У меня такая же фигня со стороны воздушного фильтра . Заметил давно , когда ещё только лёгкий налет стал появляться цвета грязной серебрянки , сейчас пробег 2500 и уже карб почти весь грязный , буду снимать и смотреть . Работает нормально , обороты не плавают , но уже надо делать . Буду наверное самодельный патрубок ставить , тоже от чего нибудь т.к. родной похоже плохого качества . Спасибо за подсказку с патрубком от девятки !
Ну понятно, в общем резина индийская - такое же, как и китайская, г-но. И хомуты тоже. Видимо, острым краем затянутого хомута вскрыло. Мне этот патрубок с самого начала не понравился) Не внушил доверия. Спасибо, буду следить за своим.
Здравствуйте Евгений я на своём боксерчике проехал всего 500 км у меня такая же беда сейчас приключилась посмотрев ваш ролик я поехал в магазин купил патрубок от жигулей поставил и поехал а родной патрубок я заказал через два дня уже должны прийти
Возможно при монтаже перетянули хомуты. И да, трагедии нет, я такой же ремонт на Yamaha tt250r проводил. Подобрал патрубок переменного сечения в автозапчастях и никаких проблем. Ах, да. Фильтр этот не продувать, а мыть надо, затем сушить и пропитывать. Читайте мануал, а не то часто карбюратор снимать будете. Чтоб почистить.
Мужики,по старым книгам карб нормально работает до4-х лет. После 4х идут сбои. Хоть кучу Рэм комплектов покупай только новый карб спасет. Сам проверил..Ещё в баджадже минус,то что газовый трос имеет два изгиба 90градусов. За трос шевелиш,и обороты меняются . Топливная система никудышная.
@@semak4611 Никак перемыл карб,добавил пол оборота качества .и 1/4 холостого .Холостой немного повысился и стало меньше ощютимо но всёровно плавают.Это карма этого мото.Был вайпер актив за 10 тыс км проблем вообще никаких небыло вот вам и китай .Это карб мозги ебёт когда надоест куплю с старой модели до 2019г там такой хрени небыло вроде!
@@user-bc1mk4xh4i если вы имеете ввиду патрубки карбюратора, то не стоит овчинка выделки и потраченного труда. Но если очень хочется то конечно можно это сделать если есть желание повозиться с такой переделкой :-))
Топливная система на бадже боксере - говно, требует приложить руки. У меня был криво поставлен фильтр в кранике и карбюратор быстро песком забился и начам мне ипать голову. Хомутики заменил сразу на червячные - все три. Так же разрезал трубку после краника и впендюрил туда топливный фильтр от карбюраторной ваз2108/2109.
Партуток одно дело , но и отливка самого карба до такой степери хреновая , вся в раковинах , заусенцы , еслибы только с наружи то куда не шло . Воздушные жиклеры просто просверлены в теле , тогда как даже китайцы из делают из бронзы и запресовывают, да и карбы китайские гладкие внутри . Короче качество этого карба на НУЛЕ .
Добрый день а вы не подскажите, у вас тоже так. Когда переключаешься на передачах в верх переключение идёт плавно. А когда вниз начинается следующее. При отпускании ручки сцепления резко начинаются высокие обороты у двигателя, при этом он физически притормаживает. Так как как будто я слегка нажимаю тормоз. Но при этом рычит как будто я газую. Но я ручку газа не трогаю.
Так и должно быть. Меняется передаточное число вырастают обороты. Это называется торможение двигателем. Следите за скоростью и подбирайте вниз передачу более подходящую по скорости. Чтобы не было резкого рывка и нагрузки на двигатель.
Мотоцикл вроде нормвльный,но в каком состоянии их продают из магазинов,это просто пипец.Собирают кто как может,не настроенный.Карбюратор х-ня полная,не могут китайский поставить,раз не получается свой без гемороя.
Это переобогащенная смесь, регулируется двумя винтами на карбюраторе. Обычно правый винт (топливный) на четверть-пол-оборота против часовой и всё проходит. А винт подачи воздуха (левый) откручиваешь до тех пор, пока обороты прибавляются, потом на четверть обратно.
У меня такая же фигня со стороны воздушного фильтра . Заметил давно , когда ещё только лёгкий налет стал появляться цвета грязной серебрянки , сейчас пробег 2500 и уже карб почти весь грязный , буду снимать и смотреть . Работает нормально , обороты не плавают , но уже надо делать . Буду наверное самодельный патрубок ставить , тоже от чего нибудь т.к. родной похоже плохого качества . Спасибо за подсказку с патрубком от девятки !
Пожалуйста)
Фильтр нужно помыть и пропитать маслом. Патрубки нужно обрабатывать силиконом- прослужат дольше.
Трещина на 2-40 мин. у воздушного фильтра
Ну понятно, в общем резина индийская - такое же, как и китайская, г-но. И хомуты тоже. Видимо, острым краем затянутого хомута вскрыло. Мне этот патрубок с самого начала не понравился) Не внушил доверия. Спасибо, буду следить за своим.
Здравствуйте Евгений я на своём боксерчике проехал всего 500 км у меня такая же беда сейчас приключилась посмотрев ваш ролик я поехал в магазин купил патрубок от жигулей поставил и поехал а родной патрубок я заказал через два дня уже должны прийти
Возможно при монтаже перетянули хомуты.
И да, трагедии нет, я такой же ремонт на Yamaha tt250r проводил. Подобрал патрубок переменного сечения в автозапчастях и никаких проблем.
Ах, да. Фильтр этот не продувать, а мыть надо, затем сушить и пропитывать. Читайте мануал, а не то часто карбюратор снимать будете. Чтоб почистить.
Мужики,по старым книгам карб нормально работает до4-х лет. После 4х идут сбои. Хоть кучу Рэм комплектов покупай только новый карб спасет. Сам проверил..Ещё в баджадже минус,то что газовый трос имеет два изгиба 90градусов. За трос шевелиш,и обороты меняются . Топливная система никудышная.
в мануале написано чаще надо его чистить--фильтр воздушный
Тот уже будет вечньій 😃👍
Да, точно сказано.
На гарячюю плавают обороты и причём очень ощютимо.У тебя также было?Или с трещиной и на холодную плавали?
Roman Malyshenko, Приветствую, как решили вопрос с оборотами?
@@semak4611 Никак перемыл карб,добавил пол оборота качества .и 1/4 холостого .Холостой немного повысился и стало меньше ощютимо но всёровно плавают.Это карма этого мото.Был вайпер актив за 10 тыс км проблем вообще никаких небыло вот вам и китай .Это карб мозги ебёт когда надоест куплю с старой модели до 2019г там такой хрени небыло вроде!
@@romanmalyshenko1940 понял, спасибо 👍
У. Меня тоже на горячую плавают стрелка до 12 ваще
Водяной в речке покусал патрубок))
У меня такой вопрос можно ли заменить на металлические трубки вместо резиновых или прорезиненных патрубков ??
@@user-bc1mk4xh4i если вы имеете ввиду патрубки карбюратора, то не стоит овчинка выделки и потраченного труда. Но если очень хочется то конечно можно это сделать если есть желание повозиться с такой переделкой :-))
А хомути на них я такие в 80-х видел!
при нажатии сцепления на пару секунд появляется стук в правой крышке
У меня такая же ерунда. Что бы это может быть!?
Топливная система на бадже боксере - говно, требует приложить руки. У меня был криво поставлен фильтр в кранике и карбюратор быстро песком забился и начам мне ипать голову. Хомутики заменил сразу на червячные - все три. Так же разрезал трубку после краника и впендюрил туда топливный фильтр от карбюраторной ваз2108/2109.
Партуток одно дело , но и отливка самого карба до такой степери хреновая , вся в раковинах , заусенцы , еслибы только с наружи то куда не шло . Воздушные жиклеры просто просверлены в теле , тогда как даже китайцы из делают из бронзы и запресовывают, да и карбы китайские гладкие внутри . Короче качество этого карба на НУЛЕ .
Это минус боджаж!! Да же на китайцах на всех патрубки металлические!
тоже хомуты менял ,патрубок нормальный но обороты всё равно плавают холостые
Не стабильные холостые обороты, это подсос воздуха.
Причина должна быть.
хз где искать
У меня обороты наоборот падают, подскажите что делать
Добрый день а вы не подскажите, у вас тоже так. Когда переключаешься на передачах в верх переключение идёт плавно. А когда вниз начинается следующее. При отпускании ручки сцепления резко начинаются высокие обороты у двигателя, при этом он физически притормаживает. Так как как будто я слегка нажимаю тормоз. Но при этом рычит как будто я газую. Но я ручку газа не трогаю.
Так и должно быть. Меняется передаточное число вырастают обороты. Это называется торможение двигателем. Следите за скоростью и подбирайте вниз передачу более подходящую по скорости. Чтобы не было резкого рывка и нагрузки на двигатель.
Понижай передачи по мере снижения скорости а не сразу на самые нижние тогда переключение будет без толчков и плавное
где видос эффекта ????????
У меня ниже отпускается не могу понять почему я оборот поднял вроде норм стоит может случайно зацепил регулировку оборота ?
Все пишут - от жигулей поставил и горя не знаю. А производителю предъявить по гарантии никто не пробовал?
У меня такой вопрос можно ли заменить на металлические трубки вместо резиновых или прорезиненных патрубков ??
не стоит, они вибрацию гасят
Мотоцикл вроде нормвльный,но в каком состоянии их продают из магазинов,это просто пипец.Собирают кто как может,не настроенный.Карбюратор х-ня полная,не могут китайский поставить,раз не получается свой без гемороя.
Евгений здарова подскажи Пожалуста как отрегулировать карбюр а ту скидываю газ а он держит высокие обороты
Это переобогащенная смесь, регулируется двумя винтами на карбюраторе. Обычно правый винт (топливный) на четверть-пол-оборота против часовой и всё проходит. А винт подачи воздуха (левый) откручиваешь до тех пор, пока обороты прибавляются, потом на четверть обратно.
изолента поможет стопудов!!!
Но только синяя.
Купив нову 125ку а він пчихає, обороти плавають, глохне на халаст, на підсосі високі обороти нічого не можу зробити)) допоможіть!
Не могу знать,что там
Корбераторотрегулируй
может резина такая на морозе лопнула
У нас лето, а летом мороза у нас не бывает))
может до вас где то
Влюбомагазинеавтозапчастей
Походу слабое место у Баджаж Боксёра!
Удилера
Удилера