Destroyed tracks and bridges after the flood | A new start between Ahr and Eifel in Germany
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- čas přidán 18. 11. 2021
- Eisenbahn-Romantik zeigt im Herbst 2021 eine Momentaufnahme des Zustandes der Schieneninfrastruktur in den Hochwassergebieten in Rheinland-Pfalz.
Am 14./15. Juli 2021 ereignete sich das bisher größte und folgenreichste Hochwasser in Deutschland. Neben Wohnhäusern und Fabrikgebäuden wurde vor allem die Infrastruktur stark in Mitleidenschaft gezogen.
Nach ersten Angaben der Bahn wurden 600 Kilometer Schiene unbefahrbar und 80 Bahnhöfe teils schwer beschädigt. Besonders betroffen sind die Schienenwege in Rheinland-Pfalz. Zwischen Remagen und Ahrbrück muss rund die Hälfte der Strecke der Ahrtalbahn neu gebaut werden. Acht Brücken sind zerstört, Stellwerke überflutet. Hochwasser sind im Ahrtal nicht außergewöhnlich, aber dieses übertrifft sogar das letzte große Ahr-Hochwasser vor 111 Jahren, auch damals wurden Teile der Bahn fortgerissen, viele Menschen starben.
Auf der Eifelstrecke zwischen Ehrang und Nettersheim sind gar 50 Kilometer Bahnstrecke nicht befahrbar. Das Flüsschen Kyll hatte sich in der Hochwassernacht zu einem reißenden Strom verwandelt und die Stadt Gerolstein bahntechnisch von der Außenwelt abgeschnitten. Fahrzeuge der Deutschen Bahn sind noch heute im Bahnhof Gerolstein eingeschlossen. Direkt daneben sind im alten Bahnbetriebswerk Wagen des legendären Rheingold untergebracht. Auch sie wurden Opfer der Fluten und stark beschädigt. Wie lange der Wiederaufbau der Eifelstrecke dauern wird, ist schwer abzuschätzen, erste Planungen reichen bis weit ins Jahr 2024.
Eisenbahn-Romantik zeigt
Diese Folge mit der Nummer 1022 haben wir 19.11.21 am zum ersten mal unter dem Titel ausgestrahlt: Nach der Flut: Neubeginn zwischen Ahr und Eifel. #eisenbahnromantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert, es handelt sich im Herbst 2021 um eine Momentaufnahme des Zustandes der Schieneninfrastruktur in den Hochwassergebieten in Rheinland-Pfalz.
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Traurig, zu tiefst traurig.
Für alle Leute welche hier auf welche Art auch immer be- und getroffen sind tut es mir wirklich sehr leid. Ich wünsche euch viel Stärke und Glück für die Zukunft.
Gruss aus der Tschechei 🇨🇿 und bleibt alle gesund 😷.
Zum Glück fährt sie seit letzter Woche ja wieder bis Ahrweiler.
Wahnsinn Klasse
Danke für den Bericht!
Ich bin viele Jahre als Lokführer auf der Strecke von Köln Nach Trier gefahren und die Strecke war traumhaft.
Hoffentlich scheitert der Wiederaufbau nicht am politischen Willen!
Am "politischen Willen" alleine liegt es nicht. Man muß auch das Geld dafür rausrücken.
@@detlefneubert5395 Und genau für das nötige Geld braucht es den politischen Willen, denn
leider hat die Bahn bei uns nicht annähernd die politische Lobby, wie die Asphaltlobby.
Ich frage mal anders ... wieviel deutsche Entwicklungshilfe bekommen China, Indien, ... ?
@@mustermann1669 Dort klagt aber auch kein Anwohner wenn der Staat etwas baut.
@@mustermann1669 warum auch nicht?
Ich selber war zwei Wochen Nach der Flut da unten Schlamm schleppen... Es ist echt unglaublich welche Kraft Wasser hat, selbst wenn man die Zerstörungen mit eigenen Augen gesehen hat...
Wir leben leider in einem Land der großen Worte - und der kleinen Taten eben dieser großen Schwätzer. Habe selber einen Betroffenen dort begleitet und wünsche allen, das diese kleinen Taten irgendwann etwas bewirken werden ...
[# 6506]
Ich bin mit ganzem Herzen bei
allen Betroffenen und Helfern
- möge Gott Euch weiterhin
Kraft und Zuversicht verleihen
in dieser schweren Zeit! Und
möge jeder Leser dieser Zeilen
der Opfer im Gebet gedenken…
„Der Wanderbursche zwischen
Rhein, Ahr, Eifel und Mosel“,
Reinhard aus Wuppertal
Bad Neuenahr-Ahrweiler
20. November 2021
In den letzten 40 Jahren hatte wir 3 Hochwasser. Und da hatte sich keine Sau was drum geschissen. Da hieß es immer "tja wo der Regen halt runterkommt...." Und wenn man sich bei Minute 8:47 mal das Tal anschaut dann sollte klar sein das es bei entsprechendem Regen vollläuft wie eine Badewanne. Es kann jedem psssieren. Wo der Regen halt runterkommt.
Zum Glück ist der selbstverliebte Verkehrsminister bald weg, im Ankündigen sind sie immer groß...
Dann muss die Eifelquerbahn eben wieder reaktiviert werden, sodass auch Gerolstein wieder angefahren werden kann...
Dem Ahrtal und seinen Bewohnern wünsche ich eine neue moderne Bahn... 😎❤️👍
Ja, man sollte die Chance nutzen, die Eifelquerbahn zu reaktiven, zumindest für Güter- und Wochenendverkehr und perspektivisch auch für mehr. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, ist der Knackpunkt der Strecke die Kyllbrücke bei Pelm, für deren Ertüchtigung bisher die Finanzmittel gefehlt haben. Jetzt geht es aber um die grundsätzliche Rettung des Eisenbahnstandorts Gerolsteins und einer Anbindung der Stadt ans Eisenbahnnetz für die nächsten Jahre. Mit Bundesmitteln drürfte die Sanierung der Brücke doch eigentlich kein Problem sein. Und vielleicht erfolgt ja irgendwann sogar die Reaktivierung bis Prüm...
Entschuldigung für diese ausführlichen Ausführungen. Ich wünsche natürlich an Allererster Stelle allen Betroffenen viel Kraft!!!
naja, jetzt bekommen wir vorraussichtlich leider einen neoliberalistischen FDP-Minister, der Pseudo-Wettbewerb predigt
Warte mal ab, was mit der "Ampel-Koalition" alles möglich wird.
Da ist Stuttgart 21 und der Berliner Flughafen nichts dagegen...
Wer wird bald Verkehrsminister ??
Danke für die Dokumentation! Ich kenne beide Strecken zumindest großteils und es tut im Herzen weh und macht fassungs- und wortlos, die Bilder der Zerstörung zu sehen!
Sehr schöner Bericht sehr sehenswert liebe grüße Tim 🙂
Tolle Reportage und schon Krass was Wasser so alles für Kraft hat Glück in Unglück Für die Menschen 👍👍👍👍
Ich bin selbst junger Lokführer, und liebte die Schicht nach Trier. Sie gehört zu den Strecken die unheimlich schön sind, und das beste war man konnte diese Schönheit nur durch den Zug sehen. Ich hoffe das die Strecke vor dem gesteckten Ziel Fertig wird.
Trier ist aktuell Ende 2023 geplant Gerolstein Q2-3 2022
Toller Film! Das ist echt krass und schlimm was da passiert ist. Schön, dass ihr den Satz "in jeder Katastrophe liegt auch eine Chance.", der auch richtig und toll ist, am Ende nochmal aufgegriffen habt! 👍
Das der AKE Rheingold Opfer der Flut wurde tat mir in der Seele weh. Mir kamen echt die Tränen als der Panoramawagen und der Speisewagen so im Wasser standen. Dieser legendäre Zug muss einfach wieder rollen
Es gibt einige Video in denen gezeigt wird wie die Wagen und andere Züge über die Eifelquerbahn "befreit" werden. Auch der gezeigte Tvt wurde rausgeschleppt.
18:25 : "Die Strecke war dann beschiffbar, aber nicht mehr befahrbar ...." - GENIAL mit Humor genommen - cool!
Hallo oder Moin, erstmal großen Dank an die Helfer die einfach angepackt haben. Dieses ist ein toller Bericht und zeigt was die Natur machen kann, für alle die da Ihre Heimat haben wünsche ich viel Kraft. Für die Verantwortlichen und den Politikern denkt mal drüber nach und handelt. Sich hin stellen und klatschen nützt nichts sondern ist peinlich und beschämend. Viel Erfolg beim wieder Aufbau, bleibt gesund und Glück fürs ganze Tal.
Der herr groß ist mir sehr sympathisch alleine wegen seines angenehm jugendlich frisch wirkendem Schuhwerk
Schauen wir mal wie es weiter geht.....Guter Beitrag...
Traurig, mal was anderes, aber auch interessant! Danke.
Als wir das Hochwasser in Zeitz (Sachsen-Anhalt) hatten (2013), hat es acht (!!!) Jahre gedauert, bis die Strecke wieder in Betrieb ging. Und der ganze Güterverkehr musste weiträumig umgeleitet werden. Und der Personenverkehr zwischen Altenburg und Zeitz fährt immer noch nicht
Der Personenverkehr zwischen Zeitz und Altenburg wurde doch schon lange vor dem Hochwasser eingestellt.
@@leonbergmann7653 Stimmt. Aber es gibt ein großes Bauprojekt im Raum Altenburg. Und deshalb soll wieder Personenverkehr zwischen Altenburg und Zeitz fahren. Und im Rahmen des Bauprojektes, wird dann die Strecke Leipzig-Zeitz-Gera elektrifiziert - bis 2031 !!! :-/
@@karstenschulz8101 Wer's glaubt.... Wir sollten schon in den 90igern elektrifiziert werden - erste Vorbereitungen (z.B. in Gera - Lokschuppen 1 für Ellok vorbereitet) gabs schon Ende der 80iger....
Wenns die DR noch gäbe, wärs - trotz Mangel - schon längst erledigt !
@@goranschmidt3543 Natürlich. Aber damals war die DR der Entscheidungsträger. Und heute sind es drei Landesregierungen. Und in Magdeburg weiß man bestimmt nicht, dass es Zeitz überhaupt gibt
@@karstenschulz8101 Und damit ist das ganze Problem prägnant beschrieben ☝😊👍
Danke für die spannende Doku! Schon unglaublich, das da passiert ist... und das "nur" durch Wasser... in einem modernen Land wie Deutschland...
Ich bin selbst Jahre lang, bis vor 2 Jahren, 2x die Woche von Köln nach Trier. Lebe mittlerweile in Portugal. Danke für das Update. Über die Bahnstrecke selbst bekommt man kaum was mit.
Aktuell: Euskirchen ist wieder erreichbar
Gerolstein 2-3 Quartal 2022, Trier wohl Ende 2023
@@Bahnermitleidenschaft Top für Orte wie Bitburg. Ich fand das damals schon reudig da hin zu tuckern, aber dann noch ohne Bahn? Uff.
@@Teddini In Bitburg ist ja das doofe, musst erst runter nach Erdorf fahren, und dann noch mit dem SEV- Bus 🤔😒
🥲ihr seid so tapfer. ..... Hut ab 🙏🙏🙏🙏wünsche euch das alles gut wird.
Ach der Scheuer Andi ... der hat doch eh kein Interesse an der Bahn. Und dann liegen die beiden Strecken auch noch außerhalb Bayerns. Für ihn also nichts zu holen.
Davon abgesehen, achtet auf seinen Wortlaut: "Und des, was oben drauf kommt an Anliegen auch der Region, sage ICH, darf nicht am Geld scheitern." Kann ER ja gern sagen. Sechs Tage später war der Typ nur noch geschäftlich im Amt und legt die Füße hoch. Trauerspiel.
Ein höherer Bußgeldkatalog und elektrische Roller hat er hinbekommen, die Maut versemmelt. Ganz Europa fährt bei uns durch ohne einen Cent zu zahlen. Mehr hat der nicht auf die Reihe bekommen.
Gute und interessante Dokumentation 👍🏻
Toll, hab mir von Euch keine so aktuelle Geschichte erwartet.
Ahrweiler ist bereits das dritte mal vom Hochwasser getroffen. Wenn die zuständigen Behörden schlafen, sind alle machtlos. Und für die nächste Flut, ein kleiner Tipp, lasst dem Wasser mehr Raum. In 100 Jahren spätestens kommt das wieder.
Wie sieht es nach einem Jahr aus ? fährt die Arhtalbahn wieder und hielt der Bund sein Versprechen ?
Genau, die Bahn hat unter Mehdorn auch in NRW viel zu viele Strecken still gelegt und das hat mehr Autos und LKW auf die Straßen gebracht. Jetzt fehlen die Strecken. Es ist eine Schande!
Der Herr Thorsten Müller scheint äusserst kompetent zu sein. Sprachlich einwandfrei.
Schöner letzter Satz "In jeder Katastrophe liegt auch eine Chance". Man muss die Chancen eben auch ergreifen. Die Eifelregion hatte 19 Jahre die Chance, aus dem Hochwasser im Osterzgebirge 2002 zu lernen und Vorkehrungen zu treffen. Getan wurde rein gar nichts, weder von Politik und Verwaltung noch von den Bürgern. Mal sehen, ob jetzt beispielsweise die Brücken ohne Pfeiler wiederrichtet werden, die dem Wasser im Wege stehen.
Sinnvoll wären dort Brücken die keine Pfeiler im Flussbett haben.
@@Sven_Okas1967 Genau. Und ich sehe die Bedenken schon kommen: von Denkmalschützern, von Naturschützern, von Bauplanern etc.
@@Tavok22 Brücken ohne Pfeiler? lol. So schwafelt nur jemand der die Situation im Ahrtal nicht kennt und auch das Hochwasser nicht gesehen hat. Für eine entsprechende Spannweite wäre Höhe über Grund notwendig - diese ist an der Ahr unmöglich zu realisieren.
@@Aussenluft Schon mal was von Spannbeton gehört? Heutzutage kann man Flüsse ohne Pfeiler, die im Flussbett stehen, überspannen. Ginge es um eine Autobahn, wäre schon alles fertig.
Würde mich mal Interessieren ob die schnelle versprochene unbürokratische Hilfe unserer (Politiker) bei den Einwohnern angekommen ist
Bei meiner Oma noch nicht. Also zumindest dort nein.
Soforthilfe aus dem 200mio € Soforthilfepaket: ja, als pauschale
Aufbauhilfe nach AufbhG2021 für Hausrat: großteils (noch nicht alle Anträge sind bearbeitet) ja, als pauschale (Je nach Größe des Haushalt)
Aufbauhilfe nach AufbhG2021 für Gebäudeschäden (80% der Schadenssumme): nein. Hier ist die Prüfung der Anträge nicht ganz unbürokratisch.
Natürlich, sofern man sich um seine Unterlagen gekümmert hat. Viele in meinem Bekanntenkreis haben schon Geld gesehen - allerdings haben die auch in die Tasche gegriffen und das erforderliche Baugutachen durch Zahlung eines entsprechenden Bauingenieurs beigebracht. Die meisten warten jedoch lieber auf die ehrenamtlich organisierten Sachverständigen die sich freiwillig und unentgeldlich die Schäden angucken, dafür aber nur ein bis zwei Häuser neben ihrem Berufsleben schaffen. Tja, PEch gehabt.
Erinnere mich noch an das Camping an der Ahr.
Auf einem kleinen rustikalen Campingplatz kurz hinter Ahrbrück. Direkt an der Stillgelegten Bahnstrecke dort. Die alte Bahnbrücke wurde von uns immer genutzt um zu Fuß auf die andere Seite der Ahr zu kommen meist sind wir dann entlang des Bahndamms nach Ahrbrück gelaufen.
Nach dem Hochwasser stand die Brücke selbst zwar noch, was wohl an der recht hohen Bauweise liegt da die Bahn dort auf einem Damm verlief und man auch mit dem Auto unter der Brücke durch auf den Hinteren Teil des Campingplatzes konnte, aber an beiden Ufern sind die Fundamente und Rampen nahezu komplett weggespült. Besonders das gegenüberliegende Ufer hat es da erwischt da klafft ein etwa 20 Meter breites Loch zwischen Brücke und dem alten Bahndamm wo das Wasser alles weggespült hat.
Und so weit ich sehen kann, ist die Brücke inzwischen auch Abgebrochen worden und durch eine neue Brücke ersetzt worden die auch mit Autos benutzt werden kann. Vermutlich weil es auf der anderen Flusseite eine Art Abkippplatz mit Steinbrecher und allem gegeben hat.
Der Campingplatz selbst scheint ebenfalls nicht mehr zu existieren. Nach dem was ich gehört habe sollen die Besitzer es wohl nicht geschafft haben den Fluten zu entkommen.
Hier mal ein kurzes Video von dort 6 Wochen nach den Fluten.
czcams.com/video/tdNWdyCbr0Q/video.html
Scheuer hat da noch gefehlt
Erzählt doch bitte noch kurz: konnte diese Querbahnverbindung denn Stand heute genutzt werden, um die Rheingold-Wagen, die "AKE"-Schienengüter und die DB Schienenfahrzeuge wegzubringen?
Kenne mich in der Gegend leider viel zu wenig aus, aber es schmerzt schon sehr solche Bilder von Infrastrukturen, insbesondere der Bahn zu sehen. Auch ein bischen, weil man sich in Deutschland leider nicht sicher sein kann, ob und wann so etwas jemals wieder hergerichtet und in Betrieb genommen wird. Ich hoffe sehr, dass es der Region gelingt, das zerstörte ebenso zukunftsweisend und funktional, wie stellenweise historisch und heimatverbunden, wieder herzustellen. Die kleine Figur am Ende hat mich übrigens gleichzeitig sehr berührt und getröstet. Hoffentlich schaffe ich es die nächsten Jahre mal in die Gegend. Würde mich freuen, sie dann als Figur iwo anzutreffen.
Danke für das Upload der Dokumentation!
Ich muß dabei immer an das nächtliche RTL-Interview mit Laschet denekn, der damals sagte, dass er der betroffenen Bevölkerung nicht helfen wolle.
Vielleicht erinnert sich jemand an diesen Video-Ausschnitt und kann ihn hier reinstellen, damit dieser Vorgang nicht vergessen wird und Alle nochmals daran erinnert werden, mit welchen Kreaturen wir es in der Politik zu tun haben.
Wenn man sich überlegt in welchem Zeitraum andere Länder neue Strecken bauen - bzw. Auch zerstörte Infrastruktur wieder aufbauen… Das Hochtechnologieland Deutschland ist eben wirklich sehr sehr langsam geworden. Vielleicht sollte man eine Ausschreibung an einige Chinesische Konzerne vergeben - dann ist die Strecke innerhalb weniger Wochen bis Monate komplett befahrbar - mit einem Hochgeschwindigkeitszug :)
Einfach noch mehr zubetonieren,dann klappt das schon. !!!!
Unfaßbar, ich komme aus dem heulen nicht mehr raus.
NIEMALS AUFGEBEN !!!
Jedoch - wenn Herr Scheuer meint, das alles gut werde (........) - wirds das sicher nicht...
Das wär das erste mal, das unter Ihm etwas funktionieren würde...
Wann und wo genau ist „in der Zukunft“?
Heftig was Wasser anrichten kann..
wenn auch ein sehr trauriger, dennoch interessanter Bericht
Das wäre wirklich eine Chance die Eifelquerbahn zu reaktivieren. Soweit ich weiß ist das Problem ja vor allem die eine Brücke gleich bei Gerolstein, die neu gebaut werden müsste. Das ist wohl im Vergleich zu den Gesamtkosten des Wiederaufbaues eine recht unbedeutende Summe, aber eben mit dem großen Vorteil bereits nach sehr kurzer Zeit den Betrieb an eine "strategisch günstige Stelle" - nämlich direkt in die Mitte der Eifelstrecke - wieder aufnehmen zu können.
Nicht nur dass man damit rund 16.000 Einwohner in Gerolstein und Daun wieder ans Bahnnetz anschließt, man sichert damit auch Arbeitsplätze (z.B. eben in der Bahnwerkstatt in Gerolstein). Außerdem kann ein Bahnanschluss natürlich auch insgesamt den Wiederaufbau beschleunigen.
Es fehlt der politische Wille,stillgelegte Strecken wieder in Betrieb zu nehmen. Das Auto und der LKW sind den Parteien außer den Grünen wichtiger.
Bahnstrecken einstellen?
Kompliment an Ingenieur und Maurer der dem Hochwasser getrotzt habenden Gebäude und Brücken! Sie können’s nicht mehr hören, abgerichtet schickte es ihnen nach! Lg.Ff.
Wenn man sich das alles anschaut kann man es immer noch nicht fassen was passiert ist
Bis zum nächsten Hochwasser...🤔
Halte uns bitte auf dem laufenden 😊
Wenn man (alle konsequent) wollen,dann geht das auch! Das darf wie Herr Scheuer treffend gesagt hat,das darf doch niemals am Geld scheitern,wenn wie alle wissen,Millionen u aber Millionen ins Ausland verschwendet u verschenkt wurde u wird!!
Meine Meinung dazu ! Wer fast 10 Jahre braucht um in Ostfriesland eine Brücke nach Holland zu reparieren sollte sich nicht wundern wie lange es hier dauern könnte ?!
na ja - 1500 m Autobahn reparieren wir locker in vier Jahren! Das ist doch schon mal eine Ansage. Bei der deutschen Bahnanbindung an die schweizer Alpentunnel haben wir zugegebener Maßen total versagt - der Verkehr wird nun über Belgien, Luxemburg und Frankreich geführt. Und die Dänen bauen bereits einen Tunnel nach Fehmarn, wärend wir noch darüber lamentieren, ob der nötig ist - oder eben nicht. Dann könnte man ja weiter schlafen ...
Dieses Land hat fertig - und dann kommt auch noch eine zusätzliche nationale Katastrophe durch Regen.
@@frankweyerstall4912 Wie immer in Deutschland nur lamentieren , drum sind wir ja auch Schlusslicht Nr. 1
Die AKE Rheingoldwagen stehen in Crailsheim (Baden-Württemberg) zur Aufarbeitung bei der GfF. Ihnen geht es gut =)
Wer "zu nah am Wasser gebaut hat", muss oft weinen... Kelten und Römer wussten das!
Ich staune, was ein Hochwasser alles anrichten kann… Betonplatten verschoben…. Hab Acht! Lg.Ff.
Das Interview mit Herrn Scheuer unterstützt die Vermutung, daß es sich um ein " Schwätzer" handelt. Hoffentlich bringt der Neue mehr auf die Kette.
11:52 wenn ich den andi sehe ....oh oh...was der anfängt
Der Bericht zeigt die Unfähigkeit solche Probleme zu handhaben. Wenn man die Kriegsschäden bedenkt, wie schnell Bahnbetrieb wieder aufgenommen wurde.
Damals gab es auch noch richtige Politiker!! Die heutigen Politiker sind doch nur noch von Lobbyisten und im Hintergrund geht es nur noch um die Interessen von großen Konzernen. Die machen gar nichts für das Ahrtal. Der Scheuer von der CSU ist sowieso ein absoluter Witz!!
Die Autoindustrie wird es freuen !
Es gibt Zwei Filme da da hat die Bahn den Zug Rheingold weggeschleppt und etwa Zwei Triebwagen ähnlich der S-Bahn.
14:50
Ich meine...wenn min. 2 Brückenpfeiler im Wasser liegen ist das ziemlich klar.
Vielleicht DB-Eselkarrenverkehr einrichten. Und als erstes eine Planungskommission für den Fahrkartenautomaten einrichten... 🙄🙄🙄
Die arme Dienstmützen Sammlung
8:25 Einspruch! Es gab schon so Hochwasser, das Hochwasser in diesem Jahr 2021 ist jetzt das dritte Hochwasser wo eine Überschwemmung so großflächig stattfand. Das erste Hochwasser mit einer Überschwemmung in diesem Ausmaß kam zum ersten Male im 13. Jahrhundert vor. Jedenfalls ist es dort das erste mal dokumentiert worden... 🤷
Ja aber da wurde nicht die Eisenbahn weg geschwemmt...:-)))
@@stefanirzinger8489 ^^ mal daran gedacht, dass es die im 13. Jh noch nicht gab XD
Müßten wir nicht genug Fachleute im Osten unserer Republik haben?
Nach Elbe- und Oderhochwasser müßte es doch jede Menge Menschen mit Erfahrung für den Wiederaufbau vorhanden sein. Von dieser Erfahrung müßte man doch in der Eifel profitieren können.
Heizung und ein Dach über dem Kopf haben viele immernoch nicht, aber wenigstens kümmert sich der SWR um die Bahn. Wie romantisch.
Wer eine Heizung will, konnte eine bekommen. Nur eben nicht nach seinen Wunschvorstellungen oder eine neue, denn für das Ahrtal gilt der MAngel an Handwerkern und Lieferkettenstörungen genauso wie überall in Deutschland.
Die Eifelquerbahn...Trauerspiel.
Ich habe die Idee das man vor einer Brücke zusätzlich Brückenpfeiler baut ohne Brücke. Dann wäre neben der Brücke im Fluß eine Sicherheit mit Pfeilern im Fluß ohne Brücke.
Und man müßte vor mindestens einem Brückenbogen ein Käfig setzen. 10 x 10 x 10 Meter. Treibgut würde sich vor und auf dem Käfig sammeln, aber das Wasser würde besser durch den Brückenbogen fließen und weniger würde sich stauen.
Manches Ufer müßten vergrabene Profile bekommen. Ein T-Stück aus Stahl oder Beton das liegen würde. Dann würden viele Profile das Ufer stabilisieren und das Wasser würde weniger Ufer wegspülen. Es würde dann überschüttet mit Erde.
Museums- und Katastrophenland Deutschland...
Wirklich schlimm diese Bilder gut ein Jahr nach der Katastrophe nochmal zu sehen.
Was diese Politikeraussagen wohl wert sind?
Ich bin mal gespannt ob der Wideraufbau vor 2040 fertig ist und bis Adenau wird die Bahn leider denke ich auch nicht mehr fahren, auch wenn das wirklich wünschenswert wäre.
Gruß aus Maushausen
Markus der Mäusegaukler
War es früher doch schön, als das rote Licht darauf hinwies, welche Kamera gerade "aufzeichnet".
Eigentlich muss man beim Wiederaufbau die städte und infratruktur auf die gipfel und nicht ins tal setzenm sonst ist in ein paar jahrzenten wieder alles weg
Überschwemmungsgebiet als Baugebiet auszuweisen ist halt aber auch selten dämlich.
Das ganze Ahrtal ist Überschwemmungsgebiet mit steilen Berghängen. Da kann man keine Städte oder Infrastruktur auf die Gipfel bauen...
Entweder verlässt man das Tal oder findet sich damit ab, dass die nächste Flutwelle kommen wird.
Jetzt könnte die Deutsche Bahn mal zeigen das sie "noch funktionsfähig" ist und was zu Stande bringt... Könnte. Aber, wir kennen ja alle die Bahn... Viel Bla Bla und dann nix (es ist ja nicht die weiße Milliardengrab-Hochgeschwindigkeits-Flotte)
Die Bahn ist im wesentlich nicht zuständig. Die BEauftrag am Ende nur Baufirmen mit dem was Behörden im Rahmen der von der Politik vorgegebenen Gesetze genehmigen.
Schlimmer als Krieg ab 8:10
@@rcfun7283 OK kann sein aber da hab ich noch nicht gelebt
Zerstörter Privatbesitz ist durch fehlende Versicherungen ein großes Problem. Aber das Gejammer der Bahn ist nicht nachzuvollziehen. Die zerstörten Brücken waren doch sowieso marode und eine Bahnstrecke neu aufzubauen geht heutzutage mit moderner Technik ratz fatz. Das Problem ist das Desinteresse. Die Bahn hat sowieso an der Strecke kein sonderliches Interesse, nicht lukrativ genug.
Darf man fragen, wie viele Spenden aus der Türkei und Syrien im Ahrtal angekommen sind? Oder wie Türken und Syrer beim Wiederaufbau helfen?
Alles gut bei dir?
Ich warne vor übertriebenen Erwartungen was die Leistungsfähigkeit der Politik angeht.
Warum macht man die ahr auch den seiten nicht tiefer? denn baggert man auch die seiten tiefer so hats im fluss mehr platz für das wasser.
Die Welle war 10m hoch. Wie tief willst Du da baggern?
@@finntech531 ich würde den fluss in der mitte gleich tief lassen, aber das gesamte flussbett auf eine tiefe runterbingen sowie in der mitte,
Das Interessante, aber auch durchaus Zweischneidige, am Leben ist, daß ganz egal was geschieht, wie schlimm es auch immer sein mag.... Danach geht es immer weiter. Für die Einen besser, für die Anderen schlechter und für manche garnichtmehr, weil es sie dahingerafft hat. Aber Stillstand ist nicht.
Es ist ein trauriger Wahnsinn. Es fehlt mir an Vorstellungskraft, ob/wie man die Ahr-Bahn wieder aufbauen kann??
27 Brücken im Eimer.
mein gott. ㅠㅠ
Welcher Vollhorst hat den Untertitel geschrieben? Rechtschreibfehler ohne Ende, teilweise total falsch, keine Synchronisation mit dem gesprochenen Text.
Der Bericht ist super.
Echt traurig, wenn mer des sieht. Ich grieg da richtig Hass, wenn ich seh wie die Politik und die DB hier rumeiert. Warum kann mer in so nem Katastrophenfall den Wiederaufbau nicht einfach mal unbürokratisch und schnell durchziehen. Des kanns doch ned sein.
Wart mal ab, bis das geplante Klimaministerium die "Arbeit" aufnimmt.
Wenn Du glaubst, dass es hier jetzt und heute bürokratisch zugeht ...
Wieviele sitzen jetzt im "neugewählten" Bundestag ?
Mehr als bei den Chinesen.
Die Überregulierung, übergriffige Bevormundung, explodierende Steuern und Abgaben, inklusive Gängelung nehmen jetzt gerade richtig fahrt auf.
@@mustermann1669 Da muss ich Dir voll zu stimmen. Wenn ich schon an die nächsten paar Jahre denke, stellts mir die Haare auf..
Dr VG🎉 es😊
Euskirchen ist bereits wieder erreichbar,
Gerolstein 2-3 Quartal 2022 wieder erreichbar, bis Trier Ende 2023
Quelle: DB
Nur wie?
Huge damage and loss of life. I did not know the German floods were so bad until today. Terrible.
Der Scheuer im Intro - das ist ekelhaft!
Das sich die DB wieder querstellt bei einer reaktivierung ist jetzt nicht ungewöhnlich. So würde Gerolstein wenigstens einen Anschluss an den Bahnverkehr wieder bekommen und es sollte doch nur im Interesse der DB sein ihre eigenen gestrandeten Fahrzeuge wieder in Betrieb zu nehmen.
Ich hoffe die Bahn baut ihre neue Strecke nicht wieder an der selben Stelle, sonst ist die nächste Katastrophe vorprogrammiert.
Naja, eventuell wird die neue "Ampel-Regierung" der DB schon sagen, welche Strecken reaktiviert werden sollen. Als erstes sollte sich die DB vom Straßentransport lösen und DB Schenker verkaufen. Das Geld kann dann zum Ausbau der reaktivierten Strecken verwendet werden.
DB - Schenker ist der Teil der Bahn der am meisten Gewinn bringt , da wuerden sie sich mit einem Verkauf doch nur in´s eigene Knie schiessen , denn kurzfristige Verkaufserloese sind schnell verpulvert fuer sinnlose Schnapsideen wenn die entsprechenden Leute das Sagen haben ( Scheuer , Mehdorn & Co ) . Auch bei der privatisierungswuetigen F.D.P. darf man so seine Zweifel haben wenn von denen einer Verkehrsminister wird .
DB: Tjoa, gut die Strecken sind nun quasi abgerissen, und bedurften ohnehin einer Erneuerung und Modernisierung... joa, dann lass das erstmal provisorisch flicken, um dann das temporäre nochmal abzureißen und dann zu modernisieren.
MACHT DAS DOCH JETZT DIREKT ALLES IN EINEM AUFWASCH....
„Schienenersatzverkehr“... 😩🤥🤕
Dauert (wie immer in Deutschland) viel zu lange.
Leider!
*Kaisersesch
Hätte der Bürgermeister von Ahrtal Mal das gemacht was die Wettermetrologen gesagt haben und gewarnt haben
Nicht Mal die Katastrophenschutz Sirenen haben funktioniert und da stell ich mir die Frage warum wird sowas nicht 1 Mal im Monat geprobt
Da soll die Regierung einfach Mal sich Gedanken machen
das wäre ja auch absolut dämlich wenn die bahn da jetzt beim Neuaufbau nicht auch direkt mit Elektrifiziert
Das ist nicht so einfach, da muss nicht einfach nur ne Strippe gezogen werden..
@@stevenschmidt7683 das ist mir wohl bewusst das da Masten und Fundamente mit aufgebaut werden müssen Fahrdraht gespannt dann Wahrscheinlich noch Trafostationen usw für die Einspeisung des Fahrstroms, ist natürlich ein Riesen Aufwand, Aber wenn man die Strecke jetzt eh Neu bauen muss, dann sollte man das gleich mit machen, denn sowas später im laufenden betrieb verursacht bestimmt mehr kosten als das jetzt mit rein zu nehmen du musst ja Baustellen usw alles doppelt einrichten...
Es würde also wahrscheinlich am ende Kosten sparen, auch wenn es Teurer ist als nur schienen zu verlegen.
@@TheFlow2006 gut das du weißt was da unter anderem alles dazu gehört, das ist ja auch nicht selbstverständlich (:
Ja es wäre auf jeden Fall positiv, ich erwarte in Deutschland aber nicht so viel und es müsste dazu auch neue Fahrzeuge und gleichzeitig Verträge ausgeschrieben werden, das dauert 😁
@@stevenschmidt7683 ganz ehrlich, realistisch gesehen wirds wahrscheinlich so laufen:
Schienen, hin Signaltechnik hin, Diesellok drauf und fertig und dann in 10 jahren evtl ne Elektrifizierung, das passt leider eher in die heutige zeit, darf halt nich so viel kosten 😉
Ich glaube die Tunnel werden nach wie vor ein Problem für die Elektrifizierung darstellen.
wasn da passiert?
Ernsthaft? In was für einer Blase wohnst du?
@@maxkraft5834 in einer sehr schönen blase. warum?
Jahre später.