環狀線第二階段要動工了！？ │ 五股區的第一座捷運站！ │ 鐵道事務所
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- 環狀線第二階段南北環段是連接台北市與新北市的重要命脈，預計2021年動工，2029年通車
•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••
影片來源：
【TVBS】北環故宮站受阻 外雙溪居民「不歡迎」捷運 - • 【TVBS】北環故宮站受阻 外雙溪居民「不歡...
Amazing Controlled Building Demolition You Probably Haven't Seen Before - • Video
資料來源：
臺北市政府捷運工程局
「OPEN！3環6線」三環六線進度公開專頁
新北市工商發展投資策進會
維基百科
Google Map
•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••
鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho： / tetsudojimusho
合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
我是個老人，當年木柵線規劃時還是個年輕人，就住在木柵，當時興隆路四段，現今安康社區一帶山頭都是墳墓，木柵路文山分局附近都無房舍，不是空地就是竹子行，秀明路還未開闢，但是我家門牌已經是秀明路了，當時規劃走興隆路三段轉木柵路三段，沿秀明路過景美溪，政大到動物園，預定設馬明潭和木柵，政大三站，但是碰到民眾強烈抗爭，從木柵路和興隆路口開始掛白布條，說不要火車經過我家，里長也發動居民連署，里長本身是個田僑，附近土地很多，要我簽名時我告訴里長，捷運蓋好以後你就發了，里長說:某建設公司說蓋捷運以後，你的土地就不值錢了，我說以後捷運蓋好，你一定後悔，里長不聽繼續發動抗爭，此時政大站也有教授和學生在校門口靜坐拉白布條抗議反對，說捷運會影響學生上課，所以市政府就改線從警察學校校門上方經過，由萬方社區，到動物園，後來蓋好後，居民和學生都很後悔，據說當時遊說居民的某知名建設公司，在萬方社區山上擁有很多土地，在那時算是個死地，進出困難，如果有捷運通過，就是利多。
我在那附近念過書，只知道有居民抗議，沒想到背後還有這故事
被操弄的民眾從古至今都一直存在wwwww
重要的史料（？
那個智障里長是誰啊?這麼好操弄 XD
覺的你很聰明，里長真的很笨，現在里長還有在當里長嗎？
哈，原來不只手機基地台有人搞這套＂我不要輻射但是我要無線網路＂
連捷運也有人搞＂我不要噪音但是我要方便的交通＂
不做出犧牲還要享受好處。就是有這種人！
說實在的住旁邊的人搬去的時候本來就沒有方便的交通，結果現在是犧牲住戶來讓別人享受好處，這樣還要被罵也蠻可憐的。而且環狀線鋼軌和文湖線膠輪，噪音也不是同一層次了，總不能叫人在家也整天戴耳罩吧。
@@waynelam3570 轉彎的聲音比較大，可是文湖線平常班次少，晚上11點之後車子都開超慢。
不要噪音卻要方便交通的就是捷運第二排，但抗議的是第一排。。
以前新北投支線也有這種情形，我記得所長做過相關影片，可以看看。
簡單來說，就是原本不蓋，但居民爭取，蓋的時候又不給徵地，蓋完之後嫌吵抗議。
小弟認識一個幾乎在淡水線通車初期就投入的司機，說中央南路那邊有一戶專門扔垃圾到軌道上的。
身為五股居民大多不承認新北產業園區那一站「在五股」喔！！政府規劃都把站放在工業區那邊好像已經給五股一站了，事實上五股市區離工業區很遠...
哈哈,跟我想的一樣 五股的屁哩 說新莊來差不多
真的垃圾外雙溪跟產業園區的人~
工業區 人潮 大概比市區還多
真的!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
新北產業園區裡面的圓環
其實以前都是電塔
高壓電纜地下化後把電塔拆掉
就是現在這樣
交通流量不大的地方設圓環合適
對耶之前電塔超多的
我在園區內工作
除了上下班時間
裡面車流量真的不大
很適合設置圓環
就是因為有保留電塔，五工路五權路才有這麼寬，不然根本別想 XD
0@@user-ow4qc3lc1b
抗議民眾：不管啦我家旁邊不能有捷運施工交通黑暗期但是我要走路就能到捷運站啦
呵呵
不管啦我家旁邊不能有基地台，但是我要手機訊號滿格喔
我家附近不能有基地台，但是我要有訊號。
西藏路這站就被硬生生移到中華路口 改名廈安 南機場站 這真的很瞎
當他們在吵廈安 南機場 甚至是日治時期地名崛江時 他們根本不知道 這站最早設計根本不是在中華路口 而是萬大和西藏路口附近
所長的影片呼吸跟溫度越來越活潑了 喜歡💕
所長在掰掰前是不是有點詞窮哈哈哈
話說環狀線一天才三萬人次搭乘真的好空虛，有空應該捧場一下，畢竟經過家附近😄
身為政大學生，真的不得不說學校的配套很爛，要住到華梵大學，不然就是景文中學(只給女生，還有門禁22:00)和國際學舍。離學校遠不說，還貴的要命，而且原本附近的圖書館那邊要先蓋一批宿舍，結果校方為了搏版面先蓋了圖書館，然後才出現這些問題(莊外拆後，會少1200多床位)
沒辦法政大位於在深山阿交通真的沒很好
叫女生都去睡hotel
把宿舍留給男生
東環段 - 車站 : 下塔悠→洲子→內湖科學園區→粉寮→舊宗→松山→永春→象山→三張犁→動物園
在等20年吧~北環跟南環要先蓋好,明年才正要做北環跟南環做好要十幾年,東環段等北環跟南環斷做好是營運完通車才會開始,沒辦法像大陸那樣幾年就做好
這個頻道再過一段時間
會有爆炸性的成長，支持您加油！！
希望可以介紹埋東環段 (劍南路Y32-動物園Y01) , 到時環狀線可以成環 (成為循環線) 會變得更加方便 , 唔使再依賴高運量路線啦 !
別說~北南環段做好,我家就能直接去劍南路,首先東環段要是北環跟南環的延伸,誰叫捷運先做大坪林-新北產業園區,然後目前要從新北產業園區經徐匯中學過重陽橋到士林往台北故宮進劍南路(美麗華)俗稱北環段,大坪林-寶僑路景美工業城進木柵到動物園為止
鐵道事務所 實在太用心啦! 而且還實際到場拍攝!!!
以長遠發展來看，完整的環狀捷運路線，轉乘車站數多，涵蓋大台北蛋白區，一定可以帶來足夠的客運量。
期待環狀線南北環的3個細部設計標能夠盡快完成，接下來來做2階段的環評，以及綜合規劃核定及國發會審查，接下來希望順利在2021年雙北一齊來動土，也希望能在2030年順利完工。
政大莊外就是要被拆掉蓋捷運 出口怎麼會設在莊外4-8舍XD（捷運蓋好的時候宿舍早就不存在了）
另一個出口設在指南派出所旁的話，中間的民宅也會要拆遷囉？
造成抗議主因是學校根本沒做好少了1200多床的因應措施，蓋捷運很久以前就確定要蓋了，卻等到剩下一年才想一些很奇怪的辦法（住到華梵、景文高中之類的）......
....對呀
捷運站上面就是出口呀
抗議的學生是誰？現在學生？他們十年後還在政大嗎？還是預計十年後會考上政大的小學生？
@@iglooNY 抗議的當然是現在在政大的學生啊，影片不是已經說了計劃如果沒變明年7月就要拆除學校的宿舍?
我記得那些宿舍是要搬到達賢圖書館那邊的空地 可是早就知道要蓋捷運也不跟圖書館一樣早點蓋有點奇異
我們在不爽的又不是捷運局，是政大在這10年之間明明知道莊外會被拆，還不趕快把新宿舍蓋好，腦殘行政
自己作為政大的學生，目前也住在莊敬外舍，認為通捷運是一件好事，但是學校在沒有備案的情況下直接拆除宿舍，減少1000多床位，並且備案準備倉促，並不人性化，才是抗議的主因
抗議的學生是誰？現在學生？他們十年後還在政大嗎？還是預計十年後會考上政大的小學生？
@@iglooNY 抗議的應該是現在的學生吧，畢竟如果照原設計方案明年南北環就要動工了，拆宿舍一定是會在捷運動工前先拆掉，不然怎麼蓋捷運? 就和都更一樣要先讓原住戶在別的地方找到房子住，之後才會拆房子是一樣的道理
@@iglooNY 你在想什麼，現在開始蓋又不是十年後瞬間完工，會影響到的當然是現在的學生，就是因為學校沒先蓋新宿舍的問題
所長再多講一些話，耳朵就懷孕幾次🥰
也多生好幾胎~
@@jack1202 我不要生，只想要受孕！
環狀線到底有多少髮夾彎啊？路線彎彎曲曲的看起來很頭痛XD
盡量避開民宅私有地走既有道路或公家地的結果
越晚規劃就越曲折啦～
而且狂減速...真的是超慢🥴
至少沒有松山機場到中山國中慢吧
土地取得困難，還有居民抗議之類的吧
@@TsubasaTW 沿著台64線就不會有問題
說明好詳細。作者是捷運局的人嗎。謝謝。我大推鉄道事務所
謝謝🙏 不是唷～
@@tetsudojimusho 好精闢的解說，影片製作也很用心。
鐵道事務所 我是你的粉丝
@@tetsudojimusho 內容非常清晰 , 可以了解未來環狀線全線通車時會更加方便
有部分的人希望北環段順便帶動五股垃圾山的重劃開發，把出土段設在這邊剛剛好，所以說有可能有第四案，將出土段設在高速公路北側五股垃圾山。
五股工業園區因為交通量大，所以沒設過多的紅綠燈，而是用圓環模式去解決，所以騎車很愛騎那區，暢行無阻～
即便五股區裡有捷運
但到五工路那邊花費的時間
真的不如直接去蘆洲搭車
如果你是住士林北投就不是這樣說了
台北市還有什麼好不滿足……
我住五股山區還有什麼好不能說嗎
？_？
@@user-os2tn8oh8r 誰叫你要住五股山區,便宜吧~後面有個觀音山~清明長去掃墓,住靠士林的三重也認同士林北投人想要捷運~而且這個一做就能做到故宮及美麗華多方便~你五股的誰叫你要過成蘆橋,捷運能做過關渡橋再考慮吧
@@taotao9951 自古以來就住這邊
不像你可悲住都市吵雜QQ
觀音山國家風景區 我看你是沒聽過
不要年紀輕輕的就只知道選哪邊掃墓 可撥
然後這個議題
本身就是針對捷運名義上在五股
卻沒有實質便利到五股民眾
跟你士林北投三重有什麼關係？
根本兩回事
難不成你是那種被冒名頂替身份去
領錢也沒關係的人？
實質上不在五股民生區
不用還特意掛名五股有捷運
根本吃相難看 一副在施捨別人的樣子
我是不知道你多可憐
還要拼死拼活的花錢去住士林北投啦
你都花錢了難不成還選自己不便的地方嗎？
很棒的頻道，滿足鐵道迷的求知慾，支持。
大推鐵道事務所
十五年內北北基桃通車的主線應該有:
淡海輕軌藍線一期 2020
安坑輕軌 2021
桃園機場捷運~老街溪 2022
淡水信義線~廣慈/奉天宮 2022
三鷹線 2023
淡海輕軌藍線二期 2024
萬大中和樹林線一期 2025
桃捷綠線一期 2026
桃園機場捷運~中壢車站 2028
桃捷綠線二期 2028
萬大中和樹林線二期 2030
環狀線南北環 2031
三鷹線延八德、民生汐止線、東湖支線、環狀線東環、八里輕軌、五股泰山輕軌、深坑輕軌、桃捷棕線、桃捷綠線延伸中壢、基隆輕軌 綜合規劃快的話有機會在2035前通車。希望這些軌道建設可以順利~
感謝整理！不過感覺都會拖個少說5-10年吧，不知道以前的捷運施工是否都有延宕完工的狀況？
蓋來蓋去 台中 高雄 進展慢很多 😅
輕軌以外的先全部加五年
an you 北市新北市桃園市三市人口有6百萬？蓋了密密碼碼10多條捷運？人老化少子化了，未來捷運除了上下班外，其他時間誰來坐乘？
an you 欸欸欸 你忘了機場段
五股工業區福慧路有許多空地，出土段就設在福慧路附近的空地也行，然後再工商展覽中心再設一站也行，必近我也是工業區的居民
其實現在政大學生反對的不是捷運站的興建，而是校方根本沒有做好應對措施。本來政大校方做的規劃是在捷運局拆除莊敬外社時就蓋好新宿舍，但最後卻是先蓋好了達賢圖書館，宿舍連影子都沒見到。明年拆除後，宿舍量會減少1200床，這樣對於住宿生，尤其是南部學生很不方便，而學校給的配套措施又蠢到不行（例如：把學生安置到「附近」的華梵大學（？」）
政大教授反對蓋捷運，說會紐約化，造成治安不佳，看來當初的堅持是正確的，否則難保政大學生不會被鄭捷殺害
原以為搭公車的學生族群會變少，結果景平路往大坪林的公車一樣都是學生，沒有往捷運去，其實滿疑惑的，但為了不跟學生擠以及下雨天(我只搭下雨天好天氣騎單車)公車真的是滿容易塞在路上，所以雖然要走一點路，但還是搭捷運舒服~~~
公車班次還是比環狀線多又便宜
還不用上上下下
所以吸引力還是公車比較大....
並不是大條的路都用圓環這麼一說
圓環的最大功用其實是
在以不停止的情況下
好來減少走停間所造成的塞車問題
對了 很棒的影片 我很喜歡:p
北部只要運量不足 或是未達到預期運量
就完全不會有媒體 跟 政府官員說三道四
高雄目前才兩三條線 運量當然無法得到預期上的運量
就被大幅媒體官員抹黑
每次只要遇到外地人 就都會說 高雄人都不坐捷運？
覺得非常厭惡....
其實高雄人不坐捷運是事實，但這是一種選擇。
以前我住台北時，只有雨天會坐捷運，其他時侯會騎機車。
高雄的雨天真的不多。
淡水輕軌運量不符預期, 前陣子才被審計處點名改善。 小碧潭站長年被點名廢站, 就是因為運量長年倒數。還有很多例子...。所以並不存在只有南部檢討, 北部不檢討。
高捷被批還有個主因是高捷在建的時候把紅橘兩線運量吹的太誇張，結果高運量規格中運量營運，北捷每條線應該估的都算合理沒有偏差太多。
安安安 對啊！車廂數量都砍半還載不滿。
@@user-um5fm2ev7k 當捷運路網沒這麼普及時 當然選擇性就很少
我相信北捷在筷子路網時 也是這樣
而當時北捷還是有很多南部學生畢業旅行必坐的行程
相信這些對運量也貢獻不少
下次能否介紹民生汐止線呢，聽說討論也討了似乎有快二十年了
哇！謝謝您，資料蒐集好豐富呀！已訂閱。
捷運還是沒進入真正的五股市區，好像五股的精華都在工業區似的
有規劃就不錯,但是要很久才做好
五股有市區嗎 ? 感覺工業區 還比市區熱鬧
下次可以介紹東環段嗎？東環段的路線設計一直變變變，有點不太懂。
自從臺北市捷運局取消南北線、改以東側南北向捷運系統（東環段）後，路線已無變動囉，路線起自環狀線北環段劍南路站，經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷南方坡地，進入舊宗路，經成美橋、南港路後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷，轉至松仁路抵達淡水信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道，至文湖線動物園站與環狀線南環段銜接。而堤頂大道方案則是將瑞光路段換成堤頂大道，其餘相同。
現在應該大致上不太會再變了～
@Dominoes林昱廷 目前南北線僅餘公館站以南路段，由新北市續推動，但因新北市欲打造十四張為三線轉乘站的緣故，所以已經將終點站改成十四張站了
我家附近剛好是淡水信義線，捷運路線一直變
從我家附近位於五分埔，原本計畫有兩的站點
象山下一站點(廣慈/奉天宮站、玉成、南港公園等站)有許多剛好是我家附近，一直變化不斷
象山到動物園之間只有ㄧ站
也是我最期待的一站
感覺當初產業園區不如改地下車站 思源路道路蠻寬闊 可以設置出土段
只少在興建時也不影響沿線工業區的交通
對啊，這是市府的失策，如果新北產站是在地下，現在就不會吵這個了
反正景安站也是這樣沒差吧
@火鍋BBQ好ㄘ 蓋高架上或地下都差不多，跟三重站一樣連接桃園捷運轉乘，只是不同公司不同系統，所以轉乘稍微多走幾步路，機捷產業園區站有停靠直達車 所以北捷會在這設站，還提供預辦登機櫃台
或是把產業園區列為盲腸支線
改由其他站彎出去🤔
樓上草爆
題外話
影片中這幾個圓環是台灣少數幾個“正統”的圓環，還有嘉義噴水圓環也是，都沒有紅綠燈，這才是圓環該有的樣子。
不知道是那一個天才道路規員會想到在圓環架設紅綠燈？
您是不是有看火花羅噴圓環！！！哈哈！！！
目前環狀線運量不高, 主因我覺得有幾個.
因為肺炎, 很多人改自行騎開車或減少出遊機會.
新北產業園區站、幸福站人口還未完全到位, 舊案還沒賣完, 新案還在繼續蓋, 移入人口會持續提高運量.
最後, 景安站、板橋站的轉乘真的很不便, 多少會降低有轉乘需求的搭乘欲望, 不知有無改善的可能性, 例如提高電梯的數量, 增加/改善手扶梯的動線.
景安我覺得沒辦法，那邊真的太窄。
反而是板橋我覺得很智障，在火車站這側加個出入口是有多困難？我每次經過那座連結板橋車站二樓的天橋時有多期待，結果蓋出來那什麼鳥樣子，只好改在新埔換車....
樓主忘了提到一個，環狀線從大坪林到板橋的搭乘時間在非尖峰時段其實沒有搭乘從新店-板橋公車上來得快，這也是導致運量不高的原因，我也曾經在上下班尖峰時間搭過環狀線，發現人是比平常時間多很多，但也沒有文湖線上下班時間那麼多人把車廂擠爆的情況，可能也是因為環狀線目前不像文湖線一樣有經過內科，所以也導致搭乘的人數沒很多，以後北環段建好之後應該運量就會大幅增加了
更根本的原因是新北市人口稠密區，還是直接講原臺北縣縣轄市之間，本來就沒有強烈的通勤需求，這些縣轄市除了板橋好一點外（其實江翠地區也一樣），基本都是台北市的衛星市鎮，對過淡水河去台北市有強烈通勤需求，但是互相之間就沒這麼強的需求
哪會沒有強烈需求~小弟就是住在新莊要到板橋上班~現在都改搭捷運上班~3、4分鐘一班~真的感覺不錯~
不過假日要等7、8分鐘就有一點點久~以前上班尖峰時段藍18公車到台北醫院就擠的要死~每次到民生中山路口要下車時根本都下不去~硬擠~
就在想怎麼那麼多人都要去中和上班=_=
現在環狀線說是通到新北產業園區~但是通往五股、蘆洲、三重的北環還沒通~
三重如果說要到板橋、中永和上班都麻煩了~還何況是蘆洲要到板橋、中永和上班
@@cloudnarusegawa4215 若以沿線路段過去幾十年及現況來說, 你說的沒錯. 這個路段(尤其新莊及中和區域)早期矮房、工廠居多, 不管以人口還是產業特性來說, 大眾運輸需求的確不高. 但現在沿路大型商辦、大型社區一直蓋, 新北本身的通勤/商業人口會慢慢成形, 運量會持續成長. 例如最近最近比較大的案子, 宏匯i-Tower, 台灣科技廣場. 反觀台北市, 不論建設、運輸, 都已經發展成型, 目前運量是很高, 但成長空間有限.
影片淺顯易懂很用心
太感謝了持續關注中
謝謝所長
5:34 五股那邊畢竟工業區貨車最大，沒理由乞丐趕廟公讓路給捷運，我覺得這兩個方案或許會好一點，
1. 放棄工業區，尾軌直接在福慧路右轉同時降高度，和機捷平行穿過台64。那一帶是配合機捷重劃出來的，目前都沒人會比較好處理。出土段在四維路上，那邊除了更寮國小外似乎也沒幾戶人。
2. 方案三既然花工夫跨越國道，直接急轉彎回蘆洲就沒道理了，應該繼續往北挺進一直到塭子川把洲子洋重劃區的客源都吃進來。反正侯友宜都在整治垃圾山了，這時候找地方放出土段應該是可行的。之後沿鴨母港那邊接回中山一路，說不定還可以在永安大橋附近再加一站。
五股那邊的圓環才是真正的圓環，反觀台北市中心那些又是紅綠燈又是內外環的低能設計
那些真的很亂，但有不少的歷史因素，可能當初日治規劃就是這樣，但現在車流量是以前的好幾倍，多到信義路和仁愛路都改成單行道了，才會有紅綠燈
@@pinpin9487 法國凱旋門超大圓環表示: Am I a joke to you?
這裡我看到兩個
1.政大站從反對到希望設站
2.五股工業區，利益關係，我覺得直接放棄或繞過，直接在五股的另一岸設站。
(我相信未來會像政大一樣後悔)🤣
身為半個鐵道迷，不得不佩服專業鐵道迷的知識XD
認真覺得除了台北市 其他地方交通建設真的要加油...，太慢了..
1:48我說的你注意到了
讚講的都好清楚
台灣其實本來有很多重大投資, 都被抗議給弄走了, 所以台灣的產業一直沒辦法再昇級. 反正只要有重大工程或投資, 不管什麼理由都要找一個來抗議, 看看有沒有油水利益可撈的人從來都沒少過... 捷運路線抗議就改道, 也是一樣的問題, 最後實際吃虧的人就包含了當初那些抗議的人, 還捲進了其他本來能享受到捷運經過帶來益處的當地居民...
身為景美校友看到抗議那邊就氣：））
公司有個客戶刁難人不要緊還不付尾數的該不會視那種人吧
影片真棒👍
我覺得環狀線運量差還是跟他的規劃有關係，新埔民生跟板橋站沒有捷運共構，我認為轉乘不方便是影響搭乘意願的原因。
環狀線為了板橋站路線特別繞進去我真的無限白眼🙄️
加油 規劃設計好蓋好 讓大家有良好的交通
現在木柵中心區域要往中永和方向的最快方法只有兩個：
1.花15-20分鐘搭公車或騎ubike(沒錯，等搭公車和騎ubike的時間差不多)到木柵捷運站或萬芳醫院站坐文湖線花半小時左右轉車到頂溪
2.坐796(已經是最快的公車路線了)花20-30分繞到新店後再走秀朗橋，才能到南勢角站，大概也需要50-1小時
環狀南段開通後真的會方便很多，希望不要再有抗議的地主出現了......
雖住14張附近但家裡附近就有公車走64前往新板地區，沒塞車時還比捷運快，要往北市市區也有公車上環快20分鐘從新店到敦南，自然環狀線西環許多站搭的人少
某樓發言有關06:15所長表達的語意，我認為應該是指有關出土段的規劃，目前工程局還在與當地民眾溝通中。有興趣的人可參考109年5月7日陳明義議員主持的五工路出土段說明會(google)
，或是參考新北市政府捷運工程局107年8月4日新聞稿末段（工程局網頁右上角關鍵字"出土段")，已說明北環段於五股工業區並無土地取得爭議，會在後續設計階段透過價值工法等手段研析出土段之最佳位置，並將持續與廠商協調說明，以利推動捷運建設。綜上我認為沒有甚麼資訊「太過老舊」的問題，並且我也找不到有關市政府公告拆除五工路家具行違建的新聞。希望一個好的影片能夠有更多人了解，然後我是有找資料才留言der
萬芳社區站其實也是擦邊站，出站後還要走上一段山坡才到萬芳社區，對大半的當地居民來說，坐15路公車（現在的和平幹線）進市區還比較方便。
土地徵收、預算增加問題，你不考慮一下嗎？在柯文哲執政之下，環狀捷運已經延宕了。
南環段的Y03文山區公所站才適合命名為“木柵”，棕線的木柵站完全是亂取
因為嗰個站真正位於木柵市區 , 改為 “木柵” 就冇問題 , 文湖線嘅木柵站就要換名字了
@@VW3059-Studio 文湖線木柵站應該要叫做“木柵高工”
其實也可以這樣改:
文山區公所->文山
馬明潭->木柵
木柵->木柵高工
@@gishileh 馬明潭的位置相對比較沒那麼接近木柵市集，而且周邊公車站牌也是以馬明潭為名，已經廣為人知，所以維持馬明潭比較好
@@user-cs5nl9qg6b 嗯 我知道 我只是在推行 盡量把所有一級行政區的名字都要用上 文山區公所 叫文山 最好 木柵則可維持在原本現在木柵高工旁的那站
9:44 除了新北投與小碧潭站之外
環狀線的路線規劃真的好蜿蜒呀~ 這也是影響運量的原因之一吧! 速度會慢很多
配合區公所就變得更彎了…
問民眾蓋捷運好不好？每個都說好. 但不要蓋在我家最好，離我家步行5～10分鐘最好！最後只能儘量蓋在公有土地上 .所以整條路彎彎的很正常！
從當初光頭縣長硬要做個髮夾彎去接新板車站就開始囉，不然西環段直走民生路很直的
这个系列挺不错的 : )
目前台灣各捷運車站編號規則。一島各地各自編號，皆有差異。
高雄捷運：顏色+數字 車站編號=工程編號
台北捷運：顏色+兩碼數字(1~9會補0) 車站編號≠工程編號
新北捷運：顏色+兩碼數字(1~9會補0) 車站編號≠工程編號
桃園捷運：路線名+數字 車站編號=工程編號
台中捷運：路線數字+兩碼數字(1~9會補0) 一共三碼。車站編號≠工程編號
AB這種編號高雄死不改
好專業的頻道
很棒的分享 !! 五股段 很可惜 期待有好結果
已訂閱
推很用心製作影片
加油！
這次疫情改變了人們工作、生活的模式，包括娛樂、工作、教育網路化、社交距離、外食送家等，加上台灣少子老年化、經濟不振等⋯（日常）移動需求其實大大減低，是否還要做花費巨資但效益不大的捷運，相信不久的未來，除了其中過程可撈油水的利益者外，會有人提出質疑及討論。
👍👍謝謝
希望可以多加人手，縮短施工時間，不要等太久
咦咦? 我一直以為木柵最熱鬧的地方是木新路...
南環段現在規劃的走法，我覺得運量可能不會比木新路高，真可惜QQ
個人比較喜歡高運量捷運列車C301,C321,C341,C371,C381，但未來捷運路線都中運量&輕軌，感到些許失望
C371:啊我呢？
聲音排名
第一301，321
第二341
第三371，381
我本來一開始也比較喜歡高運量
也覺得說為啥之後的路線都是非高運量的
但後來覺得沒差
反正有新的列車可以看也是不錯阿
畢竟人口密度多的地方都蓋完了，從高運量開始建置也比較有經濟效益吧
因為運量都不足啊
難不成要跟高雄捷運一樣
蓋了高運量結果用中運量營運？
如果都市傳說是真的 那政大還真是傲嬌
高架的會吵不要...地下的就要...多繞政大不知道多花了幾個億...
當時到新北產業園區站其實有嚇到 高架軌道真的也是滿高的 然後還要轉地下...
也沒想到有交通阻隔的問題
但看你拍才發現...我以為路有多大條 其實也還好阿 XD
希望10年後真的可以完工...
所長都講的好詳細喔👍厲害，我也要跟所長去場勘XD
那邊公司工廠太多了，又牽動很多人的生計，很難真的很難
所長你好，從小有印象時我家附近就有南勢角捷運站了，前幾年開始興建的環狀線，看著它從台64上慢慢地被興建起來，也漸漸地對這項都市系統感到非常有興趣，特別喜歡關注這一類的資訊，影片做得非常棒，滿足了我蠻多好奇的問題與答案。
希望可以製作有關於淡海輕軌藍海線第一二期的內容。
前陣子看到捷運局的規劃影片，有兩個方案，身為半個淡水人(?)蠻希望看看各位的討論，謝謝。
大家都覺得捷運不好喔，只有我巴不得捷運蓋在我家旁邊嗎😂😂，有交通黑暗期也沒關係啊…可能我是怪人吧。至少現在2分鐘就到景平站了
我住景安附近，從小看那裏施工到現在才通車，是可以理解受不了交通黑暗期的反對人士啦，但看到木柵居民當初抗議現在後悔還是會想笑XD
@@raku5046 其實還有一個重點，基本上文山區這邊軍公教人員非常多，大家都很有錢，他們覺得蓋了會帶來很多外地人。其實連現在很多文山區長輩們還是有這種心態，只是對年輕人來說真的苦不堪言
@@user-nu5pb4og6h 不懂，帶來外地人怎麼了?亂?
@@raku5046 你要知道很多地區居民都是這樣的心態，因為覺得外地人水準、素質低（相較本地社經地位高的人）當然，會有這樣的心態是難免的，套用在天母邏輯一樣。
4:09的轉乘站在我家附近
真好，高捷都慢半拍，真希望能快點蓋好
基本上文山區 跟天母居民類型很相似 都是在心態上 有著高人一等的天龍國想法 也因此對於捷運的開通 都有著誓死反對的共通反應
文山區比較像貧民窟吧XD
@@Foole02 可那裡住的 都是有著強烈自尊心的軍公教居多 他們的想法 基本上都跟郭冠英差不多
這讓我想到高雄美術館和大順路段(≧▽≦)
@@zogizogi 同感😑
抗議的人 應該都是開車出門的有錢人~~平常不會搭捷運
看到運量最少那邊想說個現況：2023年2月安坑輕軌通車後，十四張絕對不可能再墊底了，現在人變超多，因為是轉乘站。然後希望南北環趕快通車。
補充：現在疫情後，環狀線根本超擠
以為圓環就沒有紅綠燈了嗎
看一下台北市
圓環有紅綠燈?
跟你誠心推薦台南&高雄~
各種神奇思維下產生出的奇幻產物
保證讓你嘖嘖稱奇XDDD
仁愛圓環
圓環配紅綠燈是邪道，甚至有些地方把圓環中間貫穿，搞成四不像更妨礙交通
金門山外圓環：
討論圓環要搭配這一部 看看神奇的台灣~
czcams.com/video/vo6jq4cHyc0/video.html
三環三線真是夢裡實現
謝謝您詳盡的說明.等北環等到天荒地老的居民...唉
小弟就是住在新莊要到板橋上班~現在都改搭捷運上班~3、4分鐘一班~真的感覺不錯~
不過假日要等7、8分鐘就有一點點久~以前上班尖峰時段藍18公車到台北醫院就擠的要死~每次到民生中山路口要下車時根本都下不去~硬擠~
就在想怎麼那麼多人都要去中和上班=_=
現在環狀線說是通到新北產業園區~但是通往五股、蘆洲、三重的北環還沒通~
三重如果說要到板橋、中永和上班都麻煩了~還何況是蘆洲要到板橋、中永和上班
所以真的很期待南北環能通車~加上機捷通到中壢火車站~就能假日坐捷運去中壢夜市和中平商圈晃晃~
工業區裡的圓環本來都是留給高壓電塔用的, 但後來不需要那麼多座, 就變成圓環擺在那邊了.
北環段在士林的部份, 我有在想為什麼不"共構"一條從士林區公所入土, 到過中山北路出土的雙線車行地下道?
這一段是士林最塞的路段, 中間又有大量左轉車流的文林路和文昌路口, 地下道可以讓直行往陽明山或自強隧道的車流都避開平面擁塞路段.
地下道還能設置兩個公車彎(士林國中和士林站共構), 讓直行的公車(206, 255區, 957, 304等, 815, 620)改走地下道, 在地下層提供轉乘, 分流地面層乘客.
社子站那邊, 頭上還有重陽橋, 現在應該不是問題了, 只是車站會跟大橋頭站一樣深.
狂想版: 改走延平北路六段轉社正路, 增加社子國小站.(延北六段路太小, 施工期可能導致封路)
其實還有一個很狂的想法是把百齡橋頭和承德路口立體化, 目前還有腹地, 但捷運蓋了以後就不太可行了, 而且話題又無關鐵路.....
搭過幾次環狀線，月台樓層太高進出站跟轉線很累，還有班次少跟拐彎很多，導致搭乘時間拉長，除非一定要從五股到新店，不然寧願照原先方法到市區轉線還比較快
+1
我聽說方案三高架繞到國道後還可以再預留增設一站（五股新市鎮）
老實說北環沒有經過五股人口叫多的地方，只在工業區擦邊而已，所以對五股人來說沒什麼幫助啦，還是好好期待五泰輕軌吧
五泰輕軌如果沒記錯的話是走新五路，但新五路都已經那麼塞了，還要分一條出來給輕軌⋯⋯
抓地力終結者A.K.A大安九桶油 感覺只能高架欸，那邊車禍也不少～
真的，五股人多的地方根本就離這個車站超級遠，真心覺得五股是被捷運遺忘的地區
豪哥 五股平日早上到台北的通勤族都只能搭七月要開始收費的免費巴士，假日更只有一小時一班……
@@油桶的玩車日記 真的，五股只有公路系統勉強能看，其他大眾運輸工具根本是被遺忘==
5:53 方案三最好
哈哈~好面熟的地方啊!
你最後拍的地方 五權路
我以前上班就在那邊,(有拍到我公司)
你所站的便利商店位置也是我常去的店~
那邊要挖捷運,交通真的會很恐怖...
每天上下班,那邊的車輛真的是多到爆炸!
不過我已經沒在那邊上班,所以沒差了~ㄎㄎ
新北產業園區的的那五個圓環，如果有紅綠燈會比較好，不然上下班車流大，有的車要直走，有的車要轉彎或繞行圓環，常打結反而更危險，行人穿越馬路要會危險。
我覺得環狀西環 車站新埔跟頭前庄與板南線分很開 要走出室外很不方便
很期待南北環！
南環段比較短，爭議也沒有北環段那麼多，木柵居民希望早點動工，比北環段先通車（祈求）
台灣少數正常的圓環
在台灣會變不正常，因為台灣路通常較窄，然後又有三寶一大堆，所以還是設紅綠燈才好，免得三寶只想自己爽著開
（而且估計，就算你今天開車經過，開在圓環裡的車大概也不太會讓你）
吳紹源 不會開政府要教，問題是政府根本懶得教只想插一堆紅綠燈搞得四不像
非常期待北環
家附近其實已經有空地被圍起來了
只是十年後還住不住這裡也是個問號XD
為什麼三重重陽橋這段還沒有圍呀
8:06的口罩妹好可愛喔😍😍（歪樓XD
左邊還是右邊?
家住樹林大同國小附近，買房時說有捷運頭髮都等白了。
話術聽聽就好
高雄輕軌二期還不是抗議後部分路段被殺死了(≧▽≦)
請問可以分析一下全臺捷運營運損益?聽業內人士表示目前只有台北捷運紅線及藍線真正有賺錢，其他路線都是虧損狀態，個人非常懷疑有些地區捷運可能無法永續下去。
靠賣廣告吧XD
加油♥
五股工業區的圓環超危險，環內車會停下來讓環外車，根本反了！環外也不讓，直接往裡面衝，常常有車禍
跟捷運無關 我之前去法國蠻多圓環的 算是很方便的設計 不用紅綠燈
如果駕駛者進入圓環時都能禮讓圓環內的車輛先行的話，圓環是比較有效率的，因為不用空等沒車的紅燈。
车少时很管用，车多就是造堵神器