Menarik juga ini cak... Karna tahun depan juga nggak ada teman mesin inline4. Kalo semua pakai mesin v4 seru juga kayaknya..🔥 terimakasih infonya cak IWB. Sehat selalu..
menurutku malah ga seru. karna tidak ada keberagaman mesin yang bersaing. malah monoton ke v4 semua. kalo ada l4, inline4 atau yg lain malah lebih seru.
Sebenarnya Inline-4 Yamaha adalah Compact V4, Karena Crankshaft nya 90°, masalahnya, V-4 punya flywheel diluar Case, sehingga Mudah diganti2 sesuai kebutuhan track
Seru juga.. ☺️👍 Ini zaman rider FB20 bukan zaman rider VR46, pengembangan zaman beda juga.. ☺️👍 gak papa pakai engine V4 semoga aja FB20 sukses seperti VR/46 ngebangun dan ngembangin bareang Team Yamaha menjadi team Terdepan ☺️👍
ini baru persaingan yg fair tdk berat sebelah krn mesin V4 yamaha yg paling ditunggu2 krn kl suzuki sdh pernah dan gagal pake V4 dan biar semua ngerti bagaimana yamaha dgn power ganas V4 nya
Semoga Yamaha kompetitif di tahun depan dengan mesin baru.bisa jadi Toyota atau pabrikan mobil lain bantu Yamaha perkembangan mesin.karna Yamaha bikin mesin di beberapa pabrikan mobil.terutama Toyota.yang bikin Toyota dengan mesin legend dari Yamaha contoh mesin 4age.3s-ge.mesin Lexus 1LR-GUE. mesin B8444s Volvo.dll
kira" inline 4 di aplikasikan pakai desmodromic valve (klep desmodromic kaya punya ducati) gmn ya cak IWB ???? andaikan kalau bisa, mungkin bisa lompat banyak banget power motorny
iya cuma Yamaha Sama Suzuki yang inline 4, tapi kemungkinan karena Yamaha pindah v4 itu nggak ada saingan inline 4 karena Suzuki akhir tahun ini akan qout MotoGP 🥲🥲
Sebenarnya menurut sy lbh baik Yamaha tetap dgn Inline4 krn bisa mengalahkan kelemahan dari V4, hanya saja gmn caranya Yamaha bisa sedikit Top Speed naik mendekati V4 & ini tdk ada yg mustahil krn Suzuki berhasil dgn top speed yg bisa ngimbagi V4 meskipun menggunakan Inline4.
Teknologi semakin berkembang,tentu mau tak mau Yamaha harus berubah...mesin M1 inline 4 dengan Crossplane Crank sudah tidak relevan lagi untuk Motogp..pengambangan mesin inline sepertinya sudah mencapai limit nya dan Yamaha harus membangun mesin baru dengan teknologi terkini.
Ga jg sih nurut gw, buktinya el diablo masih tau cara di trek line mana yamaha inline punya keunggulan, intinya mesin inline tidak semua pembalap mudah memahami nya, sejauh ini cuma ada 3 org, rossi, lorenzo dan quotararo
Gini jalanin aja project V4 karena harus ada langkah awal, pasti langkah awal ada kekurangannya tapi lebih baik daripada tetap di Inline 4 yang ada malah nggak maju-maju, atau nggak pake konfigurasi baru seperti Square engine yang dulu dimiliki suzuki ya terserah yamaha aja
Sepertinya th 2023 kita akan melihat mesin i4 yg penuh inovasi berkat tangan dingin marmorini dg penemuan barunya utk mendongkrak power dan balancing sasisnya
Kalau dari historisnya, seharusnya Yamaha bisa buat mesin V4 karena di tahun 60an GP125 Yamaha uda bikin Monster 125cc V4 (RA31A) lalu ada lagi di GP500 tahun 80an yaitu YZR500.
Sebernya kalo ECU bebas milih mau ECU sendiri atau mirelli terus ban bebas milih mau pake Michelin apa Bridgestone apa Pirelli ..kalo Pirelli mau....auto kompetisi rame lagi
pengembangan engine ini pasti membutuhkan waktu untuk menjadi sempurna . . tp klo ada arah kesana its good. . semoga bisa mencontoh suzuki yang inline 4 tp top speed dan power hampir bisa menyaingin ducati
Malah suzuki yg skrg lbh besar powernya drpada ducati. Tapi ya itu motornya jd ga balance. Kehilangan corner speed. Beda sama paket suzuki tahun2 lalu yg corner speednya bagus. Kalau gasalah thn 2020 corner speednya ngalahin yamaha.
@@yudiwahyudin6644 betul GSX RR sering godek dan ban geser mulu ketika dibejek Mir. Boros ban juga, pantes susah cari time attack. Akhirnya start dr row tengah bahkan row belakang akhir ini.
@@Micko_K7785 laptime ga cmn masalah top speed. F1 top speed paling 320 kmh. Tp latime jauh lbh cepat dr motogp bahkan bbrp sirkuit f1 bisa hampir 20detik lbh cepat dr motogp. Coba cek cornering speed f1 vs motogp 😁
@@Micko_K7785 jgn lupakan aerokitnya f1 😁 😁 dia semakin kencang semakin gigit. Downforce nya ngeri. Bobot mobil 800kg kena downforce bisa sampe 2ton lebih nekan ke aspalnya. Kalau gasalah ada yg pernh bahas mobil f1 tekanannya sampe 3.5ton makanya merusak aspal sirkuit. IMHO Pasti lengket bgt dah roda ke aspal.😁
Yah kita tunggu test september nanti apakah ada surprise dari power YZR M1 inline yg tersohor akan fastcornernya. Klopun iya kombinasi Fastcorner dan Topspeed akan sangat menakutkan bagi pabrikan lain. Mungkin masalah seputaran spin ban dan traksi. Itu selesai ya makin susah dikejar si YZR M1. Gak bisa bayangin sih karakter trajectory U-shape melesat deras di exit corner.
jika masih inline 4, taun depan Yamaha jd satu2nya pabrikan yg masih pakai inline 4, tp jika pindah ke V4 FB20 bakal adaptasi ulang dgn V4-nya, dimana pasti gambling antara cepet adaptasi atau terlanjur PW sama inline 4
Berarti kekuatan engine inline four yamaha saat ni Sdah mentok, sdah butuh pembaruan lagi, btuh inovasi lagi untuk performa lebih fresh lagi, untuk musim kedepan🤔👍🏻. Mengingat saat ni engine Vfour sdh mendominasi kejuaraan, dgn talenta² muda yg beringas tdak mnutup kemungknn yhma mengembangkan engine tsb.
Kemenangan v4 sudah pasti di trek lurus, tp di tikungan inline punya keunggulan, tergantung pembalap jg bagaimana bs mencari celah, nurut saya pembalap yg tau menutupi kekurangan mesin inline itu bs di sebut org itu adalah lorenzo sesudah rossi, klian masih ingat lorenzo selalu podium klo dia dluan laju di depan,dia slalu hbs2 an di tiap line tikungan karna dia tau sebelum ban nya hbs dia paling tidak sudah harus buat gap jarak sejauh mgkin, supaya nnti di penghujung dia bs ttp terjaga di depan
Klw sy usul k mas Iwan n k Yamaha klw Joan Mir blum ad sponsor yg terima, gabung aja k Yamaha, Khan Yamaha nggk PNY tim satelit, Khan sponsor Indonesia bisa mndanai tim satelit, Khan Indonesia tmbh terkenal mas 👉👍🤲
lhaa itu kan udah pernah sblm semua diarahkan ke magnetti dan justru yamaha lah yg sll juara shg akhirnya ada aturan hrs pake magnetti dan yamaha trs nyetel diawal2 meski skrng sdh klop lagi
Ya jadi maksud sy kan problem yamaha skrg di power. Ini karna pk ECU yg sama. Sedangkan kalo pake ECU sendiri2 yamaha power nya besar, topspeednya tinggi bisa bersaing dengan V4. Jadi kalo dorna mau lebih seru kembalikan saja ke ECU masing2
@@mbonsoeyanto betul, tapi insinyur juga hanya menerima masukan dan koreksi dari pembalap, karena insinyurnya tidak balapan dan tidak merasakan langsung setiap detil motornya ketika sedang membalap.
kalau yamaha ganti mesin v4 . otomatis taun depan belum kepake . dan bisa aja itu buat 3 tahun yg akan datang . karena untuk ganti mesin dari inline4 ke v4 butuh penyesuaian yg amat lama , contoh pemilihan sasis , swing arm dll . bahkan pembalap pun juga butuh adaptasi lebih lama lagi
@@mahesawangsap9949 ya liat aja bro . dikira gampang ngembangin motor yg tadinya inline4 jadi v4 . butuh penyesuaian sasis . swing arm . body2 dan lainnya . maupun lu bilang teknologi uda berbeda tetep aja gak segampang dan gak secepat itu . bikin mesin baru pastinya pembalap juga harus ganti mode riding style mereka dan itu juga gak gampang . dengerin aja di yt mgpa penjelasan mateo . kalaupun taun depan langsung ganti ke v4 udah pasti gak bakalan . lagipula masih isu
@@dwipriambodo5236 iya bro. menurutku jaman sekarang dituntut serba cepat kalo pengembangan mesin dan sasis sih ngga akan ada masalah karena mereka punya koneksi dan bisa aja toh mereka beli part2 dari pabrikan lain untuk sementara dipakai di paketnya mereka...
Era rossi inline 4 memang sudah mencapai batasanya sampai sekarang era taro, mungkin sekarang era Taro di Yamaha akan merubahnya ke v4 atau akan tetap inline 4
Lha Suzuki juga inline 4 dengan konfigurasi seperti Yamaha, ECU-nya juga sama. Tapi powernya gila & masih sangat mudah dikendalikan. Saya rasa ini lebih ke engineer Yamaha yg ga bisa buat terobosan baru.
8:15 Wkwkwkwk...tiwase tak batin cak ket maeng,(kog onok boneka e mburine cak IWB?)🙊🙈. tibak e kroso lngsung dijelasne klo itu boneka KAWASAKI...,,mantab jos gandos Cak 👍👍👍🙏
Jare Honda waktu jaman VR46 biyen juara bukan karena pembalape. Jare sopo ae seng gawe Honda iso dadi juara... Eee... Jebule saiki g onok pembalab andalane tibak e NYUNGSEP... Gagal total 😊
Pertanyaannya adalah, knp Suzuki dengan gamblang mengatakan sangat mudah bagi kami menambah power sedangkan Yamaha kesulitan padahal Yamaha dan Suzuki sama sama memakai mesin inline 4 ??
Yamaha has been testing variants of 4 cyl. Motors,both v-4 and inline and prefers to keep inline 4 for marketing , like the very fast Suzuki moto gp bike yamaha can re-pitch the inline crankshaft to produce much higher Rpm and does not need a v-4 at this time-tested have already proven results ......
Wkwk.. inline ya inline, beda dgn crossplane😂 Kalau inline itu segaris, dan V4 itu jumlah cylinder terbagi menjadi 2 sudut. Kalau crossplane itu sudut crankshaft🤣
Bebaskan saja Honda dan Yamaha menggunakan ECU sendiri,, dah keteteran tuh motor2 eropa...😂😂😂,,, Seperti halnya era sebelum ECU dikekang,,, mana ada motor eropa mendominasi apalagi juara dunia...😂😂😂,, Ada sih2007,, itupun karena faktor pembalapnya, ada juga MV Agusta yang mendominasi di awal2 kelas premier MotoGP,, itupun motor2 Jepang belum bergabung, pas bergabung tenggelam tuh MV Agusta 😂😂,,itu baru fair sih menurutku jika Honda dan Yamaha dibebaskan menggunakan ECU sendiri,, membebaskan semua pabrikan mengembangkan motornya sendiri.. baru akan kelihatan mana pabrikan yang superior dalam mengembangkan motornya...😁😁😁
Justru dg distandarisasi performa setiap motor jd merapat lebih banyak duel. Klo dibebaskan yg kuat akan semakin kuat meninggalkan yg lemah dan menimbulkan dominasi baru. Ujungnya malah gak menarik buat penonton karena udah tau yang juara pasti itu lagi udh gak ada drama persaingan antar tim
Inline 4 masih power full, terbukti top speed Suzuki bisa mengimbangi Ducati. Selain itu dari segi balance dan riding position lebih baik dari V4, lebih lincah dan stabil di tikungan karena mesin lebih kompak sehingga bobot motor jg lebih ringan. Saya kira Yamaha tetep pake inline 4 dengan peningkatan2 terutama mesin dan aerodinamika. Balap tidak melulu di power mesin, lebih kepada kestabilan motor dan handling maupun durabilitas.
Entah mengapa saya setiap mendengar atau melihat motor yamaha itu seakan mendorong saya untuk masuk terlibat dalam pembahasan tentang motor yamaha, apalagi soal YZR M1. Saya lebih mengidolakan yamaha yang selalu good looking dengan produknya, ketimbang honda.
Yamaha hrs berkorban utk mengembangkan V4 nya, dgn race berjalan walau tetap menggunakan inline 4. Akan tetapi peraturan tsb apa diperbolehkan, terutama melakukan test privat.
Honda butuh pembalap jempolan dan berpengalaman sih. Kl rookie bebannya terlalu berat untuk ngembangin motor. Kl pembalap berpengalaman tp ga top, pengembangan juga kearah yg salah, atau bisa juga lemot. Joan mir ini menurut saya opsi terbaik sih, dimana 2tahun terakhir dia yg menentukan arah pengembangan Suzuki, topspeed kencang, cornering ok. sayang nya Suzuki mundur, langsung berantakan deh teamnya.
Sebenernya kalo tanpa embel" aero fairing, inline 4 gue yakin masih bs bersaing dengan motor v4. Karna kemampuan melibas tikungan lebih baik. Tapi di era motogp skrg ini, overtake di tikungan minim terjadi, bberapa faktornya karna motor yg lebih lebar, isu dirty air dan efek aero fairing yg menyebabkan ban depan cepat tergerus plus menyulitkan pembalap dibelakangnya. Jadinya semua pada berlomba" bikin mesin powerfull untuk overtake di straight. Lalu kabur menggunakan manipulasi aerofairing yg meningkatkan downforce. Takutnya makin boring aja ini kalo overtake cuma terjadi di straight.
saya yakin yamaha tetap di inline 4,dan lihat saja sihir apa yang dapat menambah power M1,semoga apa yang di harapkan FQ dapat terwujud tahun depan agar persaingan di motogp tahun depan lebih greget yamaha yang notabene inline VS gerombolan engine V4,HONDA,DUCATI,KTM,GASGAS.
Di bola ada barca dan madrid, f1 ada hamilton dan verstapen, di motogp??? Sekarang kurang mengikuti motogp karena kurang persaingan ketat antar 2 pembalap seperti rossi dan marqust, lorenzo dan rossi, rossi dan maxbiaggi, doohan dan crivelle.
🕵Cak misalkan Yamaha masih punya tim satelite, bisa gak sih ya tim factory tetap dgn i4, tapi yg satelite dijadikan lab berjalan utk menguji mesin V4 dalam semusim balapan?
Semoga performa Yamaha semakin meningkat (keep strong). Goo Yamaha Xeon RC 😁
Menarik juga ini cak... Karna tahun depan juga nggak ada teman mesin inline4. Kalo semua pakai mesin v4 seru juga kayaknya..🔥 terimakasih infonya cak IWB. Sehat selalu..
menurutku malah ga seru. karna tidak ada keberagaman mesin yang bersaing. malah monoton ke v4 semua. kalo ada l4, inline4 atau yg lain malah lebih seru.
Yamaha ganti mesin V4? Tidak akan!
Di era 2tak, yamaha juga pake mesin V4
Justru jangan ganti mesin,biar yamaha punya ciri khasnya tersendiri.
Pakek mesin jadul aja merk lain kelabakan dan yamaha bisa juara..
Apa lagi ganti mesin V4, malah ga ada lawan dan jadi ga seru motogp
Info yang selalu saya tunggu dari cak iwb. Analisis tentang motogp selalu detail dan informatif. Sukses terus cak!
Sebenarnya Inline-4 Yamaha adalah Compact V4, Karena Crankshaft nya 90°, masalahnya, V-4 punya flywheel diluar Case, sehingga Mudah diganti2 sesuai kebutuhan track
Flywheel di luar case itu kek gimana bang? Belom tau gua.
Seru juga.. ☺️👍
Ini zaman rider FB20 bukan zaman rider VR46, pengembangan zaman beda juga.. ☺️👍 gak papa pakai engine V4 semoga aja FB20 sukses seperti VR/46 ngebangun dan ngembangin bareang Team Yamaha menjadi team Terdepan ☺️👍
FB 20 apaan bang? Facebook?
@@sanasinidotcom 😅 mungkin maksudnya FQ20 cak
@@sanasinidotcom Fabio Bagnaia maksudnya bro 😁
ini baru persaingan yg fair tdk berat sebelah krn mesin V4 yamaha yg paling ditunggu2 krn kl suzuki sdh pernah dan gagal pake V4 dan biar semua ngerti bagaimana yamaha dgn power ganas V4 nya
Prett
Sebelum rossi ke Yamaha. Yamaha udh pake mesin v4
Jangankan di dunia mottogp, motor konvensional yamaha pakai SOHC aja bisa ngalahin mesin DOHC.
Gk semudah itu boy 😅 lagian MotoGP jgn di samain dengan produk massal
Semoga Yamaha kompetitif di tahun depan dengan mesin baru.bisa jadi Toyota atau pabrikan mobil lain bantu Yamaha perkembangan mesin.karna Yamaha bikin mesin di beberapa pabrikan mobil.terutama Toyota.yang bikin Toyota dengan mesin legend dari Yamaha contoh mesin 4age.3s-ge.mesin Lexus 1LR-GUE. mesin B8444s Volvo.dll
& sebenarnya Yamaha dahulu d jaman 2tak Yamaha punya lini mesin v4
90% tetep inline 4 engine upgrade
10% ganti baru engine V4
Kalo bikin engine baru otomatis yamha mulai dari 0 lagi
riset dulu sebelumnya jauh jauh hari, kalo udah fix baru ganti
Tidak dari nol juga
Dulu malah Yamaha inisiator pertama pakai mesin v4
Cmiiw
Tetap inline 4, crossplane, dgn silinder "pincang", Om. Tikungan makin smooth, top speed makin cepat dapat sprt pakai silinder "extra".
Tapi susah dpt rider yang cocok..
Intinya hanya para insinyur motogp yg tau
@@ekarambutnanas iya wkwk susah nyari kek VR46
@@fitrialfianihalimah69 ?
Ud pernah nyoba langsung om?
Ya semoga saja...Yamaha memasukan konfigurasi v4 pada M1 , tetapi tidak meninggalkan DNA M1 yang lincah conering & balancing motor yang oke"
kira" inline 4 di aplikasikan pakai desmodromic valve (klep desmodromic kaya punya ducati) gmn ya cak IWB ????
andaikan kalau bisa, mungkin bisa lompat banyak banget power motorny
Desmo itu cuma buat ngurangi valve floating doang si
Kalau diubah dengan v4 maka kita akan merindukan sound Inline4 yang ciri khas bangat buat fans
iya cuma Yamaha Sama Suzuki yang inline 4, tapi kemungkinan karena Yamaha pindah v4 itu nggak ada saingan inline 4 karena Suzuki akhir tahun ini akan qout MotoGP 🥲🥲
Sebenarnya menurut sy lbh baik Yamaha tetap dgn Inline4 krn bisa mengalahkan kelemahan dari V4, hanya saja gmn caranya Yamaha bisa sedikit Top Speed naik mendekati V4 & ini tdk ada yg mustahil krn Suzuki berhasil dgn top speed yg bisa ngimbagi V4 meskipun menggunakan Inline4.
Iya tp Suzuki di lintasan mah tetep aja kalah sama Honda Ducati sering banget disalip trek lurus
Semoga semua rencana berjalan dengan lancar...AMIN
Teknologi semakin berkembang,tentu mau tak mau Yamaha harus berubah...mesin M1 inline 4 dengan Crossplane Crank sudah tidak relevan lagi untuk Motogp..pengambangan mesin inline sepertinya sudah mencapai limit nya dan Yamaha harus membangun mesin baru dengan teknologi terkini.
Ga jg sih nurut gw, buktinya el diablo masih tau cara di trek line mana yamaha inline punya keunggulan, intinya mesin inline tidak semua pembalap mudah memahami nya, sejauh ini cuma ada 3 org, rossi, lorenzo dan quotararo
Gini jalanin aja project V4 karena harus ada langkah awal, pasti langkah awal ada kekurangannya tapi lebih baik daripada tetap di Inline 4 yang ada malah nggak maju-maju, atau nggak pake konfigurasi baru seperti Square engine yang dulu dimiliki suzuki ya terserah yamaha aja
Sepertinya th 2023 kita akan melihat mesin i4 yg penuh inovasi berkat tangan dingin marmorini dg penemuan barunya utk mendongkrak power dan balancing sasisnya
Josss gandosss kang iwan, selalu mengingatkan saudara sesama muslim untuk tidak lupa shalat lima waktu , , ,
Tidak semudah itu, memang benar Yamaha bisa membuat 4 cyl yg lbh brutal tp belum tentu pembalapnya bisa menyesuaikan kendaraannya dgn lembut
setuju
Jgn dibikin liar om ntar jebol kek dulu 😅
Kalau dari historisnya, seharusnya Yamaha bisa buat mesin V4 karena di tahun 60an GP125 Yamaha uda bikin Monster 125cc V4 (RA31A) lalu ada lagi di GP500 tahun 80an yaitu YZR500.
V-Max body R1, seru juga nih rival nya bakal punya temen baru sesama V4
Sebernya kalo ECU bebas milih mau ECU sendiri atau mirelli terus ban bebas milih mau pake Michelin apa Bridgestone apa Pirelli ..kalo Pirelli mau....auto kompetisi rame lagi
Iya ini lebih seru, lebih banyak variasi strategi
Masao furusawa pasti menangis lihat yamaha sekarang
Gak kebayang M1 pake mesin V ditambah kolaborasi dengan teknisi baru dari F1 bakal kangen suara Crossplane nya suatu saat nanti
Akan kah menjadi V4 crossplane engine😅
Yamaha semakin didepan.. GO!!! GO!!! Fabio Quartararo #20
pengembangan engine ini pasti membutuhkan waktu untuk menjadi sempurna . . tp klo ada arah kesana its good. . semoga bisa mencontoh suzuki yang inline 4 tp top speed dan power hampir bisa menyaingin ducati
Malah suzuki yg skrg lbh besar powernya drpada ducati. Tapi ya itu motornya jd ga balance. Kehilangan corner speed. Beda sama paket suzuki tahun2 lalu yg corner speednya bagus. Kalau gasalah thn 2020 corner speednya ngalahin yamaha.
@@yudiwahyudin6644 betul GSX RR sering godek dan ban geser mulu ketika dibejek Mir. Boros ban juga, pantes susah cari time attack. Akhirnya start dr row tengah bahkan row belakang akhir ini.
@@Micko_K7785 laptime ga cmn masalah top speed. F1 top speed paling 320 kmh. Tp latime jauh lbh cepat dr motogp bahkan bbrp sirkuit f1 bisa hampir 20detik lbh cepat dr motogp.
Coba cek cornering speed f1 vs motogp 😁
@@yudiwahyudin6644 kalo F1 4 ban menapak jelas beda traksinya bang dibanding 2 ban macam motogp.
Pasti F1 lebih cepat ditikungan.
@@Micko_K7785 jgn lupakan aerokitnya f1 😁 😁 dia semakin kencang semakin gigit. Downforce nya ngeri. Bobot mobil 800kg kena downforce bisa sampe 2ton lebih nekan ke aspalnya. Kalau gasalah ada yg pernh bahas mobil f1 tekanannya sampe 3.5ton makanya merusak aspal sirkuit. IMHO
Pasti lengket bgt dah roda ke aspal.😁
Kalau mengambil opsi v4,,, mungkin yamaha akan butuh waktu lagi buat ke puncak
Yah kita tunggu test september nanti apakah ada surprise dari power YZR M1 inline yg tersohor akan fastcornernya.
Klopun iya kombinasi Fastcorner dan Topspeed akan sangat menakutkan bagi pabrikan lain.
Mungkin masalah seputaran spin ban dan traksi. Itu selesai ya makin susah dikejar si YZR M1.
Gak bisa bayangin sih karakter trajectory U-shape melesat deras di exit corner.
jika masih inline 4, taun depan Yamaha jd satu2nya pabrikan yg masih pakai inline 4, tp jika pindah ke V4
FB20 bakal adaptasi ulang dgn V4-nya, dimana pasti gambling antara cepet adaptasi atau terlanjur PW sama inline 4
Hadir Cak,,
Ada Informasi Penting Pokok è Langsung Hajar Gak Peduli Tengah Malam,,,
Mantap Cak IWB,,
Berarti kekuatan engine inline four yamaha saat ni Sdah mentok, sdah butuh pembaruan lagi, btuh inovasi lagi untuk performa lebih fresh lagi, untuk musim kedepan🤔👍🏻.
Mengingat saat ni engine Vfour sdh mendominasi kejuaraan, dgn talenta² muda yg beringas tdak mnutup kemungknn yhma mengembangkan engine tsb.
Kemenangan v4 sudah pasti di trek lurus, tp di tikungan inline punya keunggulan, tergantung pembalap jg bagaimana bs mencari celah, nurut saya pembalap yg tau menutupi kekurangan mesin inline itu bs di sebut org itu adalah lorenzo sesudah rossi, klian masih ingat lorenzo selalu podium klo dia dluan laju di depan,dia slalu hbs2 an di tiap line tikungan karna dia tau sebelum ban nya hbs dia paling tidak sudah harus buat gap jarak sejauh mgkin, supaya nnti di penghujung dia bs ttp terjaga di depan
Bgus jg sih yamaha tetap pake inline 4, pembuktian bahwa inline 4 jg bisa bersaing di barisan depan
Cak IWB seleranya boneka
Ooo sampean sembarangan 😀😀
Suka banget kas jawanya cak
Dan apa yang disampaikan selalu informatif, is the best 👍👍👍
Itu artinya Yamaha kembali ke 0 kalo pake mesin v4.
Pasti butuh waktu yang lama, dan siap siap aja keteteran paling belakang.😁
Kayak aprilia awal2
Klw sy usul k mas Iwan n k Yamaha klw Joan Mir blum ad sponsor yg terima, gabung aja k Yamaha, Khan Yamaha nggk PNY tim satelit, Khan sponsor Indonesia bisa mndanai tim satelit, Khan Indonesia tmbh terkenal mas 👉👍🤲
Sebenernya bukan masalah i4 atau V4, tp harusnya masing2 pabrikan pake EcU sendiri, baru itu namanya perang teknologi balap
Juga ban 😁
lhaa itu kan udah pernah sblm semua diarahkan ke magnetti dan justru yamaha lah yg sll juara shg akhirnya ada aturan hrs pake magnetti dan yamaha trs nyetel diawal2 meski skrng sdh klop lagi
@@sakhaken8199 ban sdh pernah dulu pake michelin dan bridgestone saat yamaha dgn rossi sll juara pake bridgestone
Ya jadi maksud sy kan problem yamaha skrg di power. Ini karna pk ECU yg sama. Sedangkan kalo pake ECU sendiri2 yamaha power nya besar, topspeednya tinggi bisa bersaing dengan V4. Jadi kalo dorna mau lebih seru kembalikan saja ke ECU masing2
@@husniewiwiw3948 lha itu masalahnya ntar yamaha lagi juaranya krn kl yamaha yg juara bnyk yg komplain wkwkwk emamg the best machine
Masya alloh, semalam sy sampai mimpi ketemu sampeyan cak.
Yg ngeri menurut sy backsound video cak IWB ini 😁
Itulah kenapa VR 46 dijuluki THE DOCTOR, karena andilnya memang luar biasa untuk pengembangan untuk menentukan arah motor balap mereka
insinyurnya yg hebat...entah dia ambil di mana insinyur itu..
@@mbonsoeyanto betul, tapi insinyur juga hanya menerima masukan dan koreksi dari pembalap, karena insinyurnya tidak balapan dan tidak merasakan langsung setiap detil motornya ketika sedang membalap.
@@dinata6523 kebetulan aja saat itu Masao Furusawa dateng ke yamaha dengan konsep mesin baru, crossplane.
@@dinata6523 dan 46 g bisa apa" setelah insinyurnya pergi..termasuk si jeremy burgers..!
Rossi adalah bapak pengasah M1 di awal perpindahan rossifumi dari honda ke yamaha
Joss gandos cak Yen bener ymha bikin projec mesin V4 pasti rivalnya ketar ketir
kalau yamaha ganti mesin v4 . otomatis taun depan belum kepake . dan bisa aja itu buat 3 tahun yg akan datang . karena untuk ganti mesin dari inline4 ke v4 butuh penyesuaian yg amat lama , contoh pemilihan sasis , swing arm dll . bahkan pembalap pun juga butuh adaptasi lebih lama lagi
Bro itu dulu!!! Beda sama sekarang. Teknologi jg udh berbeda. Yamaha ga bakal selama itu.
@@mahesawangsap9949 misal copy paste edit dikit dah jadi 😁 kuncinya duit
@@mahesawangsap9949 ya liat aja bro . dikira gampang ngembangin motor yg tadinya inline4 jadi v4 . butuh penyesuaian sasis . swing arm . body2 dan lainnya . maupun lu bilang teknologi uda berbeda tetep aja gak segampang dan gak secepat itu . bikin mesin baru pastinya pembalap juga harus ganti mode riding style mereka dan itu juga gak gampang . dengerin aja di yt mgpa penjelasan mateo . kalaupun taun depan langsung ganti ke v4 udah pasti gak bakalan . lagipula masih isu
@@dwipriambodo5236 Yamaha Dulu bukanya mesinya V4 ya? 🤔.
@@dwipriambodo5236 iya bro. menurutku jaman sekarang dituntut serba cepat kalo pengembangan mesin dan sasis sih ngga akan ada masalah karena mereka punya koneksi dan bisa aja toh mereka beli part2 dari pabrikan lain untuk sementara dipakai di paketnya mereka...
Dari artikel yg saya baca salah satu sebab Yamaha mau pindah ke V4 karena kedepan kecepatan menikung MotoGP akan dikurangi..
Dikurangi bagaimana?
Wah Makin Luar Biasa Informasi² nya Cak IWB, valid saya Tertarik Selalu Buat Nonton 😁👍
Era rossi inline 4 memang sudah mencapai batasanya sampai sekarang era taro, mungkin sekarang era Taro di Yamaha akan merubahnya ke v4 atau akan tetap inline 4
Pertahankan aja mesin 4inline. Kalau nyerah ke V4, critanya mirip seperti honda nyerah pakek 4tak dan beralih ke 2tak di era 90an
Apakah dngan merubah v4 nnti yamaha msih memegang jagoan cornerring
Semua akan V4 pada waktunya..
Seru buat motor Yamaha.... mantap gas poullll
Lha Suzuki juga inline 4 dengan konfigurasi seperti Yamaha, ECU-nya juga sama. Tapi powernya gila & masih sangat mudah dikendalikan. Saya rasa ini lebih ke engineer Yamaha yg ga bisa buat terobosan baru.
Tapi tetap kalah lawan 4v ingat waktu GP Qatar tahun lalu.joan mir di salip duo Ducati di trek lurus..
8:15 Wkwkwkwk...tiwase tak batin cak ket maeng,(kog onok boneka e mburine cak IWB?)🙊🙈. tibak e kroso lngsung dijelasne klo itu boneka KAWASAKI...,,mantab jos gandos Cak 👍👍👍🙏
Wahhh semakin mantapp kalo gitu cak Yamaha👍👍👍👍👍👍
& jngan dilupakan gan, sebenarnya Yamaha d era 2tak punya lini mesin v4
Jare Honda waktu jaman VR46 biyen juara bukan karena pembalape. Jare sopo ae seng gawe Honda iso dadi juara... Eee... Jebule saiki g onok pembalab andalane tibak e NYUNGSEP... Gagal total 😊
Terlalu sombong mas honda,,😵😵
Keren cak iwb kalo Yamaha jadi mesinnya V4👍👍👍
Rosi emang jenius .....luar biasa si analisanya
Mantap nihh update ya cak iwb josgandos..👍
Aq nggk setuju klok di ubah konfigurasi jadi V4 engine karena ciri khas yamaha dari dulu adalah konfigurasi inline4 engine
Mantap kang mas IWB.....joouuss pokoke 👍👍👍👍👍👍👍
Pada akhirnya omongan rossi terbukti
Pertanyaannya adalah, knp Suzuki dengan gamblang mengatakan sangat mudah bagi kami menambah power sedangkan Yamaha kesulitan padahal Yamaha dan Suzuki sama sama memakai mesin inline 4 ??
Nambah speed emang gampang, tapi buat mendapatkan traksi yg bagus itu susah
Inline 4 Crossplane Yamaha = Masterpiece
Hadir suport...
Trus updet kang Iwb..
Sehat slalu kang IWB.AMIN
Yamaha has been testing variants of 4 cyl. Motors,both v-4 and inline and prefers to keep inline 4 for marketing , like the very fast Suzuki moto gp bike yamaha can re-pitch the inline crankshaft to produce much higher Rpm and does not need a v-4 at this time-tested have already proven results ......
Rossi yg ngangkat Yamaha. Kebangkitan Yamaha dimulai sejak Rossi masuk 2004.
Kalo di mobil om fitra eri kalo dimotor bang iwan banaran...... 😅
Mungkin kalau bisa dikombinasikan ya antara mesin V4 dengan Inline 4 (CROSSPLANE) biar tambah GOKIL
Wkwk.. inline ya inline, beda dgn crossplane😂
Kalau inline itu segaris, dan V4 itu jumlah cylinder terbagi menjadi 2 sudut.
Kalau crossplane itu sudut crankshaft🤣
Bapack bapack koh seneng boneka🤣🤣🤣
V4 crossplane. Beuh penasaran hasilnya
Bebaskan saja Honda dan Yamaha menggunakan ECU sendiri,, dah keteteran tuh motor2 eropa...😂😂😂,,, Seperti halnya era sebelum ECU dikekang,,, mana ada motor eropa mendominasi apalagi juara dunia...😂😂😂,, Ada sih2007,, itupun karena faktor pembalapnya, ada juga MV Agusta yang mendominasi di awal2 kelas premier MotoGP,, itupun motor2 Jepang belum bergabung, pas bergabung tenggelam tuh MV Agusta 😂😂,,itu baru fair sih menurutku jika Honda dan Yamaha dibebaskan menggunakan ECU sendiri,, membebaskan semua pabrikan mengembangkan motornya sendiri.. baru akan kelihatan mana pabrikan yang superior dalam mengembangkan motornya...😁😁😁
Setuju sih
Justru dg distandarisasi performa setiap motor jd merapat lebih banyak duel. Klo dibebaskan yg kuat akan semakin kuat meninggalkan yg lemah dan menimbulkan dominasi baru. Ujungnya malah gak menarik buat penonton karena udah tau yang juara pasti itu lagi udh gak ada drama persaingan antar tim
Saya selalu terlupa nonton live motogp selepas Rossi retired. Skrg nonton review saja
Informasi nya spt bos FIA ya, hebat kamu...
Kalo ga salah dulu di GP 500 yang pake v4 pertama kali pabrikan yamaha 1982/1983
V4 asal suaranya gk rubah🥺
Inline 4 masih power full, terbukti top speed Suzuki bisa mengimbangi Ducati. Selain itu dari segi balance dan riding position lebih baik dari V4, lebih lincah dan stabil di tikungan karena mesin lebih kompak sehingga bobot motor jg lebih ringan. Saya kira Yamaha tetep pake inline 4 dengan peningkatan2 terutama mesin dan aerodinamika. Balap tidak melulu di power mesin, lebih kepada kestabilan motor dan handling maupun durabilitas.
tp bikin mesin cpet jeboll...stngah musim udh kehabisan stok mesin...
Tetep aja saat race mah Suzuki Trak lurus suka dicolong Honda Ducati 😂
akhrinya cak ada 360p keluhanku di dngerin juga di video sebelumnya 😂
Mantab cak iwb pagi pagi nonton berita cak iwb sambil mkan nasi pecel
Salam dari Sendang,Tulungagung kang bro
Entah mengapa saya setiap mendengar atau melihat motor yamaha itu seakan mendorong saya untuk masuk terlibat dalam pembahasan tentang motor yamaha, apalagi soal YZR M1.
Saya lebih mengidolakan yamaha yang selalu good looking dengan produknya, ketimbang honda.
Inline 4 segaris aj menangan di kombinasikan dengan sasis yg begitu rijit
Ap lagi nnti pke mesin v4 wah edan bisa di lahap tuh ducati
Justru Yamaha menangan karena i4 nya
VR 46 sepertinya sudah pernah minta pada Yamaha utk beralih ke mesin v4.yamaha baru ngeh🤭
Baru kali ini gua nonton video panjang tanpa skip 😆 kecuali iklan
Era inline M1 Mission One yg d kmbangkan the doctor 46, siapa kah the doctor berikutnya utk pngembangan V4 jika benar" digembleng
Ya tergantung pembalapnya juga kl pake Inline 4 gada yg jurdun terus ngerengek minta power up mulu ya bikin aja v4 screamer sekalian
Yamaha hrs berkorban utk mengembangkan V4 nya, dgn race berjalan walau tetap menggunakan inline 4. Akan tetapi peraturan tsb apa diperbolehkan, terutama melakukan test privat.
Lin Jarvis baru sadar Yamaha butuh power ?
Mantap infonya Kang Browwww...Suksesss maju terus...Gasspulll...👍👍👍🇮🇩🇮🇩🇮🇩
Pliss, mending pake inline 4 aja.. udah terbukti kan, bisa jadi juara dunia... Yamaha kan terkenal di cornering nya yang cepet.
Honda butuh pembalap jempolan dan berpengalaman sih. Kl rookie bebannya terlalu berat untuk ngembangin motor. Kl pembalap berpengalaman tp ga top, pengembangan juga kearah yg salah, atau bisa juga lemot. Joan mir ini menurut saya opsi terbaik sih, dimana 2tahun terakhir dia yg menentukan arah pengembangan Suzuki, topspeed kencang, cornering ok. sayang nya Suzuki mundur, langsung berantakan deh teamnya.
joanmir? bukannya iannone ya😂
@@rryrmd44 😅 sayangnya pol juga ga dipake secara maksimal untuk mengembangkan motor
Masalahnya sebenernya gampang, kasih kebebasan ECU aja Yamaha dijamin udah ngibrit wkwkw
Lagian regulasinya nanggung-nanggung, kasih pengembangan tapi ECU 1 tipe.
Iya bener
Sebenernya kalo tanpa embel" aero fairing, inline 4 gue yakin masih bs bersaing dengan motor v4. Karna kemampuan melibas tikungan lebih baik.
Tapi di era motogp skrg ini, overtake di tikungan minim terjadi, bberapa faktornya karna motor yg lebih lebar, isu dirty air dan efek aero fairing yg menyebabkan ban depan cepat tergerus plus menyulitkan pembalap dibelakangnya.
Jadinya semua pada berlomba" bikin mesin powerfull untuk overtake di straight.
Lalu kabur menggunakan manipulasi aerofairing yg meningkatkan downforce.
Takutnya makin boring aja ini kalo overtake cuma terjadi di straight.
saat masuk/keluar tikungan mesin inline lbh unggul dri pd V4..
saya yakin yamaha tetap di inline 4,dan lihat saja sihir apa yang dapat menambah power M1,semoga apa yang di harapkan FQ dapat terwujud tahun depan agar persaingan di motogp tahun depan lebih greget yamaha yang notabene inline VS gerombolan engine V4,HONDA,DUCATI,KTM,GASGAS.
Di bola ada barca dan madrid, f1 ada hamilton dan verstapen, di motogp???
Sekarang kurang mengikuti motogp karena kurang persaingan ketat antar 2 pembalap seperti rossi dan marqust, lorenzo dan rossi, rossi dan maxbiaggi, doohan dan crivelle.
masalah yamaha saya rasa bukan di konfigurasi tapi lebih ke ecu nya.. inline tapi ecu sendiri yakin bringas itu
V4 crossplane👏☝️
🕵Cak misalkan Yamaha masih punya tim satelite, bisa gak sih ya tim factory tetap dgn i4, tapi yg satelite dijadikan lab berjalan utk menguji mesin V4 dalam semusim balapan?
Oww owww owww, ada susu beruang ya mas bro 👍👍😅
Di tangan yg tepat mesin yg oke setingan yg oke gw yakin bakalan op di semua circuit
Maka dari itu sang legend di julukin dengan sebutan "the doctor"