Opel astra h. До моря на 92° термостате , с китайской крышкой .
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2022
- корпус термостата алюминиевый
www.avito.ru/moskva/zapchasti...
клапанная крышка
www.avito.ru/moskva/zapchasti...
рассуждение о включении вентиляторов при достаточном обдуве радиатора и конденсатора - • Opel Astra h термостат...
подготовка к путешествию • Готовим автомобиль к п...
• z18xer 15000 км на Кит...
Вот теперь убедил про разность потенции у наших двигателей, видос полезный. Теперь с тебя обзор с нудистских пляжей, че там как и не затягивай пож. Приятного отдыха.
Реально , потенциал уже... Вышел за рамки упаменания )
Все таки важнее радиатор при исправном термостате и температура включения вентилятора
У меня к тебе вопрос в пробке на скольки градусах включается вентилятор
Стоп, вентилятор радиатора всегда включаєтся при включения кондыционера, ну по крайней мери у меня так
И у меня.
и у меня всегда на первой скорость включается при кондере
Привет, про пятую передачу не понял, что вы сделали что на 140 км/ч., у вас 3000 об/мин. по КПП что-то что-то меняли? Интересно было бы узнать по подробнее.
czcams.com/video/yAY-eUAiDKM/video.html
Попал я с этим мотором на замену мотора, из за мембраны в клапаной крышки. Когда она рвется, появляется сильный жор масла. Это масла копится в дроссельной заслонке. При не сильном ускорении машина тупит секунды 3 и не ускоряется и начинает валить дым. Жор масла был примерно литр на 300км. Черт меня дернул нажать тапок в пол, все масло с дросселя полетело в цилиндр, что там собралось. В итоге эффект несжимаемой жидкости, создания из за масла огромного давления в цилиндре. Пробело блок поршнем и тут же встал. Масло на земле и кусок поршня. Таких случаев не мало, как сказали на сто в Москве по опелям, где и покупал и менял движок у них. Рекомендовали менять крышку и ввмывать масло где оно могло собраться. Так что вот такая петрушка случалась. Если бы я знал, что такое возможно вообще. Попал на 100 тыс. руб.
Гидроудар из-за масла в коллекторе стандартная тема
Вообщем двигатель z18 xer не плохой.но нужно руки прикладывать.А про замену мембраны это лотерея
печаль, у меня рвало мембрану и дим был такой што улецы не видно, но купил крышку новою и все ок
@@Sergij1986 крышка оригинальная почти 20 тыс сейчас стоит и вот думаешь что менять крышку или только мембрану
@@user-iv4tv7yk4j брал китай крышку, мембрану не хотят менять майстры, был случай што крышка розкололась бо старая во время замены мембраны
Здравствуйте, а какой радиатор ставили артикул если нетрудно. Спасибо.
Luzar
Спасибо. Я правильно понимаю что радиатор от машины с АКПП?
@@vovan223 не готов сказать , у меня машина на механике
у меня тоже с МКПП на сайте лузар два типа радиаторов для МКПП шириной 16 мм и для АКПП шириной 23 мм.
@@vovan223 Я посмотрю какой у меня , может 23 стоит , поэтому так хорошо охлаждает
С собой ещё модуль зажигания вожу про запас.А что за фирма радиатора охл.?
Luzar lrc2166
@@user-ui7zk5lg2v он ведь толщиной 16? В видео вы говорите что поставили толще.
😎🥸🤔🤔ДОБРОГО ВРЕМЕНИ. ХОТЕЛ СПРОСИТЬ НА ТАКУЮ ТЕМУ. СТОЯЛ ТЕРМОСТАТ ПЛАСТИК КОРПУС. Я ПОМЕНЯЛ ОТ ШЕВРОЛЕ КРУЗ АЛЮМИНЕВЫЙ. НА ОПЕЛЕ. АСТРА. J.ХОТЕЛ УЗНАТЬ НА КАКУЮ ОН ТЕМПЕРАТУРУ РАССЧИТАН И СРАБАТЫВАЕТ.????
термостат у меня 107градусный но в радиатор я установил свою плату с регулировкой температуры и у меня выше 107-109 градусов не поднимаєтся, по заводу вентилятор только при 110 или 115 включалса
если и ставить 92градусний термостат то вентилятор всьоравно не сработаєт ранше, и в пробках будет грется на 100-115 градусов, я так понимаю што в аварийном режыме у тебя включається ранше обдув, но ето не завод и ошибка будет постоянно
Да, Я постаянно езжу с ошибкой . Зато при 100 включается
Так а смысл какой ставить термостат на 92 градуса и не прошивать, если можно фишку с датчика нагрева термостата снять и тоже самое будет вентилятор включаться в аварийном режиме раньше.
Смысл в том что аварийный режим в 100 градусов запускает вентилятор , а родной термостат регулирует начиная со 105 .
стоит обманка или делал прошивку ЭБУ
Смотри , обманку Я не ставил , так как между открытием термостата и включением вентиляторов будет слишком большой разбег , почти в 20 градусов . И тогда смысл от 92 ° термостата теряется . Если ты стоишь в пробке а температура будет подниматься до 108 то тогда двигатель так и так нагревается. Я езжу с ключиком на приборной панели. Так как в аварийной режиме , вентиляторы включаются в 100° . То есть то что нужно . А прошивку не делал , так как был вопрос про включение вентилятора на ходу в сильную жару. Так как эта проблема ушла , то уже задумался о перепрошивке. Пока только начинаю искать специалистов , кто мне это сделает
Думаю поставить 88гр термостат
Ставь , почему нет