то что я приобрел , вот и спрашиваю может оно так и должно быть чтоб с натягом входило? По старому видно что его вроде как напресовывали с натягом .
@@Valerik0369 Да, действительно,торцевое уплотнение запрессовывается в корпус с натягом,но разница в один миллиметр слишком большая,вы точно померили?Просто с таким натягом не запрессуется.
@@user-uw9fu5dr8q все разобрался спасибо) посадочное позволяет запресовать сальник все по новой перемерил разница диаметров 0,5 мм с сальцом войдет шутка)))
Здравствуйте. Можете подсказать по поводу установки торцевого уплотнения типа Евро? Правда мотор не ЯМЗ, а импортный. Пружина этого уплотнения имеет ход, примерно милиметров 6. На сколько миллиметров этого хода пружина должна сжаться при установке уплотнения, чтоб оно долго работало? Как лучше - сжать этот ход пружины полностью или может наоборот, всего на один или два миллиметра? Просто 9 месяцев назад я менял уплотнение и при установке уплотнения сжал пружину в половину хода, т.е на 3мм. Вот и думаю, почему нового уплотнения хватило лишь на 9 месяцев.. Может надо было вращающуюся часть уплотнения глубже на вал насадить? Или может наоборот половина хода пружины слишком сильно сжимает керамические кольца уплотнения и надо было, чтоб пружина наоборот сдавливала их всего на 1 или 2 мм своего хода? Можете подсказать? Люфта в подшипниках нет, ни чего не люфтит, не болтается.
Здравствуйте,ну, наружной частью торцевое уплотнение сажается в корпус помпы до упора,а внутренняя часть прижимается крыльчаткой.Крыльчатка сажается тоже до определенного положения,как правило,зазор между крыльчаткой и корпусом минимальный.Так что внутренняя часть должна прижаться на определённое расстояние,в зависимости от крыльчатки.А как можно чуть больше или чуть меньше посадить крыльчатку, чтобы сильно не придавливать уплотнение?
@@user-uw9fu5dr8q спасибо за ответ. Видите ли в чём дело, мотор иностранный, и конструкция помпы такова, что уплотнение вообще не соприкасается с крыльчаткой. Та часть уплотнения, которая садится на вал, удерживается от свободных перемещений вдоль вала не крыльчаткой, а за счёт натяга, образующегося между отверстием уплотнения и валом. Соответственно, когда невращающаяся часть уплотнения полностью посажена в своё место в корпусе помпы, ту часть уплотнения, которая сидит на валу, можно сдвинуть ещё на размер хода прижимающей пружины, т. е. в диапазоне от ноля до шести мм. Вот и не могу понять, эту часть , которая на валу, лучше сдвинуть в сторону сжатия пружины на максимальный ход, т.е. на 6 мм, или лучше только на 1 или 2 миллиметра? Для долговечности работы уплотнения как лучше, , когда пружина давит на уплотнение максимально сильно или наоборот несильно?
@@user-uw9fu5dr8q ну вот 9 месяцев назад я тоже подумал, что если максимальный ход от не сжатой пружины до полностью сжатой составляет 6 мм, то нужно сделать золотую середину, т. е. 3 мм. Однако хватило лишь на 9 месяцев. Вот я и подумал, что может именно в правильности этого тонкого момента и заключается успех переборки помпы(про отсутствие люфта в подшипниках - это само собой), соответственно стал задаваться вопросом, мол, если среднее значение сжатия пружины не обеспечило долговечной работы уплотнения, то может лучше было бы ещё сильней её сжать, или наоборот нужно было сжать всего на 1 миллиметр... На счёт бракованной детали - может и так конечно быть, но вроде бы это было уплотнение известного производителя, Interstate- MacBee. Поэтому грешу на неправильное расстояние при установке между подвижной и неподвижной частями уплотнения, на неправильную степень сжатия пружины. В руководстве по моему мотору сказано, что есть специальный набор для ремонта этой помпы, там оправки разных размеров (для масляного уплотнения, для водяного уплотнения, для установки подшипников и для установки крыльчатки) и для установки водяного уплотнения нужно использовать оправку из этого набора. Она сразу запрессовывает и неподвижную часть уплотнения и ту, которая надевается на вал. Видимо эта оправка обеспечивает правильное расстояние (величина этого расстояния в руководстве умалчивается) между подвижной и неподвижной частями уплотнения, правильное сжатие пружины. Вот знать бы его, тогда и спец. оправка эта не нужна.
@@user-nm5kj2hi1r и уплотнение норамлное и импортное ставили и помпы покупаем оригинал не ходят долго на лесовозах и у всех одно и тоже - одна помпа у меня только одходила 4 года а за прошлыи год 6 штук поменял
@@user-ey7ef6pr8b у меня на Мазе нормально, хрень делают, если сам перебираешь то крыльчатку нельзя заприсовывать глубоко чтобы она не давила сильно на уплотнение.
@@КАРОЛЬ-ЦАРЕВИЧ Этот ремкомплект плотно напрессован на вал,а внешним корпусом запрессован в корпус помпы.Утечки не будет до выхода из строя уплотнения.
@@user-uw9fu5dr8q понятно, а то я сегодня как раз ремонтом занимаюсь и обнаружил что никакого колечка нет и смотрел ваш ролик тоже нету я подумал что мне не доложили и в ролике тишина про него, я так и не собрал думал что протекать будет
Спасибо за видео!Всё чётко обьяснили,удачи вам!
Подпишусь,уже раздолбал одну такую помпу,больше не хочу!
Хороший видео урок, по ремонту и обслуживанию данной помпы. Мне предстоит, снятие её и ремонт на следующей неделе. Причина в том, что нет подачи охлаждающей жидкости, хоть шкив с валом вращаются, предполагаю что крыльчатка проворачивается на валу. Вскрытие покажет, тогда отпишу...
Здравствуйте, бывает иногда на этих помпах, ломается валик возле крыльчатки, почему, непонятно.И тогда, естественно,не прогоняет охлаждающую жидкость по системе охлаждения.
Отличное видео! Всё чётко показано и объяснено.
Спасибо за добрые слова!
Спасибо удачи вам
Хороший видео клип все понятно и доходчиво
Мастер🎉
Спасибо
Родненький привет жизнь на старости лет заставила сесть за руль сурового авто Урал там стоит такая помпа стоит делема купить Рем комплект стоимость 2и 5 ррубля либо новую от 7 до 9 ответь доброй ночи .Донбасс с Россией
Если есть вариант отремонтировать,то можно и ремкомплект взять.
Донбас не Россия
Второй раз смотрю ваше видео очень нравится. Спокойно без матов и понтов. Я думаю что вы просто забыли а тем кто хочет устанавливать эвро уплотнение без оснастки это большая ошыбка. Так как этой оснасткой во время заприсовки и устанавлевается нужное напряжение уплотнения. Если не ошыбаюсь чуть менше двух милиметров. Тоесть оправка пресует внутренюю часть до упора наружной. Потом ещё милиметр с копейками внутренююдоприсовуеш пока не упрётся оправка в наружную часть а она в корпус. ЭТО ВАЖНО. ну и посадочные места внутрение и наружные должны быть идеально зачищены. Как на меня и пару рам герметика лутше чорного не помешает но можно и казакский. За подшыпники сам замечал что закрытые от нормального производителя ходят лутше. А в полу открытые накладываю треть от обёма смазку так вроде ходят лутше. Оснастку лутше зделать по чертижам в нете есть. ДЯКУЮ ЗА УВАГУ!
Здравствуйте,этой оправкой при запрессовке торцевого уплотнения в корпус я практически сохраняю посадочные места.То есть внешняя обойма прессуется в корпус,а дальнейшая посадка внутренней части доводится напрессовкой крыльчатки.
Посмотрел видео. Спасибо. Куплю новую помпу в сборе. Нах.... Эти распресовки.....
Ще хочу додати що на даних водяних насосах 7511 може застосовуватися інакше торцове ущільнення 850 або840. Але я не знаю чи воно взаємозаміне з євро(каско).
Добрий вечір. Хороше відео. В мене до Вас два питання . Мені попадалися на ремонт помпи 7511 з пластмасовою крильчаткою її роздавлює коли пробуєш розпресувати.
І чи є якийсь стенд для перевірки помпи щоб можна було перевірити перед встановленням на автомобіль?
Здравствуйте,мне тоже такие попадались,с пластиковыми крыльчатками,и они ломаются при выпрессовке, ничего не поделаешь.Помпу проверить можно,надо будет закрыть все отверстия,залить антифриз или воду и подождать ,не потечёт ли с дренажного отверстия .Не потекло, значит всё хорошо.
Петр подскажите размеры этих 2 х подшипников..если не затруднит
Эти помпы каждый год меняю,фелекс g11 антифриз,запчасти походу такие продают...
Здравствуйте ❗
На сколько надо насаживать крыльчатку на вал❓
У меня была пластиковая, она сломалась.
Там то понятно, на сколько насадить её на вал.
Заменил на металлическую, у которой сверху резьба есть для съёмника.
Плюс фибру другую пришлось ставить (из набора 7511-1307003-11), а стояла эта (8.8716 Уплотнение торцовое "КАСО" AAHU 19x40/44x11 QPFNQ).
Здравствуйте, крыльчатки по конструкции разные бывают.В данном случае,без резьбы под съёмник сверху,она,как вы видели,напрессовывается до упора в валик.Если у вас какая то другая конструкция,то нужно опрессовывать,и наблюдать в отверстие помпы, чтобы лопасти крыльчатки остановились примерно в миллиметре от корпуса,можно чуть больше расстояние.В общем,чтобы крыльчатка при вращении не терлась об корпус помпы.
Скажіть будь ласка товщина вала помпи в мене 17мм а внутрішній діаметр фібри 16мм так має бути чи фібра брак не можу напресувати 1мм
Здравствуйте,конечно,натяг в 1 мм вы не напрессуете.Скорее всего,брак.Сейчас не могу сказать размер вала,помпа давно уже была на ремонте.
Здраствуйте. У нас такие вкладыши не продаются ,а знакомый научился восстанавливать. Получается ставит пластины не графитовые а керамические вытачивает и ходит довольно таки долго даже на воде
Цена у них вертолётная,1800 рублей,по моему.
@@user-uw9fu5dr8q а у нас в Луганске будет 3000. Вот и не возят.
У меня на К-700А двигатель ЯМЗ-238 нд-5 с таким насосом, пока было тепло, было всё хорошо, после первых заморозков, в дренажку полез антифриз, обидно блин, насосу год всего.
Добрый день. Долго ходят помпы после такого ремонта?
Да, довольно хорошо работают.
Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой ,тот который стоял в корпусе из латуни имеет размер в посадочном диаметре на один мм меньше, то что я приобрел) можно ли его запресовать в корпус ? Сальник ,манжета ,фибра, кто как называет он у меня корпусной с фиброй пружиной это для понятия о чем речь. Заранее спасибо!
Здравствуйте,эти торцевые уплотнения бывают двух видов,и разные по диаметру.Вы, скорее всего,приобрели не тот,который вам нужен.Выход один, заменить на нужный размер.В магазин поедьте со старым уплотнением на образец,и подберите такой же.
@@user-uw9fu5dr8q Спасибо за ответ) один ньанс с меньшим диаметром нет а во внутренности снятого образца входят внутренности то что я приобрел , вот и спрашиваю может оно так и должно быть чтоб с натягом входило? По старому видно что его вроде как напресовывали с натягом .
@@Valerik0369 Да, действительно,торцевое уплотнение запрессовывается в корпус с натягом,но разница в один миллиметр слишком большая,вы точно померили?Просто с таким натягом не запрессуется.
@@user-uw9fu5dr8q по пол милиметра на каждую сторону неужели не войдет? Не хотелось бы корпус расстачивать
@@user-uw9fu5dr8q все разобрался спасибо) посадочное позволяет запресовать сальник все по новой перемерил разница диаметров 0,5 мм с сальцом войдет шутка)))
Здравствуйте.
Можете подсказать по поводу установки торцевого уплотнения типа Евро?
Правда мотор не ЯМЗ, а импортный.
Пружина этого уплотнения имеет ход, примерно милиметров 6.
На сколько миллиметров этого хода пружина должна сжаться при установке уплотнения, чтоб оно долго работало?
Как лучше - сжать этот ход пружины полностью или может наоборот, всего на один или два миллиметра?
Просто 9 месяцев назад я менял уплотнение и при установке уплотнения сжал пружину в половину хода, т.е на 3мм.
Вот и думаю, почему нового уплотнения хватило лишь на 9 месяцев..
Может надо было вращающуюся часть уплотнения глубже на вал насадить?
Или может наоборот половина хода пружины слишком сильно сжимает керамические кольца уплотнения и надо было, чтоб пружина наоборот сдавливала их всего на 1 или 2 мм своего хода?
Можете подсказать?
Люфта в подшипниках нет, ни чего не люфтит, не болтается.
Здравствуйте,ну, наружной частью торцевое уплотнение сажается в корпус помпы до упора,а внутренняя часть прижимается крыльчаткой.Крыльчатка сажается тоже до определенного положения,как правило,зазор между крыльчаткой и корпусом минимальный.Так что внутренняя часть должна прижаться на определённое расстояние,в зависимости от крыльчатки.А как можно чуть больше или чуть меньше посадить крыльчатку, чтобы сильно не придавливать уплотнение?
@@user-uw9fu5dr8q спасибо за ответ.
Видите ли в чём дело, мотор иностранный, и конструкция помпы такова, что уплотнение вообще не соприкасается с крыльчаткой.
Та часть уплотнения, которая садится на вал, удерживается от свободных перемещений вдоль вала не крыльчаткой, а за счёт натяга, образующегося между отверстием уплотнения и валом.
Соответственно, когда невращающаяся часть уплотнения полностью посажена в своё место в корпусе помпы, ту часть уплотнения, которая сидит на валу, можно сдвинуть ещё на размер хода прижимающей пружины, т. е. в диапазоне от ноля до шести мм.
Вот и не могу понять, эту часть , которая на валу, лучше сдвинуть в сторону сжатия пружины на максимальный ход, т.е. на 6 мм, или лучше только на 1 или 2 миллиметра?
Для долговечности работы уплотнения как лучше, , когда пружина давит на уплотнение максимально сильно или наоборот несильно?
@@user-jr8lf6pl2m Тогда,я думаю,сжать уплотнение на 3 мм.Будет вполне достаточно для надёжной работы.
@@user-jr8lf6pl2m Скорее всего,вам некачественное уплотнение попалось.
@@user-uw9fu5dr8q ну вот 9 месяцев назад я тоже подумал, что если максимальный ход от не сжатой пружины до полностью сжатой составляет 6 мм, то нужно сделать золотую середину, т. е. 3 мм.
Однако хватило лишь на 9 месяцев.
Вот я и подумал, что может именно в правильности этого тонкого момента и заключается успех переборки помпы(про отсутствие люфта в подшипниках - это само собой), соответственно стал задаваться вопросом, мол, если среднее значение сжатия пружины не обеспечило долговечной работы уплотнения, то может лучше было бы ещё сильней её сжать, или наоборот нужно было сжать всего на 1 миллиметр...
На счёт бракованной детали - может и так конечно быть, но вроде бы это было уплотнение известного производителя, Interstate- MacBee.
Поэтому грешу на неправильное расстояние при установке между подвижной и неподвижной частями уплотнения, на неправильную степень сжатия пружины.
В руководстве по моему мотору сказано, что есть специальный набор для ремонта этой помпы, там оправки разных размеров (для масляного уплотнения, для водяного уплотнения, для установки подшипников и для установки крыльчатки) и для установки водяного уплотнения нужно использовать оправку из этого набора.
Она сразу запрессовывает и неподвижную часть уплотнения и ту, которая надевается на вал.
Видимо эта оправка обеспечивает правильное расстояние (величина этого расстояния в руководстве умалчивается) между подвижной и неподвижной частями уплотнения, правильное сжатие пружины.
Вот знать бы его, тогда и спец. оправка эта не нужна.
Здравствуйте скажте пожалуйста эта фибра вставляется в крыльчатку тоже то есть одна часть в корпус а вторая в крыльчатку ?
Нет, полностью вставляется в корпус помпы.
@@user-uw9fu5dr8q Спасибо , принцип работы совсем по другому чем ранние фибры
А там ещё колечко есть ну такое фигурное железное оно зачем? Не подскажете
@@rustam8717 Не видел такого,на днях постараюсь снять видео о всех видах уплотнений для водяного насоса.
Где вы находитесь?
Ставрополье
@@user-uw9fu5dr8q Ясно. Спасибо
Подшипники CRAFT делают из пластилина, очень недолго ходят. Не ставьте
Помпа хорошая, и работает долго
помпа говно полное одна из 10 ходит год а остальные на месяц не хватает
@@user-ey7ef6pr8b дружище, если уплотнение так называемое евро, нормальные Подшипники то работает она лучше намного чем старые помпы.
@@user-nm5kj2hi1r и уплотнение норамлное и импортное ставили и помпы покупаем оригинал не ходят долго на лесовозах и у всех одно и тоже - одна помпа у меня только одходила 4 года а за прошлыи год 6 штук поменял
@@user-ey7ef6pr8b у меня на Мазе нормально, хрень делают, если сам перебираешь то крыльчатку нельзя заприсовывать глубоко чтобы она не давила сильно на уплотнение.
@@user-ey7ef6pr8b ремешок может натягиваете сильно.
Камазовская 50 на 50, после ремонта. Тут как-то больше шансов, что не побежит.
Неоднократно делал помпы для наших камазов, только один раз вернули,потекла сразу,некачественное торцевое уплотнение попалось.
Это не на долго
Вы лучше расскажите как помпу перебрать на трассе. Без тисков, прессов и всяких преспособ.
На трассе это нереально
@@user-uw9fu5dr8q а мы это сделали
С помощью молотка и зубила.
@@user-wr2sg9te7h мы перебортовали переднее колесо не снимая с МЗКТ, а другой поменял ремень компрессора не поднимая кабины, хотя сам ростом 2 метра.
Между крыльчаткой и фиброй кольцо силиконовое не поставили, а значит побежит
Там с завода не стоит никакого кольца,о чём вы?
@@user-uw9fu5dr8q а разве между крыльчаткой и фиброй тосол не пройдёт к валу и вдоль вала между фиброй к подшипникам
@@КАРОЛЬ-ЦАРЕВИЧ Этот ремкомплект плотно напрессован на вал,а внешним корпусом запрессован в корпус помпы.Утечки не будет до выхода из строя уплотнения.
@@user-uw9fu5dr8q понятно, а то я сегодня как раз ремонтом занимаюсь и обнаружил что никакого колечка нет и смотрел ваш ролик тоже нету я подумал что мне не доложили и в ролике тишина про него, я так и не собрал думал что протекать будет