Can Am Defender XT HD10 essai

Can-Am Defender XT HD10 2022 Essai, l’équipe de Planète Quad vous fait un compte rendu de l’essai d’un véhicule qui n’a plus besoin de présentation : le Can-Am Defender XT HD10 2022. Introduit en 2016, ce gros côte à côte de travail de BRP a su se hisser dans le top 3 de ce segment de marché. La mouture de 2022 amène son lot de changements et surtout, un remaniement des moteurs. On regarde cela en détail avec vous!
MOTORISATION
D’abord, nous aborderons la motorisation qui propulse les Can-Am Defender 2022. Il est possible d’opter pour l’un des 3 différents moteurs en fonction de l’utilisation que vous souhaitez en faire.
Le nouveau HD7 : Un monocylindre Rotax de 650cc produisant 52 chevaux et 41 lb*pi. Celui-ci remplace le HD5 avec 37% plus de puissance tout en diminuant le bruit ainsi que les vibrations.
Le nouveau HD9 : Un bicylindre Rotax en V de 976cc produisant 65 chevaux et 59 lb*pi. Le HD9 remplace le HD8 avec sa cylindrée augmentée qui propose 30% plus de puissance que son prédécesseur.
Le dernier et non le moindre, le HD10 trône au sommet par ses performances. Un bicylindre Rotax en V de 976cc produisant 82 chevaux et 69 lb*pi. Déjà présent dans les modèles antérieurs, il a été révisé pour offrir un meilleur rendement et réduire les vibrations émises.
Avec ce trio de moteurs, nous avons droit à un excellent choix de motorisations qui s’adapteront bien à vos besoins. De plus, les moteurs Rotax sont reconnus pour offrir performances et fiabilité tout autant qu’une excellente douceur de roulement.
HD10 : LE MOTEUR DE CHOIX!
Si vous optez pour le HD10 comme notre modèle d’essai, vous aurez plus que le nécessaire. Avec ce dernier, on a beaucoup de puissance et un torque omniprésent dès les bas régimes. De plus, on remarque que Can-Am a mis des efforts considérables pour réduire le niveau sonore dans l’habitacle jusqu’à moyen régime. Lorsqu’on presse l’accélérateur à fond, on entend le rugissement bien présent et on s’amuse à pousser le véhicule à ses limites.
Le HD10 est la mécanique que l’équipe préfère puisqu’elle permet de travailler dur sans broncher et se jumelle à merveille avec le châssis rigide qu’offre ce véhicule utilitaire. En revanche, vous pourrez tout de même exploiter ces aptitudes sportives même si ce n’est pas la vocation première des Defender. Donc, on obtient un véhicule polyvalent toujours prêt pour effectuer le travail et qui peut vous afficher un grand sourire quand vous appuyez plus agressivement sur l’accélérateur dans un enchainement de courbes.
TRANSMISSION CVT
Pour transmettre efficacement cette puissance au terrain, Can-Am a opté pour des transmissions à variation continue (CVT). Pour le moteur HD7, on a droit à la Pdrive avec les différents rapports de transmission qui se déclinent comme suit : hautes et basses vitesses, stationnement, point mort et marche arrière… le classique H-L-P-N-R que l’on retrouve sur presque tous les véhicules de ce type à quelques exceptions près. On obtient également un frein moteur de série qui sera très utile pour sa vocation de véhicule de travail.
Du côté des motorisations HD9 et HD10, on a de série la transmission PRO-TORQ avec la technologie Quick Response System (QRS) pour des embrayages encore plus précis et hyper rapides. De plus, une ventilation à haut débit et une protection électronique de la courroie ont été intégrées pour améliorer le rendement et surtout favoriser la durée de vie de la courroie.
Can-Am a aussi jugé bon d’inclure un bouton pour sélectionner le mode de conduite. On a ainsi droit à trois différents modes; ECO™, ECO™ Off et Work. Ces modes viendront agir directement sur la réponse de la pédale d’accélérateur et sur la cartographie d’injection. On pourra obtenir une conduite qui favorise une consommation réduite de carburant ou plus agressive et également une dernière pour favoriser des embrayages à très basses vitesses pour le travail. On ressent efficacement les différents modes et c’est adapté pour profiter pleinement de la versatilité du Can-Am Defender XT HD10 2022.
Pour lire la suite, visitez : www.planetequad.ca/can-am-def...

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Le Polaris ranger 1500 a de meilleur capacité mais il est vraiment plus cher et de toute façon mon cœur est can am