DAS Auto - aber VWs größter strategischer Fehler
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2024
- 🎬Videoempfehlungen:
Batterietest bei meinem e-Golf: • Batterietest Elektroau...
e-Golf in der Waschanlage - wichtiges zu beachten: • Elektroauto in der Was...
Out of Spec Review zum 200.000km e-Golf: • 125,000mi e-Golf Batte...
Direkter Vergleich ID.3 vs e-Golf: • V.W. e-Golf vs. ID.3: ...
e-Golf Hochvoltakku: • DIY EV Part 18 - eGolf...
Niederländischer e-Golf mit 195.000km: • Volkswagen e-Golf - 20...
Instadrive Erfahrungen, Mängel, Kosten: • VW e-Golf Wartungskost...
🎬Videos vom Tesla Björn zum e-Golf:
VW beats Kia: • 2015 VW e-Golf 24 kWh ...
Better than Leaf: • 2014 VW e-Golf 24 kWh ...
Noch mehr zum e-Golf in meinem aktuellen Blogbeitrag: www.pvunde.de/post/der-e-golf...
Linksammlung zum Weiterlesen:
Kreisel e-Golf: ecomento.de/2016/10/27/kreise...
EV-Database: ev-database.org/de/pkw/1087/V...
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Alles Wissenswerte und noch viel mehr zum e-Golf gibt es in meinem aktuellen Blogbeitrag: www.pvunde.de/post/der-e-golf-der-beste-zweitwagen-den-es-je-gab
🎬Videoempfehlungen:
Batterietest bei meinem e-Golf: czcams.com/video/HR2O28ajMJM/video.html
e-Golf in der Waschanlage - wichtiges zu beachten: czcams.com/video/6G4YrPfgzkE/video.html
Out of Spec Review zum 200.000km e-Golf: czcams.com/video/RUUU4Hnhvoc/video.html
Direkter Vergleich ID.3 vs e-Golf: czcams.com/video/QaBmIHFIDC4/video.html
e-Golf Hochvoltakku: czcams.com/video/DFCKKzUCRRs/video.html
Niederländischer e-Golf mit 195.000km: czcams.com/video/oFH23kA_D0k/video.html
Instadrive Erfahrungen, Mängel, Kosten: czcams.com/video/dU_JGjrzilU/video.html
🎬Videos vom Tesla Björn zum e-Golf:
VW beats Kia: czcams.com/video/4KOgNf38Shg/video.html
Better than Leaf: czcams.com/video/q7k_c2q_6ss/video.html
Fahre auch e-Golf und gebe dir Recht, ein tolles Auto für Stadt und Umland. Zu den Gebrauchtwagenpreisen muss ich sagen, dass die etwas hoch sind. Gerade die Fahrzeuge ab Mitte 2020 wurden durch die Innovationspräme mit knapp 10000 EUR (Staat und Hersteller) gefördert. Dazu kamen soweit ich mich erinnere noch weitere Rabatte von Volkswagen dazu. So kostete ein e-Golf damals in Serie unter 17TEUR… Neu wohlgemerkt.
Das waren noch gute Preise :D
Also unter 20.000 war selbst zu besten Zeiten kaum möglich für ein Egolf. Aber letztendlich ist das egal. Was Leute vor drei Jahren für ein Auto bezahlt haben, spielt ja heute keine Rolle mehr. Auch gebrauchte Verbrenner sind extrem im Preis gestiegen. Letztlich halte ich die derzeit aufgerufenen 16.000 € für einen drei Jahre alten Egolf für sehr fair.
@@pvande hab 19k bezahlt, vor drei Wochen. Aber fand ich trotzdem fair 🙂 im Vergleich zu anderen E Fahrzeugen. Macht auf jeden Fall richtig Spaß.
23000€ für einen 3 Jahre alten bezahlt .Vollausstattung Bin super zufrieden😊
Very interesting review and you nail it. I myself currently have a 1st gen 3.2 Cayenne (which I love and is not going away) and an Audi A2 with the 1.4l petrol engine. The audi is very well packaged car but the engine has issues which I find irritating and have spent a lot of time trying to fix. Now I am looking into post 2017 eGolf. Do you think it is worth the extra money to chase a 2020 car with low kilometres or it is OK to get a higher mileage car. I have my own garage and the car will be driven mostly in the city.
All the data from Tesla Björn and also Austrian battery-life company "Aviloo" show quite low degradation of e-Golf batteries. So, I think if the price is acceptable you can also catch one with higher milage.
Danke sehr gut erklärt.
Sehr gerne!
Wieder mal ein schönes Video. Leider hast du vollkommen recht, dass der Ladeanschluss auf die Beifahrerseite gehört damit man am Straßenrand ungestört laden kann. Bei meinem Model Y das ich seit einer Woche fahre ist der leider auf der Fahrerseite. Glücklicherweise habe ich eine Wallbox auf Arbeit weshalb ich hoffentlich nie in den Genuss eines öffentlichen Wechselstromladers komme. Bei uns im Osten gibt es mittlerweile an jedem Fast Food Restaurant, Baumarkt oder Rewe Schnellader mit mindestens 150 kW Ladeleistung. Was die gute Analoge Ausstattung des Elektrogolf angeht bin ich anderer Meinung. Der Sprung zur digitalen Bedienung des Autos muss einfach irgendwann vollzogen werden da ein Touch Screen einfach preiswerter ist, als dutzende Knöpfe und Hebel. Zudem werden auch einige Bedienelemente unnötig. Der für das Licht z.B. das mitlerweile komplett automatisch funktionieren kann. Gleiches gilt dann auch für den Scheibenwischer. Das bei der ersten Version des ID irgendwas noch nicht alles ganz so gut klappt halte ich für völlig normal. Der 7 er EGolf mag wirklich der beste analoge Golf sein den es je gab, aber das Bedienkonzept wirkt auf mich eben altmodisch. Wenn man die Cockpits von einem Zeekar mit dem eines Golf 7 vergleicht, dann weiß man sofort was die Zukunft und was die Vergangenheit ist.
Bei der Frage nach analogen oder digitalen Instrumenten /Bedienkonzepten bin ich selbst hin und hergerissen. Ja, Licht zum Beispiel funktioniert schon ganz gut - außer bei Nebel. Ja, Scheibenwischer funktionieren schon ganz gut (naja, bei Tesla... manchmal nicht) - aber noch nicht perfekt. Mir macht das Zwischenstadium, in dem wir gerade sind, mehr Sorgen als eine alte analoge oder eine neue, voll funktionsfähige, digitale Welt. Wenn in 10 Jahren die Scheinwerfer auch bei Nebel angehen und die Scheibenwischer mit Phantomwischen oder träger Reaktion aufhören, dann sehe ich da einen Mehrwert. Heute...
Vielleicht denke ich da aber auch zu konservativ und hänge noch zu sehr am Bekannten. Aber zumindest sollte man das Neue dann auch schön machen - diesbezüglich bin ich leider von allen Zentraldisplays (außer Mercedes im EQS) sehr enttäuscht. Mal schauen, was die Zukunft so bringt.
@@pvande Dann bin ich froh, das ich das Display im EQS nicht kenne. Bisher gefällt mir mein Display nämlich sehr. Mal ganz davon ab das ich mir einen EQS sowieso nicht leisten kann.
Super erklärt👍
Danke 😊
Was ist der beste car scanner?
In meinen Augen immer noch „car scanner“ 😉
Guter Bericht, gibt es sowas für die Zoe.
Gibt es den Tiguan auch als e - Auto?
Tiguan gibt es nur als Hybrid. Bei der Zoe bin ich leider nicht der Experte
Tiguan wäre super als e Auto.
@@gaswirtDas dauert noch ein paar Jahre. Ich schätze ab 2028/2029.
...sehr wohl und klug gesprochen, 100% Zustimmung, und doch geben wir gerade unsren E-Golf ab, da wir einen sehr güstigen ID3 uns gezwungen zu leasen gesehen haben,...bereuen es aber schon , ihn abgeben zu müssen...übrigens sind wir sehr wohl 400km-Strecken gefahren, kein Problem, halt mit 30 Minuten Pause zwischendurch...
Ja, 400km geht schon mit dem e-Golf. Aber 400km ist bei mir so die magische Grenze, die ich normalerweise gerade so am Stück durchfahre. Da nervt mich jeder 5min Stopp ;-)
Morgen,
Zuerst, tolles video, sehr informativ, danke.
Zweite, ich bin gerade beim kauf vin einen 2018 e-Golf mit 40.000km, SoH laut ODIS 92%...was denken sie wie der akku ohne termal management beim heißen wetter hält - Degradation?
Weil ich un Herzegowina lebe und wir haben hier die mediteranische klima, nicht sehr kalte winter aber deswegen lange und heiße sommer...?
LG.
Hat der Golf facelift und der vor facelift die selbe Reichweite ? Glaube die haben auch 20ps unterschied oder ?
Der e-Golf bis 2/2017 hatte weniger PS und nur 2/3 Akku.
Für die e-gebraucht-Zweitwagennutzung kann ich den Nissan Leaf ab Bj. 2015 mit ähnlichen Fahrleistungen, aber preiswerter, empfehlen - App-Nutzung kostenlos...
Zustimmung. 💐
Danke
Ich fahre auch einen e-Golf und bin auch sehr zufrieden. Du erwähnst, dass ein Winterpaket sinnvoll sei, ja das ist so, da ich es habe. Aber ein beheizbares Lenkrad gab es nie als Ausstattung von VW! Allzeit gute Fahrt 😊
Ja, beheiztes Lenkrad gab es beim e-Golf leider nicht. Sollte aber bei jedem E-Auto bestellt werden (wenn vorhanden). Bei meinem Passat GTE habe ich eines und in Verbindung mit der Sitzheizung muss ich den Innenraum im Winter 2-3Grad weniger heizen. Das sind enorme Unterschiede im Verbrauch.
Ich hab den Golf 7 (Variant) zwar als Benziner, muss aber dir auch ganz klar zustimmen das er das beste Auto ist was ich je hatte, nicht umsonst ist er schon knapp 10Jahre bei mir, und das absolut zuverlässig ohne nennenswerte defekte. Und ja als Mechaniker kann ich dir sagen, behalte ihn solange es geht... Aus dem VW Konzern hab ich & meine Frau eigentlich auch fast alle Fabrikate durch und im Schnitt durfte keiner länger als 2-3Jahre bleiben. Bei meinem Golf 7 denke ich nicht mal dran ihn einzutauschen, verliebt wie am ersten Tag und Mittlerweile 135tkm runter.
Genau so sieht es aus. Unser Golf 7 (e-Golf) verlässt uns auch nie - zumindest nicht lebendig (Auto/Fahrer) ;-)
14-15K€ ist aber schon eher selten. Wenn ich hier im Umkreis suche (Niedersachsen), dann lande ich mit CCS und Winterpaket eher bei 16-18K€ für BJ 2019/20 und unter 50K Km.
Ja, 14-15 ist schon absolute Unterkante. Aber mit 16 ist man schon dabei.
Volle Zustimmung zu der Einschätzung des besten Golfs ever.
Danke. Ja, ein sehr gutes Auto. Bleibt "für immer".
19:49 hinten soll ja der Fahrprüfer gut sitzen! 😂
Gefällt mir ;-)
Zum e golf kann ich alles bestätigen habe ihn 3 Jahre und knapp 48t.km
Danke. Ja, unserer wird uns auch nie verlassen.
Dass der E-Golf von der Innenraumanmutung besser ist, als ein ID.3 vor dem Facelift geschenkt. Das VW da bissel großzügig mit dem Rotstift war und viele Analoge Bedienelemente durch günstige Touchfelder ersetzt oder noch schlimmer direkt ins Menü verbannt hat, war auch einnen Fehler.
Aber dass 100 kW an der Vorderachse spritziger sind als 170 kW an der Hinterachse, das würde ich doch schon mal sehr stark bezweifeln. Ich fahr den ID.3 Pro S mit 77 kWh und der macht richtig Spaß. Da kommt der Golf im Leben nicht mit. Schon allein das leichte, gut kontrolierbare ausbrechen den Hecks, wenn man es mit dem Strom geben übertreibt, ein Traum.
Aber vor allem ist er ein vollwertiger Erstwagen. 40 tkm im ersten Jahr denke ich sprechen für sich. Als Zweitwagen würde ich mir den Golf vielleicht auch gönnen. Aber als ein Auto für alle Fälle kann ich jedem nur zum ID.3 oder einem vergleichbaren E-Auto raten.
Ich hatte übrigens kürzlich für ein paar Tage den BYD Atto 3 als Leihwagen. 150 kW aber auch Frontantrieb, ein Kraus. Der war sowas von träge, weil sofort die Reifen durchdrehen. Fahrspaß Fehlanzeige. Das die Chinesen Software besser können gehört, zumindest auf dieses Auto bezogen, ins Reich der Märchen. Von Spaltmaßen will ich hier erst garnicht anfangen, aber der Korrosionsschutz sollte schon passen. Es ist also nicht alles Gold was aus Fernost kommt.
Ja, die Chinesen sind zwar ganz gut - aber auch nicht perfekt in allem.
Mit den 100kW vorn vs 170kW hinten: es kommt auf die Abstimmung an. Der eGolf hat eine Gasannahme wie ein Sportwagen (man fühlt sich wie im Golf R ohne Geräusche), der ID3 hat eine sehr verzögerte Gasannahme. Da liegt das Drehmoment nicht sofort an - sondern schon langsam aufgebaut…
@@pvande Liegt vielleicht daran, dass ich den Pro S fahre. Zum Pro kann ich nix sagen. Ich kann mich jedenfalls nicht beschweren. Aber ist ja auch schön, dass es für jeden Topf den passenden Deckel gibt.
Wie verhält sich eigentlich der E-Golf mit dem ACCU z.B. wenn das Auto wochenweise herumsteht , wenn man im Urlaub usw. und es nicht z.B. irgendwo an einem Parkplatz steht ohne das es an einer Steckdose geladen ist. Wie lange hält der Accu ohne das er an der Ladesäule steckt?
Im letzten Jahr stand er drei Wochen unbenutzt vor der Tür. 2% Ladestand hat das gekostet. Es ist eher die 12V-Batterie, die bei längerer Standzeit Probleme macht - wie beim Verbrenner auch.
Macht die Unterschäumung das Auto leise?
Nicht wirklich - aber angenehmer anzufassen. Wobei: doch, es schluckt Geräusche im Innenraum besser als Hartplastik.
Man müsste die Ritzen schließen,
dann dürfte es ruhiger werden?
Autobahn Reichweite wie schnell fährst du da?
Mit dem e-Golf fahre ich 120 km/h auf Langstrecke. 90 km/h ist zwar der „sweet Spot“, das bekomme ich aber mental nicht hin 😆
@@pvande OK danke. 90 würd ich auch nicht aushalten 😂
@@pvande Abgesehen davon das es schon gefärlich ist mit 90 über die Autobahn zu "brettern".
@@RolandBerger-ln3iy stimmt nicht.
@@pvande😂 das kenne ich zu gut. Hatte selbst einen und damit in 3 Jahren 45000km abgespult. Meine Eltern fahren den e-up damit fährt man besser über Land alles über 110kmh mag der auch nicht. Als Nachfolger kam das Model 3 Modell 23 aus China mit dem 60er LFP. Der kann bei gleichem Verbrauch im Jahresschnitt einfach viel mehr. Das einzige was beim golf deutlich besser war war einfach Das Fahrwerk und die halt gewohnte Blind zu bedienende Bedienung. über die App und Software reden wir nicht. Aber als Zweitwagen wohl wirklich der Geheimtipp!
Die Appkosten sparten wir uns nach 6 Jahren. Als Überlandauto fehlt uns der Service nicht, da wir zu Hause laden.
Das Anstöpseln des Kabels in der Garage m. Wallbox ist okay.
Ich bin auch stark am Überlegen, wann ich damit aufhöre.
Guter Report, aber 2 Einschränkungen:
Ich fahre seit 2013 den 2.0 TDI EA189 im Seat Exeo. Ich wechsle seit 2020 jedes Jahr Öl und lasse zusätzlich AGR und Drosselklappe reinigen. Das Auto hat nun 220.000 Kilometer runter und bis auf eine neue Drosselklappe ist alles Original am Motor (nur Scheibenwischerreinigubgsanlage und Querlenker bei 190.000 KM neu). Der Erhalt dieser Motoren ohne AdBlue ist IMMER günstiger als ein Neukauf
Darüber hinaus haben wir eine PV, aber keine E-Fahrzeug, weil unsere beiden Fahrzeuge abbezahlt sind. Meine Frau fährt ein BMW 1er Cabrio. Mit Ausnahme, dass das Fahrzeug jetzt auf die 80.000 zugeht und nun nach 16 Jahren generell eine Motorenüberholung mit Steuerkette fällig wird, ist es Schade das es "kaputt gefahren wird". Warum sollten wir uns ein E-Fahrzeug für 18.000€ minimum(z.B. Audi A3 E) gebraucht holen, um 80€ Sprit in den Monaten von März bis Oktober zu sparen? Denn in Wintermonaten produziert unsere 5.800 Watt Anlage auch nur 90-150 kWh trotz 98% Süd bei 35°. Ein No-Brainer ist das bei diesen Zinsen nämlich nicht, wenn man das Auto neu finanziert, oder nur mit Abstrichen ein "minderwertiges" Auto holt.
Den EA189 hatte ich im Passat. Unglaublich guter Motor. Sparsam und durchzugsstark. Leider die Verkokung… deshalb ist es eine super Idee, regelmäßig AGR und Drosselklappe zu reinigen. DPF ist aber auch bald fällig😉
@pvande 😂 das kenne ich zu gut. Hatte selbst einen und damit in 3 Jahren 45000km abgespult. Meine Eltern fahren den e-up damit fährt man besser über Land alles über 110kmh mag der auch nicht. Als Nachfolger kam das Model 3 Modell 23 aus China mit dem 60er LFP. Der kann bei gleichem Verbrauch im Jahresschnitt einfach viel mehr. Das einzige was beim golf deutlich besser war war einfach Das Fahrwerk und die halt gewohnte Blind zu bedienende Bedienung. über die App und Software reden wir nicht. Aber als Zweitwagen wohl wirklich der Geheimtipp!
Danke. Ja, ich glaube als Zweitwagen ist er wirklich noch völlig unterschätzt.
Unser 9N3 Polo ist das beste Auto was wir je hatten, seit 17 Jahren, und keine nennenswerte Reperaturen.
Das waren noch gute Sauger-Mororen. Und der 1,4l ist auch laufruhig. Ja, gutes Auto
Fahre ebenfalls einen e-Golf und mag ihn sehr. Dennoch muss man klar sagen: 2020 war eine Zeit, da gab es auch schon das Tesla Model 3 zum Beispiel. Für nahezu den identischen Preis: 39.900 EUR hatte ich zumindest 2021 für mein Model 3 bezahlt. (Den e-Golf hatte ich erst Anfang des Jahres als Zweitwagen gebraucht gekauft). Und wirklich alles was meiner Meinung nach ein gutes E-Auto kennzeichnet, macht der e-Golf schlechter als das Model 3. Nicht zuletzt deswegen, hat VW ja auf die IDs umgestellt. Konkret heißt das: Thermalmanagement für den Akku, Wärmepumpe, Effizienz, Performance, Software, Ladegeschwindigkeit, Routenplanung, Akkukapazität, Reichweite, Infotainment. Puh, also fast 40.000 EUR laut Liste war der e-Golf wirklich nie wert. Als Gebrauchter für 16k und als Zweitwagen ist er bestens geeignet. Sonstige Eigenschaften von ihm wie Fahrwerk, Lenkung, Dämmung und Praktikabilität sind hervorragend, aber eben nicht die Eigenschaften als E-Auto. Die sind und waren nie herausragend. Das muss man als Gebrauchtwagenkäufer nur wissen, dann kann der e-Golf trotzdem sehr viel Spaß machen!
Naja, 2020 gab es das Tesla Model 3 für 39k - den eGolf aber für Barpreis 22k. Sind aber auch zwei unterschiedliche Einsatzzwecke.
Und wie gesagt, größerer Akku und Thermomanagement, neue Software… das wäre alles im Golf möglich gewesen. Wurde ja sogar im Prototypen gezeigt. BMW ist den Weg sehr erfolgreich gegangen - VW hat sich offensichtlich falsch entschieden und viel Geld in der MEB-Platform versenkt.
@@pvande Ja ok, das stimmt natürlich. Zwar gingen beim Tesla auch noch der Umweltbonus ab, aber sonstige Händler/Hersteller-Rabatte gab es da natürlich nicht. 22.000 EUR ist dann schon ein guter Preis für den e-Golf. Wie geschrieben, fahre ich ihn ja selbst und finde ihn super. Aber ein Model 3 wirkt natürlich trotzdem wie ein Raumschiff dagegen - da konnte der e-Golf technisch nie mithalten. Bei den IDs sieht es schon etwas besser aus, die sind ja auch keine umgebauten Verbrenner. BMW erstaunt mich in der Hinsicht allerdings auch!
@@tneu3314 Muss dir leider zustimmen. Der Golf ist das bessere Auto, aber nicht das bessere Elektroauto. Leider. Hier hat VW am falschen Ende gespart. Was möglich gewesen wäre, wurde ja im Video bereits erläutert. Schade nur, dass es dazu nie gekommen ist, denn der e-Golf hätte es verdient gehabt. Verarbeitung ist top, Fahrgefühl ist top, Abstimmung und Fahrwerk sind top, aber die E-Auto typischen Dinge sind es leider nicht. Jedoch, wenn man ausschließlich Zuhause lädt, kurze bis mittlere Strecken fährt, dann dürfte man darüber hinwegsehen können. Als Zweitwagen ist der e-Golf nach wie vor ein Genuss!
Er ist wendig, groß genug, aber nicht zu groß für die Stadt. Kein riesen SUV, wie so viele andere. Man hat mächtig Ausstattung, es gibt sogar ein Soundsystem, was es im ID aktuell nicht mal mehr gegen Aufpreis gibt, und so schlecht finde ich auch das Discover Pro nicht. Und mit Apple CarPlay und Android Auto hat man genug Möglichkeiten. Wenigstens ist es nicht so verbuggt wie die Software im ID. Selbst im Facelift gibt es ja noch haufenweise Hänger, von der sonstigen Verarbeitung her ganz zu schweigen... Es ist einfach der perfekte Zweitwagen!
Wir haben unseren jetzt fast 4 Jahre und werden uns im Juni schweren Herzens von ihm trennen. Als Erstwagen und ohne die Möglichkeit daheim zu laden ist es, besonders im Winter, leider zu nervig geworden. Da nehmen wir lieber den Kona mit der größeren Batterie. Der ist auch nicht perfekt, aber sparsam und bedingt durch die große Batterie natürlich erheblich komfortabler.
Trotzdem wird uns der e-Golf als ein sehr gutes Auto in Erinnerung bleiben und er wird mir persönlich fehlen, weil es am Markt eigentlich kaum mehr etwas Vergleichbares gibt. Übrigens: Zumindest die Wärmepumpe gab es - gegen Aufpreis ;-). Immerhin.
Dafür macht das Model 3 alles schlechter was der eGolf als Auto macht. Ich empfinde die Software z.B. als relativ egal. Und Tesla trifft immer wieder merkwürdige Entscheidungen. Wenn man Langstrecke fährt, ist natürlich der Tesla um Welten besser.
Also kann man das nicht Pauschal sagen sondern nur fallbezogen.
Naja, der eGolf war halt nie gedacht als Erstwagen taugliches Auto wie zb ein Hyundai Ioniq Classic
Mit der Marke VW kann ich persönlich nicht mehr viel anfangen. Was ich von einem moderneren Auto erwarte bieten eher Hyundai, Nio oder natürlich auch Tesla. Das sind Hersteller, die neue Impulse setzen und innovativ sind.
Im Hinblick auf Innovation war das in den letzten Jahren so. Allerdings haben die deutschen Hersteller das nun mittlerweile auch erkannt
Die Preise für eAutos gehen zZt richtig in den Keller, weil jeder Angst vor der Batterie hat. Es wird nur noch geleast, weil da kann man nach 3 Jahren das Auto ab geben und hat keinen Stress. Diese Autos, die jetzt zu den Händlern zurück kommen werden aber immer mehr. Ich schauen schon einige Zeit nach einem Auto für meine Eltern. Für mich ist das nichts, da es kein eAuto gibt, wo ich es ohne Tankstopp auf Arbeit schaffe. Ich bleibe bei Gas und habe jetzt schon 520tkm auf der Uhr und hoffe, das Auto macht es noch 10 Jahre und bin dann 7stellig 😉
Stromer werden nach den Ankündigungen von Stellantis und Ford deutlich billiger - unter 20000 Euro. Tesla wird da mithalten, und Fiat wahrscheinlich auch. Zwischen Ankündigung und Verfügbarkeit liegen typischerweise 2 bis 3 Jahre. Bis dahin sind PV Module über 30% Effizienz und weiter im Preis gefallen, Batterien genauso. Finanziell und technisch lohnt es sich noch abzuwarten. Und ich hoffe dass bis dahin die Reichweite oberhalb 500 km liegt.
@@user-rq9qg4gs1v 500km mit normaler Fahrweise wird es nie geben und normale Fahrweise ist bei mir nicht, dass man auf der BAB hinter den LKWs her schleicht. Es macht auch keinen Sinn. Die Akkus werden sicher wieder kleiner, aber man wird schneller laden können. eAutos sind eher für den Nahbereich und wenn man mal in den Urlaub fährt, dann reichen auch 300km Reichweite, wenn ich in 20min das Teil wieder voll habe
Ich glaube schon, dass wir reale BAB Reichweiten bei 140km/h von 500km sehen werden. Auch im Winter. Der EQS 450+ kratzt derzeit schon dran. Alles eine Frage der Zellchemie. Aber in 10 Jahren werden wir darüber lachen (bei Neuwagen).
Irgendwann kommt jeder dran. Erst die Hausbesitzer mit Zweitwagen, dann die Mieter mit Zweitwagen, dann Hausbesitzer als Erstwagenersatz (das dauert aber noch) und am Ende alle. Ist alles vorhersehbar - nur die Geschwindigkeit ist schwer zu prognostizieren. Letztendlich ist es aber auch Wurst, ob nun 5, 10, 20 Jahre. Am Ende wird alles elektrisch.
@@pvande weil sich auch jeder einen EQS leisten kann/will. Mein Alltagsauto hat 1600€ gekostet und mich zuverlässig 350tkm in 10Jahren überall hin gebracht. Ich will ein eAuto sehen, wo das möglich währe. eAutos sind auch eine Geldvernichtung, da wird keines der Oldtimerstatus erreichen, auch ein weiterleben im Ostblock oder Afrika wird es nicht geben. So werden Autos für 100k nach 20 Jahren in der Presse landen. Wie schon geschrieben, die 10 jährigen Zoes stehen schon manche Jahre bei Mobile drin, am längsten die mit Batteriemiete. 600€ im Jahr und man ist noch keinen Meter gefahren und hat noch nicht geladen, da kann ich viel Benzin verfahren
wir haben auch 2021 er eGOLF und e-Up, jeweils volle Hütte. Ob der e- GOLF als Zweitwagen so viel besser ist als der e-Up, kann man bezweifeln.
Der e-Up hat mit Rabatten und bafa unter 13500€ gekostet, der e-Golf lag nach Rabatten bei 20.000€ bzw. fast 40000€ Liste.
der nächste GOLF IX wird nur noch elektrisch kommen.
Der e-up hat den Vorteil, dass er in der Großstadt nochmal besser in kleine Parklücken passt. Ansonsten ist er aber schon auf einem anderen Level als der Golf.
Beim e-Golf gab es ab Werk weder beheizbares Lenkrad noch Sitzheizung für die 2. Reihe. Das AID bzw. Digitale Cockpit möchte ich nicht mehr missen, gerade wenn man sich die Navi Karte darin anzeigen lässt. Bei der Tankklappe macht gern der Verriegelungsmechanismus im Alter Probleme, da beim Laden im Freien Schnee und Wasser zu Rost führen und damit der Verriegelungsmechanismus klemmt. Zum Glück zum Ende der auf 5 Jahre verlängerten Werksgarantie noch tauschen lassen.
Ja, beheiztes Lenkrad fehlt tatsächlich - sollte aber bei jedem Elektroauto zur Grundausstattung gehören. AID… naja. Funktioniert ja leider nur mit dem Bordnavi und nicht Google/Apple Maps.
8:20 Ich möchte hinzufügen das der E-Golf sowohl 2 Phasen 16A als auch 1 Phase 32A Laden kann. Ich habe es selbst getestet.
Korrekt. Danke für die Ergänzung.
In einem Punkt muss ich dir widersprechen, das Display so weit unten ist einfach in Zeiten von Carplay ungünstig. Ich muss immer so weit runter schauen, also länger den Blick von der Straße abwenden. Ich hätte es lieber weiter oben, notfalls so „billig“ wie im ID3 (wobei das echt billig aussieht)
Sehe ich auch so. Display etwas weiter oben wäre auch schön. Das geht aber trotzdem mit Integration in das Armaturenbrett.
Unter dem eigenen Carport muss das Ladekabel nicht fest angeschlagen sein. Ich lasse unsere einfach hängen, sind aber angeschraubt.
Das geht natürlich auch
Der beste Golf. Und er kommt wieder als e-Golf.
Noch ein paar Jahre, dann kommt der Golf wieder vollelektrisch.
Das Display der ID Serie ist wirklich ein Witz! Das was mich wirklich vom Wechsel vom Passat zum ID.7 (Kombi) ist ist u.a. das Display. Bin viel in der Stadt (meist unbekannte) unterwegs. Da ist das Display mit der eingeblendeten Karte unverzichtbar. Und nein, wie alle sagen du kannst ja nach rechts schauen. Vergisst es...
Genau meine Meinung. Ich werde mir das im ID.7 genau anschauen. Aber den ersten Bilden nach... sehe ich den Passat da immer noch vorn.
@@pvande Naja für Firmen ist er nicht uninteressant, vor allem in österreich ist das ein genialer Schachzug, da er groß ist und trotzdem Vorsteuerabzeugsberechtigt und es keine Nutzungsgebühr gibt.
Bei den wenigsten E-Autos geht der Deckel nach oben auf. Bei den meisten zur Seite und bei einigen schwenkt der sogar nach unten oder verschwindet in de Karosserie.
Und man sollte nicht alles glauben, was man im Internet findet. Der Akku stirbt mit jedem Ladevorgang ein kleines bisschen. 200k km und nur 4% Kapazitätsverlust, sind Wunschdenken.
Sag ich ja, Konstruktionsfehler - und zwar bei fast allen. Im neuen ID.7 hat zumindest VW dazu gelernt und klappt nun nach oben.
der e-golf ist sicher ein sehr gutes auto hatte ihn ein Jahr aber das ist doch Schnee von gestern!
Naja, als Erst- und Alleinfahrzeug sicher nicht. Aber als Zweitwagen derzeit der Geheimtipp schlechthin. Günstiger als ein vergleichbarer Verbrenner, laufende Kosten sowieso deutlich darunter - und qualitativ auf Verbrennerniveau (noch nicht kaputtgespart).
Für Fahrzeuge welche parallel zur Fahrbahn geladen werden, mag wohl rechts von Vorteil sein. Doch gibt es sicher genug Garagen die nur eine Fahrzeugbreite haben, in denen ganz rechts geparkt werden muß...Was dann? Rechts unmöglich! Am passensten für alle sind mM Nasenlader.
Für Nasenlader braucht man aber auch eine lange Garage. Am besten ist wahrscheinlich Lade Anschluss links und rechts. Soweit ich weiß gibt es das bei den großen Audis.
für 16k bekommt man aber schon alte tesla model S it doppelter reichweite und einiges mehr power
Ich bin erstaunt. Man bekommt tatsächlich für 16k schon ein 10 Jahre altes Model S. Aber was will man damit? Als Zweitwagen viel zu groß und unpraktisch. Als Erstwagen mit viel Verzicht verbunden. Der e-Golf ist ein idealer Zweitwagen. Ohne Verzicht.
Er sieht aus, wie ein Auto mit elektromotor.
Die autos von heute sind eher Elektromotoren mit auto
Stimmt. Genauso sehe ich das auch.
Stimmt "integrierte Displays" auch skoda octavia etc...selbst 70.000 Teuro Wagen haben rangebastelte Displays.......sieht immer so sch.......aus :-)))))
Ich finde diesen Spartrend auch unmöglich. Demnächst muss jeder sein eigenes Tablet mitbringen…
😊
Da war jemand schnell
Der Tank- / Ladedeckel gehört nicht auf die rechte Seite. Pauschal ist das auch nicht festzulegen. Ich komme Heim, greife das Ladekabel und laufe nicht erst um das Auto herum. Bei Menschen die nur oder oft öffentlich laden, mag das anders sein.
On the long run... erübrigt sich das hoffentlich und der Ladeanschluss ist unter dem Auto. Entweder für kontaktloses und/oder automatisiertes Laden. Wird kommen. Bin ich fest davon überzeugt.
Hat er Heckantrieb?
Klassisch Front, wie jeder Golf 😉
Wie lange bauen wir Autos!? Und dann solche (wiederkehrende und unnötige) Anfänger-Kardinal-Fehler. Nein danke.
Der Leidensdruck ist offensichtlich noch nicht hoch genug…
Warum leutet eine , oder mehrere Reparaturen immer einen Abschied ein, verstehe ich jetzt nicht wirklich. Man weiss, was man hat, was man heutzutage für einen elektronisch überpackten Müll bekommt, weiss man nicht.
Ich brauche ein Auto, das zuverlässig ist. Wenn mir ein Auto dreimal im Jahr ausfällt sehe ich persönlich das nicht mehr gegeben. Ich habe leider nicht einen so großen Fuhrpark, dass ich ausweichen könnte 😉
Wer ordentlich fährt, hat auch bei der Zoe nicht so das Querlenkerproblem.
Mit dem fahren hat es nur bedingt was zu tun. Die Querlenker sind schlichtweg für das Gewicht nicht ausgelegt.
Wie gesagt wer ordentlich damit fährt. Bei 40000 km noch keine ausgeschlagenen Querlenkerbuchsen und Koppelstangen.
OK, wenn alles andere als der E-Zweitwagen wirtschaftlich unsinnig ist, wie kommt man heutzutage zu Erstwagen + Haus + PV Anlage wenn man nicht geerbt hat? Ich frag für nen Freund ;-)
Amen. Ich antworte für einen Bauingenieur.
Naja, die Argumentation war ja die Folgende: Wenn Haus+Erstwagen vorhanden und Zweitwagen nötig, dann ist aus wirtschaftlichen Gründen ein e-Auto Pflicht. Ansonsten sieht die Rechnung anders aus. Zustimmung.
In dem man gut verdient
Momentan ist ein guter Zeitpunkt zum Arbeitgeber wechsel.
Aber bitte gut verhandeln
Dann klappt es auch mit Haus
Langstrecke E Erstwagen und E Zweitwagen ;)
@@paulwagner4513 - Wie viel ist denn "gut verdienen"? Also im Euro.
@@mairmatt das hängt davon ab wo man wohnt würde ich behaupten
Mein Gehalt von 3k würde für München Zentrum nicht reichen
Jeder Schalter, der eingespart werden kann, bedeutet weniger Aufwand und mehr Profit. Als ich den ersten Kontakt mit dem Golf 8 hatte war dies mein innerlicher Abschied. Ich brauche solche Autos nicht! Ich kann aber auch mit der Optik der MED- Plattform (weder innen noch außen) nichts mehr anfangen, charakterlose Plastikbomber.
Wobei ein ID.3 von außen hat nicht so schlecht aussieht (meine Meinung). Aber drinnen…
8:32 Ich kenne auch Leute die Golf fahren, und mehr in der Werkstatt stehen ab 50tkm wie kein anderes Auto.
Und dann der Preis ?????? Für mich total unverständlich dein positives Video zum 7er
Laut Pannenstatistik ist der Golf sieben eher unauffällig. Natürlich gibt es immer Montags Autos. Der Preis naja ein gebrauchter e-Golf ist günstiger als ein Verbrenner mit gleichen Alter und Laufleistung. Ja ein Golf ist teurer als ein Opel Astra. Aber das hat ja auch Gründe.
Was ist denn daran noch Golf? - gäbe es nicht den Schriftzug, würde ich das gar nicht mehr erkennen .. //
Was ist daran nicht Golf? Nur anderer Motor, sonst nichts
@@pvande Bis zum Golf 5 hat man noch die Form gewahrt, danach sah das Auto nur noch zum Kotzen aus, wie all die anderen Mistkarren von heute auch.
Was für ein armes Leben! Nur VW gefahren. Oh Gott!!
und die Reklame "Das Auto" war ja wohl ne Frechheit!! Wenn Aston Martin oder Bentley sowas gemacht hätten ok, aber nicht diese VW Krücken!!!
Nur VW selbst gekauft. Das ist ein Unterschied. Gefahren... oh Mann, das bekomme ich nicht mehr zusammen. Alles über eine Woche selbst gefahren:
Trabant 601, Wartburg, Lada Samara, Nissan Micra, Opel Vectra, Opel Insignia, Opel Astra, Opel Kadett, BMW 5er, Proton Wira, Ford Mustang, Hyundai SantaFe, Mercedes C-Klasse, Audi A4, GM Acadia, Ford Escort, Skoda Octavia und sicher noch ein paar, die mir gerade nicht einfallen. Daneben natürlich alle VW-Modelle.
Gekauft immer VW, weil das Preis/Leistungs-Verhältnis am Besten war ;-)
VW spart sich halt kaputt 🤔😳 bei den neuen Autos und E-Autos 😳!
Ja, leider. Wenn nur noch Controller bestimmen, dann geht es bergab.
Ein Golf ist ein Golf ist ein Golf ist ein Fahrschulwagen, ist ein Langweiler!
Ich bin in den 80igern und 90igern gerne VW gefahren. Aber der Tacho auf der falschen Seite und Langeweile pur im Auto haben mich vor Jahren zu BMW getrieben.
Beim letzten 3er war der Passat der Hauptkonkurrent. Aber zum Schluß habe ich gesagt "egal welche Ausstattung, ist immer noch ken BMW".
Also wurde es ein supersparsamer F31 320ede - perfekt für mich.
1350km Reichweite und genug Power für nen Wohnwagen über den Brenner.
Elektroautos müssen erst noch zuende entwickelt werden.
Der Zweitwagen sind mehrere Fahrräder...!
Ich habe auf einem Opel Kadett gelernt - aber stimmt schon, gleicher Schlag.
Ja, der Golf war und ist immer schon ein Vernunftauto. BMW berührt mich emotional auch viel mehr. Ich bin auch öfter in BMW-Autohäusern als bei VW. Gekauft wird dann doch immer der VW... da bin ich wohl zu rational.
@@pvande seit dem E36er bin ich einfach Fan von BMW.
Der simple 318er ist über 205 gelaufen und ich habe nie über 7,5 l/100km gebraucht. Bei DURCHSCHNITT 150! Das war 1998
E36, E46, F31.
Ich werde aber keinen neueren BMW mehr kaufen. Das geht total in die falsche Richtung.
F31 ist noch analog aber Hightech. 400Nm aber auch unter 4l im Durchschnitt wenn ich möchte.
Reichweite wie der alte Passat Diesel mit 54PS aber 163PS wenn ich sie brauche.
Für solo oder Wohnwagen immer passend.
Den Passat bin ich vor etwa 5 Jahren als Mietwagen gefahren.
Genial aber irgendwie langweilig und Tacho muß einfach links....
Etwas zu viel Lob für den Golf - fast ein Werbevideo.
Etwas mehr Vergleich mit den anderen erwähnten Autos (E Up, Passat GTE) hätte das Video extrem aufgewertet.
Insgesamt eher ein Golf-Video...
Man hätte schön eine Tabelle mit Reichweite, Leistung, Verbrauch für die 3 Autos reinbringen können.
Und, wenn nicht nur die Reichweite sondern zusätzlich die Fummelei mit den Kabeln bein Wind, Schnee, Eis, Regen, Hitze nicht besser gelöst ist.....
Ich tanke alle 1 bis 2 Monate unter einem Dach 50l Diesel und nach 8min bin ich wieder weg.
Ich bin selbst immer wieder überrascht. Ich tanke sogar in 5-6min meinen Hybrid (ca. 35l, weil ich nie ganz leer fahre) wieder voll - und zwar ohne Umweg. Tanken geht echt super schnell.
Sind halt drei völlig unterschiedliche Autos, der e-up, Golf und Passat. Aber ich werde demnächst mal den Passat gegen einen ID.7 Kombi stellen (wenn der dann erscheint). Das interessiert mich dann auch wirklich.
@@pvande interessant wäre auch der Wertverlust der Autos.
Wobei ich von der Preisen bei Mobile noch ein paar Hundert Euro abziehen würde als Verhandlungsbereich.
Die 14.500 beim E Golf sind bestimmt 50%, oder?
@@gpt0815, das kann man kaum noch vergleichen. Da die Preise alle durch die Decke gegangen sind. Bsp. mein Golf kam vor knapp 10Jahren als Highline mit einigen Extras 20K€, (6Monate Alt/5000tkm runter) jetzt mit 135tkm stehen die vergleichbare Autos immernoch mit ab 13t€ im Netz.... Und einen fast neuen vollgepackten Golf Highline gibt's auch nicht mehr für 20K€
@@TonyR83 vergleichen kann man schon. Man muß halt auch die Inflation berücksichtigen.
Natürlich muß man da vorsichtig sein.
Aber beim Verbrauch ist das genauso. Jeder fährt anders und trotzdem ist es interessant.
@@gpt0815Liste hat der e-Golf 36.000 EUR gekostet (die Preisliste habe ich auch mal auf meiner Internetseite eingestellt www.pvunde.de/post/der-e-golf-der-beste-zweitwagen-den-es-je-gab ). Allerdings hat die 36k niemand gezahlt. Umweltbonus, Herstelleranteil... Die realen Kaufpreise lagen zwischen 20 und 30k - ggü. Liste hat er aber tatsächlich mehr verloren als vergleichbare Verbrenner.
Alles VW....🙈
Sind immer noch die meist verkauften und zugelassenen Autos in Deutschland 😉