2020 Škoda Octavia Combi 4 TSI test - prečo chcú všetci drahšie TDI?
Vložit
- čas přidán 29. 04. 2020
- 2020 Škoda Octavia combi 4 TSI - prečo chcú všetci drahšie TDI?
TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
partner: autoservis.hilek.sk/
#skoda #octavia #tsi - Auta a dopravní prostředky
Podľa mňa aj 27 000 EUR za auto C segmentu (neprémiová značka) je veľmi veľa. Pre porovnanie pred desiatimi rokmi stála Octavia 1,8 TSI Elegance 21 489 EUR a 2,0 TFSI RS 26 819 EUR. No a 1,9 TDi 4x4 bola za 22 739 EUR. .... Argument, že nové technológie tlačia cenu auta hore, nepovažujem za opodstatnenú. Veď je prirodzené, že stále prichádzajú nové a nové technológie, ktoré sa stávajú stále viac dostupnejšie. Potom by čo museli stáť dnešné mobilné telefóny/počítače/LED televízory ... v porovnaní spred 10 rokmi. A opak je pravdou. Sú výkonnejšie a lacnejšie. Tak prečo to nefunguje pre autá ..... To sa akože máme pripraviť, že za 10 rokov bude stáť Octavia v základe (TSI 0,6 dvojvalec ) cez 30 000 EUR?
Po tejto situácii je odhad že pôjdu ceny aut až o 20% dole takže ak by bola cena z 27tis padla na 21 tak je to tak akurát 27 je už jemne prestrelené :)
Nejak všetci zabúdajú na infláciu. 22 000€ z roku 2010 je v prepočte 26 575€ v roku 2020. To, že klesli ceny ceny mobilov, TV, PC je blbosť. Ceny neklesli, len sa začali vyrábať lacnejšie modely ktoré sú použiteľné. Chceš poriadny mobil tak si priprav aspoň 800€. Jasné, kúpiš aj za 200€ a bude fajn. Ale to sa stalo aj v automobilovom priemysle. Kde za menej peňazí dostaneš viac. Keď si mal auto nižšej strednej triedy napr. feliciu a porovnaj ju so scalou v jazde na diaľnici neposunul sa vývoj? Je to stále ta istá nižšia stredná trieda. A reči typu inflácia je ale platy nestúpajú to si nechajte pre seba. Priemerná mzda sa stále zvyšuje, to že niekto otročí za minimálnu mzdu a nikde sa za 10 rokov neposunul platovo je smutné, ale stredná trieda sa platovo posunula a tak to je.
@@kemperik460 Presne tak a EU tlačí peniaze dalej takže inflácia bude iba stúpať :D
@@kemperik460 Infláciu som nezahrnul, to je pravda. Tak sa opravujem a zároveň potvrdzujem mnou napísané: Podľa inflačnej kalkulačky inštitútu pre ekonomické a sociálne reformy (ktorú si zrejme aj Ty použil) to stále vychádza tak, že Octavia r.v. 2020 je drahšia ako Octavia r.v. 2010. Porovnal som cenník Octavia 2010 a 2020. V roku 2010 najlacnejšia Octavia vychádza na 13 390 EUR (po započítaní inflácie cca 16 190 EUR) a v roku 2020 stoji Octavia = 17 790 EUR. Ešte zaujímavejšie vychádza porovnanie ceny iPhone z roku 2010 a roku 2020. Nebudem to rozpisovať, ale potvrdzuje to, že cena elektroniky v porovnaní s cenou Octavie ide dole. .... a to, že nová Octavia je modernejšie je predsa normálne. Tak ako bude normálne, že o 10 rokov bude Octavia zas niekde inde v porovnaní s dnešnou.
ak o 10 rokov nebudu mat cisto EV Octavia verziu s dojazdom aspon 500km s autonomnym riadenim za 25 tis Eur, tak to mozu rovno fabriky zavriet...
Tiež by som si pri tom rozdiele šiel do benzínu. Ak majú dobre zvládnutý systém vypínania valcov a nebude sa to kaziť, tak je to ideálna voľba. Páni, super recenzia ako stále 👍
To je jednoduchý. Když jezdím málo, vezmu benzin. Když jezdím dálky, vezmu naftu.
většina soukromých osob si to TDI koupí v bazaru a jezdí s ním tak 1000km za měsíc a to stylem 5-20km jízd...
Když nejezdím vůbec, koupím boty...😛
Áno.Tento názor je všeobecne zaužívaný.Dieselove motory obľubujú vodiči,ktorí jazdia často dlhé trasy.Hlavným dôvodom je spotreba paliva a charakteristika motora.Aj keď medzi 1,5TSI a 2.0TDI je rozdiel v kombinovanej spotrebe 1-1,5l/100km.Pri zohľadnení aktuálnych cien palív je ten rozdiel minimálny.Čo si myslíte ?. Je rozdiel medzi týmito dvomi motormi hodný 10000€ ? A v prospech benzínu alebo dieselu ?
Zdravim pani , riesite preco ludia kupuju diesel. Pracoval som ako predajca jazdenych , ale aj novych vozidiel 13 rokov. Ked som sa zakaznika spytal , aky najazd km prejde za rok tak vacsina ani nevedela , avsak ked sme to spolu prepocitali , tak priemer pre bezneho cloveka ktory chodi do prace a z prace, sem tam na nejaku dovolenku vychadzal na cca 15.000km rocne. Ked som sa ho spytal preco chce diesel , tak 80%na odpoved bola. No preto , lebo to malo zerie🤷♂️. Ak by sme to mali porovnavat TSi a TDi , tak je to preto , ze TSi mali zlu povest. Uz len to cvakanie tych vstrekovacov🤦♂️. U mna kupovali ludia velke diesle (2.0...) pre manzelku ktora vozidla deti zo skolky resp. isla , len do obchodu. Vedel by som sa tu rozpisovat , ale mysli , ze takto v kratkosti to staci.. 🙂
Tí ľudia potom plačú v autoservisoch...
Chalani diky za test. Podľa mňa 1.5 tsi je optimum. Ja by som ale išiel ešte o 10000€ nižšie a poprosil by som test 1.0tsi v základnej výbave pripadne s balíčkom výbavy za cca 500-600 € aby sme sa dostali na cenu okolo 18.000€ 18.500 max.
Mne osobne táto cena dáva zmysel, lebo nekupujem auto na firmu, ale z rodinných úspor ako rodinné auto. 28. 000je stále pálka.
A o 38.000 za tdi ani nehovorím, to už radšej Toyotu Camry za 35000,alebo Superb.
Vedeli by ste otestovať to litrové TSI čko? Vďaka. Podľa mňa na rodinné vozenie okolo komína a raz do roka na dovolenku s deťmi stačí.
optimim je jednoznacne 140KW 4x4 2.0TDI Scout alebo 4x4 135KW 2.0TDI Style plus s DCC a hlavne kombi
@@marekstano9045 akého japonca kúpiš za 18? Menšia Corolla 1.2 v základe nejakých 19, hybrid mozno 22. Civic tiež iba liter za 18-19, 1.5 za 22 a viac. Mazda 3 (tiež podstatne menšie auto) 120 koňová atmo za 20 len začína.
keď hovoríme o kosačkách, uvrešťaný CVT hybrid na diaľnici, až do bystrice konštantne v stúpaní 5000 otáčok?
@@mackouskosk v roku 2011 som si kúpil novy i30 1.4 HB. Po roku som ho predal. Neviem ako H/Kia teraz, ale akosi som chytil averz ku korejcom. Spojka slabučká, jazdné vlastnosti pod priemer. Ale nehovorím ze nemôžeš mať pravdu, , neskúšal som tgdi a zatiaľ ani 1.0 tsi. Predsa je vo vnútri i30 menšie auto ako octavia.
mackouskosk Boha živého i30 není kategorie Octavie. I30 je kategorie Rapid/Scala
mackouskosk fuj, kdyby mi někdo cpal hnusnou socanskou i30 namísto Octavie, ze je to to same tak ho kopnu do (_._)
Tie rúška v exteriéri na čerstvom vzduchu ste zabili :D
Výborný test Maroš, Alex :-) všetko čo má byť, aj zábava troška...
O4 vyzerá fakt pekne keď sa zvolí pekná farba a kolesá :-))) sranda, že nová Octavia prešla z tyčky pod kapotou na tlmiče a Golf8 z tlmiča na tyčku 🤔🤦♂️😃 trocha nechápem...zas O4 nemá kapacitný volant a G8 ho má, ale tak isto chodí hore dole medzi čiarami 😃
Mě se strašně líbí ta barva👍
Chlapi, jen tak dal. Delate vasi praci vyborne. Hltam kazdy dil. Dekuju
Preco všetky kamery mate počas jazdy nasmerované na vaše zamaskovane tváre? Nie je logockejsie ukázať radšej dajme tomu splitscreen pohľad von a na budíky? Popravde nerozumiem tomu zámeru.
Súhlasím. Rád by som videl aj pohľad na rýchl. paku, keď ste tam sedeli piati a do kopečka, aký prevodový stupeň tam bol a nielen chváliť, že to ide dobré.
Video super ale mohli by jste zapracovat na normalizovani hlasitosti zvuku behem celeho videa.
Mám přesně tuto i ve stejné barvě, jen s vyšší výbavou (i adaptivním podvozkem) od července. Je to super auto! Jen by to chtělo vychytat muchy infotaimentu!
Mne sa veľmi páčili úsmevné situácie ako "fungujú" asistenčné systémy. Slabšie povahy to majú v dnešných moderných autách ťažké.
Vdaka za pekny test za mna jednoznacne benzin v sukromnom aute.
Paráda, krásné auto, palec hore, hezký sváteční den.
Vo co de?
pokud musím nebo chci trávit 200 km denně v autě pak dízl. (ještě že nemusím)
Jinak vždy benzín. a dvouválec do města nevadí. a pro městský závodníky tříhrnek
Pokud jízda okolo chalupy, jak správně někdo už psal, tak litrový motorček i v Superbu bude zbytečně silnej.
Mna v autoskole ucili ze minimalna rychlost na dialnici je 80km/h. Pamatam si to zle, ci sa nieco menilo?
Nevím jak na SK, ale v Česku se jedná jen o minimální konstrukční rychlost vozidla.
@@tomasmalin § 35, zákon č. 8/2009 Z.z.:
(1) Na diaľnici smie vodič motorového vozidla jazdiť rýchlosťou najmenej 80 km/h. V úseku diaľnice prechádzajúcom cez obec smie vodič motorového vozidla jazdiť rýchlosťou najmenej 65 km/h.
@@klikar1982 to je v SR,ale v ČR opravdu pokud pojedu na dálnici méně než 80km/h tak mi nikdo nic nemůže...už vidím jak mně bude stíhat policejní passat :-D a říkat,že jedu 70km/h ať zrychlím
Poučne 👌🏽 a pekné Videjkko , supeeér ste 💚
Super autičko ☺
Pekná farba a to je asi tak všetko 😁
Uz se tesim na Skodu Octavii liftback
Každý chce diesel preto lebo existuje legendárna 1.9 TDi o ktorej je všeobecne známe že je spoľahlivá. Tá spravila dieslovym motorom od VW group take meno že ľudia si dodnes radšej kúpia diesel ako benzín.
Jde jednoduše o následný přeprodej. Prodávat 2litr naftu třeba se 150tis. najeto je motor takřka zánovní, prodáte vysoko. TSI nějaké 1,5 nebo 1,6 obsah, jsou před umřením... Diesel vytáčíte většinu času hezky do 2tis. otáček max, benzín dostane víc naloženo, nemluvě o dálnici.
Do 2000 max? 😁🤦♂️
Si mimo 😄
Pokud budu vytáčet naftu do 2 tis otáček, tak to asi taky bude dost špatné s životností. Karbonizace udělá své.
@@akceleracevideoblogy417 u nafty karbonizacia ako taka ani nie skor po X tisic kilometroch bude zasrate sanie( normalna vec ) a podtacanim zatuhnuta regulacia turba.
Akcelerace Videoblogy Občas to projedeš na dálnici, samý tyo automechanik tady🤣🤣
Ja to vidím na škoda octavia 4 liftback + 1.5tsi + automat ... ideálne pod 25tis euro. Je pohodlná aj na zadných sedadlách?
pod 25tis to bude socialka
Přijde mi, že na Slovensku jsou ty hodnocení lepší, přesnější, komplexnější. Tiché motory jsou v pořádku a tak to má být. Jj software. Řekl bych, že možná něco srovná současný facelift v roce 2024. 1.5 TSI mi přijde naprosté minimum na TSI.
pekny lak
9:30 tomu som veľmi nepochopil, 1880 - 1448 = 432 kg ste tam naložení 5x80kg čo je 400 kg tak akých ešte 110 kg zostava?
Pohotovostna hmotnost je vratane vodica, myslim 75 kg
@@fercibaci1 Príde mi to aj tak málo na tak veľké auto s tak veľkým kufrom. Mám hatchback Ceed s 380 litrovým kufrom a úžitkovú hmotnosť 535 kg (1820-1285).
@@vendettadabel8711 aj mne pridu tie cisla divne. Mam podobne auto leon st 2016 a podla papierov mam 1970 celkovu a 1440 prevadzkovu, takze uzitocna 530kg. Nieco podobne by som cakal od oktavky kombi.
Za 28 tisíc, Corolla TS, 2.0 184 koní, v automate, v meste 80% času EV, za príplatok 1200€ v plnke (HUD, BSM, RCTA, ...), hardvérové ovládače, spotreba okolo 5L keď človek jazdí rozumom, bonus spoľahlivosť o ktorej sa VAG môže snívať s ich TSI/TDI a DSG a tiež fakt, že to takmer nikto nekradne.
Myslíš, že zrovna hybrid jako Corolla TS bude mít bonus spolehlivosti ? :D Navíc k čemu hybrid, který žere stejně jako 1.5 TSI ? A o rozdílu z pocitu jízdy s DSG a CVT nemluvě, stejně jako o interiéru. Takže zaplatíš víc a dostaneš méně praktické auto, se stejnou spotřebou i když je to hybrid, cca 1800Kg oproti cca 1400kg je taky dost znatelný rozdíl v hmotnosti.
@@happybreadfruit3530 velmi sa mylis...nikdy si v Corolle nemohol sediet ked toto pises
Ja by som skor isiel do mazdy 3
@@mark46ification , ty se velmi mýlíš a v Octavii 4 jsi neseděl, když toto píšeš. Takové argumenty předškoláků miluju :D
@@happybreadfruit3530 mi chces povedat ze 1,5tsi ma rovnaku spotrebu ako corolla hybrid t.j. 5lit napr. na okreskach ? (o meste sa ani nebavim kde vyhodu hybridu nedokazes popriet) BTW: ty sa mi zdas byt nejaky povedomy... jaajj ved ty si ten ritolizac z koncernu
Pěkný test! Tim hlídačem únavy si Škoda moc reklamu neudělala :-).Ohledně toho proč diesel: diesel s 150 000km prakticky naztrácí tolik cenu díky km, za to u benzínu už ano. Navíc 1.5 TSI Evo je velmi složitý motor, který ještě více vnáší pochybnosti o najetí více jak 300tis.km :-) Další faktor, většina Octávíí se kupuje na firmu, kde se hodně jezdí a litr je hrozně moc, při více jak 30000km za rok a ono to bude více jak litr pro dálniční letce...
zamna bol liftback u octavky vzdy krajsim autom
What colour of this car? Race, lava or titan blue?
think it's titan
Samozrejme že iba o 0.9 litra má väčšiu len neberieme do úvahy že TDI ste skúšali v DSG a TSI v manuali čiže to je neadekvatne zrovnanie spotreby a to myslím tým že DSG pridavá tiež niečo na spotrebe čiže ak by ste skúšali TDI v manuali tak by to bol viditeľne veľký rozdiel
Skvelý motor ešte počkať na kombináciu s DSG a ide sa do toho :)) ta spotreba je minimálna a priplatok je 3tis€ za tdi čo z pohladu spotreby a financii nedáva zmysel
Podla mna ak planujes auto mat dlhsie ako 200 000km tak to zmysel dava. Cim dlhsie budes jazdit ,tym viac sa ti vrati vstupna investicia. Otazne su len naklady na planovany a neplanovany servis oboch, ale to neviem posudit.
@@klikar1982 Lenze po 200 000km mas uz dost slusne riziko ze budes musiet menit EGR a ine niekolko 100-eurove suciastky, ktore ti predlzia tu navratnost oproti benzinu kludne na 300 000km. A to hovorim ako majitel TDI s 330 000km, takze viem o com hovorim, dalsie auto bude urcite benzin.
@@dnbstyler preto som pisal odhliadnuc od nakladov na servis len z pohladu spotreby, pretoze som nikdy nevlastnil naftu, tak netusim ake su naklady na pravidelny servis a co sa kedy poserie je otazka statistiky. Napr. ja idem menit teraz po 78000 km spojku za 800eur co je tazko predvidatelne a zavisi od vela faktorov. Mozno ze ty na diesli mas este povodnu.
@@klikar1982 Nie nie nikdy netreba mať auto dlhšie ako je záručná doba teda max 4 roky a dovi :D teda 200tis za 4 roky je cca možné nabehať ale skôr tipujem tak okolo 120tis za 4 roky :D takže sa neopatí priplácať za diesel :)
@@GameDXT zaruka je castokrat len zdrap papiera, uz nespocetne krat sa mi stalo ze ju vyrobca zamietol takze ani na to sa neda uplne spoliehat. A po druhe auto ma v prvych rokoch najvacsiu stratu hodnoty, takze stratis na rozdiele medzi predajnou a kupnou cenou.
zajímalo by mě, jak je to na dálnici, 130 - 140 km se spotřebou?
Zdravím.Spotreba pri maximálnej povolenej diaľničnej rýchlosti plus desať kilometrov sa pohybuje na úrovni od 6,4-7,4l/100km.
@@michalvodicka4794Díky, to zase není tak málo. To je u 1.5 TSI?
Pravidelne 100km dálnice a tempomat 140 a nikdy sem nešel přes 6litru
Dobrý večer, mám dotaz, jestli už jste zjistili, jak to s těmi adaptivními tlumiči v předchozím testovaném kuse (TDI) bylo? Protože i zde zmiňujete srovnání adaptivní a neadaptivní varianty podvozku, přičemž dle mě jste s adaptivním podvozkem této generace ještě tu čest neměli....... Nebo se pletu?
@Cassie Jestli je to dotaz na mě, pak toto je nový odstín Modrá Titan
Inak zaujimalo by ma na akých autach sa vozia novinari teda vy dvaja pani :) a čo by ste si kupili ? a super videjko :)
Napriklad Maros ma BMW M3 V8 E92, Genesis 3,8 V6 AWD, MB SLK350, LR Freelander TD4 a este stale aj prve auto co si kupil BMW 318ti Compact.
@@TOPSPEEDsk-SR Super a nebol by to zaujimavy konent to natočit a zevrejnit ? nazory postrehy myslím si že by bolo o čom :)
zabudli ste ukázať tú spotrebu na studenom motore trebárs
tu radšej ani neukázali, lebo ľudia s dojazdom 5km do roboty, do obchodu a domov sa budú voziť za 13 a tankovať každý týždeň
@@ferinof86 na pravda.sk bola recenzia takejto oktávky a spotreba bola cca 20 litrov za studena.....potom obrázok stiahli ----
Also sa vola ta pekna farba?
Lava blue
@@bartyjb47 diky. Vyzera tak dost svetlo na rozdiel od mnohych fotiek s touto farbou. Myslel som ze to nejaka fleetova.
Modra titan
Bude i v 1.0 Tsi ? Uz jednu vlastnim a jezdi za 5.7 L a zajimala by me i tady spotreba a kultivovanost tohoto motoru v teto 4kove octavii.
Ano ano myslim ze skodovka hovorila ze ho chystajú aj v manualne aj s DSG myslim si ze do octavie to už ale asi nebude uplne idealny motor :) mam ho vo fabii tam je OK ale do Octavie fakt minimalne 110kw 1.5ka :)
@@GameDXT Ja mam tu s 85kW a jede bajecne. Nemohu rici, ze je do kopce slaba a nebo neni rychla. Co jsem nekde cetl, tak maji vykon vetsi, neco na stolici mdreno az o 20 koni vice, takzvane skoro 145 koni, da se tomu verit ?
@@TV.AUTOPORADNA ja mam 81kw vo fabii čo je vlastne ten istý motor ako 1,0 85kw v scale či v octavii ja si tiež myslím že ten motor má dosť sily ale je pravda že ked som si porovnal v Scale 1,0 a 1,5ku tak to bolo o dosť inde výkonovo teda na bežné jazdenie si viem predstaviť aj 1,0tsi s DSG kludne aj v octavii ale na nejakú častejšiu jazdu asi fakt skôr tá 1,5ka a hlavne preto že to má 110kw keby mal 110 1,0tsi tak kludne zoberem aj to že to je 3valec mi absolútne nevadí :D
@@GameDXT Ja kdyz jedu, tak uz ani nevim, ze tam je tri hrnek. Jen pokud otevru kapotu, ale bal jsem se do toho jit. Ale strach je razem pryc, kdyz neni nic slyset jen to duneni jako diesel. Coz je mazec.
Je nám ľúto, môžete mi povedať, akú farbu má auto presne? Vďaka!
Modra race metaliza - Race blue metalic
To je modrá titan spis
ale dal som palec hore!
predražené auto vhodné pre firemné používanie.
pamatam casy kedy sa pri testovani aut pozeralo 70% na motor o motore ako auto jazdi a dnes ?! 70% iba o asistentoch ako auto moze jazdit samo ze nedrzis volant a o tom aky velky je kufor 😀 ked si niekto mysli ze toto je to co majitela auta zaujima je na omyle. Tak isto neverim ze je to to co ludia chcú. Prikladam jedno velmi poucne video ktore urcite kazdemu normalne clovekovi otvori oci czcams.com/video/aPvQDKl-LG4/video.html
V tom kufri mozete vozit perie aby sa nepretazilo auto v plnom obsadeni je to hrozne ked nalozite octavku a tahate zadok auta skoro po zemi lebo ma maly rozvor a chce mat obrovsky kufor
Pro me jasne TSI, spotreba je i u tohoto motoru fantasticka, navic uz snad necuka. Kultivovany, siroke vyuzitelne spktrum otacek, coz je u manualu dulezite, aby clovek porad neradil, super. Jedine minus poro me je, pokud je to stejne jako u passatu (predpokladam, ze ano), ze tato skrin ma SILENE dlouhe kvalty. V passatu vyzkouseno 4 omzeovac 215, to je fakt silenost...
Bez automatu navic chybi ten hnusny klitoris na stredovem panelu, coz je dalsi plus a nemuzu uverit ze to pisu, ale snad poprve bych asi uprednostnil lift, ktery je opravdu krasny (ac mam a jsem velkym priznivcem kombi vozu vsech znacek).
Takze priste do testu asi ORS IV lift :)
Vyzkoušeli... Ale je to šrot
K tomu DSG-čku: mal som možnosť dlho jazdiť firemný golf s TGI (CNG) a DSG prevodovkou a mal som pocit, že má tendenciu hrozne podtáčať motor pri kľudnej jazde. Idem si po rovinke nejakých 60 km/h a ono si to tam kľudne zaradí 7. stupeň, otáčky sú niekde pod 1500 a človek cíti dosť nepríjemné vibrácie od motora.... To ma sralo do takej miery, že som tam zapínal manuálne radenie a podradil o 1 stupeň dole. Životnosti motora to tiež asi neprospeje, ale hlavne, že sme ušetrili 0,05 l paliva na 100..... to ďakujem pekne za taký automat, keby, že si to idem kúpiť ako svoje vlastné auto tak radšej volím manuál.
A rezim sport podtaceni nezabrani?
Emise
Mám skúsenosti len s O2 facelift 6st. DSG. Tam tiež auto sa pohne a už dvojka, po pár metroch už trojka. Nebol som spokojný, nejazdil som na spotrebu ale v športovom režiem nebudem jazdiť celý deň aby som mal pocit, že nezničím motor alebo prevodovku podtáčaním
@@jirijankovec7575 režim sport to zas úplne nezmyselne vytáča aj keď to vôbec neni treba...
@@danschni100 presne tak, to mi je jasné v čom je pes zakopaný. Ale to ďakujem pekne za takto stupídne nastavený automat, to radšej manuál.
Já bych šel teda do Oc3 buď 1,4 nebo 1,5 TSi s manuálem. Za 1. Ta 4ka se mi vůbec nelíbí uvnitř Za 2. Je citelně dražší a za 3. Má dost otravnych asistentů, které člověk co to má na běžné ježdění ani nepotřebuje. Za tu cenu nové raději lehce jeteho Superba...
Já do nafty
Je to benziiiiin, je to benziiiin. Ale kurna, nastartovalo to jak 20 rocna naftova dodavka.
5 miestne kombi so 600 litrovym kufrom ma povolene zatazenie len 430kg a 45 litrovu nadrzku na ostrekovac? Ak k tomu nahodou dorobim tazne, tak mozem rovno zrusit zadne sedadla alebo tam vozit iba deti :-( Nehovoriac o tom, ze by som chcel vziat este na strechu nejaky ten bicykel.
Auto vas nenacha jet rovne bez pipani + ovladani klimatizace hrozne ;(
Teraz s odstupom času som sa dostal k tomuto testu. A keď som zbadal tie rúška, musel som to vypnúť. Škoda...
Ano, tiez nas to stvalo. Mal niekto na vyber?
Dufam, ze budete testovat verziu liftback RS 2.0tsi, som zvedavy na dojmy
Rs 2,0 TSi sa do O4 nedava. Iba 1,4 tsi 110kw + elektromotor 85 kw. Zrychlenie za 7,4 s a max. rychloost 225 km/h . Potom pride 2,0 Tdi.
430kg-celková záťaž,sú tam 5-ti á80kg=400kg a hovorili,že ešte 110kg batožiny sa da naložiť.Tak ho sú divne počty!!!
V celkovej zatazi nie je hmotnost vodica. Ta sa odratuva.
Protoze nekdy nove TDI dokaze jet jen za 4L/100Km a na to lidi slysi......pro lidi co meli legendarni 1.9 TDI je to pokracovani legendy...1.5 TSI neni zadny zazrak, polovina uzivatelu ma s timhle motorem problem s cukanim staci cist na foru skodovky. A porad jeste nikdo nerekl ok uz to cukani mame definitivne vyresene..
Mas peniaze na auto za 38 000€, ale nemas peniaze na rozdiel 1-2 litrov benzinu? 😂
A takto vznikajú tie fámy, počul som to od niekoho, čítal som to na fóre atď. Mám Leon 1.5 Tsi - rok a pol, jedenkrát zacukal pol roku po predaji, po prvej garančke ako vyšiel nový softvér som išiel na aktualizáciu, odvtedy nič, motor ide dlhodobo(7tisíc km) za 6 litrov, a to chodím svižne(nadpredpisovo) a takmer stále v plnke 4ja plus naplnený kufor. Inak ja som tie fóra prelúskal tiež, ale tvrdiť že je to polovica užívateľov je zavádzanie, pretože pri kúpe sme brali troch rovnakých Leonov s 1.5 Tsi a cukanie sa RAZ vyskytlo len u mňa, u kamošov vôbec.
@@jaroslavbosela3646 Ja nelzu - tady mas odkaz, vice jak polovine lidi motor skube a to se bavime jen o Karoqu - forum.skodahome.cz/topic/145119-15-tsi-%C5%A1kub%C3%A1n%C3%AD-p%C5%99i-rozjezdu/page/50/#comments . Jinak spousta lidi si pro litr rozdilu ve spotrebe radeji priplati tisice euro, hlavne aby to melo spotrebu o litr mensi:). Ja bych volil vzdy benzin - ticho, zahrati motoru a dalsi vyhody.
@@jaroslavbosela3646 ale pointa je , ze zacukal !
@@DTeamProductions Jasné, lebo keď vyjde nový motor alebo auto, tak automaticky musí byť úplne bezproblémové. To asi preto máme zvolávačky na celé spektrum áut od japoncov/kórejcov, cez nemcov až po ameriku. A to nie som zrovna fanúšik koncernu.
Za take €€€€ Octaviu s TSI ? Tak to ešte ľudia nevyskúšali Corollu 2.0 Hybrid ✌️✌️
Nuz vsetko ma svoje pre a proti. Mne prisiel motor Corolly dost hlucny a celkovo odhlucnenie bolo pre mna sklamanim. Jazdny komfort myslim bude u Oktavky tiez vyrazne lepsi. Ale ked Octaviu, tak s dsg.
K čemu ti je hybrid s 1.3kWh NimH baterií? Pro vlastníka jen zbytečné náklady na servis a Toyota tím řeší emise.. Spotřebu to má větší než kdejaký TDI motor... Kdyby to mělo alespoň dojezd kolem 20km cistě na baterii ale mít hybrid jen na to, aby se "čistě" rozjel z parkoviště a každých pár minut zdechal a startoval spalovací motor, to je vážně sen , hlavně pro jeho životnost.
niestlačil som zvonček :S
Chlapi, ten důvod proč TDI je přeci jasný. :-) To nekupují soukromníci ale v drtivé většině firmy. A pokud to má dostat někdo jako bonus ke svému průměrnému platu, s hypotékou na krku, tak řeší i těch pár uspořených korun, kdy si pohonné hmoty na soukromých cestách platí ze svého. Nebude řešit celkové provozní náklady, kde palivo je jinak víceméně bezvýznamné a jen roční pojistka vyjde na víc. Takže je to pro ty, kteří mají hluboko do kapsy a zaměstnavatel je odměnil referentským autem, se kterým občas přijedou do rodné vesnice a tam udělají parádu. :-) Jo a vypínání válců je slyšet vždycky, to auto se při tom i docela zatřese, to nepozná jen někdo hodně necitlivý.
Pěkný a trefný komentář, s tím vypínáním válců ovšem nesouhlasím, není to vůbec cítit.
Možná komentujete starší verze motorů TSI ACT/CoD, kde to vypínání válců už pocítit lze.
@@keemaxcz No to může být, já mám v autě motor 1.5 TSI EA211 Evo 2020, jestli existuje něco novějšího, tak možná. Jen se z principu zdráhám uvěřit, že přechod ze čtyř válců na dva není poznat - já to slyším a cítím naprosto jasně. Ale mám to v Superbu který je jinak tišší než ta Oktávka a to vypnutí má možná posazené někde jinde. U Oktávky jsem to také poznal, jen nevím, co měla za motor. Možná to ta Oktávka třeba nějak přeřve.
cokoladu (aj napr. blato z detskych nohavic) vidno viacej v ciernom interieri.... viem z vlastnej skusenosti
bral bych TSI ... jen asi ne tu 1.5TSI měl jsem zkušební jízdu a ten motor je prakticky mrtvý v nízkých otáčkách. To moje 1.4TSI 110kw v OIII je sice s KW nastejno, ale ten projev je úplně jiný, lepší, dravější... Asi to dělá jiný soft, filtr pevných částic atd...
Anebo to dělá prostě to, že srovnáváš zajetý a nezajetý motor.
@@michalhranicky710 Je fakt, že moje má 50tis a ta měla 8000.. Ta 1.5 je odspodu prostě mrtvá a to díky OPF... bohužel
Chlapci, vypnite pridavanie komentarov, lebo samy odbornik to tu je 🙈👎
jasně,ty si nejdřiv opraš členskou legitimaci KSČM...věřím,že tak se to spoustě lidí líbilo
No potom,co ste spomínali 1.5tsi s dsg automatom,ze by bolo lepšie,tak vàm musím povedat iba jednu vec.NIE!!!!!V žiadnom prípade,totiž dsg 7 automat kompletne zabije dinamiku benzínových 1,5tsi motorov.Podtočí motor,objavuje sa mrmol pod kapotou,a na pocit budete jazdit ,zo zadusením lenivím autom.Poviem vàm to z mojej skúsenosti!
Souhlasím !
Ty dveře z papíru s papundeklovou výplní..... to jako myslí Škoda vážně? Držel některý z vyznavačů téhle předražené značky v ruce dveře od starší Audiny? Když jsem přesedlal z dvojkové Oktávky do staré A4 ...pochopil jsem poměrně brzy, že to nejsou jenom materiály interiéru a motorizace (kvalitou, výkonem i pestrostí nabídky) v čem je Audi o vesmír jinde. Stačí vzít za madlo dveří a pochopíte. Když se zavřete do Škodovky či podobně tuctové značky, jako byste se zavřeli v plátěném stanu na suchej zip. V Audi je to jako byste se zadeklovali v ponorce.
to jste asi nemel v ruce dvere od rapida
skor nikto nechce kosačky do tak velkeho auta, aj dvojliter je relativne malý motor nie to ešte tie šialenosti ako 1.0
Ľudia maju stale proste radsej diesle
Protoze by si kazdy kvuli kazde deci spotreby navic u pumpy klidne nechal provrtat koleno, ale dlouhodoby provoz si nespocita... Ale hlavne ten rozdil v kultivovanosti projevu je jako nebe a dudy. Ale lidem se to duneni asi libi, co ja vim...
Moje koncernová nafta neduní. 😉
@@akceleracevideoblogy417 Tak to musite prvne nastartovat ;) Rekl bych, ze i ten diesel sestivalec se bude oproti benzinu projevovat vic. Ale zase aktualni srovnani nemam, tak to nebudu rozporovat, ja v dieselu nejel snad 3 roky...
Ep!dEm mám ctyrlitrovy osmiválec. Je to příjemné. Moc dunění se nekoná. Pak ještě dva benziny v garáži. Ale dlouhé cesty se mi líbí s tímto motorem. Někde jsem srovnával SQ7 vs trilitrovy šestiválec od BMW v modelu X5. Miska s vodou se na V8 od Audi ani nehnula (vcetne její hladiny) zatímco u BMW odpochodovala z motoru pryč. :)
@@akceleracevideoblogy417 Já porovnával mé pocity při přesednutí ze 2.0TDI v Superbu 3 gen. do Passatu B8 s 1,8TSI, což je v kontextu docela blízké srovnání. Ten rozdíl je znatelný a benzin mi byl mnohem příjemnější. Věřím že prémiový naftový osmiválec bude někde jinde. S tak velkou naftou mám přímou zkušenost jen s Powerstroke, kde kultivovanost projevu není ten hlavní parametr a podle toho se i chová. Já mám pětilitrový benzinový osmiválec, ale pocitově kvalit projevu osmiválců od Lexusu, na který může člověk postavit minci, asi taky nedosahuje. Což mi připomělo, že bych to měl konečně vyzkoušet ;)
Ja len tolko za 1,5 TSi a 2.0 TDi 85ks je rozdiel 910 EUR nie 2000 .. a 2.0TDi 85kw vs 2.0 TDi 110kw s DSG ke rozdiel 4000 EUR co uz je podla mna prehnane.
Porovnavali sme rovnaky vykon a v predoslej generacii bol rozdiel pri vsetkom ostatnom rovnakom 2500 €. To teraz nebude velmi ine.
@@MaroS-CABAK Maroš Objednával som combi naftu rozdiel je len 910, a silnejšia s dsg je oproti slabšej tdi o 4000 viac
@@michalpavlikpb pozeral som cením a 910e je rozdiel 1.5 tsi 110kw a 2.0 tdi 85kw ale načo si budem kupovať diesel ktorý má len 85kw a oni zase porovnávali tsi a tdi s rovnakým výkonom a tam ten rozdiel je dosť veľký a keby ze mam kupovať octaviu tak s 1.5 tsi a nič tým nestratím 110kw a 250Nm stačí úplne a pre mňa osobne je benzín lepšia voľba ako diesel
@@tmc6997 Vo videu prave porovnavali 85kw diesel .. Ja sa skor bojim toho odpajania valcov .. kedy ho nemalo tak by som asi aj ja zobral mozno benzin ale to odpajanie je mechanicke v hlave a je to podla konzultaci s roznymi technikmi je to celkom slusne kazitko .. :-) A sused ma Superb s 2.0 s odpajanim a ten motor po 100tis hrkoce viac ako nafta po starte ..
Nedavno jsem přesedlal z nafty na benzín a už nikdy zpět :) Motor krásně tichý, nafta je oproti tomu vážně traktor. Nafta se za 7km do práce po městě stihla ohřát až když jsem dorazil, benzín je ohřátý již cestou po 2km. Spotřeba je lehce vyšší u benzínu, ale to dává smyl, na litr paliva má méně energie (ale taky méně emisí). Navíc teď když se do dieselu musí už tankovat i AdBlue - děkuji, nechci.
Pre firemné flotily na zodratie v pohode. Ja ostávam pri klasickej atmosfére. Pri mojom nájazde do 20000 ročne, nemám dovod meniť. Ďalej veľké displeje žiadne mech. Ovládanie za mňa určite nie. Ale to sú asi všetky nové autá takto vybavené.
Ten motor není špatný, dokonce bych řekl, že mě celkem mile překvapil. ALE: s nějakými najetými 30 tis. rozhodně nemůžu říct, že není poznat vypnutí 2 válců. Cukání tohoto motoru je pověstné a sice se podařilo to zlepšit zastudena, ale zatepla je to nepříjemné. Ano uznávám, že 90% lidí to nepostřehne. Další je pro mě spotřeba. Pokud jedu klidně na trase řádově 100km, kterou mám mnohotisíckrát najetou tak je rozdíl spotřeby proti TDI 1,2 ale spíše 1,5l a pokud tomu šlápnu za krk tak rozdíl spotřeby naroste ke 2 litrům. Obojí v nezatíženém autě. Co mě dál překvapilo je hluk. Dunění TDI je něco co na Octaviích nesnáším a opravdu jen málo aut této třídy je takto hlučných, ale on ani tento benzínový motor není zrovna tichoučký. Tedy na volnoběh sotva poznáte, že běží, ale v provozu se skoro blíží tomu dunivému TDI 110kW a to mě tedy překvapilo hodně. Co za pochvalu stojí je rychlost náběhu topení (cca 3 km místo 10) a poměrně slušný tah, který (ve srovnání s TDI 110kW) rozhodně neurazí a většině lidí bude stačit.
Ved je jasne prečo si ludia kupia 2.0 TDI 110kw - Ďaleko spolahlivejšie , dlhšie na trhu a viac predaných vozidiel s týmto motorom tj. Viac vychytaných chýb . A keď si pridáš tak si spotrebu zdvihneš o liter a nie o 5 litrov ....
🤣🤣🤣🤣
Súčasné TSička nemajú absolútne nič spoločné s prvými TSIčkami a sú to veľmi spoľahlivé motory. K tej spotrebe BA-KE predvianočná premávka, dialnica 140 mimo 105, na zimnych pneu bez akejkoľvek snahy ist na spotrebu, plné auto, spotreba 5,8 litra. Pri súčasných cenách nafty, a príplatku 2000 EUR za dieselový motor s rovnakým vykonom sa to absolutne neoplati. O jazdnych vlastnostiach a prejavoch motoru ani nebudem písať lebo toto zanietení dízlaci nikdy nepochopia.
Mám na 1.2 TSI / Fabia 3 naježděno 170 000 km a žádnej problém. Spotřeba za celou dobu 5,7.
@@SuperKouzelnikTDI mají aj 500 tisíc
5:39
Nešlo by udělat profesionálnější recenzi? Tzn.spočítat např na 10 letech rozdíl nejen ve spotřebě,ale také na servisních nákladech,na vyšší pojistce,na větší šanci,že odejdou věci spjoené s naftovým agregátem (DPF,vstřiky,dvojhmota...)...? Většina lidí si s tejně to TDI koupí v bazaru,najede s ním 10 000km ročně a stejně si to koupí jen kvůli tomu,že to žere cca (reálně) o 1l mín než TSI.To,že jim reálně rozdíl na palivu ročně udělá při jejich malém najezdu třeba jen 300Euro už nevidí....Ale při první větší potřebě servsiu už si berou úvěr,aby to vůbec byly schopni zafinancovat....protože jim to přece nějakej ujo na internetu poradil,že TDI je modla....
Slo-neslo. Venujeme sa recenziam novych aut, tazko mozeme predpovedat, co bude s O4 o dekadu. Moze byt menej spolahliva. Mame to postavit na predpovedi? Na skusenostiach z Octavie 2? Lebo ani O3 este nema 10 rokov...
@@TOPSPEEDsk-SR :) děkuji za odpověd,já vycházím z toho co vidím ve svém okolí jak lidé houfně kupují O2 TDI z AAA (které jsou z 90%vylítané z fleetu a následně už dalším soukromým majitelem).....a pak pláčí co vše na tom musej vyměnit....většina běžných domácnosti si holt novou O4 dovolit nemůže natož s TDI...(která by se jim nikdy na nájezdu nevrátila z hlediska ekonomiky.)
Jde o kroutak a celkovy nafrovy projev...Netreba stale radit jako u benzinu aj....Nafta ma neco do sebe..
na dodávke máme najazdené 450 000 km a vstreky, dpf všetko originál v poriadku....na Audi A 6 takisto....na Berlingu HDI motor takisto..takže kedy sa to pokazí ?
Jiří Dvořák Suhlasim s tebou ze ludia si kupuju diesel za vidinou nizkej spotreby a aj s principom co to malo usetria na nafte to z principu investuju do uz tak drahsieho pravidelneho servisu ( aj bez inych poruch). Ano, nesporna vyhoda benzinoveho motora je komfort, tichost, rychle zohriatie a lepsie jazdne vlastnosti. No velkou otazkou ostava ako na tom budu TSI motory, pretoze v minulosti to bol postrach. A kombinacia slabsich verzii TSI s DSG DQ200 to bola casovana bomba. Kazdopadne su ovela komplikovanejsie ako atmosfery takze obavam, ako na tom budu z tohto pohladu.
proc nafta? protoze to je fasunk pro dobytek. normalni clovek by si to nekoupil
45 l? a ja se u pola stydim,ze mam taky 45 l akorat ja teda na nadrz najedu 400 km:D:D
Nevidím jediný rozumný dôvod kúpiť si v dnešnej ponuke vozidiel tejto kategórie práve Octaviu. Drahá ale extremne drahá cenou lacná do kvality spracovania, funkčnosti no pre mňa veľké sklamanie.
Ahoj ja mám 1,9 tdi 77kw diesel to auto nepozná mechanika čo sa týka motora a mám ju už 10 rokov spotreba bomba spoľahlivosť 100% doteraz a benzín nechcem s týmito motormi ale je to názor každého za seba
Staršie Diesle nemali častokrát DPF filter, ktorý dokáže potrápiť alebo aj EGR je typický problém ... V rodine sme mali Peugeot 306 2.0 HDi 66kw r.v 99, spravili sme na ňom 320 000 km a musím zaklepať no bez preblému jedine obyčajný servis ... Pred nedávnom sme si do rodiny kúpili Škoda Yeti 2.0 TDi 103 kw 4x4 a cítiť tam to dpf, že sa k tomu treba správať o dosť inak ako oproti starým dieslom ... Ja osobne som si pred nedávnom kúpil auto, no siahol som po benzíne, no žiadne turbo ale atmosféru bez priameho vstreku pretože nové TSi motory ale aj ďalšie trpia vďaka priamemu vstreku na vyšiu tvorbu karbónu
Moja skúsenosť s atmosférou ktorú som kúpil je, samozrejme je tam vyššia spotreba ale kultúra chodu a mnoho ďalších vecí mi vyčarí úsmev na tvári ... Po Diesli by som siahol ale naozaj iba ak by som chodil na dlhé trasy a nie do jednoty po rožky :D
len je problem za tebou ist a dychat ten smrad a pozerat sa na ten dym. Ano, aj ja mam dieslovy motor, ale EU6 je niekde inde...
@@tomasj.2651 je jasné že máš rezervy v ponímaní aut ja mám EU4 funkčný DPF filter a samozrejme katalyzátor auto nezačmudí ani na studený štart a kľudne za ním môžeš chodiť. Možno ty máš na sračky motor ale ja určite nie
@@miloshertl3538ti z toho musí kouřit černý dým když máš tak starý motor
to auto by neprešlo cez emisnú kontrolu keby dymilo,,,nemyslíš,,,,??? dymivosť ,,0,, katalizátor v pohode prémiová nafta a starostlivosť o auto v prvom rade.@@zepete23
Hahaha, zacapkany displej je zacapkany displej :D
Až na naprosto výjimečné případy je samozřejmě každé auto mnohem hezčí jako sedan (potažmo liftback) než kombík. Kombík je prakticky vždycky větší či menší zprasení vizuálu a ústupek estetiky praktičnosti. Komu se obecně více líbí kombíky, ten si buď lže do kapsy, aby si ospravedlnil, že si koupil stěhovák, který je 90% času beztak prázdnej, nebo to myslí upřímně, a pak má opravdu problém s vnímáním estetična jako takového.
Máme v rodine 2.0 TDI 110 a teraz aj 1.5 tsi 110 a a v reali po meste na krátko úspornejšia je 1.5 iba na diaľnici na dlhých trasách je asi o tri deci úspornejšie TDI aj to v dlhodobých rýchlostiach okolo 160 pre mňa po eálnej skúsenosti určite tsi lepšie živšie tichsie
To tsi je v reale velmi usporne, ja nechapem ako jazdia v testoch, kde s nim nameraju cez 7,5 a vyssie. Dlhodobo sa s nim drzim (40tkm) pod 5,7 (Passat sedan), v kombinacii so 70l nadrzou robim na letnych r18 bezne 1200 km s rezervou, ked idem na doraz aj 1300 sa da. Nie je to raketa ale medzi 120-160 je pocitovo pruznejsi ako 2.0 tdi a od nejakych 1700 otacok sa pekne zbiera a ta nizka spotreba to u mna vedie. Odkedy odstranili to cukanie pri rozjazde tak nemozem na ten motor povedat zle slovo. Tie kecy o spolahlivosti su spravidla od ludi co bud zabiehaju motor na dialnici a nakladaju tomu, co to ide za studena za surova alebo sa nevedia rozlucit s 20 rocnou atmosferou co zerie na okreksach 10 litrov..
Ja mam Cupru 2,0TSI a bez problemov viem jazdit za 7-8 litrov, pri striktne predpisovej jazde do 7,2.
@@TheOnlyMMshow neviem kde jazdis za 5.7 s passatom akurat tak dakde vo vidlakove sam a bez toho aby si musel brzdit . Mame v praci fobiu kombi 1.2tsi. Auto jazdi po meste v pohode aj za 8 ak je spicka. Nie je dolezite ci mas r18 alebo r17 dolezity je obvod celeho kolesa... takze davaj sem rozmer pneu. A teraz k atmosfere sam ju jazdim a nedam na nu dopustit, ty si si kupil auto na 4roky a potom ho zahodis moze ti byt ukradnuta cena servisu. Nehovoriac, ze moja trasa do prace je 7,5km a 7,5km spat pocas nej absolvujem cca 15 semaforov. Velmi rad si pozriem tvoje vysledky na obdobnej trase. 1.5TSI sa cez zimu na tejto trase neohreje ani nahodou a mozete tu rozpravat o integrovanych zvodoch a super systeme chladenia ktory je z 10tich obvodov a chyba v jednom znamena, ze upeces auto. Auto ti cuka na rozjazde prave preto, ze je to velke auto(predpokladam, ze pneu mas aspon 225 aby si tu vahu pred prednou napravou udrzal v smere ktory chces) a motor s malym obsahom kde v nizkych otackach nie je schopny kompenzovat objemovy deficit ani turbom. Uz to by ti mohlo ako "rozhladenemu motoristovy" napovedat, ze nieco nie je v poriadku. Toto kompenzovanie objemu Turbom ma za nasledok, ze motor ide na 100%svojich moznosti cely cas bez akejkolvek rezervy. Samozrejme VW group nikdy nepovie, ze takisto ako 2.0TDI ani 1.5TSI sa bez turba nezaobide a je to motor odkazany na tah slimaka. tym kompenzuju neschopnost produkovat odladene motory ako napr. Mazda, Toyota. Vsetci rozpravate o pokroku a technologii a novych aut ktore nie su schopne spravit bez nakladneho servisu aspon 500 000 km uz pomaly niet- Moj nazor uz take nevyrabaju. Nove auta nemaju nadej urobit viac ako 300 tisic iba z dovodu, ze by to bolo ekonomicke KO. Bolo by vhodne zacat premyslat nad faktom, ze ak auto vydrzi 4roky a potom je z neho iba balik nebezpecneho odpadu ako velmi s tym setris zivotne prostredie. Odpoviem ti rovno ja - nesetris ho vobec. Takze suhlasim, s tym, ze atmosfera s obdobnym obsahom horsie akceleruje, zerie 2x tolko ale na oplatku ponuka servis za babku a dlhu zivotnost. Je otazka na zakaznika co z toho si vyberie.
@@MS-oq2kj jsi magor, tolik demagogickejch nesmyslů v jednom příspěvku jsem dlouho nečetl.
@@SuperKouzelnik Ja som rad, ze tvoje argumenty sa zmensili na demagogicke nezmysli a to, ze som magor. Tym reprezentujes svoje schopnosti argumentacie medzi slusnymi ludmi.
Nech spravia rozumny benzin bez turba ked to ma byt do mesta!
Prečo musia testovať stále takéto pohrebaky, keď je to liftback
V teste ku koncu jasne zaznelo, ze liftback sa este len teraz dostava do vyroby/predaja.
Ale abych pravdu řekl tak hamba Škodě za to, že v autě s cenovou sahající k milionu korun se v interiéru okolo dveří stále objevují lakované části. Už 5 let starý Opel Astra měl tyto části dobře zakryté a nikde byste nenašli nic v barvě karoserie.
@Cassie :D ty budeš nejaky zufaly predajca
Maros v case 17:16 na videu je vidno ako stojis so zaradenou jednotkou. Podla zvuku smerovky je to uz skor ako vidno na videu.... je to spravne? Nemyslim to v zlom ale vsimol som si to. Inak pekny test. Ja sam mam octaviu 3 1.4 tsi 110kw po fl.
Pre vsetkych hejterov aky je to predražený brak a neviem aký hnus odporúčam založiť automobilku a ukázať nám svoje umenie. A tie porovnavacky že za to máš takú a takú corrrolu a takú a takú mazdu a neviem co.. Asi ste nikdy pri stolíku nesedeli a auto neobjednávali.
presne tak. 99% lidi tady si nikdy nekoupilo nove auto a nevyjednavalo s prodejcem o cene. Kdyby vyjednavali tak by nemohli tohle nikdy napsat. Skoda a VW je v pomeru Cena/vykon/kvalita nejlepsi auto na trhu minimalne v Ceske republice na 100%. Dealeru je tu hodne a pri trose vyjednavani se da dosahnout fakt zajimavych slev klidne i o 30% dolu.
ja som si konfiguroval najnovsiu Audi A3 sedan 8Y bohuzial z motorom 1,5 objem a 150 koni samozrjeme ze manual ;) cena podla mna super zakladna. No nabuchana bola na 50 000 euro :D samozrejme boli tam veci co aj nepotrebujem a asi by som nikdy realne nevyuzil. Potom som to prebral trosku a uskromnil som sa na cene 37 000 euro co uz je lepsie :) samozrejmeSline interier a exterier je zaklad ako aj sportove sedacky koza/alcantara a full led predne zadne, virtual cockpit tiez a to je vsetko zatial iba cena vybavy za minimalne 5 000 euro. Len ta predstava auto za take prachy a motor ziaden.....vykon ziaden.....musim si to auto pozicat vyskusat a potom sa ujistit co to ako to
@@dominicSVK a vďaka kombinácii 1.5 TSI a DSG pri každom rozbehu hrabe predkom.
Kristián Kopáčik do takého autá jedine manuál
Uz octavia 3.gen aci FC su velmi pekne ako aj interier ci palubovka a hlavne ten volant 👍 vela znaciek by sa mala co poucit, inak 4.gen je nadherna a ta palubovka, klobuk dole, vela znaciek moze len zavidiet ci uz od franuzov ,japoncov niektorych japoncov, ci premiove znacky, octavia RS s 2.0tsi bude vazne libova
Nikdy by som si diesel nekupil
No ved dockaj :)
Ja som si 1,5 tsi vyskúšal a za mňa nie.
Buď 2.0 tsi alebo 2.0 tdi
Neviediet, ze ste dlhe roky automobilovy novinari, tak by som si povedal, ze zaciatocnici. Multi link nedava zmysel? Jasne, Na obchvate s rovnym povrchom nie, skuste ist do mesta cez elektrickove kolaje, ci cesty s upne strasnim povrchom. Uz len ta cesta na tom nadjazde z apollo mosta k EU je strasna a rozbite cesty su na slovensku uplne bezne. Mal som moznost vyskusat o2 s jednoduchou napravou(1.4tsi) a to ako zvykla odskakovat, to bolo peklo. Tam kde sa moja o2 s multilinkom iba zhupla, jednoducha naprava skakala. Pre pasazierov vzadu ci nakup v kufry uplny luxus! Hovorit, ze DSG je do mesta? Sami ste na topspeede kritizovali DSG v minulosti, ze v meste mu nieje dobre o com sa dobre vie. DSG nieje stavane na caste rozbehy, radenie atd... 100 000km v meste a uz si clovek moze zacat setrit na novu skrinu(nemalych 3000e len za prevodovku, skodovka diagnostiku nerobi, len vymena kus za kus) a ze ten motor ma pekny rozsah krutiaceho momentu? Krutak max do 3500ot. Niektore dizle maju do vyssich otacok... je pravda, ze turbolag poriadne necitit, fakt ho treba hladat. Motor pekne zatiahne od spodu, ale strasne rychlo mu dochadza dych. Za 4000ot sa ho neoplati ani tlacit. Starsia 1.4 tsi 103kw mala krutak do 4200ot a to bolo citit, oplatilo sa ju potiahnut az k 5000ot, ked clovek predbiehal. Tu 1.5 som mal v octavke zmiesane pocity. 4 dospeli na palube a na okreske som nevedel ako predbehnut. Lebo tocit sa ten motor neoplati a zas predbiehat na 5 by nebolo bohvie co... na 4 mu rychlo dosiel dych, kedze krutak len do 3500ot...(prvy krat v zivote od jazdy na HTP som musel pocas predbiehacieho manevru radit, to nieje velmi fajn) ja mam 1.8tsi, sice netaha od spodu tak dobre, ale zas na 3000ot taha ako dive az k 4200 a predbiehanie na okreske ovela lepsie. Tiez sa oplati tahat az k 5000ot. A to porovnavam 03(1.5tsi) a 02(1.8tsi) rozdiel len vo vykone 10 koni. Krutak zhodny 250nm, len s tym rozdielom ze 03 mala 7 tisic nakrutene a moja 1.8tsi nieco cez 150 000km, takze vykon 160 koni je uz davno prec, bol by som rad, keby mala na brzde aspon tych 150 ako 1.5tsi... ale predbiehanie bolo lepsie v 1.8tsi... a najvacsi neduh co som zazil bol, ze pri MT v O3 . Auto ked som zosliapol spojku a zaradil rychlost auto vystrelilo samo od seba otacky k 1800. Takze jemne doparkovanie cez spojku nebolo mozne, ako som spojku pustal, otacky klesali. Ktory blbec toto vymyslel by si zasluzil pravitkom po prstoch. Prvy krat som skoro pri cuvani nabural do auta v boxe za mnou. Kedze otacky boli zrazu o 1000 vyssie nez som cakal... snad v o4 je toto vyriesene. Kazdopadne ten motor 1.5tsi je ako 1.6mpi. Dobry do mesta, na okresky uz menej... a sice motor sa zohreje uz po 3 minutach(to koniec koncov aj moja stara 1.8tsi), lenze teplota oleja bude niekde na 50 stupnoch a to je rozdiel. Pretoze az ked sa olej zohreje, tak clovek nenici motor. To ze sa zohreje voda je uplne jedno viac menej, lebo olej maze mechanicke casti... a plno ludi co si kupuje benzin si ho kupuje, lebo benzin stale evokuje sportovejsiu jazdu a vela ludi si rado rychlejsie prejde klukatejsimi okreskami a prave tam je ta vaha na prednej naprave poznat a pri vybere auta je u mna v TOP5 aj co najnizsia vaha na prednej naprave. Dokonca aj to ci je motor pred prednou napravou, nadnou ci za nou(pre toto by som chcel napr. BMW ci MB), davaju motor za prednu napravu, je to pri jazdeni zakrut fakt citit. Ja stale placem za tym lahkym predkom na fabii mk1 s HTP. 1.8tsi vytlaca zo zakrut hlavne prednu napravu... nie je to bohvieco... to s tymi plastami suhlasim, Mohli si dat viac zalezat a tie casti interieru ktoreho sa clovek dotyka ako su madla dvery, mohli fakt urobit z lepsieho materialu a to ze nevrzga? Treba vyskusat auto co bude mat odjazdene 80 000km a potom uvidime ako nevrzga. Aj moja vrzga, v lete este viac :D
Sam mam O3 pred FL 1.4TSI 110kw a firemak O3FL 1.5TSI 110kw - jazdil som aj okolo EU ako pisete, a neviem o tom ze by som tam poskakoval kvoli jednoduchsej naprave. FL je combi a ma o trocha tvrdsie pruzenie, vlastnu mam liftback a je maksia vzadu. Motoricky mi pride 1.5 (konkretny kus) horsi a slabsie taha ako 1.4 s rovnakymi vykonovymi parametrami (aj co do rozsahu otacok). Pravda ze od dakeho roku 2002 VAG garantuje minimalny vykon, takze mozno moja 1.4 ma vyssi vykon uz z fabriky (stastie na dany kus). na 1.5 je slusne pocut ze idem na 2 valce, hlavne ked chcem jemne zrychlovat a SW rozhodne ze sa neprepne nazad na vsetky 4 - vrci to slusne. Dvihanie otacok pri rozjazde na spojku robi aj 1.4 - ta to ale robi velmi jemne (cca 1000ot) ale na 1.5 to je velmi vyrazne a otacky idu kludne aj cez 1500 sami - lahsie sa posuva v kolone a treba si zvyknut. 1.4 zerie na rovnakych trasach o zhruba 1l menej ako 1.5 - tam kde 1.5 jazdi za 5.5l jazdi 1.5 za 6.5l. Ak by som sa rozhodoval na zaklade tejto skusenosti, do 1.5 by som nesiel ale toto moze byt chyba samotneho kusu ktory mam - v tomto starsie 1.4 vyhrava - a bonus na zaver - servisak zo skodovky povedal ze 1.4 su o dost lepsie co do spotreby, spolahlivosti aj kultury chodu... 1.5 stale nemaju dobre odladene.
Tldr
@@onraj9mm Naco taky zbytocny koment? :) staci necitat a nie o tom este pisat
A teraz mi prosím ťa povedz, keď si lepší ako ľudia čo najazdili cez milión km a robia to cez 20 rokov tak prečo nemáš svoj najlepší kanál?
ked budu mat benziny toto možno sa vyrovnaju dieslu czcams.com/video/n6Eutw0WU3U/video.html
Neviem ake su tieto Tsi motory ale pokial ludia poznaju motor 1,4 tsi z golfa 6. Generacie a rovnako aj z octavky toho roku, tak sa necudujem,ze volia naftu. Tie motory bol hrozny paskvil a G.O. motora sa casto robila uz pred hranicou 100 tisic km. Kamarad ma autobazar a uz niekolko krat sa mu stalo ,ze ked octavka tsi stala par tyzdnov a potom prisiel zakaznik ktory ju chcel nastartovat,tak pri startovani preskocil rozvod.a bolo uplne jedno kto ju startoval
1.5 by mal byt uz vychytaný
Golf 6 je uz stara sunka...mam leona 1.4 tsi 2016, ma remen, ziadny problem, sucasne v rodine octavia 3 2018 s 1.5 tsi dsg, maximalna spokojnost s obomi autami /kupovane ako nove/ spotreba vyborna, za chvilu zohriate, neni o com.
dycky Diesel !
2,0 tsi ještě v každém mrazu nastartuje. Mám video na kanále.
Předraženej šrotwágen :)
neni to nijak vyjimecne auto. Ale takove kecy. .kup si Hnujdaje, KIU nebo Dacii na to jsi asi zvykly.
@@jobwork604 Hyundai má skvělou kvalitu :D proto si i může dovolit záruku, jakou nabízí. Jediný problém značky je ten, že delší dobu nemá nový model, krom santa fe a teď i20 - tedy jsou designově už nezajímavé. Upřímně si i myslím že 1.5 tgdi bude lepší jak 1.5tsi v mnoha aspektech, hlavně absencí kangaroo efektu, podobně spotřeby a lepšího rozjezdu. Abys měl v octavii tutéž výbavu co nabízí např i30 po fl, musíš u octavie dát o 50% víc. Takže jinými slovy octavia - designově povedená, interiér zajímavý, prostor též, stále stejná platforma co mk3 - torzní příčky v autě za 800k+? Záruka do 100k km - za kterou si ještě dáš 12k navíc.
Komu nevadí připlatit za vzhled a prostor vzadu a kufr (i když nevím zrovna jestli je to takový rozdíl v l proti focusu/i30 a spol), nenajede do 5 let 100k a nevadí mu horší jízdní vlastnosti než má většina konkurence, tak je skvělá.
@@MG-ut3gh Tak jdi do poslední Kia Sportage. Ta je utramoderní. Akorát nevíš, jestli před tebou stojí auto nebo žalud z Godzilly.
28k je to stale. Pamatam ked okolo tejto ceny zacinala vRSka. Ale to pripisujem povinnym asistentom (co hodnotim pozitivne). Nuz ale ved octavie nikdy neboli lacne.
Milan Mocik Za 28k Eur nebyly RSka, pokud se bavíme o 3tí generaci, nemluvě faceliftu. To zas třepete bludy.🥴
28000€?Ale no tak.....
Július Tóth nie, za 13 bude. 😃
Ale lidé to stejně budou kupovat a díky nim budeme mít stále tak krásné bonusy. :-)
Think Therapy jasne ze budu, je to fajn auto. Akurat na niekoho pomery asi drahe podla tych komentarov ale to je v poriadku. Nie je to uplne pre kazdeho hoci je to nizsia stredna trieda. ;)
Prečo luďia stále preferujú naftu? Jednoducho naložte obydve oktáviu na max potom ich svižnejšie ponahánajte a u nafty ste na 7-8 litrov a u 1.5 skoro na 12...... a jednoducho krútak u nafty je iný ako krutak u benzínu...
Lukáš Kedziersky o tom to je, naftu můžu drtit co to jde a stejně se vejdu do 7 - 8litrů spotřeby.. benzin drtíš a jedeš za 15...
ja som raz nalozil octaviu 2 TDI na max, jazda bola svizna a spotreba 10,5 :D
jenze jako casto nakladas auto do plna a jezdis aspon se 4 lidma v aute ? Odpoved je 1 - 3x za rok kdyz jedes na dovolenou a 2-5 x kdyz potrebujes neco tezkeho dovezt. Takze v realu se ti tech 2500 euro proste vrati pri najezdu okolo 130 000 - 150 000 km a to uz kazdej normalni clovek to auto bude prodavat. Nebo chces jezdit v aute ktere ma nalitano 400 000 km a je 10 let stare ?
No rozhodne 1.5 na dvanácti nebude. Nevím, jak nalozenou, ale při maximálním vytáčení te 1.5 a normální jízdě domu jsem byl na 7 litrech. Jel jsem sám, ale na dvanáct se těžko dostaneš
Benzínová koncernová 1.5ka vraj občas skapína bez prìčiny pri rozbiehaní,to nepoteší..
Uprimne vobec sa ludom necudujem, ze si kupuju naftaky. Aj s eko pokutami (zapletene v cene vozidla) su tie auta lacnejsie. Natankujete vsade, netreba cakat na nabijanie ktore je mozne v obmedzenom rezime uskutocnit iba vo vacsich mestach. Ja diesel nemam rad, ale ak by som si mal vybrat auto s dobrou spotrebou a najazdil na nom cez 25tisic rocne nemam dovod uvazovat o inej motorizacii. Proste do mesta je najlepsi atmosfericky benzin a na velky najazd je to diesel. Ak by EU nedotovala elektroauta a netrestala majitelov s konvencnymi motormi tak by sa elektroauta nedali predat. A aj teraz je s nimi problem.
Este pre doplnenie Octavia je kupovana firmami, len minimum ludi si kupi Skodovku ako sukromne auto to je dalsi dovod preco sa z nej predavaju iba naftaky. Nehovoriac, ze pre cely koncern je to najdolezitejsi motor a preto je pretlacany prave ten. Nehovoriac, ze ak niekto kupuje nieco od tohto koncernu tak je v drvivej vacsine nafta...
@@MS-oq2kj Za prvé porovnácí test bol medzi benzínom a naftou - nie medzi naftou a elektrinou. Za druhé naftavé motory pre koncern VW Group hrá prím iba v Európe (hlavne nemecko), v globále je to práve benzín. Môj osobný názor - naftu ľudia kupujú skôr preto, lebo jej viacej veria z hľadiska spoľahlivosti, keďže TSI nemajú najlepšiu povesť.
@@LPKUki555Tak po prve preto, ze test bol o benzine ktory porovnavali s naftou ja nemozem spomenut elektro auta? Za druhe pre koncern sa to zacina otacat az po diesel gate pozri si statistiky predanych vozidiel a celkove pocty vyrobenych aut s danymi motormi. Tvoj nazor mi je kompletne u riti takisto ako zvysok tych tvojich zvastov. VW si ludia kupuju, lebo o autach nic nevedia a radi sa skladaju na Nemecku ekonomiku pripadne radi reparuju 10rocne stocenky.
@@MS-oq2kj ty jsi dost hloupej člověk.
@@MS-oq2kjstrašné hloupý člověk
Tiež to vidím rovnako, liftback je krajší.
liftback je na prd. ako druhe auto do rodiny Kombi ako doplnok ku SUV
@@jobwork604 no octavku by som ako druhé auto do rodiny nebral. Nato je to už veľké auto. SUV určite nie, keď už áno tak tuarega V8.
@@jobwork604 Gratuluju, ještě si kup MPV a máš doma tři nejhnusnější auta, jaké kdy svět vymyslel.
@@marianmarian8285 Lol. Já už zopár rokov mam doma len SUV. Napríklad náhrada za manželkynu O3 kombi máme Tiguan Allspace. A ja sám už roky jazdím v SUV, Touareg som mal ale teraz už mam ničo iného
Hneď v úvode vásho videa... prečo riešite, kedy sa rozdiel ceny vráti. To už fakt nik v redakcii nevie a NECHCE počítať. A cena pri predaji jazdeného auta je kde!? Hm chytráčikovia. Asi diesel lepšie a drahšie predám, či!? To nie sú testy, ale reči reči reči...
Ano, cena jazdenych tdi je vyssia a ludia.ich chcu viac, napriek vacsiemu riziku a nakladov na servis hlavne po prejdeni 200t km, kedy si na seba to tdi zacina zarabat. To sa tyka takmer na 100% druhych majitelov. Presne to ciastocne riesime, ze je to cele verejnostou trochu zle otocene. O nase pocitanie obavy nemaj. Ak je toto taranie, daj link na poriadny test. Radi sa poucime. Vazne.
Maroš prepáč. Skúsenosti, ktoré máš s testovaním áut ako ja sú milión krát väčšie... Ale nedá mi... prečo píšeš o nejakých 200 tis km a o nejakom zarábaní... mňa nezaujíma, koľko auto stojí, ale koľko ma stojí. Drahšie kúpim, drahšie predám a lacnejšie sa vozím... a je to... a čo sa týka nákladov na servis, sami tomu neveríte...už si zabudol na problémi s TFSi 1,4 od koncernu. Na žranie oleja, na vadné rozvody...nižšia cena servisu u benzínu je len vaša utkvelá predstava. Hlavne, že je x dieslov s nájazdom 200 tis km a viac a v pohode jazdia... mimochodom, prečo nakladné auta či autobusy nie sú benzínové.... a nemecké taxíky... mám odjazdený milón km. Jazdím od 11 rokov na motorke a od 18 na aute. Teraz mám 51. Mal som x áut, väčšinou nové, ktoré som asi pri 190000 km predával. Viem, koľko stojí servis....a námet na scénar k testom? Pokúsim sa..
Najviac sa mi pacia komentare experov, ktory v autach neskutocne rozumeju 🤦♂️
Day Night napriklad ako su v autosalone.tv ci jako sa to teraz nazivaju 😂😂😂 tie gestikulacie a vyrazy tvare jak keby pokrocilu magiu robili 😂😂😂
Ano, kodiaq vrzgal a preco ? Preto lebo kazdy to madlo nasilu stym robil a po tych kilometroch co malo nabehane, necudo, normalny clovek by to nerobil a tato octavia je nova, vasa prva jazda, takze necudo, ze nic nevrzga
Day Night vobec s vami nesuhlasim, auto ma byt spravene tak, aby bolo pripravene nato ze sa madlo bude pouzivat ze sa clovek o nieco oprie a nebude to vrzgat alebo ze behom par tisic kilometrov v zatackach mu nebude vrzgat aj sedadlo pod ritou 😂 je mozne ze aj ta nova bude vrzgat, ale pozrite sa napriklad na lexus, bmw najma starsie generacie, ked nesetrili na vsetkom len s puncom luxusu, ale isto sa najdu aj bezne auta nie premiove ktore nevrzgaju ako kodiaq alebo ine. A co sa tyka toho ze lexus alebo bmw pomerovo ze je cenovo vzdialene, ze mozno preto bude kvalita inde tak to uz nieje az taka pravda, kedze skoda si vie pekne dat teda zaplatit za svoje auta a cenovy rozdiel nieje az taky velky. A aj ine dostupnejsie co ma teraz nenapadnu su natom aj lepsie.
iveco 123 a toto je presne to ocom som pisal. Najlepsia reklama je reklama priamo od spotrebitela ktory ma realne skusenosti. Pol rocne auto co ako sa hovori ze ani zabehnute nieje a uz vrzga takto. Ani sa nechcem spytat kolko stalo, ale isto to nebola uvadzacia cena okolo 10tisic kde je clovek este ochotny tolerovat taketo spracovanie. Skoda ze automobilky robia vsetko len tak na oko, na fotku. Pytat si tazke peniaze za auto, “za technologiu” co velakrat len obmedzuje a pinda vodicovi oproti tomu byt napomocny a vela veci by clovek vobec ani nepotreboval, vela veci clovek uzije tak raz ked je to nove alebo led machruje pred znamymi ale inac ani nevie ze taku funkciu este ma... skor keby ta kvalita spracovania isla tak hore ako su ochotni si nehavat priplacat.