Wozu brauche ich ein Blow-Off Ventil? | Turbo ohne BOV fahren? | BOV, SUV, Pop-Off, Anti-Lag..?
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2022
- Was macht eigentlich so ein Blow-Off Ventil? Kann man einen Turbo-Motor auch ohne BOV fahren? Was bringt mir ein Upgrade? Und wo ist der Unterschied zwischen BOV, SUV und Pop-Off?
Blow-Off Ventil Sortiment:
www.turbozentrum.de/Turbos-un...
📺 Turbolader einfach erklärt Playlist:
• Turbolader einfach erk...
📺 Motor verstärken Playlist:
• Motor verstärken - wan...
+++ LINKS +++
📖 Facebook: / turbozentrum
📷 Instagram: / turbozentrum
💻 Website: www.turbozentrum.de
+++ ÜBER DAS TURBOZENTRUM +++
Das TurboZentrum wurde 2004 gegründet und gilt mittlerweile als der größte Online-Shop für Turbolader und Zubehör im Performance Sektor. Es bietet sämtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche für leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstärkter Ausführung zu bekommen. Mit einem ständig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen ausländischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
#TurboZentrum - Auta a dopravní prostředky
Wahnsinn, coole Arbeit
Ich Feier euch!!
Mal echt gut erklärtes Video 👍🏻
Danke für die Top Erklärung👍🫡
Es gibt Kompressoren, die sind saugdrosselbar. Das bedeutet, dass die Drosselklappe vorm Verdichter sitzt und der Verdichter bei geschlossener Klappe im Vakuum dreht. In diesem Fall benötigt man kein SUV. Das nur als kleine Korrektur weil im Video gesagt wurde, dass grundsätzlich beim aufgeladenen Motor ein SUV benötigt wird.
Hi, super erklärt. 👍🏻 wie sieht es eigentlich mit blow off Adapter aus? Sollte doch eigentlich genauso funktionieren 🤔
Schönes Video, für meinen leihen haften Geschmack währen noch ein paar Blow-Off Ventil Sounds hilfreich dazu gewesen. (falls dies überhaupt sinnvoll wäre)((leihen))
Hey extrem Inforeiches Video.....Habe einen Civic Fk7 mit nem 1.5 vtec motor. welches blow off empfiehlt ihr mir dafür?😊
Was würdet ihr für einen alten Chevy V8 SBC 1 5.7 Liter empfehlen? Schade die Abgase nicht für den Turbo zu verwenden.
Wie sieht es bei einem LMM Motor (zb 1.8T) aus, wenn man einen sogenannten Blow Off splittern einbaut? Sprich wo 30% der Luft entweicht.hat man da auch die Probleme oder kann das Steuergerät damit umgehen?
ford transit connect 1.0 ecoboost, der compressor surge war schon krass XD. ich muss dazu sagen das war leben am limit dann.
flat shift mit serien ecu und leicht getretener kupplung(nicht rutschend) und dann gerade gasse von 1 in die 2 der war sofort drin. zitat dann gib mehr gas, aber nicht zu schnell fahren. ich: das BOV bleibt zu wenn ich zu wenig schub hab
Moin ich wuerde gerne wissen wenn ich eine sogennante Diverter Valve einbauen lassen jetzt zb von Forge ob das meinem Auto ( ich fahre einen Golf 7 gti perfomance 169kw 230ps hat jetzt mittlerweile ein Stage 1 drauf mit 318,7ps) vom BJ 2013 schaden wuerde weil ich habe bissn rum gekuckt und es wird gesagt das die von Serie besser sei und falls man wechseln mochte sollte man einfach einen Diverter Spacer einbauen und den Rest so lassen.
ich hatte mir veim 1.8t ein e suv umbaukit gekauft, musste dann den stecker neu löten und seit kurzem stottert der turbo bei 1-1.2 bar ladedruck ab der gaswegname
Hallo habe einen audi a3 1.9tdi kein pd wo hat bzw hat der einen blow off ventil wenn ja wo ist der verbaut bitte um hilfe 😅
Danke für die Mühe und den Beitrag...
Wollen viele bestimmt nicht hören,
was man sich wegen des Sounds alles kaputt machen kann......
ich war nur interesse halber hier...ohne Absichten...der Tech wegen...
sehr gut erklärt
es verhält sich wie bei jeder Maschine... ein Teil zu billig ein teil zu viel power eines zu dünn und anderes zu vieldurchfluss.... wenn es nicht passt, geht die Kiste in den schrotthimmel...
Ich meine auch wenn es vielleicht in Bestimmten Kreisen verpöhnt ist...
dennoch,
auch für nen getunten Wagen,
eher auf einen Sgenerator zurückgreifen?
das kann man abstellen, wenns zu viel ist... und schont seinen Wagen
als auf teufel komm raus .... experimente gemacht werden... aber sei es drum, jeder wie er mag...
beste Grüße...
Was haltet ihr von einem offenen bov adapterplatte?
Bei meinem Navarad40 kommt ein "STOTTER" Sound aus dem auspuff. Hört sich immer geil an .
Hätte meinem turbo auch gerne lauter .2.5 190 PS
Sauber erklärt gibt aus meiner sicht nichts zu meckern .
Alles so groß wie nötig und so klein wie möglich mit etwas Puffer, dies ist zwar ein platter Rat aber es stimmt halt (fast) immer .
Etwas am Limit zu betreiben bedeutet immer erhöhter verschleiß und das nicht immer nur an dem Bauteil selbst es kann auch an anderer Stelle Bauteile mit ins Verderben reißen .
Dies gilt überall in der Technik egal ob Strom betrieben Diesel, Benzin, Kerosin etc. .
Meine liebsten Motoren sind leider nicht für die Straße gedacht sondern für Boote und Schiffe langsam laufende Diesel mit maximal 500 Upm rund 1-3Ps pro Liter Hubraum aufgeladen auch mal etwas mehr so um 5 Ps/Liter .
Pro Zylinder zarte 10-30 oder mehr Liter Hubraum und 1-8 Zylinder in reihe oder auch mal mehr dann meist als V .
Diese Motoren leben praktisch ewig bei guter pflege und sachgerechter Nutzung weiß kein Mensch wie lange die tatsächlich laufen können etliche dieser Motoren sind nun 80 und mehr Jahre jung einige auch über 100 Jahre .
Würde man diese heute noch genauso bauen aber mit neuesten Materialien und Fertigungstechniken so wie Toleranzen wären diese Praktisch verschleiß frei und könnten mehrere Generationen lang laufen.
Hi, der T Roc 1,5 Tsi EVO 2 mit VTG Lader hat kein Schubumluftventil. Macht es Sinn ein Blow off nachzurüsten ?
Ich habe ein i30 N und ich habe auf eurer seite welche gesehen sind die legal für dein i30 N oder nicht ?
Ich hätte mir gewünscht dass ihr für jede Variante, offenes Blow off-Ventil, halboffenes und geschlossenes Schubumluftventil eine Produktempfehlung aus eurem Shop erwähnt. Ansonsten gutes Video.
Schwierig zu machen - wir bieten ohnehin nur die Produkte an, von denen wir überzeugt sind - und dann kommt es ja immernoch auf das jeweilige Setup an. Gerade bei den Universal-Teilen. Und bei den Fahrzeugspezifischen BOVs gibt es ohnehin pro Fahrzeug oftmals nur 1 oder 2 Hersteller :)
Kann mir jemand sagen warum mein Blowoff ventil im geschlossenem Zustand tdm Luft raus lässt ? Ist ein Variables von Bonalume
Ich fahre einen Mk3 Scirocco 162kw Motor und habe die Frage ob man mit einem Performance BOV (geschlossenes) auch dieses Entlüfteungsgeräusch erzeugen kann?
Mich würde mal interessieren was du vom Original Blow off vom Civic Type R FK2 hältst? Ist ja schon recht laut für Serie.
Cooles Video
Lg Patrick
Serie funktioniert sehr gut bis zu einem gewissen Punkt an Mehrleistung ;)
Ich fahre ein Ford Focus MK 4 ST welches ist da das beste dafür?
Muss man den eintragen lassen wenn man kein blow off orginal hat ?
Sehr informatives Video. Dennoch habe ich eine kurze Frage. Wie ist das mit der Wartung von den Aftermarket Blow Offs? Muss da ab und an der Kolben gereinigt und neu geschmiert werden?
Würde mich auch intressieren
Tja, in der Regel hält z.B. ein hochwertiges Ventil wie Turbosmart 2- 3 mal so lang, wie das Plastikteil der Serie. Da braucht man nix Schmieren. Beim offenen Ventil allerdings, entscheidet der Einbauort mit über die Lebensdauer. Oft sitzt es direkt am Turbo sehr weit unten. Salz oder Dreckwasser wenn ins blow off Ventil reinkommt, beschert einem keine lange Lebensdauer. Auf der Straße würd ich immer ein geschlossenes Ventil, z.b. Plumb von Turbosmart fahren, alleine schon wegen der Rennleitung.
Super erklärt :)
@@holgerstoll1010 zumindest wenn der Hersteller plastik benutzt. Bei alten Subarus passiert zu.b. nichts wenn man die nicht modifiziert. Bei VW hört man das schon.
Ich kenne es so, dass ein Pop Off zur Ladedrucksteuerung verwendet wird, wie z.B. bei den Indy Cars. Demnach gibt es im Straßenbereich kein Pop Off.
Blow Off ist dann das was man so an offenen, halb offenen oder verstellbaren Ventilen aus dem Zubehör kennt.
Zu zumindest mein Kenntnisstand.
Du verwechselt glaube ich wastgate mit blow off.Ein wastegate steuert den den Ladedruck
@@miataOFF nein verwechsele ich nicht. Ich meine es so wie ich es geschrieben habe. Sonst wird der LD per Wastegate geregelt, das weiß ich auch.
@@stephanawd Du hast schon recht.
Das Pop Off öffnet einfach bei zu viel Ladedruck.
Ist so reglementiert, damit keiner zu viel Ladedruck fahren kann.
@@paulschaschlick9383 exakt.
Wie sieht es aus mit den Kolben und dem Ladedruck im BOV? Kann sich das Ventil bei zu hohem Ladedruck selbst öffnen? Ich habe ein GFB und irgendwie leicht das Gefühl, dass sich der Kolben unter Volllast etwas auf drückt. Zumindest fährt er nicht so spritzig wie mit dem Originalen.
Check das mal mit deiner Werkstatt des Vertrauens. Die Upgrade BOVs sind dafür da, dass genau so etwas nicht passiert.
Geht’s den meisten nicht um den Sound Effekt? Ist dieser erzeugte Sound verboten? Ich meine das ist ja jetzt nicht so laut wie selbst die Originale Abgasanlage.
Bei einem rs5 von 21 z.b und die sind jetzt nicht laut verglichen mit amg oder bmw
Haben dass alle Autos mit Turbolader serienmäßig in irgend einer Form verbaut? Könnte ich es sonst bei einem A4 B9 2.0 TDI 190PS und für einen A6 3.0 BiTDI 320PS verbauen?
Hey, bei Diesel macht es keinen Sinn eins zu verbauen und Generell weiß ich garnicht ob das möglich ist habe da keine erfahrung.
Liegt einfach daran das durch die fehlende Drosselklappe beim Diesel kaum bis kein Staudruck aufs Verdichterrad entsteht der dann irgendwie raus müsste (ist ja die Aufgabe eines Blow offs)
Gut erklärt ,Danke fur eure Arbeit hier !
Hat ein Turbo Diesel auch immer ein SUV (in meinem Fall eine Giulia Veloce 2,2L ) ?
uuuund . macht es Sinn bei dem Modell,wenn man eine Stage 1 hat ein größeres SUV zu verbauen?
Danke schon mal für ne Antwort =)
Turbo Diesel haben in der Regel keine SUV. Wir haben aber ein Universal Nachrüstkit www.turbozentrum.de/Universal-Kompact-BOV-fuer-Diesel-Motoren-inkl-BOV-Controller-Kit-schwarz-Turbosmart
@@TurboZentrum Danke für die Erklärung und vor allem dem Link! In der Beschreibung steht " Sinnvoll bei größeren Ladedrücken" . Über wie viel Ladedruck , atmosphärisch, reden wir denn da? 🙂
Das ist immer relativ - kommt natürlich darauf an, was du serie fährst. Sprich: "Größerer Ladedruck" ist eine im Verhältnis zum serienmäßigen Druck größere Steigerung. z.B. ab Turbo Upgrade :)
@@TurboZentrum Ok,danke. Das heißt bei einer Stage 1 uninteressant? =)
Sehr gut erklärt.
Kann ich ohne Probleme bei meinem 1.8t (S3 8l) das SUV vor die Drosselklappe (Richtung Ladedrucksensor) "versetzen", um immer die gesamte Luftmasse im System (Llk, Verrohrung) in Bewegung zu halten oder habe ich dadurch Einbußen im Ansprechverhalten? Danke im Vorraus für eure Hilfe. LG Daniel
Nein.
@@_raschi danke für deine Antwort. Hast auch eine kurze Erklärung für mich?😅
Ja das ist sogar optimaler, da die zurückgeworfene Luftmasse durch die geschlossene Drosselklappe dann nicht das gesamte Ladeluftsystem abbremst. Natürlich Rückführung in die Ansaugung wegen LMM Werte beachten.
Wie finde ich herraus das mein BOV zu klein ist habe ein S3 8l und habe mir eine verstärkte rumpfgruppe eingebaut motor ist ebenfalls verstärkt bald geht es zum abstimmen aber wie finde ich herraus ob das BOV zu klein ist?
Beim Abstimmen. Wenn’s nicht passt, sagt dir das dein Tuner :)
Mich würde interessieren ob ich sowas zu eine E200 CGI 2011 mit Kompressor 1,8l Bauen kann . 184 ps original aber jetzt auf 230 Optimiert.
Beim Kompressor sind keine so hohen Drücke im Spiel, da braucht man das nicht :)
Ich fahre ein 1.8T
Meine Frage ist : wann ich jetzt eine geschlossene Ventil einbaue , heist das dass ich die MAF Sensor lochen muss?!!!
VIELEN DANK
Wie stelle ich mein SUV richtig ein? Ich z. B. Habe das gfb bei meinem Focus ST verbaut
Sollte dir eigentlich dein Tuner einstellen. Der weiß das am besten.
Ein offenes Blowoff-Ventil verbauen bei einem Serienmotor nur wg. dem Sound möglich/sinnvoll?
Genau. Und eben leider in D auch nicht legal machbar..
Popov-Ventile sind die russische Variante. Die gibt es gerade nicht wegen den Sanktionen.
Gibt es eigentlich zu 100% nicht künztliche fehlzündungen wenn man z.b. vom gas geht oder ist überall immer nachgeholfen?
Ja, bei Rennwagen. Wenn sehr fettes gemisch bis in den auslass kommt entzündet es sich im heißen auspuff
ich finde es schade, dass Ihr in eurem shop keine Teile für den cupra Formentor anbietet. kommt da in zukunft noch was oder eher nicht?
Das liegt daran, dass das Auto noch relativ neu ist und noch nicht so viele Hersteller Teile dafür rausgebracht haben :) Es gibt aber bspw. von Wagner schon ein LLK Upgrade! Was brauchst du denn alles?
Müßte ich dann auch ein blof austauschen sen ich ein bustkontroler habe?
Nicht zwingend - das kommt auf die Steigerung an.
Wie bekomme ich meinen von Forge eingetragen, leider gibt es für meinen keine Papiere und nützlich wäre das Teil um den Turbo zu schonen, sonst gibt es keine für mein modell die legal wären…
Ist bei UK & US Produkten einfach nicht verfügbar, weil die solche Anforderungen nicht haben..
Hy kann man bei stage 1 auch montieren?
Diese Upgrade Motorsport BOVs kannst du so gesehen immer bei Turbo-Benziner Motoren montieren - nur musst du ggf. dann die Konstruktion anpassen. Viele Serien-BOVs sind sehr gut integriert, bspw. auch in den Turbo und müssen dann entsprechend eliminiert werden.
Nun ja, recht gut und verständlich erklärt.
Allerdings unterscheiden sich Theorie und Praxis recht häufig.
Hier mal eine Denksportaufgabe, aber bitte nicht lachen!
Mein Smart 450 hat kein Schubumluftventil, einfach nur eine Luftleitung vom Verdichter zur Drosselklappe.
Trotzdem steigt der Ladedruck beim schließen der Drosselklappe nicht an, zumindest sehe ich es nicht auf dem Ladedruckmanometer.
Gut, der Turbo ist winzig klein, aber der Motor ja auch. Natürlich sind diese Komponenten auf einander abgestimmt, das ist so wie bei den großen Motoren.
Kein SUV, aber auch keinen Peak im Ladedruck.
Wie funktioniert das?
Ladedruck wird nicht vor der Drosselklappe Gemessen sondern danach. Wenn das ein VTG Lader ist, braucht er kein SUV.
Ist ein blowoff bei einem VTG turbolader ebenso sinnvoll?
Die VTG ist auf der Abgasseite und dafür zuständig, wie der Lader anspricht. Das hat erstmal nichts mit der Verdichterseite zu tun, bei der das SUV/BOV sitzt. :)
lohnt es sich für Audi a3 1,4 tfsi 8p Pop off ???
für sound haha??
Wie du schon sagst: Für sound? klar! Für Leistungssteigerung? Warum nicht?
@@TurboZentrum haha Leistungssteigerung für ein 1,4 was willst du aus 125ps noch raus holen
Also macht eine Blow off valve aufjedenfall sinn? Gerade wenn man kleinere Motoren mit stage 1 fährt wo man viel durch mehr Ladedruck erreicht ?
Nicht der LD allein ist entscheidend, eher die Luftmassen die sich erhöht. Aber natürlich schadet es NIE das BOV / Schubumluftventil zu optimieren
Also wenn kein Blow Off kommt dieses Turbolader flattering?
Erst das und dann irgendwann Rad ab ;)
Aber jetzt mal unter uns...
Wenn ich für eine ausreichende Ladeluftkühlung gesort habe.
Wäre es dann doch eigentlich am besten, um den Turbo auf Drehzahl zu halten, das man die im SUV "Zwangsumgeleitete" Luft wieder in den Ansaugtrackt zurück führt.(Ja, ich weiss die hat sich bereits erwärmt)
Klar baut die dort keinen Ladedruck mehr auf, aber reduziert evt. den Unterdruck???
So das ich auf der (Hier nicht mehr benötigten,weil Drosselklappe zu) Druckseite den Überdruck reduziere(Klar auch mit offenem SUV)und auf der Ansaugseite den Unterdruck durch die Rückführung aber auch Reduziere. (Die Rückspeisung findet ja in der Regel wesentlich näher am Lader statt, wie die Ansaugung).
Mich würde es echt interessieren, wie beide Varianten das Ansprechverhalten beeinflussen.
Bleibt der Lader dann evtl. bei besserer Drehzahl?
Ich schalte ganz bestimmt nicht wie ne Oma...
Aber ich habe bei mir nach jedem(Manuellen,ich nix DSG) Schaltvorgang das Problem, den Ladedruck im Lader neu aufbauen zu müssen...
Danke für Eure Antwort und Gruß
Achso... Ea113 ...Klar... Asaugung..LLK... Pumpe Düse... Euro ab Lader bis hinten...Sonst noch son paar "möge die Macht mit Euch sein"Kleinigkeiten(Alles der gute Scheiss)... Ja... dem Serien K04 wird da warm... Aber der muss doch trotzdem nach dem Schalten nicht immer gleich so beleidigt sein.... Und ja... Srienmagnetkörper mit GFB (360PS 500nM) "FIAT PANDA" ;-)
Wenn du vom Gas gehst ist aber die Drosselklappe geschlossen. Deswegen kann die überschüssige Luft ja nur zur Ansaugung vor dem Turbolader oder eben ins freie abgelassen werden. Um den Turbo auf Drehzahl während eines Schaltvorgangs zu halten, benötigt man ein Antilag System. Früher wurde das so gelöst, das die abgeleiteten Luft über ein Extra Ventil am Turbokrümmer eingespeist wurde, dann gab es noch eine Extra Einspritzdüse. Heute wird das alles über Software gelöst (Zündung zurück) - was auch nicht optimal ist, da der Motor durch das Antilag zusätzlich belastet wird.
Aber bei einen geschlossenen Blow Off legen die dich leider still ! Fahre ein Mazda 3 bl MPS und das erste wonach die geschaut haben bei der Kontrolle war das Blow Off ! Gibt es keine legale Versionen ?
Beim OFFENEN BOV gibt's auf jeden Fall Probleme. Aber die geschlossene Variante führt ja die Luft direkt wieder in die Ansaugung. Automatisch legal ist das dann aber dennoch nicht gleich.
@@TurboZentrum also egal wie still legung vor programmiert? Wo ich angehalten wurde haben sie direkt nach den bov geschaut !und danke für die Antwort
Nein, du musst aber auch ein geschlossenes eintragen lassen. Denn da hast du noch eine gute Chance. Bei einem offenen gibt's allerdings in D keine wirkliche Chance für eine Eintragung..
Passt BOV auf Yaris P1 Benziner 😅? Liebe Grüße aus Franken
Ohne Turbo schlechte Idee ;)
@@TurboZentrum danke :)
Ich hab garkein ventil am sr20det. STUSTUSTUSTU
Alle I30N Performance Fahrer so : O_O
Smarts haben kein SUV, geht also auch ohne😂
Ist dann da nichts anderes verbaut?
Sonst wàre das ja der Grund das die Turbos so oft verrecken. Geht aber wird teuer.
Also ich kenne manche die ihr SUV verschließen damit der Turbo diese stututu macht 😅 ja das geht bei jedem Motor. Reduziert aber die Lebensdauer vom Lader etwas bis sehr.
Richtige Autos haben Hubraum und brauchen kein Beatmungsgerät
*Und werden dann von einem optimierten Turbo Motor mit 50% Hubraum abgezogen 🥴
Richtig erkannt Turbozentrum😁
@@TurboZentrum Ein Beatmungsgerät lege ich mir zu wenn ich im Rollstuhl herumfahre
Lol
Also als Rollstuhl brauchst du deinen Saugmotor nun wirklich nicht bezeichnen! :)