DPMLJ: Linka 11 na zrekonstruované trati
Vložit
- čas přidán 5. 05. 2024
- --
Původní úzkorozchodná trať: • DPMLJ: Co viděl a sled...
---
Po téměř 3 letech se 1. května 2024 konečně vrátil pravidelný provoz na tramvajovou trať z Liberce až do Jablonce nad Nisou.
Poslední úseky původní tratě prošly rekonstrukcí, zároveň došlo k přerozchodování celé tratě z původního rozchodu 1000mm na současných 1435mm.
Jak je na videu vidět, po oficiálním otevření tratě stále nefunguje spousta bezpečnostních prvků, jako jsou zejména světelně řízené křižovatky, které buď nefungují vůbec nebo vyloženě brzdí tramvajový provoz.
Za zmínku stojí i nevhodně umístěné návěstidlo ve výhybně Nový Svět směrem do Jablonce, na které je vidět až v úplně poslední chvíli těsně před kontaktem sjezdové ochrany.
Mělo dojít i k výraznému zrychlení mezi Libercem a Jabloncem, před otevřením se stále mluvilo o závratném 2 minutovém zkrácení jízdní doby. Realita je taková, že jízdní doba je stále stejná, jako před rekonstrukcí. Na to má vliv několik faktorů, například užití klasických výhybek místo rychlostních nebo čekání na uzavření společného přejezdu s železnicí za zastávkou "Proseč nad Nisou, pošta" směrem do Jablonce. Pokud tramvaj z Liberce nepřijede do výhybny výrazně dříve jak tramvaj z Jablonce, je třeba využít dálkového ovládání přejezdu a vyčkat uzavírací cyklus závor trvající téměř 80 vteřin. To zejména ve večerních a nočních hodinách degraduje zastávku na znamení a prohlubuje již vzniklé zpoždění od Liberce. K detailnímu popisu trati, technologií a změn se dostaneme v jednom z příštích videí, až se budu moci po trati projet v roli řidiče, na vlastní kůži znovuotevřenou trať zažít a nevycházet jen z poznatků ostatních řidičů. - Auta a dopravní prostředky
Konečně nějaké pořádné video z nové trati 🥳🥳🥳 Koukám, že už se rozchod 1000 mm nepoužívá ani v centru, je tam občas vynechána úzká kolej.
Děkuji 😁
Rozchod 1000mm skončil v pravidelném provozu s původní tratí do Jablonce v červenci 2021. Nyní je zachovaný poslední kousek z vozovny do Lidových sadů a zpět, ale pouze pro úzké vozy (myšleno karoserií, nikoliv jen rozchodem) 😃Zbytků úzkých kolejí je všude plno 😅
Pěkné 😊
Děkuji 😇🤓
Perfektně zpracované video.Pokud bude v krajských volbách zvolen za hejtmana Martin Půta,je šance na protažení tratě do centra Jablonce .Rovněž by se mělo skutečně vážně,ale opravdu realisticky uvažovat o stavbě tratě do Rochlice a ne tuto trať používat jako volební cukrátko.Pokud se v Liberci dostane ale k moci LOL,je zbytečné uvažovat o rozvoji tramvajové dopravy v našem městě.Ještě jednou díky za krásné ❤️ video.👍👍👍👍
Mockrát děkuji 🤓
Nové video 🥳🥳🥳 Už jsem myslel že si skončil s řízení a CZcams. 😀
Noo, s řízením.. Naposledy jsem jel 1. června 2023.. 😬 Ale pevně věřím, že se k tomu již brzy vrátím 😁 A na CZcams nějak nebyla chuť, bylo spoustu jiných věcí k řešení 😅
Ty jo… 😮 Tak to jo🫡 Přeji hodně štěstí!!!
@@Sam_DEE222 Děkuji 😃
super video, mám dotaz na výhybky a dlouhé výjezdy (nebo splítky, nevím jak to nazvat) po výměně, asi nejdelší je ve Vratislavicích, můžu se zeptat k čemu je to dobré?
Asi je to potřeba ještě doladit .. čas 25:42 závory za výhybnou se ani nestačí zvednout a zase jdou dolů 😅
Přesně tak, je to reakce na použití dálkového ovladače v tramvají z výhledu 😁 A krásná demonstrace toho, proč řidiči aut nesmí vjíždět na železniční přejezd dřív, než přestanou blikat červená světla, přestože jsou závory nahoře 😁
Bohužel pak ta doba, než se na přejezd může vjet, je hrozně dlouhá, stává se tak, že před spadnutymi závorami čekají nejen auta, ale i tramvaj 😬
Sehr interessante Gegenüberstellung von einst und jetzt. Ja, da wurde schon viel gemacht und auch drumherum einiges neu gebaut. Trotzdem hatten die 1000mm einen besonderen Reiz und es waren ja schon gut 2/3 der Strecke IN METERSPUR modernisiert. Da hätte man schon alles in 1000mm lassen können und nur die Haltestellen und Zuwege erneuern müssen. Ist mir auch immer noch ein Rätsel, warum man ab 1991 unbedingt auf 1435mm umspuren wollte. Durch die vielen engen Gassen und Kurven in Liberec war ja die Meterspur besser geeignet. Und in vielen Städten weltweit gibt es ja auch Meterspurnetze und auch ganz modern. DAS konnte also nicht der Grund für die Umspurung sein. Mit 2 Spurweiten in einem Netz hast du natürlich doppelte Unterhaltskosten (zumindest bei den Gleisen; bei den Bahnen ist ja bis auf die Drehgestelle alles gleich), aber wo man da auch im Stadtgebiet erst so aufwendig mit Dreischienengleis fast alle Strecken saniert hatte, war die Umspurung nach Jablonec eigentlich nicht mehr notwendig. Wie ich grad sehe, wurden ja auch von der Wendeschleife Viadukt weg zurück in die Stadt an eineigen Stellen schon das Gleis erneuert und dabei Stücke der 1000mm Schiene entfernt. Das ist natürlich doof, denn so kann da nun auch die Museumslinie mit den Meterspurfahrzeigen nicht mehr lang fahren. PS: Der Fahrer hat schon eonen sehr nevbösen Finger auf dem Klingekknopf... An wirklich unübersichtlichen Stellen ja OK, aber bei technisch gesicherten Bahnübergängen und an definitiv menschenleeren Haltestellen, isses schon ein bischen übertrieben.
Ich stimme voll und ganz zu, ich selbst verstehe nicht, warum mit der Umspurung begonnen wurde, und ich verstehe überhaupt nicht, warum sie fertiggestellt wurde, als der größte Teil des Schienennetzes noch Schmalspur war. Von der Geschäftsleitung wurde oft gesagt, dass Straßenbahnen mit einer Spurweite von 1435 mm deutlich komfortabler und stabiler seien. Das ist natürlich völliger Unsinn und eines der Hauptargumente der Geschäftsführung des Verkehrsunternehmens, dass Straßenbahnen mit einer Spurweite von 1000 mm nicht mehr produziert werden und die Schmalspur nur noch ein Ärgernis für alle sei. Hier hat jemand beschlossen, alle Raritäten, die Liberec vorweisen konnte, zu vernichten. Jetzt ist nichts als Schande.
Übersetzt von Google
Jestli můžu dotaz o kolik se zrychlil čas dojezdu z konečné na konečnou? 😊😀😂
Vůbec o nic, samozřejmě 😁😁
Upřímně se divím, že trať není protažena někam dál do Jablonce. Nevyplatilo by se to?
Určitě by se to vyplatilo.. Plány jsou na prodloužení o zhruba 800m blíže do centra Jablonce k zamýšlenému autobusovému terminálu.. Ale jak to tak chodí, furt se o tom akorát mluví (zvláště před volbami), ale skutek utekl 😅
@@libereckapodnikova5997Podobně se mluví o potřebné trati do Rochlice.Skutek utek.
Já myslel že se ten nový autobusák v Jablonci prý kompletně zrušil ne? Jinak to mělo myslím být protáhnuto až k autobusovému nádraží
ten spojeny prejezd se mi libi, vypada to pekne.
Ještě kdyby to lépe fungovalo a tolik nezdržovalo 😅
Moc dobre! Kdy pánujete jít do Brna? Bydlím v Brně.
Děkuji 🤓
Bydlím v Liberci, Brno mám na dojíždění trošku z ruky 😅
Děkuji.
🥰
Bezva video zastavky napsani gratuluji❤❤❤
Mockrát děkuji 😁
ty semafory v jablonci jsou docela neštatné, to dost zdržuje, to tam nešlo dát přibližovací úsek delší?
On tam je, jen prostě nefunguje 😅
@@libereckapodnikova5997 já myslim ty dvě světelné křižovatky, kde se muselo zastavit než naskočila autům červená a čočky..ulice U Nisy 2x
@@jaydeesq Přesně tak.. První přihlašovací kontakt je vidět u pravé kolejnice v čase 33:43, druhý pravděpodobně v čase 35:17. Jen bohužel nejsou momentálně funkční a do křižovatky tak tramvaj nepřihlašují. Na rozdíl od jiných křižovatek alespoň spínají těsně u křižovatky. 😅
Se zprovozněním čoček tu byl vždycky velký problém, jen na znovuotevřené Vratislavické větvi po změně rozchodů trvalo prakticky rok, než se čočky zprovoznily. A ani dnes se nedá říct, že by spolehlivě fungovaly 😅
1:07:40 velice zajímavý kolejový úsek, myslím teď tu kolejovou splítku, jak se té metrovce překlápí, která kolej je společná - pokud jsem to sledoval dobře, tak je to ještě stále funkční kus trati z vozovny do smyčky u té budovy s velkými hodinami? (jsem z Brna a tam na severu Čech jsem nikdy nebyl, tak nevím co to je :D)
Nenee, do smyčky Fügnerova již úzkorozchodné tramvaje nemůžou. Zbytek úzkokolejné tramvajové trati vede "před hodinami" doleva až do Lidových sadů, vidět tuto trať můžete na tomhle videu:
czcams.com/video/fqJ5Eyz62jk/video.htmlsi=QBQXGlSfJt0pN0Rq
Poslední úzkorozchodný úsek pro historické vozy je v tuto chvíli jen mezi vozovnou a právě Lidovými sady 😃
@@libereckapodnikova5997 děkuju moc za upřesnění a odkaz na video :) myslím, že se k vám do Liberce vydám brzo na výlet!
@@KRtekTM Není vůbec za co 🤓
jeste by to chtelo nove tramvaje, tohle je otres a prodlouzit linku na budouci novy autobusovy terminal v jbc jinak stavba noveho busaku na novem miste nema moc smysl.
Nové tramvaje? V Liberci? Tak jsme se zasmáli 😁🤣 Ono tyhle rekonstrukce na částečné nízkopodlažní vozy nejsou ve své podstatě špatné a jako dočasné řešení v rámci úspor je to fajn. Ale je škoda, že vypadají už 20 let stejně, není snaha je přizpůsobit dnešní době, ať už po technické stránce, komfortu cestujících a zejména řidičů. Hlavně není snaha řešit závady zejména softwarové a elektronické, zvláště pak na těch SLFkách... 😅
Video pěkný, ale kurňa, ta trať úplně ztratila svého génia loci a Liberec přišel o další svou raritu. Do Jablonce zkrátka patří rozchod 1000 mm a ta tramvaj má být té dvojka. Škoda.
Děkuji 😁
Ta trať nutně potřebovala dát do pořádku, o tom není žádných pochyb. Na druhou stranu - rarit s nějakou historickou hodnotou se tu zbavujeme ve velkém, bohužel... Ale asi k tomu mají dobrý důvod, který nikdo jiný nevidí, no 😅