長得超像川普的捷運路線😂 │ 環狀線東環段 ft. 信義輕軌、南北線 │ 鐵道事務所
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- čas přidán 16. 07. 2024
- 環狀線的最後一塊拼圖 - 東環段！到底它是怎麼被設計出來的呢？其實它的前身是2條非常重要的捷運路線喔！
00:00 Intro
02:14 信義輕軌
04:18 南北線
06:40 東環段
10:03 Ending
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影片來源：
內湖塞車嚴重 交局擬加收「擁擠費」 20160205 公視中晝 - • 內湖塞車嚴重 交局擬加收「擁擠費」 2016...
資料來源：
台北市政府捷運工程局
自由時報 - news.ltn.com.tw/news/local/pa...
維基百科
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鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho： / tetsudojimusho
合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
因為這部影片是在精神狀況不太好的情況下趕工的，所以字幕的地方可能會有錯字的情況，這邊就統一列在下方～也感謝幫忙糾正錯字的觀眾朋友們😭
7:11 「堤」頂大道
8:52 東機「廠」
請問有沒有可能不同的2條路線共用一段軌道?(看到5:39的靈光一閃)
@@HuakenStickberg 這樣可能會造成兩線列車互相干擾，而且號誌系統不同，所以可行性不高，但當然是可行的。
另外，民汐線已經沒有與環狀線的共線路段了，因為東環段是走舊宗路
這下我佩服到學威利博士了(不懂的話請遊玩洛克人系列，打敗威利博士)
@@HuakenStickberg 中正廟、西門、古亭都有可以在兩線之間連通的調度軌
廠商搞了三年，送了三份報告書進去，一毛錢都沒賺到。可憐。市政府一定不承認，但廠商去提可行性分析，八成是市府邀來的，畫了個吃不到的大餅，騙進來。後面自己提方案的時候，廠商的報告書隨便抄。
文案寫得很好
口齒清晰 條理分明 講話速度不慢不快剛剛好
影像部分很用心把路線用google衛星圖畫出
這一部10分鐘的片
背後的工作量可能相當多
優質的youtuber
優質評論
完全同意！
留的真好！
所長就是👍
我兒子一直喜歡跑到捷運站蓋印章的。黃線到目前還沒帶他乘坐過，很期待看看環狀線印章長什麼樣～
環狀線月台章是亮黃色，缺點是用一般的紙(背景是白色)收集，會太亮看不清楚
@@g694810042 謝謝提醒，到時我要帶淡藍色折紙去❤
原來焦慮主婦也會看呦！ 我也很喜歡妳的影片喔🥰
!!!看到野生的焦慮主婦~真的很用心關心台灣耶~讚喔~
@@g694810042 我都用印台調色的方式解決，亮黃色+綠色漸層印台(自備)將圖案突顯出來，雖說環狀線是亮黃色，實際上比較偏螢光綠色，不像螢光筆那樣亮晃晃的金黃色
東環非常重要。現在三重新莊蘆洲居民如果要搭乘捷運到內湖南港文山，需要兩次轉乘才能到達。若是東環開通完成全線環狀線通車，就只要至多一次轉乘，甚至不用轉乘就能抵達。
環狀線 (全線) - 車站 :
文山區 :
Y01 動物園
Y02 政大
Y03 文山區公所
Y04 馬明潭
Y05 溝子口
新店區 :
Y06 寶斗厝
Y07 大坪林
Y08 十四張
中和區 :
Y09 秀朗橋
Y10 景平
Y11 景安
Y12 中和
Y13 橋和
Y14 中原
板橋區 :
Y15 板新
Y16 板橋
Y17 新埔民生
新莊區 :
Y18 頭前庄
Y19 幸福
Y20 新北產業園區
五股區 :
Y21 工商展覽中心
Y22 中路
蘆洲區 :
Y23 更寮
Y24 徐匯中學
三重區 :
Y25 分子尾
Y26 重陽橋
士林區 :
Y27 社子
Y28 福德洋
Y29 士林
Y30 林子口
Y31 故宮博物院
中山區 :
Y32 劍南路
Y33 下塔悠
內湖區 :
Y34 洲子
Y35 內湖科技園區
Y36 瑞光公園
Y37 粉寮
Y38 舊宗 (舊里族)
松山區 :
Y39 松山
信義區 :
Y40 永春
Y41 象山
Y42 三張犁
⬇️⬇️
文山區 :
Y01 動物園
Poon Thomas 謝謝
是誰看到川普點進來的
我
@@Transport4Blufield Trump真無辜😔。
+1
我
我
前幾天才希望能講東環段，馬上就做出來了，超高效率真的感謝。
淺顯易懂，又有影像動畫和圖片輔助，簡單搞懂這路線的前世今生。感恩
來龍去脈解釋一遍，真的是令人清楚多了，連未來東環段站外轉乘的規劃來由都有說明到。
相關計畫繞來繞去，
看起來捷運規劃、交通規畫沒有跟上都市計畫 (信義計畫、內湖)，
為現在帶來了非常嚴重的後果....
在已經承擔嚴重交通問題好幾年的現在，
一切順利也要再10年才有機會改善，
但至少目前的東環段規劃看起來十分有用且完善，
串聯三橫+聯通環狀線+疏通內湖，
希望真的能如期如質並發揮功效！
這條真的是環狀線最重要的一環，難怪台北市政府這麼積極地推動！目前西環段通車後，行經的大多都是住宅區，班距也比其他捷運路線還長，導致運量不如預期。但南北環及東環段通車後，不僅可串聯雙北的精華區，班距也會加密至2.5分鐘~4分鐘內，絕對可以挽救目前西環段悲劇的運量！真心希望東環段能如期在2023年(甚至更早)動工，並與南北環同時完工通車，達成雙北的山手線！
西環段搭乘的人集中在景安和大坪林，再加上疫情的關係所以運量才這麼少的...
@@Ben-0830 疫情影響的不只環狀線運量，而是整個大台北運量都受到影響。就算沒有疫情影響，環狀線除了轉乘站以外，只有中和站的運量勉強能打，其餘的站幾乎都敬陪末座，尤其是十四張站最慘不忍睹........
@@paichen9356 其實中和站的運量在全部車站的排名也相當後面
@@user-cs5nl9qg6b 109年6月，中和站在台北捷運所有119站中排名101名，算是滿後面的，但在環狀線14個車站中，運量卻是第5名。如果再把板橋、景安、大坪林、頭前庄這些轉乘站扣掉，中和站實際上是環狀線非轉乘車站中的第一名。未來萬大線第一期通車後，中和站的運量增加還是可以期待的。
覺得目前環狀線班距太長真的是致命傷，有時候搭進市中心再搭出來都比環狀線轉乘＋等車快，也難怪運量提不起來
可不可以做一個關於捷運從提出到實際做出來所需要經過的所有關卡? 你在影片中有提到可行性報告、環評、還有甚麼細部設計之類的東西，這些的順序和它實際上在做啥感覺是個挺有趣的主題。
從可行性到完工的順序是如此：
啟動可行性研究
交通部核定
國發會（國家發展委員會）核定
行政院核定
綜合規劃啟動
環評啟動
環保署核定
交通部核定
國發會核定
行政院核定
細部設計
都市計畫變更、用地取得
招標
開工
（施工）
車輛及系統的測試
初勘（縣市主管機關）
履勘（交通部）
試營運、通車
+1
這個主題可以知道即使蓋好一站會有多囉嗦
其實最近發現在日文的wiki打"新北捷運"條目的話，會看到各路線的進度表，居然比中文頁面還詳細
@@JYH0403 還真是挺複雜的，我覺得很值得細講呢，畢竟一般人士不知道這些的
謝謝你用心製作的影片，我五歲兒子超愛，你每部影片都倒背如流。
這一集的剪輯整個超舒服，讚！
推！認真分析。
東環線才是台北市真的需要的捷運路線。話說之前台北市有舉辦東環線設計，我有參與一起提供想法。
東環蓋好後，才是［真環狀線］。台北市推這條線推得很快是正確的。
南北線的缺陷，主要真的在於這條線［只為了內湖］而蓋。不是說不行，而是只為了內湖，卻犧牲掉台北市南港信義兩區轉乘，犧牲太大。再來路線變成Q，而不是O對於運輸也有問題。還有基隆路高架、地下道、管路等問題，南北線，RIP。至於新北的南北線，呵呵。
9:10 十四張－幸福，人多?哪裡有人? 十四張運量最後一名，幸福第111名，連高雄捷運都一堆站日運量高過這兩站，開來載蚊子?
補充：十四張1,379人/月平均日運量，幸福5,536人/月平均日運量 109年06月
高雄捷運是只有兩條線的情況底下，運量較低是正常的。台北捷運構成網狀結構還會有站到一千多人，這數量級在高雄捷運也是倒數第二，慘。
結論：不要在機廠蓋捷運站。機廠是修車的，不是載客用的，請分開好嗎。
要開區間車要看軌道配置
不是所有站都可以當區間車端點站的
十四張是因為可以離站後直接進機廠不影響主線
再從機廠出來開始載客
要不然就趕快要叫大坪林後面不遠處要設袋狀軌
另外十四張就是在主線上
（不像小碧潭是支線）
而且附近有央北重劃區
如果到時候真的起來了沒站就都去大坪林擠了
至於幸福是袋狀軌就在幸福與新北產業園區中間
而且比較靠幸福
所以區間車另一端才只到幸福而非新北產業園區
然後新北產業園區原來規劃往北就要轉為地下
所以也不好在斜坡設袋狀軌囉....
@@TsubasaTW
至於軌道配置，是了解有其硬體限制。蓋好了那沒辦法動，至於沒蓋當然可以討論。畢竟沒蓋還可以補裝袋狀軌進規劃中。
怕是怕又變成公館悲劇，畢竟當時預估台電大樓比公館多一點，結果完全跟預估不符差異過大。公館被塞爆。
我個人是希望不要有區間車。
很用心的影片 講解的很詳細👍🏻
水喔！那名稱就改成川普環東線！？😂😁👍
本影片 :
當環狀線東環段通車後 , 連接中山 , 內湖以及信義區嘅居民就有多一種乘車方法 , 唔使再依賴高運量路線
香港的朋友!
喜歡所長最後結尾的掰掰😂😍
真正成環好開心～
影片真的超棒
所長再度專業的解說😄
東環段完工通車，台北市區文湖線到東環段之間仍然有一片不小的面積沒有南北向路線服務，私心認為還是可以規劃一條像南北線一樣行經光復南北路銜接基隆路到永和中和的路線
2030 年之後 , 以舊里族站作為起點 , 經光復南北路同基隆路南下前往中永和
車站名稱 :
Y38A 西松 (前往南京三民站 - 站外轉乘松山新店線)
Y38B 頂東勢
Y39A 國父紀念館 (轉乘板南線)
Y39B 六張犁 (轉乘文湖線)
Y40A 龍安陂
Y40B 公館 (轉乘松山新店線)
Y41A 福和
Y41B 得和
Y41C 秀朗橋 (西環段 : Y09)
期待川普線儘早動工，改善內湖交通問題
哈哈 川普線
@Dominoes林昱廷 不會在通車前台灣被弄崩吧？
對川普來說這或許是有生之年系列
建议改名为建国线😂
@Dominoes林昱廷 大陆梗啦。。。
當年BMTC紫線真的是神預言，直接切進現在內湖最塞的區段
如果能蓋好，東環線光是能夠串聯南環線以及北環線這一點就遠勝南北線。然而目前台北捷運工程局連蓋南北線的經費都沒有，那東環線穿越拇指山下的那一段的施工難度現階段也只能做規劃而已，只好慢慢等了
不看這部影片，都不知道信義區曾經有規劃過輕軌呀！
很喜歡你的影片，希望可以看到更多類似內容。
艾斯博輕軌系統，記得當年公聽會的火藥味
很重（聽一個常去交通建設公聽會軌道迷説的）
雪花飄飄，北風蕭蕭 影片做的很棒🐸
以時代背景來看 台北市密集度連年上升 20年前能解決的都是小事也能拖很久
完工日期加個5-7年應該是標準，太難搞就無限延宕或取消了
希望東環段趕快開通吧～這樣轉乘捷運就更方便了！
幸好我住鄉下，沒這個煩惱，通勤開個車或騎個機車，10幾分就到了，也不用人擠人。
超認真
厲害
你真的是個蠻屌的youtuber
文湖线到东环线之间还是有太大的空白，期待以后规划南北线的替代方案~
雖然希望能儘快搭到新捷運，但如果規劃不太好不如擱置，就像前兩案只服務信義區或轉乘功能不佳還好只是規劃沒動工。
哇真的希望2030可以通車 敲碗汐民線😍
2032可以通車
希望環狀線東環段能順利通車，再加上基隆輕軌，還有北宜高鐵，南港區會越來越發達
終於有南北線了
不知道該留什麼言，但覺得喜歡影片，所以還是留了。
辛苦了
讚讚
3:18 傳說中的中天眼鏡
所長可不可以做一集大台北地區有潛力的捷運路線，像我覺得林口三井-龜山長庚、華亞等文化路一帶人口越來越多，越來越常塞車，這條線做起來應該蠻迫切的，以後林口又有媒體園區進駐，科技、娛樂、媒體、醫療產業在林口龜山一帶成形，龐大就業人口軌道運輸勢必要有。
這部份好像桃園捷運有在規劃一條林口龜山線
我也住附近覺得真的太需要了😂😂
讚讚讚
要考慮做南北線 台中～籬仔內的介紹嗎XD
敲碗 汐止捷運😁😁
但我真心覺得可以留個六張犁到秀朗橋# 科技大樓以南都要往北到大安轉乘 東環開了還要先往東南坐到底才能換車
真的！！！
經歷了板橋、新埔之後，現在超怕站外轉乘又要變成悲劇了
我認為南北線的路線應該要從故宮就分岔往大直松山機場接敦化南北路最後接往基隆路過永福橋到中永和地區東側接回原路線（如果當初西環段為地下行駛）。
可以轉成的站有：
1.文湖線的松山機場站
2.民生汐止線的民生敦化站（未來）
3.松山新店線的台北小巨蛋站
4.板南線的忠孝敦化站
5.淡水信義線的信義安和站（如果可以把站體移動的話改在信義敦化路口 -------------- 信義敦化站）
6.文湖線的六張犁站
7.松山新店線的公館站
信義安和蓋在人家大樓裡，是要怎麼遷
好深奧…
希望能講講臺中藍線已經綜合規劃了跟橘線可行性也快過了
還有遠期路網崇德豐原
想看所長介紹民生汐止線！
@Dominoes林昱廷 但南展後面已經沒空間再延伸了阿
要不然的話早在一開始就能做了
@Dominoes林昱廷 接到東湖也可以ㄅ
我覺得可以文湖線延長至汐止
@@nicholaschen8225對阿其實可以從東湖站那邊叉出一條支線
然後照目前的民汐線走法
只是說還得再增加軌道跟月台就是
@@mrt514 可以松山線東延嗎？
希望做個高雄黃線介紹
真的！
高雄捷運除現有營運車站路線，
其餘真的沒人在討論
Po主是台北人～～
可不可以講一下花蓮糖廠線 (光復到鳳林中心埔) 還有花蓮港支線???
有興趣的話
請介紹一下
為什麼仁愛路、基隆路沒有捷運？
希望所長介紹民生汐止線的歷史😀
沒有，沒有，沒有，略過（有啦有一座橋，然後就沒了）
1:04還有國一汐五高架
哇我家就在三張犁站預定地旁邊欸
那個地方很多舊公寓
而且也有公車總站
這下土地徵收就麻煩了
天哪～～～我以前就一直不懂為什麼沒有這條線哈哈！住在永春，明明離象山松山那麼近，但卻完全沒交集
這條線的效益是比本來南北線好 但如果松山站後面可以走松隆路去轉乘市政府站 感覺效益會更高 畢竟很多內湖的人往信義 就是要去信義計畫區 而且市府站的站體也比較大 旁邊也還有公園空地可以設置比較大的轉乘區 永春那邊就沒有這樣的條件了.. 也不是內湖人潮到信義商圈的首選 變成還有再多轉乘一站才會到信義區 可能會降低使用意願
可惜路線難設計
@@user-uv2yn9xl9g 我是覺得可以從松山路轉永吉路 再轉松隆路 穿過永吉路30巷後接松仁路就可以在市府站旁設站
松隆路下面是條河啦，很難施工
Ming Wang 哦 難怪會長這形狀
這樣話 ～ 東環段所走的地下化拇指山隧道應該會是北捷路線站與站之間最長的「三張犁站 ↔ 象山站」， (目前最長是板南線龍山寺站 ↔ 江子翠站)
東環段通車後南港區就有五線捷運線經過啦 ～ 只是只有板南線和文湖線有設站而已 ... )
是三張犁站到象山站才對！！！！！！（抓狂）🙀😾
3:33再見了信義環狀線。xD
請問大大,有沒有機會看到桃園捷運的介紹呢,感恩
希望事務所可以做北投連鎖區跟古亭連鎖區的介紹影片
林繼堽 ？
台灣人就是喜歡開著車在路上塞
再小條的路都得讓車子通行 最好再來個紅線並排
一邊羨慕東京上海跟蜘蛛網一樣的地鐵路網
一邊我家門口不能有軌道通過
沒救
我有看過影片CZcams廣告，發現2030年環狀線全線完工通車後，會串連6條捷運線，全長49.18公里(或50.8公里)，連接42個車站
加上臺北都會區所有規劃中及興建中的路線，環狀線全環應該是總共可與十三條路線轉乘：
文山內湖線
松山新店線
安坑線
局部復活的的南北線
中和新蘆線
萬大樹林線
土城南港線
機場線
五股泰山線
社子線
淡水信義線
民生汐止線
深坑線
雖然知道是因為袋裝軌，但西環區間車只開到幸福滿可惜的，影響到板橋中和對機場線需求的旅客，有點違背當初的用意
下次可以介紹民生汐止線嗎？
身為松山人 小時候會在自己的地圖畫上信義輕軌的路線
但後來開始有聽說松山路沿線反對高架輕軌 然後就再也沒下文了
松山與劍南路間目前有綠16可以搭 依目前來說算快的了 不用坐捷運到惡夢的南京復興轉乘
往信義區有32 66 281 284 611 棕18 返程還有忠孝幹線 與信義區的來往倒沒什麼問題
但有往信義路方向的缺口
只有281可以順利轉乘台北101/世貿站
綠16在信義松德站要走500m才能到象山站
其他路線都要走300m左右
以前有紅56可以轉乘 可惜後來停駛了
希望東環段2030年真的可以通車 補足松山到信義路間的交通問題~
東環太重要了
哈哈
連這都帶洋味
什麼時候會介紹桃園機場捷運線?
原來曾經還有信義輕軌( ﾟдﾟ)
鐵道事務所 你可以講解民生汐止線嗎？
又是一個10年計畫啊
希望能介紹民生汐止線
永春連象山 這對永春高中與松山家商的學生是一大福音吧！可惜等真正完工時我已經二十八歲了
東環線南段其實可以走信義路轉基隆路，最後在秀朗橋接續西環段，是否真正成環根本無所謂，畢竟東南面是山區
如果南北線可以跟民汐線平行轉乘不就代表可以跟民汐線共用機廠？還有路網南端也有辦法從寶藏巖改成高架
身為南港人我想知道，為什麼板南線或文湖線為什麼沒有想要進去舊莊。希望之後介紹深坑輕軌
有考慮介紹高捷嗎哈哈哈 雖然沒什麼意義就是了 但是畢竟還是台灣鐵道一部份?
可以做桃捷系列嗎？
請問一下可以說一下關於文湖線車種更換的歷史嗎？
可行性評估報告完，真的還是要看綜合規劃報告，每次看到改的什麼，都會覺得真的有考慮好多東西。
原本蠻期待南北線的，因為基隆路尖峰時段也很塞啊。（尤其是跟和平東路交差的圓環）
南北線卡關到取消的最重要原因之一就是基隆路
因為不只有高架橋，地下還有複雜的管線
造成捷運施工的高困難度......
看來綜規跟可研相比還是有很多不一樣的地方
能介紹高捷或中捷嗎
太優了 訂閱走起
希望有空能說說桃園捷運~~
有喔
czcams.com/video/V0WAJH0whB0/video.html
所長上片時間也可以加密嗎?
每次都要等一個星期好辛苦喔 QQ
加密可能要密碼喔(誤
每一集都有大量的資料需要整理，所以所長可能還不會增加出片量
一星期已經很密了，剪接複雜的影片來講
你可以一部影片複習十遍，十遍不夠就二十遍。相信這樣做的話，時間很快就會過去了:)
以我自己傳播學系學生的經驗來講，剪片是超級無敵爆炸麻煩的一件事😂😂（可以的話希望此生都不需要剪片，的那種程度），尤其又有這麼多資料要整理的時候，時間會是像不要錢一樣大把大把丟到水溝裡的那種，而且所長也還有自己的生活呀。好的成品值得等待，有點耐心給創作者一點時間吧～
可以做有關於桃園捷運的介紹嗎？
雖然這可能有點烏托邦思想
但希望未來台灣人的思想能慢慢轉成不買車
讓大眾交通工具更發達
一方面節能減碳另一方面要去哪或多或少會比自駕方便
那也要大眾交通工具速度更快才可以呀
無論捷運還是公車都要提高極速
才可以打敗自駕
反例:北捷六線/高捷雙線/台北公車
它們極速和站距，我看了就超堵爛
路線一長，加上站距太短
就直接1小時拜拜
捷運120-140km/h和公車80km/h極速很難嗎？
捷運主力運輸，公車助力接駁很難嗎？
頭尾終點站1小時內來回很難嗎？
@@user-is8hr1kc9b 這還是都會通勤系統，城郊外
台鐵通勤鐵路捷運化，也是很多問題。
@@selelavalkyrie 其實台鐵只要全線凖四軌/車站待避軌化就好
有位置四軌化的全力四軌化(包括地下/高架段)
新建車站最少四軌化四月台
舊有車站擴建至四軌化四月台
類似板橋站/樹林站的那種
(反例:浮州站/高市地下化車站/萬華站等)
然後在買自強號(包括太魯閣/普悠瑪)的新車時
要極速有160
再把三/四軌路段的中間一/兩軌設速160
(兩軌路段維持130/150)
就可以把各車種(區間/區快/自強/太魯閣/普悠瑪)的速度和班次都最大化了
@@user-is8hr1kc9b 台北段曾經準備搞過，但最後一半隧道割讓給高鐵使用，我真的以前很賭爛高鐵
去使用南隧道的決策。
但後來思考想想，真的是台鐵2線塞不滿20-25班/1HR（單向），被噓沒必要4線也是必有原因
以及台鐵捷運化後的軌道配置很
草草了事。
@@user-is8hr1kc9b 我覺得後來是增加待避站
+號誌閉塞至少要JR總武線的等級
（京急私鐵那種軟硬體，對台鐵要求太高了。。搞不好連總武線的捷運化班距都做不到）
鐵道晚安
當初因為信義輕軌，南北線南段才會向西偏移（東環段可行性研究報告中關於北市東側規劃歷程提及的）
裡面也牽涉到基隆路車行地下道
有技術還是能改。。。只是在$$$$$$$$$$$
所長好
建議來一集介紹國外的地鐵
如東京 上海 倫敦 紐約 巴黎 等等
William Huang 還有香港
南北線在六張犁站轉入文湖線
真的超像川普XD
希望南北線以後能獨立出來一條線
如果南北環及東環都可如期通車，台北就會一條類似山手線的捷運路線了，這才叫做真正的「環狀線」