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Renault TWINGO-S 73馬力で箱根を駆け上れるのか? 木下隆之channelCARドロイド
Vložit
- čas přidán 25. 02. 2020
- キュートなルノー・トゥインゴSは73馬力と非力です。しかも5速マニュアル。駆動方式はポルシェ911と同じリアエンジン・リアドライブ。はたしてその走りは・・・( ^ω^ )
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トゥインゴSで非力さを自虐的に味わうか、54万円上乗せしたGTでプアマンズ･ポルシェを気取るか悩みますね。どちらも好事家向けです。
やはり非力ですかぁ。ミッションがもっとクロスしていれば
もっと楽しめそうですよねぇ。駐車場の関係で軽ばかり乗って
ますがこのサイズなら置けそうなんで気になってます。(^^;
cub sp 山坂を駆け上るには非力ですけど、普段使いなら十分ですよ。というか、非力でも楽しい！
凄く興味深く拝見しました。
5MTで0.9ターボが出ないかなぁ、、、
マイナー前のGTではなく、あえて今回のSを実用MT欲しさに契約しました。納車前の参考にします！動画見て期待増えました。
susumu murakami ありがとうございます😊
１速から２速の繋いだ音の違いからすると、この車ハイギアーですかね？
前期の顔が好きでしたね！
前の型にあったゴルディーニルノースポールのストライプとか後付け感のあるタコメーターなど設定して欲しいです！！
このマイナー前のトゥインゴZENに乗ってて、とてもとても気に入ってます。私が選んだ基準はコンパクトカーで後輪駆動でマニュアル車です。しかし、某所のインプレ記事読んでスゴくガッカリしました。単に木下さんには合わなかっただけでしょう。
私はフランス車は絶対に買わないと約束しました。 地下鉄や自転車に乗るのがベター！ 私はフランスに住んでいますが
サーキットの狼バトルでカウンタックの木下さんだ〜小型のマニュアルミッション欲しいです〜
早速のトゥインゴSの動画、ありがとうございます😊
仕方ないのかもしれないが、やっぱり、クラッチペダルの右側にオフセットとフットレストの追加はさせていない事が分かりました。
RR＋MTターボをGTまで行かなくていいので、クラッチペダル周りの件と含めて、ルノージャポンさんに追求と改善を望みます。
村上伸靖 魅力的なクルマでしたよ！😜
スポーツのSではなくシンプルのSだと感じております。
その昔、私はセルボ(SS20)RRで2ストという車に乗っていました。
あの車もクッソ遅かったけど全開にする楽しさがありました。
トゥインゴ、とっても気になります。
MrFletless シンプルのS！お見事！
SはサンクのSで、フランス語で5。往年のルノーサンクから取ってます。5速マニュアルという意味もあるようです。スポーツのSじゃないです。
スマホホルダーでダッシュボードに固定しましょう。
それかGoProをウインドウに固定
運転中のスマホの操作は止めましょう（笑）
アバルト595のコンペのMTお願いしたいです
注文していたトゥインゴSが一昨日納車されました。
まだまだ慣らしの途中で、低回転でしか運転していませんが、昨日１日中走ってきました。。
走り出すと結構トルクがありますよね。
車自体が走りたがっているような印象でした。
ただ、ゼロスタートの時の極低速はスカスカで、本当に1速かと疑う事が何度かありました。
早く慣らしを終えて回したいです。
Moribeans 羨ましいですね。楽しそう〜！😊
フェイズ1の方がデザインが好みだったけど、やっぱりこっちも可愛いですね！
欲しくなっちゃう…
同感です。デザイン的には「?」だったんだけど、乗ったら愛らしくなっちゃって・・。
これのEDCヴェールピスタッシュに乗ってます。
はじめまして。 TWINGO EDC検討中のものですが(今年中に買う)、フランスの乗用車になにを求めてるのでしょうか。日本のヤリスとかのコンパクトカーと比べているのならお門違いだと思います。排気量でいうと軽自動車以上普通自動車以下のクルマなので、TWINGO購入(予定)の方ならパワーとかはむしろ気にしない方が多いと思います。 走りを楽しみたいのであればTWINGO GTを乗ってみればいいでしょう。
私も試乗体験しました。
街乗りでのパワー不足は感じませんが、坂道でパワー不足を感じました。
コンピュータチューンや吸排気系をカスタムして馬力とトルクをもう少しUPしたいですね。
また、クロスミッション化して加速性能を良くしたら更に楽しい乗り物になると思います。
キャンパストップもあれば更にドライブが楽しくなるかも。
シンプルのSでしょうか・・・(笑)
ＲＲ＋ＭＴ。。。本当はスバルに作ってもらいたかった車。。。
大排気量のマニュアルならZがあるじゃん。
MTが少なくなったといってますがカローラスポーツにしてもヤリスにしても一時期よりもラインナップは増えて来ていると思いますが。
このところ出た新型ではハスラーとフィットがマニュアルを無くしました(ハスラーのカップホルダーはMT追加を匂わせますが)。あって良さそうなSUV (RAV4・ロッキー,ライズ)にもありません。少なくなったし、もっと少なくなっていく と思います。
ハイパワースポーツ系のMTは減っていますね。でもコンパクト系は採用をやめるメーカーがあったり増やしたり。それぞれですね。
超非力とは言えど、うちのジムニーに比べたら速い速い
あ、でもトルク/ウェイト的にはジムニーが勝つんか
木下さんの文章と口調は好きだけど、片手で撮影しながら運転はどうかと思う(´･ω･`)
高橋ひでたけ 自分の一言でやり方を変えたら、俺の一言って影響力あるんだよねぇ！と悦に入りたい人。笑笑
試乗しましたが、致命的なのは、クラッチ切った後の左足の置き場がない。
乗り慣れてない人は、常時半クラで、クラッチ早々ダメにしちゃうんじゃないか？
やはりMTは左ハンドルで乗るべきなのか。
やれば出来る子 フランス車って右ハンドル車の作り方、雑ですよね。グローブBOXとかペダルの配置とか。
C'est une voiture affreuse!!! Elle est moche. Aucune qualité comme toutes les voitures françaises! Je préfère mille fois les japonaises
あいかわらずの口元で、ホウレイセンまで追加。
ターボつけるか、排気上げるか、どっちかなのに。
ただただ残念。
せっかくのコンパクトRR＋MTがもったいなさすぎる。