HOW TO START A SHIP MAIN ENGINE
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Starting a naval diesel engine takes between 30 and 60 minutes if done in the normal procedure, but in the emergency situation starting can take about 2-3 minutes. In this video I present step by step, the whole procedure and how to start the ship main engine
Salutare!
Vreau să mulțumesc tuturor celor care se uita la clipurile mele dar si in special celor care s-au alaturat si doresc sa sustina acest canal de youtube, adica celor 16 membri sustinatori care de aproape 9 luni de zile s-au alaturat canalului. Oricine se poate alatura (e la alegerea fiecaruia) prin apasarea butonului Alaturate (sau join) sau prin acest link: czcams.com/channels/4Xjjki3SCHYjUj7Tb5Gu0A.htmljoin
A mai ramas 1 luna de zile din concediul meu (plecare e in Ianuarie 2022), ne apropiem de sarbatori si vreau sa va urez tuturor sarbatori fericite si Craciun Fericit alaturi de cei dragi!
Pretuiti fiecare clipa alaturi de familie, noi cei de pe vapoare ne-am dorii sa avem mereu aceasta oportunitate dar nu tot timpul suntem in sanul familiei.
Toate cele bune!
Sărbători fericite dragă Radule,ție și la toată familia ta care te iubește!
Te-aș întreba dacă vei merge pe aceeași navă sau pe alta?
Salut Radu,
Ti-am scris intr-un comment, cand ti-ai dat demisia, ca nu poti sa stai... te usuci pe uscat... n-aveai cum.⚓ ancora e pentru vapoare nu pentru marinari.
Ma bucur pentru tine, si la mai multe vloguri... ⛵👩🔧⚓
Stima.
Mersi frumos! Sărbători fericite! 🙏👍⚓
Salutare! Cel mai probabil voi merge pe altă navă. Sărbători fericite! 🙏👍⚓
Aceste motoare de vapor pot fi si pe benzina, pana la cate turații pot ajunge ele, cat de mult consuma, sau cum se calculează consumul la un astfel de motor?
Sunt tare curios😁🤷🏾♂️
Este foarte interesant modul de pregătire pentru pornirea motorului . Multe proceduri tehnice și pași care trebuie respectați . Felicitări Radu , ești un mare inginer profesionist !
Mersi fain! 🙏🤗
Foarte interesant, multe verificări, multe comenzi manuale.Super tare
Mă bucur 🙏🤗
Ceva unic, nu am mai văzut așa ceva până acum, foarte interesant♥️
👍⚓👋
'Sfatul meu'...TINERII SA SE FACA OFITERI LA PUNTE, adica BRIDGE OFFICER, daca vreti sa aveti intr-adevar o viata frumoasa de navigator. Domnul Andrei a avut sansa sa lucreze pe vapoare noi dar dupa ce lucrezi la masina pe o corabie de 25-30 de ani cu foarte multe probleme, fara piese de schimb si cu bugetul redus la toate celelalte, altfel se vede soarele pe mare, cand apuci sa-l vezi. Succes
Radu, sărbători fericite si linistite alături de cei dragi !!! Un an nou mai bun, cu tot ce-ți dorești !!!
Multumesc, asemenea și D-stra! Sărbători fericite! 🙏👍⚓
Ești foarte interesant și util ca vizionare, îți mulțumesc personal pentru conținut nota 10 ❤️ 😁😁😁 bravo 👍
Mersi frumos! 👍⚓
Am fost acum două luni cu o navă de tip croazieră , timp de 10 zile, MSC Virtuosa, e o senzație extraordinară la bord ! ❤️
Te cred că e frumos în croazieră, dar gândește-te dacă trebuia să muncești 10-12 ore zilnic fără întrerupere timp de 5-6 luni 😁
Am văzut , și ai dreptate ... Să lucrezi atâtea ore , fără weekend , fără o zi liberă e foarte greu . Respect maxim ! Voiaj plăcut ! ❤️
Ei las ca banutul e banut ....ca nu ar sta nimeni ....
Felicitari pentru impartasirea acestor informatii.
Te salut.Foarte interesant
Ce mișto arata masina, văleu!
APE LINISTITE SA AI, CONCEDIU SUPER SI SARBATORI FERICITE.
NUMAI BINE SI CELIR DRAGI.
SUNTEM CU TINE MEN🤝💪💪
Mersi frumos! La multi ani!
Tot respectul
Sărbători fericite sii bravo pentru meseria ta de navigator bravo
Mersi, sărbători fericite!! 🙏👍⚓
Interesant Mulțumim Multă sănătate și sărbători fericite
Multumesc, asemenea! 🙏⚓👍
Salutare!!!✌🛎🛳
Abia aștept noi clipuri de pe vas...
Pentru noi, urmăritorii, este o bucurie și o plăcere, dar pentru tine o nouă provocare în meseria ta...
Felicitări...
Să ai sărbători fericite alături de cei dragi!!!
Multumesc, asemenea!
Super clipul 👍👏👏🙋
Sărbători fericite alături de cei dragi 🙌🙋👍
Multumesc, asemenea Sărbători fericite!
Mandra corabia...mester injineru' :) . Tine sus munca buna !
Foarte fain video-ul, nu mam gândit că este așa complexă o pornire la un motor 👍👍👍
👍👍
@@ViataDeNavigator urmaresc cu placere vlogurile tale eu am lucrat in santier naval 8 ani si inteleg fiecare informatie care o oferi in fiecare vlog. si intotdeauna ce iti place sa faci iese bine de fiecare data.
chiar la finalul vlogului trecuse un vapor vrachier cred ca era o nava sora cu ea a fost construita in acel santier in care am lucrat. stiu ca era de 80000 TDW. tot de la KC MARITIME. Darya Devi.
Salut! Wow, 8 ani in șantier. Nu aș rezista. Ma gândesc că aveai și liber(concedii) nu? Și care este șantierul? Bănuiesc că nu în România.
@@ViataDeNavigator Daewoo S K ?
Rolls-Royce 0:18, numai pe opulenta :))). Respect !
Multumesc frumos
Super tare si eu o sa plec ca si cadet in ianuarie 2022 pe 15 pe un tank petrolier chiar sunt foarte pasionat de mecanica in general sper acuma sa imi placa si partea asta de mecanica a navei nu numai partea de mecanica auto :) esti super tare si am invatat multe de la tine, iti multumesc foarte mult pentru toate clipurile pe care le faci.
Salut! Mă bucur că ai avut ce învăța de aici. Voiaj bun să ai! 👍⚓
@@ViataDeNavigator Iti multumesc foarte mutl!
Salutare!
Foarte interesant si acest vlog.
Salut și mă bucur că îți place! 👍⚓
Continua sa faci ceea ce faci!
Am urmarit o reclama de 20 min pentru a sustine canalul acesta 😉 , interesanta pornirea mastodontului 😄
Wow! Eu nu aveam atâta răbdare! 😄
Cu atât mai mult de apreciat ceea ce ai făcut, sincer! 🙏🙏⚓👏
@@ViataDeNavigator placerea este de partea mea 😉
Interesant video! Big LIKE 👍
Salut, ma bucur sa vad si un vlog facut de un marinar roman, pana acum am urmarit numai clipuri facute de filipinezi. Valvula aia de lansare cu aer e ridicol de mica. "Pe vremea mea" era cat un volan de camion la un Burmeister& Wain sau Sulzer. Iar cand motorul era "pus la cald" mororistii faceau asta. Pornit caldarina, pompe de ulei si de combustibil greu, inca un generator bagat in tablou etc. Ofiterii mecanici erau sus in castel la un whiskey😀. Voiajele frumoase se faceau pana in '90 cand se respectau si traditiile marinaresti. In cazul meu, in '89 cu M/V Zalau in drum spre Jakarta cand am traversat Ecuatorul am stat in deriva 2 zile numai pentru botez. Vreo 8 insi. Party cu Neptun, Afrodita, draci, jocuri mainaresti, gratare si bautura. Ce motor pricipal? Vad 6 cilindri si o singura turbina. Vant bun din pupa!
Salutare! Inainte de toate, vezi că sunt 142 de video-uri pe acest canal, deci ai de văzut și în lb română foarte multe.
Legat de valvula aia, cred că vorbești doar de roata cu care deschizi/închizi valvula, valvula fiind destul de mare, se vede și țeava pe unde trece aerul.
Și eu când lucram cu motoristi români sau bulgari ei făceau cam tot prin sala motoarelor, dar acum vin naționalități cu salarii mici și cunoștințe spre 0. Înafara de vopsit, spălat puntea și curățat filtre sub supraveghere cam greu mai găsești să facă și altceva. Acum nu se mai poate sta in derivă pentru nimic, totul e la foc automat, ești urmărit pe site-urile de monitorizare a navelor și primești email imediat dacă deviezi de la traseu sau mergi mai încet.
Acesta este un motor sub licența MAN (dar făcut de Hyundai) și este controlat electronic, adică fără arbore cu came, și poate funcționa și pe gaz (Metan sau Etan).
@@ViataDeNavigator care-i urmatorul port? Faceti linie?
Eu momentan sunt acasă până în ianuarie. Pun clipuri făcute când eram la vapor, acum am timp să editez o parte din ele.
Ultimul voiaj aveam linie USA - China (încârcam doar în SUA)
MAN? Le-am avut pe M/V Valea Alba facute sub licenta la Resita😡. Se cam rupeau supapele...in rest ok. Un voiaj de 9 luni mai putin obisnuit. Plecare din santier de la Pireu, Mariupol, Bombay, Manila, Saigon, Beira( Mozambic) Durban, Douala(Camerun) Paranagua( Brazilia) Cape Town, Aqaba(Iordania). La plecare spre casa la aeroport in Damasc bataie, s-au reglat cateva conturi cu comandantul si cateii lui, in Atena la aeroport din nou bataie. Eh, era altfel atunci, viata de marinar.
Si acum se practică unele reglări la final de voiaj, mai ales cu unii cu ochii mici, chiar recent un bucătar l-a omorât pe comandant.
Motoarele sunt sub licența MAN, făcute de Hyundai si n-am auzit astfel de probleme pe navele din flota companiei.
Fa un video cu familia ta sa o cunoastem si noi. Chiar ar fi fain, si te rog fa videoclipuri mai lungi pe vapor.
Nu prea vrea familia mea să apară pe CZcams dar voi încerca până plec în voiaj 🙂👍⚓
Terog, si sa faci videoclipuri mai lungi, daca vrei
Mult succes în ceea ce faci! 🙂
Mersi Laur, te salut! 👍⚓
Interesant !!!
Welcome back boss! Pescuim la vara 🤪🤪🤪 cine are timp...
Iti trimit okumele mele "sa le dai pe brazda" 😁
Eu mai fac o ieșire sau 2 prin decembrie, apoi mă pregătesc pentru voiaj 😁
rolls royce!!! habar nu aveam vreodata
Salut vlogurile tale mau facut sa inteleg despre calatoria si ce fac cei care lucreaza pe vapor. Multumesc sarbatori fericite .Succes
Multumesc si eu, sărbători fericite! 👍🙏⚓
Salut! Impresionant acest motor prin dimensiuni și complexitate. Nu am mai văzut până acum așa ceva. Mulțumim pentru această prezentare!
De câți mecanici este nevoie pentru a putea porni un astfel de motor în 2-3 minute?
Salut! Dacă e pregatit și știe ce are de facut, e suficient 1 singur dar nu e recomandat ca 1 singur să fie la o urgență. Dacă însă nu este pregătit și nu prea știe ce să facă atunci clar 2 sunt necesari.
@@ViataDeNavigator, îți mulțumesc!
Manevre cat mai ușoare bro!
⚓💪⚓
Mersi la fel! Mai ești acasă?
@@ViataDeNavigator da, tot acasă, probabil până pe la jumătate lunii Ianuarie.
⚓💪⚓
Me too 🙂
Proba de meserie, îmi place de mor! 4 x DA.
Mersi! 🤗
Salut. Ar fi foarte interesant daca ai face un clip cu Partile components principle ale unei Nave Regardless from Netherlands 🇳🇱 !!!
Am tot făcut video cu diferite locuri de pe navă. Cabinele echipajului, locurile de recreere (sauna, sala de fitness), am prezentat și sala motoarelor, de-asemenea puntea navei și locuri de depozitare de pe punte, plus camera de comandă de unde se conduce vaporul sau camera de control. Deci există video de pe tot vaporul.
Servus Radu. Mulțam pentru vlogul de azi. Am văzut motoare navale la Reșița, acum foarte mulți ani și nu am crezut că poate exista un astfel de monstru.
Două nelămuriri:
1. valva de purjare aer cilindri este cu închidere rotire stânga?
2. sunt atît de multe lucruri de făcut; există o fișă tipărită sau în format electronic pe tabletă - fișă în care cel care face toate cele prezentate bifează cu DA sau NU?
Salutare!
1. Da, la unele motoare este cu rotire stânga, ca și la acest motor.
2. Din cauza faptului că mulți uită ce ai de facut, sau mai bine zis compania să fie sigură că sunt urmați toți pașii există checklist, o listă cu toți pașii pe care ofițerii mecanici trebuie să o completeze, semneze si apoi este ținută la dosar.
@@ViataDeNavigator Mulțam fain pentru răspunsuri.
1. Verde = înainte, iar roşu = înapoi?
2. Ce înseamnă "Dead Slow"? Echivalentul ralanti-ului cumva? Restul înţeleg, dar nu am văzut care e treapta superioară "full".
3. Roata dinţată ce se vede la minutul 3:26 pare a fi chiar a volantului. Roata virorului e mică, iar "cursa" roţii virorului faţă de cea a volantului nu pare foarte mare. Doar câțiva centimetri. Se vede asta la minutul 4:31. Dacă apare un joc la piesa care ţine depărtată acea roată dinţată şi cele două roţi dinţate se ating când nu trebuie? Se poate vedea această situaţie nedorită pe displayul de lângă schimbătorul de turaţii?
4. Există un multiplicator între motor şi elice? Turaţia maximă a motorului e undeva în jur de 100 RPM sau şi dacă e peste, nu cred că e 200. Elicea cred că trebuie să se învârtă mai repede. Altfel nu văd cum să propulseze namila asta de vapor, mai ales când e încărcat.
5. Purjarea (care generează un sunet deloc de dorit pentru cineva care e în zonă) e obligatorie sau o faceţi voi că sunteţi conştiincioşi?
6. Propulsia vaporului e asigurată doar de elicea motorului principal sau mai există elici acţionate de motoare electrice care ajută motorul principal, iar la frânare acele motoare electrice trec în regim de generator (elicile având în acest caz, rolul unor turbine, fiind mişcate de apa care trece pe lângă ele) şi încarcă bateriile? Adică un fel de frână recuperativă.
Foarte interesant videoclipul .
👍👍
Dar am o întrebare, pornirea motorului se face la fel că la motoarele de mașină, cu ajutorul unui electromotor ? Sau sunt alte sisteme de pornire ?
Nu. Se face cu ajutorul aerului comprimat. Se introduce aer la 30 de bar în cilindri (în ordine) pentru a invarti motorul după care se trece la injectia de combustibil
Lansare cu aer , presiune de peste 20 bar
@@ViataDeNavigator Am înțeles 👍👍👍
Foarte interesant, chiar vroiam sa stiu. Sarbatori fericite si tie. Ne arati si ordinea de aprindere?
Se vede la min 08:06 Dacă reușești să pui pauză. E 1-5-3-4-2-6
Salut vaporene !
Salutare! 👋👍⚓
Intrebările și răspunsurile mele puse pe chat la premiera clipului:
ovidiu oancea: Si in caz de plecare urgenta cum se procedeaza?
Viata de Navigator: Se trece peste toata procedura, dureaza maxim 2-3 minute, functie de priceperea mecanicilor si daca ei sunt pregatiti pentru asta
Gaby Petrescu: tu acum esti in voiaj?
Viata de Navigator: Gaby, sunt acasa. mai am 1 luna de stat acasa, apoi voi pleca in Ianuarie
alexandru: dar nu tie cald cand stai langă motoru ala
Viata de Navigator: Alex, e foarte cald langa motor, acesta are 80 de grade cand nu functioneaza (se tine cald) iar atunci cand functioneaza unele componente ajung la peste 100 de grade, chiar 2-3 sute
Stefan Cristian: salut! un sfat pentru primul voiaj cadet electrician ?
Viata de Navigator: Stai cat mai mult cu electricianul, invata ce face el si preia usor usor din sarcinile lui (saptamanale, lunare),
Viata de Navigator: plus vlogul cu sfatul pentru prima data pe o nava, iti prinde bine asa cum zice si Ovidiu :)
Catalin Dragnea: Vorbeai in unele vloguri anterioare ca incarcati ca combustibil pacura pt motorul principal. Intrebarea mea este motorul functioneaza cu pacura sau motorina? Motorul este in 2 timpi sau 4 timpi?
Viata de Navigator: motorul principal naval este in 2 timpi si poate functiona atat cu pacura cat si cu motorina. Se schimba in functie de zona si regulile de emisie a noxelor
Patrick Infinite: Cum se masoara puterea motorului de vapor? Ce putere are de exemplu motorul ala?
Viata de Navigator: se masoara in kilovati sau cai putere. Acest motor are 7000 kw, adica 9400 cai putere
"Ce mare lucru, pot sa fac asta legat la ochi și stand cu spatele". Ma uit ca rata la avion...Dar ce zumzet frumos se aude....belea nu alta.
Ordinea și curățenia m-a uimit.
Te salut, cu respect, navigatorule! Promit că nu mă mai uit la vlogurile tale când sunt la masă.M-a captivat total vlogul ăsta, mi s-a răcit mâncarea în farfurie, uitându-mă la el.
În caz de nefuncționare a sistemului telefonic de comunicare cu comanda navei, ce alte posibilități de comunicare ar mai fi? Şi, cum poți porni un asemenea motor, în caz de urgență, într-un timp scurt, cum ai spus tu?
Avem 2 tipuri de telefoane, unul normal si unul de urgență. Motorul se poate porni și local și sunt și acolo 2 telefoane similare. Ca o altă variantă sunt stațiile radio pe care le avem si noi si cei de pe comandă.
Dragă Mitică,când apare prietenul nostru Radu cu vlogurile sale,te sfătuiesc să pui tacâmul cu mâncare la frigider!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@ViataDeNavigator Mulțumesc pentru răspunsul prompt, ca de fiecare dată.Portavocile mai sunt de actualitate? Şi, aceleaşi urări de bine, ție şi întregii tale familii, după cum şi tu ne-ai urat nouă.Încă ceva:
Cum este un copil, răsfățat de părinți, cu fel şi fel de jucării, aşa sunt vlogurile tale pentru mine, care sunt copil de 55 de ani.RESPECT!
Cu plăcere răspund la întrebări! Mă bucur că vă place așa tare ce fac aici. Sărbători fericite și un an nou fericit!
@@georgelenache7931 Sfatul tău e de luat în seamă, Georgel, fiindcă eu nu am glumit, chiar nu am mai mâncat, cu ochii pe vlogul lui Radu.
Cred că, până la urmă, ar trebui să ne organizăm într-un club de simpatizanți ai navigatorului nostru.Băiatul ăsta e de un mare bun-simț şi de un mare profesionalism într-ale mecanicii navale şi nu numai, după cum a dovedit-o.
Salut
Nu știu sigur dacă ai mai primit întrebarea asta de când faci clipurile dar sunt curios și sper sa nu fiu singurul. Care este cel mai mare coșmar al unui mecanic șef sau secund pe o nava în marș? Pot sa adaug și o furtuna în întrebare? Ma refer dacă apar defecțiuni majore la motorul principal? Exista unul secundar?daca cedează și acela?în worst case scenario
Mulțumesc anticipat
Salut! Nu există unul secundar, cel puțin nu la aceste tipuri de nave. Unele nave tip LNG (Gaze naturale lichide) mai au 2 motoare principale dar în rest nu. Cel mai mare coșmar este să te lase motorul principal în furtună. Nu sa te lase pentru o perioadă scurtă gen să pice un injector, că ăla îl schimbi rapid, 30 de minute și gata. Dar să pice o supapă sau să fi nevoit să schimbi un cilindru/piston atunci dai de greu pentru că nava se clatină foarte tare și atunci piesele astea foarte mari și grele (până în 1-1,5 tone) pot cauza probleme la manevrarea lor cu macaraua de deasupra motorului. Bine, noi avem si câteva proceduri pentru a folosi motorul și cu un cilindru complet izolat (deci în loc de 6 cilindri să funcționeze doar 5) dar la o capacitate mai mică până ieși din furtună, însă nu e un lucru pe care si-l dorește cineva, din contră, iar furtuna poate ține și câteva zile.
Merci frumos. Am fost surveyor cativa ani. Auzeam tot timpul intrebarea din partea agentului: master, how much time it takes to prepare the engine. Most of the cases it was 1h. Si chiar ma intrebam de ce dureaza atat. Multumesc.
În mod normal cei de pe comandă dau 1 oră mecanicilor să pregătească "mașina" adică motorul principal, cârma, motoarele auxiliare, etc. Dacă se știe că Pilotul trebuie să vină la ora 12:00, atunci la ora 11:00 se anunță ofițerul mecanic de cart: 1 hour notice.
Cum extragi un locru daca pica in motor, de exemplu acea lanterna daca o scapai la volanta acolo cum o puteai scoate?
Acolo nu e la interiorul motorului. Toate capacele motorului sunt închise. Dacă o scăpam acolo coboram pe scară în santină (Așa se numește locul acela de sub punte) și o luam. E curat acolo, nu e pic de ulei.
Interesant imi place ce faci pe mine ma pasionează marina nave submarine cu videourile tale imi îmbogățesc cunoștințele multa sanatate si succes mai departe am o intrebare santina este pe toata lungimea vaporului sau doar in jurul compartimentului masini
Santina nu este pe toată lungimea navei ci în sala motoarelor, acolo unde se poate aduna ape uzate (de consens, de infiltrați, scurgeri, etc) și de unde se poate scoate cu ajutorul pompei de santina. Pe alte nave poate fi santina și prin alte locuri de pe nava.
@@ViataDeNavigator santine pot fi si in fiecare magazie una pe tribord si una pe babord spre exemplu la portcontainere. la celelalte tipuri de nava nu am vazut, decat exact cum ai spus in sala motoarelor.
Salut! Asta am zis si eu, pe alte nave pot fi în diferite locuri mai multe santine.
Lansarea motorului pentru pornire se face tot cu aer suflat in pistoane, s-au exista altceva, care realizeaza rotirea arborelui motor, precum demarorul la autovehicole?
Lansarea se face cu aer. Vezi ultimul video de pe canal, cel cu un tur complet prin sala motoarelor si acolo arat si instalatiile de aer comprimat pentru lansarea motoarelor
@@ViataDeNavigator Nu asta am intrebat, ci care e etapa pentru pornirea motorului, dupa ce s-au facut toate verificarile pe care le-ati aratat, ci cum decurge pornirea efectiv. In cati cilinddri se baga aer, sa inceata rotirea arborelui, si in cati se baga combustibil, ca sa se initieze explozia in cilindri si sa preia funtia de rotire a arborelui. S-au se baga aer in toti cilindri, iar cand arborele a ajuns la o oarecaree turatie si arborele are oarece inertie de rotatie, se oprespe intrarea aerului, in cilindri, se deschide supapele de combustibil care creaza explozia in cilindri, astfer s-a pornit motorul. Astea banuiesc ca ar fi modalitatile de pornire, in afara de rotirea arborelui cu un motor auxiliar, insa la marimea notorului naval nu cred ca se foloseste aceasta modalitate.
0:10 Rolls Royce lux
Salutare! Super fain clipul! Am 2 intrebari, prima care sunt situatiile cand este nevoie de pornirea motorului in 2-3 minute si a2a ce cantitate de ulei are motorul in baia de ulei?
Salut! Una dintre situațiile de urgență ar putea fi un incendiu în terminalul unde e nava, atunci trebuie să pleci de urgență de la mal. Sau când stai în ancoră și o navă din jur face o manevră greșită și vine direct spre tine, atunci trebuie să te miști urgent.
Baia de ulei are 12.000 litri plus încă vreo 2000 de litri pe instalația de răcire și filtrare.
Cand de exemplu, poate fi o situație de urgență si trebuie pornit in maxim 2-3 minute ?
Ce cifra cetanică are combustibilul folosit ? Ne poti arata te rog, filtrele de combustibil ? :D
Situatii de urgentă pot fi atunci când ești în port și terminalul de lângă tine ia foc de exemplu si trebuie să pleci urgent de la mal. Sau atunci când stai în ancoră și un vapor de lângă tine face o manevră și vine direct spre tine, trebuie să pleci imediat de acolo.
O sa pun un video și cu filtre de combustibil dar sunt deja imagini video pe acest canal
La Titanic, crezi ca au procedat corect ofițerii prin a da comanda ,,stop înapoi" de a evita ghețarul? (Poate nu am zis corect ofițeri poti sa ma corectezi).
Salut! Altă variantă nu aveau 🙂
Nu știu cum funcționa acel motor la comanda respectivă dar la motoarele din ziua de azi comanda aceasta se foloseste doar în caz de pericol iminent. La comanda Emergency Astern (full înapoi) motorul dacă funcționează pe direcția înainte are o inerție și elicea se va învârti în continuare, astfel că motorul chiar dacă primește comanda stop va mai merge câteva minute, dar comanda respectivă acționează un sistem de aer comprimat care forțează rotirea motorului și apoi pornirea lui în sens invers pentru a merge înapoi așa cum e comanda primită. Dacă nu s-ar intrămpla această oprire forțată atunci distrugerea motorului s-ar întâmpla 100%.
Oricum e periculos această comandă de full înapoi când nava este full înainte pentru că se vor produce niste vibrații după ce am explicat mai sus și poate afecta atât motorul cât și nava. Dar într-o situație de pericol iminent trebuie să o folosești, n-ai altă variantă.
Mulțumesc 🙂
Salutare, daca 108 rpm ii turatia maxima care este minimul permis in functionare normala? Care este cantitatea de combustibil injectata de un injector la un "puf"? Cum arata un injector scos din ambalaj si la ce presiune lucreaza? Multumesc si succes in continuare in tot ceea ce faci.
Salutare! RPM minim la care poate funcționa normal acest motor (testat de mine) sunt 28 RPM dar în mod normal când dai comanda Dead-slow înainte sau înapoi acesta e reglat la 40 RPM. Dacă nu cere expres pilotul că vrea sub această valoare, atunci niciodată nu se merge sub 40 RPM.
Cantitatea de combustibil variază în funcție de regimul de funcționare. Aș putea calcula dar cred că e irelevant, consumul la 102 RPM (regimul de marș între 2 porturi) este de 20 de tone la 24 de ore.
Uite aici un video de cum arată un injector, am filmat când am schimbat injectoarele la motor: czcams.com/video/utZ2kNuNsyk/video.html
Presiunea de injecție la un injector nou este de 380 bar.
@@ViataDeNavigator Îți mulțumesc pentru raspuns
Cu plăcere!
Pentru un consum de 20000 l /24 h rezultă 2, 314 l/min/cilindru . La 100 RPM rezultă un puf de 0,02314 l/ cilindru .
Foarte complexa operatie . Pregatirea se face de catre un singur inginer ?
In ce an a fost produsa nava ?
Cand lucram cu Români sau Bulgari motoristi (oameni pricepuți) această operațiune se putea face de către ei. De când cu alte naționalități și oameni foarte slab pregătiți se face de către ingineri (ofițerii mecanici) cu ajutorul altui mecanic, sub supravegherea sau cu ajutorul șefului mecanic.
În cazul meu fac totul singur si când motorul e testat si gata de plecare doar îl anunț pe șeful mecanic si acesta coboară pentru că trebuie să fie pe durata manevrelor în camera de control.
Nava este din 2016.
Cum faci ungerea in momentul in care vrei sa îl pornești într-un timp foarte scurt ?
Ungerea ansamblului există pentru că pompa de ulei funcționează și când motorul e oprit, în port, dar nu mai este făcută "Ca la carte". Deasemenea pre-ungerea cilindrilor se poate face chiar și la urgență prin 2-3 click-uri pe ecran la acest motor. La cele mai vechi e nevoie de 1 om în plus ca să nu pierzi timp.
la un diesel normal iti dai seama ca e obosit dupa masurarea compresiei si numarul de km(sper sa nu gresesc), la unul naval cand iti dai seama ca e obosit, dupa orele de functionare ? cine hotaraste ca poti pleca cu el la ”drum”, daca nu era in parametrii e sarcina ta, sa spui stop? care e viata unui asfel de motor ?...Multumesc!
Si aici sunt foarte mulți parametri pe care îi vedem live pe monitoare. Gen avem testerul pe motor tot timpul.
La 2-3 săptămâni se intră în motor si se verifică vizual cilindri, pistoanele, segmentii, etc (vezi ca am video cu verificarea motorului la interior) și atunci în funcție de măsurători avem limite și știm ce avem de făcut. Deasemenea se face întreținerea și în funcție de numărul de ore, se face decarbonizarea la un anumit interval de ore sau când la inspecție se observă că trebuie făcut asta.
Viața unui motor este mai mare decât viața unui vapor pentru că toate piesele se pot inlocui dacă nu mai sunt ok, de la cilindri și până la supape sau injectoare.
@@ViataDeNavigator multumesc!
La 5:40 ai cuplat tracțiunea integrală? 😁
turatie mare 96rpm ??
Turatia mare a acestui motor, care este un motor lent de 108 RPM.
Salutaree !!! Foarte interesant vlogul ! Mi-a placut mult ! Tehnologie de nivel inalt ! Eu ce stiam de la un mecanic de vapor , e faptul ca turatia max e de 90 rpm . Si mi-a mai spus ca motorul e mare ca un bloc de 4 etaje . Nu mi-a venit sa cred ... poate pe vapoare foarte mari ? Alt lucru : prin vilbrochen circula lichid de racire care trece in biele cu circuit prin pistoane si bolturi ? Eu stiam de ungere ca are acest circuit ... si despre largimea cilindrilor ...cum e ? Multumesc de raspunsuri ! Sarbatori cu bucurii fericire si dragoste linga cei dragi ! De la un fan al tau din Ploiesti !
Salutare! Interesante puncte ai adus în discuție!
Turatia depinde de la motor la motor, am lucrat si pe motoare cu maxim 98 sau 92 RPM dar și precum acesta de 108 Max RPM si da, are 4 etaje. Cred că se poate vedea în video câte scări sunt de urcat plus încă 1 nivel sub puntea de jos unde e baia de ulei.
Prin vibrochen circulă așa cum știi și tu, ulei de ungere care are și rol de răcire într-o oarecare măsură, în schimb apa de răcire circulă prin chiulasa, supapa de evacuare și cămașa cilindrilor.
Diametrul cilindrilor deasemenea depinde de motor si puterea lui, acesta avea 50cm diametrul cilindrilor dar am lucrat si pe nave cu 70cm sau chiar 90cm.
Sărbători fericite! 👍⚓
@@ViataDeNavigator multumesc tare mult pentru timpul pretios din care ai rupt pentru a-mi raspunde ! Multa sanatate , si sarbatori binecuvintate !!!
Sărbători fericite! 🙏⚓👍
Eu cred ca aproape de fiecare data îi faceti pornire de urgență😆
Dacă ești iresponsabil, da... vei trece peste toți pașii dar nu-mi stă în caracter 🙂
@@ViataDeNavigator Este ambreiaj sau cutie de viteze între axul motorului si axul elicei?
Nu. Elicea este direct legată de motor printr-un ax. Cum se rotește motorul așa o face si elicea.
Vreau sa te întreb dacă motorul principal are turație de rezonanță?
Salut! Motorul are o turatie critică ce trebuie evitată, aceasta este între 48 și 58 RPM. Se poate vedea asta în video la minutul 1:34, deasupra telegrafului o plăcută cu fiecare RPM pentru fiecare comandă de le Telegraf.
Modelele mai noi, or fi cu keyless go?
Nu. Nava asta e din 2016, deci oarecum nouă în rândul navelor.
Salut, chiar daca nu lucrez in navigație maritimă, ci în aeronautica, sunt incantata
Și eu aș fi dacă aș vedea ce faceti voi acolo 🙂👍⚓
Salut si felicitări pentru clipuri. Te urmăresc cu foarte mare interes, având in vedere ca in tinerețe visul meu a fost sa devin marinar. Viața a fost însă de alta părere. As avea o întrebare la care nu am găsit răspuns pina acum. Cum se face schimbarea sensului de rotație al elicei de propulsie? Am observat ca intre arborele port elice si motorul principal este o legătură mecanica permanenta. Mulțumesc si spor in ceea ce faci.
Motorul se poate roti în ambele sensuri, astfel elicea se rotește într-o direcție sau alta.
@@ViataDeNavigator Multumesc pentru raspuns. Din cite am inteles, de pe puntea de comanda , prin intermediul telegrafului se comanda atit turatia cit si sensul de rotatie al motorului. Gresesc sau chiar asa este?
Așa este.
ce parere ai de navele facute in santierul naval Tulcea?
N-am lucrat niciodată pe ele dar din ce am văzut navele făcute acolo sunt apreciate de cei care le-au comandat acolo. Lucrezi la VARD Tulcea?
Foarte interesant desi... nu am nicio tangenta cu navigatia!
Am o întrebare. În afarã de salariu pe care eu îl vãd destul de mic în comparație cu riscul, mai aveți şi alte asigurãri cu compania? Cum ar fii,asigurare de viațã sau prime ??? Mulțumesc.
Sunt asigurări din partea companiei, daca pățești ceva pe vapor.
Prime sunt doar la unele(cateva) companii dar mici si rare
Ce carati pe vapor si ce se folosește
Caram gaz etan.
sunau mai bine elefantii de la 2400
De ce se cere permisiunea ofiterului de cart pe comanda pt. suflarea motorului?
Asa este procedura. De ce este așa? Pentru ca suflarea motorului învârte elicea, iar ofiterul de cart de pe comanda poate confirma că nu se afla vreo ambarcatiune la pupa navei ce poate fi lovită de elice(precum o barca, o șalupa, un remorcher, etc).
@@ViataDeNavigator Iar la navele mari cu engine casing catre pupa? La astea nu se vede nimica
Pai nu trebuie ei sa meargă acolo sa vadă. Pot trimite un marinar sau timonier care sunt în acel moment pe punte sa confirme.
@@ViataDeNavigator mersi de lamurire
92 rotații pe minut ??? Așa puțin ?
Iar la viteza medie a navei la ce turație merge motorul ?
Undeva la 75 de rotații e viteza medie a navei. La viteza maxima e 104 RPM iar motorul poate ajunge până la 108 RPM dar nu e niciodată forțat până acolo.
De cand te-ai întors pe nava si daca la aceiași Companie. Ti-au mărit salariu? Ai avut măcar un concediu OK cu familia?
Salut! Sunt încă acasă, în ianuarie voi pleca. Concediul e ok, nici nu știu când au trecut 6 luni 😁
Motorul e MAN sau doar monitorul?
Da, motorul e sub licenta MAN.
ai dă lucru...
“Motorul nu se poate porni pentru ca este oprit” poate deveni o afirmatie celebra, rivalizand cu cea a lui Basescu “iarna nu-i ca vara”. :)))
😄😄
Bună! Cit consum are la oră?
Aproximativ 20 de tone la 24 de ore.
Salut! Spui în acest vlog ca pornirea motorului durează între 30 și 60min....ce diferența este între un motor ca și al "tău" și cel de la feriboturile de pe care eu trec săptămânal canalul mânecii respectiv Franta- Calais. _ Dover UK? Fiind șofer, Adică vreau sa te întreb dacă exista diferențe, pentru ca un Ferry de al " meu" face 2ore și 30min 45km cu 200camioane pline cu marfa ce cântăresc în parte maj. 40T,......banuiesc ca la tine performanța transportului este mult mai grea, făcând o paranteza, când merg la duș pe Ferry și motoarele nu sunt opornite apa este cam rece) deci? Ăștia dau drumu la motoare în 15min, cum face? Ma poți lumina?
Pe feriboturile respective motoarele sunt cel mai probabil semi-rapide in 4 timpi. acelea le mentii la cald si le pornesti imediat. La noi este motor lent, in 2 timpi, foarte mare si necesita anumita pregatire inainte de pornire.
La ce se foloseste butonul de local control de langa engine room control si bridge control?
Este poziția locală (fix jos lângă motor) de unde se poate porni și controla motorul. Este una din cele 3 locații de unde se poate controla viteza de rotație a motorului.
Motorul are bujii incandescente .. sau merge și fără ?
Fără
Mi se pare nava prea mare pentru 2 containere
Alea sunt doar rezervoarele motorului. Marfa pe care o transportăm este în tancuri mari sub punte navei, nu se văd. Am făcut mai multe clipuri în care am explicat și arătat unde ținem marfa.
Si eu ca prostu pornesc Loganul 1.4...la 0 grade cu 15 minute inainte sa plec....
Se recomanda cateva minute pentru a urca uleiul in motor, daca pleci direct poti creea uzura in timp
Foarte bine faci Dane! Deasemenea dacă ai turbina când ajungi la destinație nu oprești motorul imediat, lasa-l câteva zeci de secunde să meargă în gol ca turbina să revină la turatia minimă, altfel la oprire aceasta rămâne fără ulei până se oprește și o strici în timp.
@@ViataDeNavigator Mai importanta e temperatura rotorului si axului partii de gaze a turbinei.
In ce port ai făcut filmarea?
Nu-mi aduc aminte...
Salutare ....ar fi mai bine daca nu ai mai acoperi scrisul romanesc cu cel englezesc deoarece sunt momente cand nu te auzi chiar bine ce vorbesti...eu imi dau seama ce vrei sa spui si pe scris in engleza dar poate sunt ati urmaritori ca nu stiu ....doar un sfat ...oricum imi place ce faci sau ce ai facut ...sanatate!
Scrisul englezesc sunt subtitrările, le poți opri tu, apăsand butonul CC 👍
Salutare! Așa cum zice si Grecu Mihai poți dezactiva scrisul în limba engleză prin oprirea subtitrarilor. Aceea este o subtitrare.
@@grecumihai2230 ms
ms
@@ViataDeNavigator ms
Salut
Daca ai slow turning auto , inaintea primei lansari, de ce sa il mai purjezi atunci?
La slow turning nu îți elimină eventualele lichide din interiorul cilindrilor, purjarea asta face.
De ce robinetele de la purje se închid invers acului de ceasornic?
Valvula e făcută în așa fel încât să nu se deschidă din cauza vibrațiilor sau a presiunilor din cilindri, deci scaunul purjei este înspre exterior nu la interior spre cilindru. În cazul acesta filetul ar fi trebuit făcut invers și apoi ar fi mai dificil de comandat.
Sper că m-am făcut înțeles 🙂
Salut! De ce nu se automatizeaza toate procesele pe care le-ai facut tu pentru pornirea motorului ?
Bănuiesc că unele se pot face dar asta înseamnă extra costuri.
Care este turația minimă a motorului și care e cea maximă?
La acest motor viteza maximă e de 108 Rotații pe minut dar nu este niciodată forțat până acolo ci până la 104 RPM.
Viteza minimă (în treapta 1 de viteză- dead-slow) este de 40 RPM însă se poate regla și mai jos dacă e necesar.
da un electrician ce lucreaza efectiv???
Uite un clip cu Electricianul: czcams.com/video/Pto-SE1UoVs/video.html
Ai curaj sa-i lasi pe carcalaci sa porneasca motorul de sus?
Păi asta e procedura. Manevrele se fac de pe comanda navei.
Si practic el pornit de un electromotor sau ? Ca si tancurile rusesti cu aer comprimat(un olandez are vlog cu ceva de genu master milo)
Nu. Este pornit cu ajutorul aerului comprimat. Se deschid supapele de lansare pentru fiecare cilindru în parte și aerul împinge pistoanele în ordine după care treptat se injecteaza combustibil și începe funcționarea motorului.
Sir English subtitles please.
Now English subtitles is ready for this video. Enjoy! 😉
@@ViataDeNavigator Thank you sir.
Wellcome 🙂
Si cand te gândești ca unii nu sunt in stare sa plece cu o masina de pe loc 😆
Auleu, asta doare 😄
Cred că te reîntorci pe acelaș vas nu? Dacă nu mă înșel îl găsești în State în ianuarie.
Nu știu dacă va fi aceeași navă, dar m-ai facut curios și am căutat nava pe net și pe 2 ianuarie ajunge în China deci nu voi putea pleca pe ea pentru că în China nu se face schimb de echipaj.
@@ViataDeNavigator sincer nu am cautat, mai ales ca chinezi am înțeles ca încep sa închidă semnalele de la nave. Păcat... Acolo știai deja "motorul" și cred că toate ungherele..
Mai sunt nave surori cu cea pe care am fost dar deja știu cam toate navele din companie.
@@ViataDeNavigator într-un fel... Pt noi ar merge o altă navă 😁deja pe cea de anul trecut o știu de parcă am lucrat pe ea🙈🙈
😄😄
Te inteleg 😁⚓
Motorul unei nave nu se poate porni, pt că este oprit ??????
Este blocat în a fi pornit. Scuze.
Motorul e facut de rolls ?
Nu, sistemul carmei este făcut de ei.
sefule,cat consuma?... :))
Puțin. Vreo 20 de tone pe zi 😁
Ok .destul de complicat ...
Așa pare 🙂👍⚓