LUZOWANIE LINKI HAMULCA RĘCZNEGO BMW E60 E87 E90 E65. HAND BRAKE WIRE HOW TO LOOSEN BMW
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- NIKT O TYM NIE MÓWI, ALE LINKĘ RĘCZNEGO W BMW E60 E61 E87 E90 MOŻNA POLUZOWAĆ POD DŹWIGNIĄ NA ZABEZPIECZENIU SERWISOWYM.
SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH I DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚC DO TEGO ZABEZPIECZENIA.
W E87 I E90 DOSTĘP DO TEJ BLOKADY JEST DUŻO ŁATWIEJSZY NIŻ W E60
2 część filmu
• CZ.2 JAK WYREGULOWAĆ R...
PRZED REGULACJĄ HAMULCA RĘCZNEGO W BMW NALEŻY POLUZOWAC LINKĘ HAMULCA POMOCNICZEGO. MECHANIZM LUZOWANIA LINKI ZNAJDUJE SIĘ W TUNELU ŚRODKOWYM
#E60Hamulce
#E60Brakes - Auta a dopravní prostředky
krótko i na temat. pomogłeś, dziękuję
2 sposoby są dobre
Z wciśnięta sprężyna jest poprostu łatwiej
Ale do tego trzeba wziąć pod uwagę czystość całego mechanizmu w tarczobebnie
Muszę tak zrobić ponieważ dopiero za 2 lub 3 razem łapie mi prawidłowo ręczny a okładziny zmieniałem rok temu . Dzięki wielkie 👊
w sensie, źe nie masz w ogóle ręcznego za pierwszym pociągnięciem dźwigni ?
@@BmwFix Tzn. mam za każdym razem tylko za pierwszym lub drugim razem muszę dźwignie podciągnąć wyżej ale np. za trzecim razem już tylko na 3 ząbki tak zwane i już trzyma
@@kamilkamil3419 Mam to samo zastanawiałem się co to ale to chyba wina tego mechanizmu od odblokowywania coś tam w nim przepuszcza.
Po takiej akcji zaświeciło mi się błąd hamulca ręcznego, jak jadę jest na czerwono jak stanę robi się żółty? Po ponownym ruszeniu znowu jest czerowne? Jakieś sugestie.... Z. Góry dziękuję
troche nie kumam co by mialo zmienić luzowanie linki przy regulacji ręcznego. Regulując go na regulatorze szczęk ustawiamy je w pozycji aby były blisko bębna tarczy. Pracuje w serwisie bmw i nigdy nikt tak ręcznego nie regulował, tylko przy samym kole i nigdy nikt nie miał z tym żadnego problemu Luzujemy linke tylko wtedy aby wymienić szczęki bo zdejmując rozpierak linka będzie za głeboko i cięzko poźniej go zamontować z powrotem.
1. tak podaje serwisówka "Bentley manual" strona 929. Rozdział "340 - 19"
2. podczas regulacji tylko przy kołach bez luzowania linki nie udało mi się wyregulowac ręcznego.
3. luzujac najpierw linkę powodujesz całkowite cofnięcie się rozpieraka szczęk. Dzięki temu po regulacji rozpierak szczęk ma większy zakres pracy i ręczny jest silniejszy.
@@BmwFix Dokładnie . W BMW x3 e83 bez poluzowania sprężyny nie można do końca poprawnie wyregulować szczęk .
@@BmwFixWywołany serwis BMW do tablicy napisał jak regulują. Może kolega z serwisu jeszcze napisze z którego to miasta jest 😎
Wszystko po łebkach robią, jeszcze kasując $$$ Dlatego zawsze oglądam i polecam takie kanały 👍
@@BmwFix Ja bazuje na Iscie i nie ma tam nic na temat luzowania linki. Pozatym zawsze tak robie począwszy od starych e36 do nowszych F bez elektrycznego recznego. Luzuje linki jedynie kiedy wymieniam szczęki, spręzynki i czyszcze przy okazji rozpierak, kazdy ma swoj sposob i uważam ze oba są dobre, z tym że luzowanie linki nie jest konieczne. Pozdrawiam
jak masz bardzo stara tarcze zwyrobionym rantem od recznego wewnatrz to czasami ciezko jest zdjac tarcze bo szczeki trzymaja w e39 recznie luzowalem szczeki a tutaj widze ta opcja fajna jest
Ja tam czekam na wymianę rozrządu i przy okazji uszczelki pod G. w M54 😎
jaki przebieg i dlaczego rozrząd i uszczelkę chcesz zmieniać ?
@@BmwFix Uszczelki dość często padają jak młodzi gniewni dosiadają rumaka np. E46 i go ujeżdżają aż puści parę z chłodnicy. Poza tym wystarczy że czujnik poziomu płynu jest walnięty i już się robi problem. A jak zaświeci się czerwona kontrolka temperatury to już może być po ptokach. Bo ona chyba dopiero zapala się przy ~130C . A jak robisz uszczelkę to wymieniasz rozrząd i odwrotnie. Na YT jeszcze nie widziałem wymiany rozrządu w M54 czy uszczelki.
jakie są koszta takiego zabiegu
@@BmwFix W ASO pewnie horrendalne. Jak robisz sam to do przyjęcia. Przy okazji przez wszystko się przekopujesz więc można w zasadzie zrobić "generalny remont".
Witam, będzie kiedyś wymiana czujnika wału korbowego w n43 :D? Albo kabla do bezpieczników, bo prąd ucina ?
oj nigdy nie kupię tego silnika, widząc jakie przygody mają z nim ludzie. panewki, lancuchy, wtryski, czujnik nox, katalizator. przed 200 tys km wkładasz 15 tyś zł w silnik
Proponuję zamiast szarpać się z tym śrubokręcikiem użyć czegoś masywniejszego typu pręt, lub rurka stalowa. Duuużo łatwiej.
Musiałem bardzo dużo siły użyć żeby zluzować linkę ręcznego, zębatka od naciągu ręcznego nie chodzi w kole albo tak się zastała że nie ruszy. Właśnie nwm czy od razu kupować zestaw szczęk hamulcowych czy przeczyścić i zobaczyć ? I jaka markę najlepiej brać stosunek ceny do jakości ?Meyle ?
spróbuj zobaczyć stan szczęk hamulcowych ręcznego przez otwór do regulacji. W moich 20 letnich e60 nie bylo problemu z tą zębatką
@@BmwFix zdjąłem tarcze i było bardzo skorodowane po 2h oleju ruszyło się do tego szczęki były popękane chyba od nowości nie ruszane. Jakiej marki polecasz szczęki ręcznego ?
Brembo
Czy w x 3 e83 też tak jest ?
jak zdejmiesz mieszek ręcznego to popatrz czy nie ma spręzynki pod dźwignią
Przy wymianie szczęk w prawym kole jak zakladakem linke na ten jakby zamek co wchodzi linka recznego pociągnęłam za mocno chyba linke i ta linka sie wyciagnela na z 7cm i juz nie ściągnęło jej. No i recznego w prawym kole nie moge ustawić. Możliwe że wypięła sie gdzieś ta linka i musze tunel ściągać?
Lewe koło jest ok trzyma reczny. No i teraz dzwignia ręcznego z mniejszym oporem chodzi.
to może zerwana jest całkiem, albo wypięła się na łączeniu. Wyciągnij ile się to zobaczysz czy jest urwana
@@BmwFix dzięki za odp wczoraj jeszcze troche pokombinowalem i lewa linka jest napewno na miejscu (tam przy lewarku) a prawej nie widze ale podejrzewam że chyba jest zdejme ta kratke wentylacyjna jak tylna kanapa to powinienem ja widzieć czy się nie wypieła tam ale obstawiam że nie.
Bo tam przy tej sprężynie jest blaszka i ona była wysunięta ja przez to ciągnięcie tej linki chyba zwolniłem tą samoregulacje bo potem wcisnelem ta blaszkę do środka i już normalnie dźwignia chodziła.
Teraz mam jeszcze pytanie jak to prawidłowo ustawić.
1. Wcisnąć tą sprężyne żeby poluzować linke.
2. Zaciągnąć ręczny na maxa
3. Ustawić te szczęki przy kołach żeby trzymały tarcze porem troche popuścić
4. Wziąść wcisnąć ponownie ta sprezyne zeby normalnie chodziła dzwignia
5. Wyregulować ponownie przy kołach
Dobrze kombinuje xD?
czcams.com/video/G1Ln4x2gwCM/video.html
@@BmwFix dzięki za pomoc ogarnęłem reczny trzyma dobrze. Jeszcze pytanie przy odpowietrzaniu w e60 zaczynać od lewego przedniego koła potem prawe przednie potem lewe tylnie i na koniec prawe tylnie?
@rivaldowordcup9896 od koła najdalszego od pompy. Czyli od tylnego pasażera.