- 37
- 153 576
Liberecká Podniková
Czechia
Registrace 16. 04. 2020
Jsme parta řidičů Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s. z řad autobusáků i tramvajáků, které baví naše práce a rádi bychom ji přiblížili příznivcům dopravy i veřejnosti. Nejsme oficiální stránkou DPMLJ a naše videa pochází jen z našich hlav a srdcí.
DPMLJ: Linka 11 na zrekonstruované trati
--
Původní úzkorozchodná trať: czcams.com/video/e1A0QOiOChw/video.html
---
Po téměř 3 letech se 1. května 2024 konečně vrátil pravidelný provoz na tramvajovou trať z Liberce až do Jablonce nad Nisou.
Poslední úseky původní tratě prošly rekonstrukcí, zároveň došlo k přerozchodování celé tratě z původního rozchodu 1000mm na současných 1435mm.
Jak je na videu vidět, po oficiálním otevření tratě stále nefunguje spousta bezpečnostních prvků, jako jsou zejména světelně řízené křižovatky, které buď nefungují vůbec nebo vyloženě brzdí tramvajový provoz.
Za zmínku stojí i nevhodně umístěné návěstidlo ve výhybně Nový Svět směrem do Jablonce, na které je vidět až v úplně poslední chvíli těsně před kontaktem sjezdové ochrany.
Mělo dojít i k výraznému zrychlení mezi Libercem a Jabloncem, před otevřením se stále mluvilo o závratném 2 minutovém zkrácení jízdní doby. Realita je taková, že jízdní doba je stále stejná, jako před rekonstrukcí. Na to má vliv několik faktorů, například užití klasických výhybek místo rychlostních nebo čekání na uzavření společného přejezdu s železnicí za zastávkou "Proseč nad Nisou, pošta" směrem do Jablonce. Pokud tramvaj z Liberce nepřijede do výhybny výrazně dříve jak tramvaj z Jablonce, je třeba využít dálkového ovládání přejezdu a vyčkat uzavírací cyklus závor trvající téměř 80 vteřin. To zejména ve večerních a nočních hodinách degraduje zastávku na znamení a prohlubuje již vzniklé zpoždění od Liberce. K detailnímu popisu trati, technologií a změn se dostaneme v jednom z příštích videí, až se budu moci po trati projet v roli řidiče, na vlastní kůži znovuotevřenou trať zažít a nevycházet jen z poznatků ostatních řidičů.
Původní úzkorozchodná trať: czcams.com/video/e1A0QOiOChw/video.html
---
Po téměř 3 letech se 1. května 2024 konečně vrátil pravidelný provoz na tramvajovou trať z Liberce až do Jablonce nad Nisou.
Poslední úseky původní tratě prošly rekonstrukcí, zároveň došlo k přerozchodování celé tratě z původního rozchodu 1000mm na současných 1435mm.
Jak je na videu vidět, po oficiálním otevření tratě stále nefunguje spousta bezpečnostních prvků, jako jsou zejména světelně řízené křižovatky, které buď nefungují vůbec nebo vyloženě brzdí tramvajový provoz.
Za zmínku stojí i nevhodně umístěné návěstidlo ve výhybně Nový Svět směrem do Jablonce, na které je vidět až v úplně poslední chvíli těsně před kontaktem sjezdové ochrany.
Mělo dojít i k výraznému zrychlení mezi Libercem a Jabloncem, před otevřením se stále mluvilo o závratném 2 minutovém zkrácení jízdní doby. Realita je taková, že jízdní doba je stále stejná, jako před rekonstrukcí. Na to má vliv několik faktorů, například užití klasických výhybek místo rychlostních nebo čekání na uzavření společného přejezdu s železnicí za zastávkou "Proseč nad Nisou, pošta" směrem do Jablonce. Pokud tramvaj z Liberce nepřijede do výhybny výrazně dříve jak tramvaj z Jablonce, je třeba využít dálkového ovládání přejezdu a vyčkat uzavírací cyklus závor trvající téměř 80 vteřin. To zejména ve večerních a nočních hodinách degraduje zastávku na znamení a prohlubuje již vzniklé zpoždění od Liberce. K detailnímu popisu trati, technologií a změn se dostaneme v jednom z příštích videí, až se budu moci po trati projet v roli řidiče, na vlastní kůži znovuotevřenou trať zažít a nevycházet jen z poznatků ostatních řidičů.
zhlédnutí: 7 558
Video
DPMLJ: V následu přes Vratislavice až do vozovny
zhlédnutí 1,7KPřed 9 měsíci
Díky nehodě na Nádraží ve směru na Viadukt zůstalo několik souprav všech tramvajových linek mezi Fügnerovou a Rybníčkem. A to včetně mě. Měl jsem před sebou poslední kolečko do Vratislavic a ukončení ranního dílu šejdrové vratislavické služby ve vozovně. Po rozpuštění nehody a uvolnění kolony jsem se otočil ve vozovně a čekal, co se mnou dispečer vymyslí. Nakonec jsem měl se zpožděním to posled...
DPMLJ: Co vidí a sleduje tramvaják na lince 3?
zhlédnutí 4KPřed rokem
Na chvilku se do běžného provozu podívala zase naše baculka - EVO2. Neváhal jsem a jedné čerstvě zasněžené a poměrně slunečné klidné neděle vytáhl další kamery a se vším všady natočil i linku 3 pod Ještěd. Díky tomu vám mohu zase trošku přiblížit naši práci, seznámit s tramvajovými návěstmi a signalizacemi. A především ukázat libereckou městskou trať za čerstvého sněhu. A že se je na co těšit! ...
DPMLJ: Pohled na řízení vozu EVO2
zhlédnutí 4,8KPřed 2 lety
První z několika plánovaných videí zabývající se prototypem vozu EVO2, který je v Liberci "v provozu" od roku 2012. Nyní se podíváme na řízení vozu číslo 84 v trase z Dolního Hanychova do Lidových sadů. Video bylo pořízeno 30. září 2020, proto je na něm ještě staré provedení výhybek na Fügnerově a běžný úzkorozchodný provoz z Viaduktu do Jablonce nad Nisou. V době pořízení tohoto videa už jsem ...
DPMLJ: Poslední střípky z rozchodu 1000mm do Jablonce
zhlédnutí 3,8KPřed 2 lety
Střípky z posledních měsíců úzkorozchodné tramvajové tratě z Liberce do Jablonce nad Nisou. Navždy v našich srdcích, nezapomeneme. Použitá hudba: Country Roads (Epic Orchestral Cover) - Compass Pictures czcams.com/video/ywmWcKKHlqo/video.html&ab_channel=CompassPictures-Composer Všechny záběry jsou digitálně upraveny (včetně rychlosti některých záznamů) a nelze je použít v přestupkovém řízení. P...
DPMLJ: Mobilní výhybky typu Californien
zhlédnutí 2,9KPřed 2 lety
"Californien, slangově Kaliforňan, je mobilní kolejový přejezd neboli kolejová spojka pro tramvajovou dopravu. Umožňuje vytvořit téměř kdekoliv na klasické tramvajové trati s uzavřeným kolejovým svrškem provizorní obratiště pro obousměrné vozy nebo dočasný svod obou směrů do jedné koleje a je tak možno provádět opravu mezizastávkových úseků na jedné z kolejí za provozu, toto řešení zároveň bývá...
DPMLJ: Linka 28
zhlédnutí 2,4KPřed 2 lety
"Linka 28 slouží primárně jako obsluha okrajové části Radčice, ale také zapomenutého údolí Černé Nisy ve Stráži nad Nisou, kde jezdí jako jediná linka. Její frekvence je omezena na několik spojů během dopravní špičky. V Radčicích ji v jiných částech dne a o víkendu nahrazuje linka 24. Tam má rovněž polookružní charakter.", dočteme se na stránkách kolegy Tomáše Krupičky. Mimo obecného popisu nám...
DPMLJ: Co viděl a sledoval tramvaják na lince 11?
zhlédnutí 10KPřed 2 lety
Bylo 13. července 2021 a měla to být má vůbec poslední služba na úzkorozchodné trati do Jablonce nad Nisou. Natáčení tak nesmělo chybět, tentokrát jsem to však trošku povýšil. Zajímalo vás někdy, proč vám tramvaják ujel, když musel vidět, jak dobíháte? Nebo proč vás přivřel ve dveřích, když vám výstup trval déle; proč že se musí dávat znamení při výstupu s kočárkem, případně proč v některých mí...
DPMLJ: Se zrychlovači na Jablonec
zhlédnutí 4,6KPřed 3 lety
10. února se mi povedlo po velmi, velmi dlouhé době dostat na jabloneckou službu soupravu "zrychlovačů" ČKD Tatra T3SUCS 72-74. Zrychlovače, klasiky nebo též šlapky jsou obecně nejstarším provozovaným typem tramvají v několika posledních městech v Česku i na Slovensku v pravidelném provoze. Všechny dopravní podniky se s nimi pomalu loučí nejen pro stáří, nenízkopodlažnost, příp. technický stav,...
DPMLJ: Zimní linka 24
zhlédnutí 3,1KPřed 3 lety
Jelikož letošní zima se v Liberci opravdu povedla, natočili jsme pro vás znovu linku 24, tentokráté ve vyšší kvalitě, se správným vozem a hlavně - v sněhem zasypaném Liberci. A proč zrovna 24ku? Často jste mi psali, že je to jedna z nejhezčích autobusových linek u DPMLJ a že by bylo fajn ji natočit i v zimě, stejně jako jsme to udělali s tramvajovou linkou číslo 11. Projedeme se proto po trase ...
DPMLJ: Zimní meziměsto na lince 11
zhlédnutí 8KPřed 3 lety
Meziměstská tramvajová trať spojující Liberec a Jablonec nad Nisou linkou 11 je paráda ve všech ročních obdobích. Ale v zimě... V zimě to má úplně jiné kouzlo, které podle mě stojí za to zachytit samostatně na kameru. Výjimečně není natáčeno i s pohledem na pult, to proto, aby ta krásná krajina a trať více vynikla. Video bylo natočeno na odpolední části čtvrteční služby 85 po intenzivním několi...
DPMLJ: Linka 11
zhlédnutí 12KPřed 3 lety
Dnes se podíváme na libereckou tramvajovou linku číslo 11 vedoucí z Liberce do Jablonce nad Nisou. Svezeme se na začátku prosince soupravou Progressů 23-21 na ranní službě číslo 85. Ve videu můžete slyšet bouchání za jízdy, to je tzv. "obutá tramvaj". Na tom je perfektně vidět, resp. slyšet, z jakého důvodu se pro tramvajový provoz používá zejména žlábková kolejnice. Výrazně totiž tlumí hlučnos...
DPMLJ: Linka 38
zhlédnutí 2,6KPřed 3 lety
Linka 38 jedoucí z terminálu Fügnerova ke krematoriu a zpět je obsluhována jediným minibusem ve flotile Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou. Jedná se o vůz evidenčního čísla 384 - SKD Iveco Stratos LE 37 s kapacitou až 19 sedících cestujících. Tento vůz lze potkat převážně na linkách 38 a školní lince 59.
DPMLJ: Linka 5
zhlédnutí 6KPřed 3 lety
Nedělní ranní služba 84 znamená 6x otočit linku 5 do Vratislavic, jednou 11 na Jablonec. Víkendová "pětka" se netočí ve vozovně, ale až na Viaduktu, kde je 16 minutová pauza. Na službu 84 vyjel dne 15. listopadu vůz číslo 23 (T3R.PLF). Byla to moje premiéra na této lince a ve smyčce ve Vratislavicích. Naštěstí celkem vyšlo počasí a dalo se i něco málo natočit... na památku...
Liberecké T3M.04 - Svítání pod Ještědem
zhlédnutí 4,1KPřed 3 lety
V dalším videu si dáme jedno kolečko na lince 3 se soupravou 2xT3M.04 (Škoda 02T) evidenčních čísel 71-68 za červencového svítání. Soupravy "vysokých plzní" pomalu ale jistě mizí z ulic Liberce a jsou nahrazovány soupravami T3R.P původem z Olomouce.
Myslete. Nespěchejte. Neriskujte: 3 vteřiny
zhlédnutí 1KPřed 3 lety
Myslete. Nespěchejte. Neriskujte: 3 vteřiny
Závada na voze číslo 32 a výměna vozu na Rybníčku
zhlédnutí 8KPřed 3 lety
Závada na voze číslo 32 a výměna vozu na Rybníčku
Odvoz vozu číslo 62 z liberecké vozovny na šrotaci
zhlédnutí 1,9KPřed 4 lety
Odvoz vozu číslo 62 z liberecké vozovny na šrotaci
super video, mám dotaz na výhybky a dlouhé výjezdy (nebo splítky, nevím jak to nazvat) po výměně, asi nejdelší je ve Vratislavicích, můžu se zeptat k čemu je to dobré?
Die letzten Tage der Meterspur nach Jablonec... Im direkten Vergleich ist der Umbau auf Regelspur schon mit vielen baulichen Veränderungen und erneuerungen der gesamten Trasse einhergegangen und hat schon zu einer deutlichen Verbesserung des Streckenzustands geführt. Doch angesichts der Tatsache, das ja schon gut 2/3 der Strecke IN METERSPUR saniert und größtenteils auf den Umbau auf 1435mm vorbereitet waren, ist es schon erstaunlich das so ein Aufwand betrieben wurde. Da hätte man auch den Rest in Meterspur noch sanieren können und das hätte deutlich weniger Geld gekostet. Aber dafür gab es dann sicher keine EU Fördergelder... :-) Interessant auch der Spurweitenübergang an der Jablonecka am Garagenkomplex (05:26), wo die 1435mm Schiene aufhört, aber die Y-Schwellen schon für beide Spurweiten bei der letzten Streckenrekonstruktion verelegt worden sind - genau ab da sind sie für eine Erweiterung der 1435mm Schiene aber falsch herum bzw. zu weit nach rechts versetzt in Fahrtrichtung. Mindestens für 1km musste da dann die gesamte Gleistrasse für die Umspurung auf 1435mm komplett neu errichtet werden. Da hatte wohlk jemand bei der Planung / Bau nicht aufgepasst... Auch komisch, bei 26:19 am Übergang das kurze Stück Dreischienengleis, was auch jetzt nach der Umspurung noch so drin ist. WTF? Sonst hat es ja gereicht, nur die jeweils linke 1000mm Schiene auf 1435mm weiter nach links zu versetzen; die Gleisjoche waren ja auf den erneuerten Y-Schwellen schon vorhanden. Ab der Hst Pivorvarska musste ja für die Umspurung die gesammte, erst aufwendig erneuerte Fahrbahn wieder aufgerissen werden! Auch im Stadtgebiet wurden viele 1000mm Schienen im Dreischienengleis bei Reparaturen schon entfernt; es gibt überall Lücken. Ein Rundkurs für den Museumsbetrieb mit 1000mm soll ja erhalten bleiben mit Dreischienengleis. Auch hier interessant, das aber fast im gesamten Stadtgebiet ein Dreischienengleis verlegt (und vielfach sogar modernisiert) wurde, wo ja eigentlich die Umspurung auf 1435mm schon seit 1991 geplant war. WARUM eigentlich überhaupt der Umstieg auf Regelspur im gesamten Netz? Grad im Stadtgebiet von Liberec mit vielen engen Kurven und Häuserschluchten war ja das 1000mm Gleis besser. Und weltweit gibt es ja viele Tramnetze in 1000mm, die auch modernisiert wurden und den heutigen Anforderungen entsporechen. 2 Spurweiten in einem Netz bedeutet natürlich auch doppelter Wartungs/Unterhaltsaufwand für Gleise und Fuhrpark. Wobei es bei den Wagen ja nur die Drehgestelle betrifft; der Rest ist ja bei beiden Varianbten gleich. Nun ist es nicht mehr zu ändern und auch in 1435mm ist es eine schöne Strecke nach Jablonec.
Sehr interessante Gegenüberstellung von einst und jetzt. Ja, da wurde schon viel gemacht und auch drumherum einiges neu gebaut. Trotzdem hatten die 1000mm einen besonderen Reiz und es waren ja schon gut 2/3 der Strecke IN METERSPUR modernisiert. Da hätte man schon alles in 1000mm lassen können und nur die Haltestellen und Zuwege erneuern müssen. Ist mir auch immer noch ein Rätsel, warum man ab 1991 unbedingt auf 1435mm umspuren wollte. Durch die vielen engen Gassen und Kurven in Liberec war ja die Meterspur besser geeignet. Und in vielen Städten weltweit gibt es ja auch Meterspurnetze und auch ganz modern. DAS konnte also nicht der Grund für die Umspurung sein. Mit 2 Spurweiten in einem Netz hast du natürlich doppelte Unterhaltskosten (zumindest bei den Gleisen; bei den Bahnen ist ja bis auf die Drehgestelle alles gleich), aber wo man da auch im Stadtgebiet erst so aufwendig mit Dreischienengleis fast alle Strecken saniert hatte, war die Umspurung nach Jablonec eigentlich nicht mehr notwendig. Wie ich grad sehe, wurden ja auch von der Wendeschleife Viadukt weg zurück in die Stadt an eineigen Stellen schon das Gleis erneuert und dabei Stücke der 1000mm Schiene entfernt. Das ist natürlich doof, denn so kann da nun auch die Museumslinie mit den Meterspurfahrzeigen nicht mehr lang fahren. PS: Der Fahrer hat schon eonen sehr nevbösen Finger auf dem Klingekknopf... An wirklich unübersichtlichen Stellen ja OK, aber bei technisch gesicherten Bahnübergängen und an definitiv menschenleeren Haltestellen, isses schon ein bischen übertrieben.
Ich stimme voll und ganz zu, ich selbst verstehe nicht, warum mit der Umspurung begonnen wurde, und ich verstehe überhaupt nicht, warum sie fertiggestellt wurde, als der größte Teil des Schienennetzes noch Schmalspur war. Von der Geschäftsleitung wurde oft gesagt, dass Straßenbahnen mit einer Spurweite von 1435 mm deutlich komfortabler und stabiler seien. Das ist natürlich völliger Unsinn und eines der Hauptargumente der Geschäftsführung des Verkehrsunternehmens, dass Straßenbahnen mit einer Spurweite von 1000 mm nicht mehr produziert werden und die Schmalspur nur noch ein Ärgernis für alle sei. Hier hat jemand beschlossen, alle Raritäten, die Liberec vorweisen konnte, zu vernichten. Jetzt ist nichts als Schande. Übersetzt von Google
Moc dobre! Kdy pánujete jít do Brna? Bydlím v Brně.
Děkuji 🤓 Bydlím v Liberci, Brno mám na dojíždění trošku z ruky 😅
Děkuji. 🥰
Pěkné 😊
Děkuji 😇🤓
Video pěkný, ale kurňa, ta trať úplně ztratila svého génia loci a Liberec přišel o další svou raritu. Do Jablonce zkrátka patří rozchod 1000 mm a ta tramvaj má být té dvojka. Škoda.
Děkuji 😁 Ta trať nutně potřebovala dát do pořádku, o tom není žádných pochyb. Na druhou stranu - rarit s nějakou historickou hodnotou se tu zbavujeme ve velkém, bohužel... Ale asi k tomu mají dobrý důvod, který nikdo jiný nevidí, no 😅
Perfektně zpracované video.Pokud bude v krajských volbách zvolen za hejtmana Martin Půta,je šance na protažení tratě do centra Jablonce .Rovněž by se mělo skutečně vážně,ale opravdu realisticky uvažovat o stavbě tratě do Rochlice a ne tuto trať používat jako volební cukrátko.Pokud se v Liberci dostane ale k moci LOL,je zbytečné uvažovat o rozvoji tramvajové dopravy v našem městě.Ještě jednou díky za krásné ❤️ video.👍👍👍👍
Mockrát děkuji 🤓
Jestli můžu dotaz o kolik se zrychlil čas dojezdu z konečné na konečnou? 😊😀😂
Vůbec o nic, samozřejmě 😁😁
Nova trat je krasna, za komunistu se tomu rikalo horor za korunu 😀 to byla strasna kvedlacka.. Pekne to vysekali a je videt vsude.Tohle uz vypada, ze to jede hladce na tom sirsim rozchodu.Jen ty vozy vypadaji priserne, jsou stejny uz 50 let , jen prebarvili cerveno-okr 😀Je mi jasny, ze na novy tramvaje nejsou prachy, ale kdo vi jestli ty moderni vozy by unesly podminky v JBC-LBC...Jeste kdyz se udelala tak rozsahla rekonstrukce, proc to neprotahli az na autobusak v JBC a na druhou stranu az do Horniho Hnychova?! To by byla super linka JBC autobusak- LBC Horni Hanychov Jested..
jeste by to chtelo nove tramvaje, tohle je otres a prodlouzit linku na budouci novy autobusovy terminal v jbc jinak stavba noveho busaku na novem miste nema moc smysl.
Nové tramvaje? V Liberci? Tak jsme se zasmáli 😁🤣 Ono tyhle rekonstrukce na částečné nízkopodlažní vozy nejsou ve své podstatě špatné a jako dočasné řešení v rámci úspor je to fajn. Ale je škoda, že vypadají už 20 let stejně, není snaha je přizpůsobit dnešní době, ať už po technické stránce, komfortu cestujících a zejména řidičů. Hlavně není snaha řešit závady zejména softwarové a elektronické, zvláště pak na těch SLFkách... 😅
1:07:40 velice zajímavý kolejový úsek, myslím teď tu kolejovou splítku, jak se té metrovce překlápí, která kolej je společná - pokud jsem to sledoval dobře, tak je to ještě stále funkční kus trati z vozovny do smyčky u té budovy s velkými hodinami? (jsem z Brna a tam na severu Čech jsem nikdy nebyl, tak nevím co to je :D)
Nenee, do smyčky Fügnerova již úzkorozchodné tramvaje nemůžou. Zbytek úzkokolejné tramvajové trati vede "před hodinami" doleva až do Lidových sadů, vidět tuto trať můžete na tomhle videu: czcams.com/video/fqJ5Eyz62jk/video.htmlsi=QBQXGlSfJt0pN0Rq Poslední úzkorozchodný úsek pro historické vozy je v tuto chvíli jen mezi vozovnou a právě Lidovými sady 😃
@@libereckapodnikova5997 děkuju moc za upřesnění a odkaz na video :) myslím, že se k vám do Liberce vydám brzo na výlet!
@@KRtekTM Není vůbec za co 🤓
ten spojeny prejezd se mi libi, vypada to pekne.
Ještě kdyby to lépe fungovalo a tolik nezdržovalo 😅
Bezva video zastavky napsani gratuluji❤❤❤
Mockrát děkuji 😁
Asi je to potřeba ještě doladit .. čas 25:42 závory za výhybnou se ani nestačí zvednout a zase jdou dolů 😅
Přesně tak, je to reakce na použití dálkového ovladače v tramvají z výhledu 😁 A krásná demonstrace toho, proč řidiči aut nesmí vjíždět na železniční přejezd dřív, než přestanou blikat červená světla, přestože jsou závory nahoře 😁 Bohužel pak ta doba, než se na přejezd může vjet, je hrozně dlouhá, stává se tak, že před spadnutymi závorami čekají nejen auta, ale i tramvaj 😬
Upřímně se divím, že trať není protažena někam dál do Jablonce. Nevyplatilo by se to?
Určitě by se to vyplatilo.. Plány jsou na prodloužení o zhruba 800m blíže do centra Jablonce k zamýšlenému autobusovému terminálu.. Ale jak to tak chodí, furt se o tom akorát mluví (zvláště před volbami), ale skutek utekl 😅
@@libereckapodnikova5997Podobně se mluví o potřebné trati do Rochlice.Skutek utek.
Já myslel že se ten nový autobusák v Jablonci prý kompletně zrušil ne? Jinak to mělo myslím být protáhnuto až k autobusovému nádraží
ty semafory v jablonci jsou docela neštatné, to dost zdržuje, to tam nešlo dát přibližovací úsek delší?
On tam je, jen prostě nefunguje 😅
@@libereckapodnikova5997 já myslim ty dvě světelné křižovatky, kde se muselo zastavit než naskočila autům červená a čočky..ulice U Nisy 2x
@@jaydeesq Přesně tak.. První přihlašovací kontakt je vidět u pravé kolejnice v čase 33:43, druhý pravděpodobně v čase 35:17. Jen bohužel nejsou momentálně funkční a do křižovatky tak tramvaj nepřihlašují. Na rozdíl od jiných křižovatek alespoň spínají těsně u křižovatky. 😅 Se zprovozněním čoček tu byl vždycky velký problém, jen na znovuotevřené Vratislavické větvi po změně rozchodů trvalo prakticky rok, než se čočky zprovoznily. A ani dnes se nedá říct, že by spolehlivě fungovaly 😅
Každá tramvaj je vybavena návěstí "násled" pro případ následu?
Ano, přesně tak. Jelikož teď vozy hodně střídají, na které trati jezdí, jsou permanentně ve všech vozech.
Konečně nějaké pořádné video z nové trati 🥳🥳🥳 Koukám, že už se rozchod 1000 mm nepoužívá ani v centru, je tam občas vynechána úzká kolej.
Děkuji 😁 Rozchod 1000mm skončil v pravidelném provozu s původní tratí do Jablonce v červenci 2021. Nyní je zachovaný poslední kousek z vozovny do Lidových sadů a zpět, ale pouze pro úzké vozy (myšleno karoserií, nikoliv jen rozchodem) 😃Zbytků úzkých kolejí je všude plno 😅
Nové video 🥳🥳🥳 Už jsem myslel že si skončil s řízení a CZcams. 😀
Noo, s řízením.. Naposledy jsem jel 1. června 2023.. 😬 Ale pevně věřím, že se k tomu již brzy vrátím 😁 A na CZcams nějak nebyla chuť, bylo spoustu jiných věcí k řešení 😅
Ty jo… 😮 Tak to jo🫡 Přeji hodně štěstí!!!
@@Sam_DEE222 Děkuji 😃
Všude samý nový semafor . Tak to už mohli jeden dát i k Viaduktu
To fakt nikoho nenapadlo změřit, jestli i dvojčata při zastavení v zastávce z té výhybky vyjedou, aby tramvaj od Hanychova nemusela ještě čekat, než odbaví zastávku?
Hrozně se těšim až dodělají širokorozchod
Na té liberecké ten nahrnutý sníh do kolejí....🙄 To měl asi na svědomí ten talent, co to tam pluhoval s tou multikárou. Bože, bože, pročs dal dušu do barana... Jinak krásná jízda, díky! 🙂
Nádherný video 😊😊 Jenom kdy to bude jezdit až do jablonce nad nisou ?
Mockrát děkuji 😇 Joooo, to nikdo neví... Mělo se jezdit už taaaak dávno... 😅
To. Bylo dobré až na ten zvuk
Zasypáno bylo pěkně. Zvlášť kluzná stolice té výhybky na Rybníčku z toho měla radost. 🙂
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Máš nejlepší video
Konečně! super
Děkuji 😁
Budou nová videa
Budou :)
Jezdí vůbec někdo tou 38kou??
Těžko říct, já ne, takže nemám vůbec přehled :D
Krásné tramvaje v krásném městě.Super..👍👍🚋🚞
Moc pěkné video a edit👌
Mockrát děkuji 😁
Paráda! Víc takových to videí
Díky 😁 Ještě jedno takové časem plánuji... 😃
Super.Nedovedu si představit Liberec bez tramvají.Ikdyž paní Śárka Prachařová,zastupitelka města,tvrdí,že je třeba tramvaje z města odstranit......Prý po vzoru Jihlavy,která tramvaje nahradila trolejbusy v roce 1948.Snad to neprojde....
To je svině!
No ale škoda že ty trolejbusy nemáme
Výroky paní Prachařové bych v tomhle případě moc vážně nebral. Nicméně též doufám, že k tomu nedojde... I když to tak občas vypadá
@@heryczbro Trolejbus není řešením, když bude stát stále ve stejné koloně aut jako autobus. Dopravní situace v Liberci je zoufalá a potřebovala by dost překopat. Trolejbus to nijak nevytrhne, v tuhle chvíli zbytečná investice. Nehledě na to, že je tu nemalý problém starat se a investovat do rozvoje současných tramvají a autobusů, natož ještě trolejbusy a nedej bože plánovanou lanovku 😅
@@libereckapodnikova5997 když jsme u té dopravní situace, docela by se hodil podobný systém sledování spojů jako má PID. Už by každý věděl jestli má spoj zpoždění.
Chystá se nějaký další video?
Ano, během pár dní jedno vyjde 😁
Liberec docela dost zaostává vozovým parkem tramvají. Kromě této co je ve videu není moc moderních tramvají. To je škoda.
Bohužel, no.. Ono ani ta údržba není nic moc, proto ty vozy také vypadají, jak vypadají... 😬 Ale jinak by to nebyly tak špatné vozy, co tu máme.. Jen je aspoň dotáhnout do konce a nedělat furt věci stejně jako dříve. Protože proč to prostě dělat jinak, když to před 30 lety takhle stačilo...
Nedávno tahle tram. lehce bourala na Šaldově Náměstí
Bohužel, i to se stává. Naštěstí nic vážného :)
@@libereckapodnikova5997 no kdyby řidiči jeli jak mají, tak bych nejel přes bazén 24 se zpožděním. Ale ještě že nic skoro nestalo.
Shodou náhod jsem si přehrál tohle video omylem podruhé a úplně jsem si vzpomněl, jak mě ta lidská debilita tehdy rozčílila. Co se musí dít v hlavě člověku, který píše stížnost na řidiče, který prudce brzdil? MHD jezdím několik let každý den a ještě se mi nikdy nestalo, že by řidič jen tak z plezíru pro svoje potěšení nouzově nebo jinak prudce brzdil. Ta povrchnost a arogance lidí vůči řidičům MHD obecně mě opravdu zaráží.
Bohužel, to je na denním pořádku. Jednomu zachráníte život, druhý si vás za to podá, třetí napíše stížnost na vedení a máte co vysvětlovat... Holt nelze se zavděčit všem :)
Wow, My best friend, OMG! So wonderful! I really love this! Thank you so much!
☺️
krásné video, v Liberci jezdit s tramvají musí být super, jen nevím, jestli vás tam není už moc? jinak jezdí tahle souprava dodnes?
Děkuji, kéž by to tak bylo. Moc nechápu, proč by nás tu mělo být moc 🤔🤔 Tahle souprava už bohužel dlouho není mezi provozními, oba vozy jsou ještě v různých stavech na vozovně, ale ani jeden už do běžného provozu nikdy nevyjede. Na jejich papírech jsou už v provozu nové vozy typu T3R.SLF.
@@libereckapodnikova5997 děkuji
Hi! Very nice and interesting video! New subscriber. Greetings from Italy. Stefano.
Thank you very much, Stefano :)
1:46 Audina to schytala? Pokud jo, dobře mu tak blbovi...
Moc pěkné video, na začátku července jsem tenhle kousek potkal zrovna na trati do Vratislavic, a moc rád jsem ji po tak dlouhé době viděl 😁
Až teď mi došlo, že 24 se vlastně z Radčic vrací jinou cestou. Proč vlastně? 😀
Kvůli obsluze zastávky U Lípy
Nice video, LIKE.
1:26 Best moment😆 1:46 Taky dost dobrý...😂
Zase moc povedený, v tuto chvíli již skoro archivní video :D.
Mockrát děkuji 🤓 Pravda, pravda 😅 Je tam tolik věci, co už v tuhle chvíli není nebo nefunguje 🤓
Krásné video. Tato trať byla svým rozchodem a zážitkem z jízdy unikátní. Bohužel všechno jednou končí.
Děkuji 🤓 Ano, přesně tak. Změny i opravy jsou potřeba, bohužel tady jsou ale velmi často k horšímu... 😬