Video není dostupné.
Omlouváme se.
Opel Astra h термостат 92° что нужно знать
Vložit
- čas přidán 26. 12. 2020
- Я в телеграмме t.me/Novichkov...
22.06.2022 - решение включение вентиляторов на ходу найдено , смотри видео тут -
• Opel astra h. До моря ...
Видео с результатом и самой заменой за 5 минут можно найти здесь, просто перейдя по ссылке
• Вариатор 150 сс. Испра...
Семь с половиной минут из пустого в порожнее переливал, переливал и не перелил.
Нихуя не понял,но очень интересно.
С кондиционером по моему вентилятор всегда включён или я ошибаюсь
Отберите у него камеру. Он чего то начитался, а с машиной неразобрался, вот и нашел утешение в ДЕЛЬТЕ😁мужики меняйте термостат на холодный, в зависимости от типа ЭБУ шейте или не шейте. И катайтесь долго и счастливо без течей теплообменника и на бодрой АКПП
Тоесть можно поставит термостат на 92с.и не прошит так
@@alegaleg1085 да,на панели будет только машина с ключиком и вентилятор включаться на 96,что вполне оптимально для холодного термостата
@@alegaleg1085резистор на фишку поставить не забудь, чтобы чек не висел на панели
хуйню не неси! он правильно говорит
Нормальный обзор!
Меняем ещё и радиатор! От турбо инсигнии он в два раза толще. И хоть 140км/ч хоть 200! Температура 90!!!
Согласен, один из вариантов.
@Мухаммад Мухаммад вероятнее всего . Я живу в столице России и такие температуры для Москвы конечно редкость , я думаю для Ростова и все что южнее имеет место быть
Радиатор другого типа поставить ты успеешь, начни с малого. Замени термостат и покатайся . Понаблюдай за температурой
@Мухаммад Мухаммад ни разу такого не видел, отключи разъем с термостата и посмотри, будет постоянно работать или нет .
@Мухаммад Мухаммад GM будет с резинкой которая потом расслоится. Я бы не брал
У меня Зафира Б, установил термостат на 92 градуса, прошивать не буду. Хочу установить дополнительный вентилятор перед радиаторами. Штатный вентилятор будет работать на кондиционер и заводскую настройку по температуре. Видео сниму обязательно.
@@yurgen.gorde. к сожалению, машина продана...
У меня 92 стоит и все четко
Подскажите пожалуста что делать термос стоит на 105 до 108-110 и падает до 105 в роширительном бачке стайот накип на грани кипения што делать подскажите
От большого ума и воздушное охлаждение сюда приплел.Хотя принцип работы у них абсолютно разный.У меня с октября стоит термос 92°,за это время Т°всего пару раз подымалась до 98,к весне поставлю на вкл.вентилятора обманку,чтобы включался при 96-98.И больше ничего не надо мудрить.Как нибудь и без ДЕЛЬТЫ проживу.
Что за чушь? У меня на штатном термосе на трассе при любой скорости и любой температуре окружающей среды температура антифриза держится 100-105.сейчас буду ставить термос на 92гр. Вся разница в том, что он открывается раньше штатного, не давая в купе с вентилятором разогревать охлаждайку-масло-дрыгатель до убийственных для рти 100+ градусов. Обдув радиатора есть ? Есть. Охлаждение антифриза воздухом есть? Есть. К чему эти увеличенные радиаторы? Радиатору пофиг, какой термос, он свое дело в любом случае сделает. По поводу прошивки: до лета не буду шить. А там глянем, как оно работает в жару. Но если буду шить, температуры выберу исходя из разницы в t открытий термостатов и t включения вентилятора на штатном термосе. Т.е. 1я ступень это 95гр, вторая - 100гр.
Кондиционер греет воздух??? Не чего ни понял, у меня термос 105 при включённом климате температура ОЖ падает из за постоянного включия карлсона!!! В итоге видео не о чём!
Не включается кондиционер с включённым кондиционером это как ?
Нихуя не понял но очень интересно.
Что именно не понятно .
@Мухаммад Мухаммад ничего не надо, все остальные доработки это твое хочу и твой кошелек.
Это же надо так обьяснить, что теперь вообще ничего не понятно стало! .. радиатора простотнп хватает в жару, поэтому вентилятор чаще лабает, чем при 105°
А ещё и помыть радиаторы не вредно. А вообще-то это уже было в КомедиКлуб czcams.com/video/71CEZ5ev0gY/video.htmlsi=LFR2mS2a8HD5uh2J
Кто нибудь, может объяснить, что он сказал?
32° жара у него 😂
Какая дельта? Сейчас -20 а температура мотора 102-108. Как и весной.
Я думаю будет показательным тот факт , рабочей температуры двс в условиях всегда открытого термостата на большой круг. Температура двигателя никогда не опустится до температуры окружающей среды даже в условиях открытого термостата и минусовой температуры. Этот принцип воздушного охлаждения двс объясняет почему так получается. То есть двигатель с воздушным охлаждением может обдуваться температурой окружающей среды условного с 15 и до 35 ° к примеру на территории РФ. Тогда как при постоянном движении на мотоцикле температуры ДВС в зависимости от температуры окружающей среды будет меняться пропорционально друг другу. То есть если на улице 15 мотор выше 80 не нагреется и пропорционально росту температуры на улице . Тогда в условиях 35 ° на улице температура двс будет уже к 110° и в условиях 40°-45° моторы уже перегреваются
@@user-ui7zk5lg2v согласен. Только радиатор неоригинал
@@user-et5hc1hk8l да, если радиатор не оригинал и его теплоотдача выше то это решение ....
А что тогда сказать про точно машины с такими же двигателями, которые сделаны не для России, на них стоят 92гр термосы с завода и нет даже проводки под Эл. Термоса( и говорят что и тепло обменников на них тоже нет, но это не точно)
Двигателя эти старые и чтобы подогнать под нормы евро, немцы намудрили с температурами
Немцы намудрили с температурой, так же пришлось ставить теплообменник в комбинации с маслеными форсунками охлаждения поршня. И на моторах ещё нет фозорегуляторов . Это были 1.6 моторы 105 сил.z16xep или z16xe1
при высокой нагрузке термос открывается на 92град. а карлсон вкл на 105 при средней нагрузке термос 100 карлсон на холостых термос 105 карлсон 108 но сразу на 2 скоростипоставил оригинал, так что в общем все норм, единственная ситуация когда приходит печалька это пробка летом...
Здравствуйте перепрошивать обязательно при замене термостата даже любого
Извини, не совсем понятно. Ты спрашиваешь или утверждаешь?
Если ты спрашиваешь, то мой ответ тебе - нет. Перепрошивать при замене любого термостата не нужно, так как под понятием любого мы можем подразумевать как штатного так и не штатного, возникает соответствующий вопрос : зачем перепрошивать если предположим меняем термостат на оригинальный, не понятно. Если ты утверждаешь , ответ будет аналогичный. Под понятием любого мы можем подразумевать и оригинальный, и не оригинальный, и штатный, и не штатный. В случае с оригинально-штатным этого делать не нужно.
Так же хочу подметить , что перепрошивка это прерогатива владельца автомобиля , а не четкая инструкция прописанная в руководстве. Поэтому необходимости в перепрошивка вообще нет, тут все зависит от восприятия вещей каждого. Я уверен что перепрошивать нужно тогда , когда будет четко понятно, что одно не навредит другому. В моем видео я хочу высказать точку зрения, что есть ряд вопросов которые не решённые , и пока они не решаться , нужно подождать с этими действиями , и возможно установить модуль которые через can- шину будет менять условия включения вентилятора. Данный процесс можно сделать гибким, и менять в зависимости от ситуации.
@@user-ui7zk5lg2v у меня термостат не работает, чтобы не попасть на развод в сервисе типа надо прошить. Спасибо за ответ просто заменю термостат и буду ездить
Вывод: не трогай технику, она не подведет
@@dmitriypenzin7240 в этом есть доля правды
Если перепрошить включение вентилятора допустим на 95 градусов, то просто вентилятор будет включаться чаще чем на 104 градуса Цельсия, отсюда и дополнительный расход топлива. Всё просто. 🚆
Это что получается летом будет постоянно вентилятор работать
У меня вышло так , что на трассе при температуре окружающей за 30 вентилятор включался на охлаждение каждые 5 минут
И что делать ? Щас зима и при -3 при включенной печки температура держится 90-89гр как речку выключаю растет до 100гр дальше опять на всю включаю печку а летом что делать? Не знаю
Скорее всего будет вентилятор часто включатся может в решетке радиатора сделать доинажки для обдува может хоть чуток поможет
У меня родной открывается на 92 (должен на 105) ,на 108 Карлсон и только когда долго стоишь или в пробках на подъем. Что за термос непойму ?. И насчёт Карлсона он включается Когда нагрузки жара малая скорость потока обдува нехватает снизить температуру ДВС и это нормальная работа , конечно если система охлаждения забита и термос крякнул радиатор не соответствует ДВС то Карлсон точно постоянно будет работать. Радиатор бывает однорядные двухрядные и размеры имеет значения .
Вот скажи почему включается на 100 и снижает до 95 заместо 108 на 104?
Потому что , когда ты меняешь термостат на 92 ° то он идёт без нагревательного элемента, следовательно отключив фишку от старого термостата к новому ты ее не подключаешь ( фишку). Следовательно блок мотора это видит и включает аварийный режим, а в аварийном режиме вентиляторы включаются на 100°
@@user-ui7zk5lg2v Не знаю купил Опель астра н z16xer авто 2010 года 7 месяц тоже думал менять на 92 но включил бортовик и нашел температуру ДВС проехал 50 км больше 92 градусов температуру не подымалась и нагревательный элемент на месте и подключен как так
@@user-xo1we2pr2h я могу предположить , что кто-то переделал термостат, либо он у тебя накрывается. У них болезнь, когда уплотнителтное кольцо отрывается и на тарелке остаются дырочки, через эти дырочки начинает циркулировать больше жидкости по большому кругу чем положено ... Я понял что термос у меня здох, только зимой, когда надо было прогреть салон, а температура в условиях -15 выше 70 не поднималась. От сюда можно предположить что в более тёплую погоду температура двигателя будет выше со здохшим термосом. Так что жди похолодание, тогда точно узнаешь что к чему.
@@user-xo1we2pr2h термостат сдох.
@@user-ui7zk5lg2v а почему когда я снимаю фишку то вентиль дует сразу после запуска холодного мотора? или он потом выключится и включаться будет при 100?
Неочем
Подскажите на какую температуру лучше прошить включение вентилятора, при замене термостата на 92, везде пишут поразному
102 первая и 105 - Я
Но это с учётом что радиаторы чистые у Вас , и система кондиционирования заправлена правильным объемом
@@user-ui7zk5lg2v а если не прошит
Бред собачий!!! Если вы установили термостат на 92 градуса то и перепрошить обязательно надо так как программа будет его включать его на 105-108 грасудов. А при включённом кондиционере вентилятор сразу включается на первое положение так как надо остужать радиатор кондиционера.
Дима, добрый день. Ваше право считать как угодно. Просто проверьте включение вентиляторов на ходу в условиях температуры окружающей среды выше 32 по Цельсию. Скорее всего они будут включаться даже на ходу , собственно видео про этот факт. Дима я подметил что я говорю про факт а не про теорию. Встречного потока воздуха должно хватать при эксплуатации а/м в России так как масло согласно регламенту завода производителя должно заливаться вязкостью 5w30 значение 30 - этот 35 ° температура окружающей среды.
@@user-ui7zk5lg2v в любом случае будет срабатывать винтелято двигателя, всё зависит от настроек компьютера, если его перепрошили на 92 градуса так и будет работать если нет то не будет срабатывать, останется всё по заводским параметрам. Эти двигателя называются горячими двиготелями, градус подняли только из-за того что бы не делать клапан егр и в тоже время вписаться в экологические нормы.
@@user-gv3tj3kt2s все правильно говоришь . Вопрос а том что , в условиях температуры окружающей среды в районе +32 , температура ДВС с включенным кондеем будет стоять в районе 103-104 в этом основная проблема. Как ты решишь этот вопрос ? Ещё раз советую , проверить какая будет температура ДВС в условиях которые я обозначил выше. Это теория о воздушном охлаждении ДВС , и о том как меняется температура ДВС при перемене температуры окружающей среды - она не постоянная . Если ты считаешь что температура двигателя постоянная при любой температуре окружающей среды, то ты ошибаешься. После того как открывается термостат на 92 при -5 то температура двигателя будет 92 при постоянной скорости 100 км/ч. Если на улице +10 то после открытия термостата температура ДВС будет условна 95. И так далее пропорционально росту температуры окружающей среды.
хоть кто то правильно сказал!!!!
Я тоже нихуясе не понял,
То есть по твоему нет смысла ставить термостат на 92 градуса и ездить с аварийным включением вентилятора?
Я считаю смысл есть, но я не буду перепрошивать бу ДВС , буду ездить с ошибкой
@@user-ui7zk5lg2v просто мне показалось что ты сторонник вообще не менять термостат со 105 на 92 градуса
@@alialiev5961 я пытаюсь сказать, что система охлаждения рассчитана на одни температурные режимы а мы их меняем , но данный расчет идёт и на температуру окружающей среды которую никто не учитывает при перепрошивка ДВС
@@user-ui7zk5lg2v а то что эти же движки ставились на до рестайлинг и на них стоял термостат на 92 градуса? Изначально мне кажется он был рассчитан на 92 градуса
@@alialiev5961 только радиатор кондиционера и радиатор ДВС не рассчитан на термостат в 92 ° в следствии я обратил внимание что на скорости 120 -140 с включенным кондиционером на ходу при температуре окружающей среды 34° у меня срабатывал вентилятор . Далее я установил резистор и посмотрел на какой температуре остановится рост . Рост температуры движка при данных условиях остановлся на 103-104.
Порожняк какой то гонишь
Поменял резистор так и осталось все
Если ставишь резистор то тачка думает что нагревательный элемент есть и работает в штатном режиме, то есть вентиляторы включает на температуре 108 что не есть хорошо.