Ford Taunus Knudsen RS 2000 - Die Oldtimerlegende
Vložit
- čas přidán 22. 09. 2022
- Heute zeigen wir euch den legendären Oldtimer Ford Knudsen Taunus. Tolles Design mit neuem Innenraum auf hochwertigem Niveau versportlichtem Rockabilly Charakter. Im Top Gear Ranking wäre er jetzt nicht vorne, aber Kult und Performance wären dennoch top. Er ist auch ein schönes Hochzeitsauto für Liebhaber.
Ihr habt auch Lust auf solche Autos? Dann schreibt uns einfach:
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Hatte 2 davon und wäre froh wenn ich heute noch einen hätte danke für das Video
Schön dass es dir gefällt
Sehr schönes Video und sympathisch erklärt :-)
Ich hole mir demnächst das wieder aufgetauchte 71er Knudsen Coupe meines verstorbenen Vaters nach knapp 10 jähriger Suche zurück.
Ein 1600er mit GXL Schnauze . Absolut alltagstauglicher Youngtimer ;-)
Ich fuhr den 74er 1.6 Liter mit 72 PS Als Zweitürer in weiß und Chromzierringen auf schwarzmatten Stahlfelgen (OBI-Sprühlack) sah der richtig schick aus.
Oh ja das hört sich gut an.
Beautiful Taunus! 😍😍
vom 1600GT den Fächerkrümmer und ein Viskoselüfter vom MK3 4Zyl. dürften noch 5-10 PS mehr machen
Sehr geiler Wagen- was ist letzte Preis ;-)
Schick, aber das ist kein 72er.
Es sei denn du hast das Cockpit umgebaut?!
Hat er auch! Kann mann machen!!!
Das extreme schwingen der Drehzahlmessernadel kannte ich von meinem 1,6 XL aber nicht 🤔
Denn Ford habe ich auch mit einem 2.8 Liter Motor vom Capri.
Hat jemand zufällig Adressen für Ersatzteile 😢😢
Was brauchen Sie? Ich habe verschiedene Teilen in die Niederlande
Leider kein mk 1
Die Scheibendichtungen Front und Heckscheibe sind nicht erste Serie die Lüftungsdüsen im Innenraum auch nicht. Glaube auch nicht das es ein 72er ist
Ein 72er hätte ja auch noch das alte Armaturenbrett
In Serie hat es den Knudsen nicht mit dem RS2000 Motor des Escort mit 110 PS gegeben. Bis zum Modellwechsel auf den Taunus ohne Knudsen-Nase gab es den 2 Liter nur mit dem V6 90 PS, der schon im P5 17m/20m und Nachfolger P7 20m seit 1964 zu bekommen war. Im Modell 76 gab es dann den 2,0 L OHC Reihen 4 Zylinder als Option zum V6 mit „stärkeren 98 PS.
das Auto ist nicht zeitgemäß, denn In Serie hat es den Knudsen nicht mit dem RS2000 Motor des Escort mit 110 PS gegeben. Bis zum Modellwechsel auf den Taunus ohne Knudsen-Nase gab es den 2 Liter nur mit dem V6 90 PS, der schon im P5 17m/20m und Nachfolger P7 20m seit 1964 zu bekommen war. Im Modell 76 gab es dann den 2,0 L OHC Reihen 4 Zylinder als Option zum V6 mit „stärkeren 98 PS.