Bo’Bo‘ - die Schweizer Loklegende Re 4/4 | Eisenbahn-Romantik
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- čas přidán 11. 01. 2024
- Unser Clip zeigt die ersten Bilder über unsere spätere Folge einer Loklegende - die Schweizer Lokomotive Re 4/4 II.
Das Schweizerkreuz an der Front, eine der bekanntesten Lokomotiven in der Schweiz. Die ersten Lokomotiven dieser Bauart wurden 1964 aufs Gleis gestellt. 20 Jahre später rollten davon fast 300 Loks durch die Eidgenossenschaft - die größte jemals von den Schweizerischen Bundesbahnen beschaffte Lokomotivserie. Die heute als Re 420 bezeichneten Loks könnten fast schon in einem Museum stehen, doch rund die Hälfte der ursprünglich gebauten Exemplare sind noch im Einsatz. Es handelt sich um eine Universallok für Personen- und Güterverkehr im Flachland und auf Bergstrecken. Ihren Spitznamen Bo’Bo‘ verdankt sie einer Bezeichnung in der Eisenbahnerfachsprache. Wir sind mit unterschiedlichen Zügen gezogen von dieser markanten Lokomotive unterwegs u.a. auch mit einem Güterzug auf der alten Gotthardbergstrecke auf der Fahrt vom Rhein bis ins Tessin.
Dieser Clip ist eine Vorab-Folge dieser Sendung:
Bo’Bo‘ - die Schweizer Loklegende Re 4/4, geplantes Ausstrahlungsdatum von Folge 1064: 02.02.2024 #eisenbahnromantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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Lust auf die ganze Folge? Dieser Clip ist eine Vorab-Folge dieser Sendung: Bo’Bo‘ - die Schweizer Loklegende Re 4/4, geplantes Ausstrahlungsdatum; Folge 1064: 02.02.2024. Berühmte Strecken und legendäre Züge - alle Folgen in der ARD-Mediathek 1.ard.de/eisenbahn-romantik
English subtitles, please?
Ich freue mich jetzt so sehr auf die BoBo
@@tipi8340 German Subtitles are added, now you can use the automatic language translator in the settings underneath the player.
Termin ist vermerkt. Alle weiteren Aktivitäten müssen während EbR warten. Schnee muss halt vorher geräumt sein.😂
Es erfüllt mich mit Stolz, diese wunderbare Lok nach wie vor fahren zu können. 🥰
War immer meine liebste Lok ❤
Besonders außergewöhnliche, ästhetische und aufwendige Kameraführung und Bildgebung! Vielen Dank!
Danke, wir geben das gerne weiter!
Das sind Dokumentarfilmprofis beim SWR. Herrn von Ortloff sei Dank 👍
wollte gerade meckern 🙂 dann habe ich gelesen das es nur ein Vorab-Film ist .... ich freue mich auf den vollen Film
Bin froh durfte ich auch 5 Jahre die Bobo fahren, ob am Gotthard, nach Basel, Chiasso usw. Eine Traumlok❤
Freu mich schon auf die ganze Folge.
War schön die Fahrten der Re 4/4 II 11173 zu begleiten und die Lok zu Rangierern ;)
Vom der ersten Begegnung an mit dieser Lok in der Schweiz war ich von ihr fasziniert. Die Faszination hält jetzt 30 Jahre an und für mich gehört die Re 4/4 II auf immer und ewig auf die Schweizer Schiene. Nichts verbinde ich mehr mit der Schweiz als diese Lok
Wunderschön. Da geht mir grad, das Herz auf. Seit erst 7 Jahren bin ich bei der Bahn als Reisezugbegleiter und noch recht jung. Aber die Re420 war seit jeher eine tolle Lok. Da hat man noch zu tun gehabt und sie hat immer funktioniert.
Die Bremszettel und die Bremsproben haben das Arbeiten bei der Bahn noch richtig spannend gemacht.
Herrlich.
Ganz tolles Video.
Das war noch Schweizer Wert Arbeit und läuft heute noch .
wieder ein besonderes Highlight - sehr schöne Kamera-Einstellungen !!! - ein Augenschmaus für Technik-Freaks und Berg-Freunde - Super !!!!
Das Design und der Sound dieser Lok wecken immer wieder Freude. Wenn die Fahrstufen hochgeschaltet werden und dieses charakteristische Rasseln ertönt, schlägt das Bahnerherz höher ❤
War das Rasseln und die Fahrstufen nicht bei der Re 4/4 1? Die II lief doch stufenlos (endlich ohne Ruckeln damals)
@@michaelkeller5008 Nein, die Bobo hat Stufenschalter. Die Technologie der Thyristoren und somit das ruckelfreie Anfahren kam Jahrzehnte später.
danke - ist schon so lange her. ich weis nur noch das damals, als wir die BoBo bekamen, der Anfahrkomfort DRASTISCH verbessert wurde ggü den 4/4 1
Für mich sind alle SLM-Loks einfach nur wunderschön, ob Re oder Ae 😍
Die Ae6/6 war die erste Lok die ich gefahren bin. Als fünfjähriger Stöpsel auf dem Schoss von meinem Nachbarn. Da durfte ich vom alten Depot Olten in den Bahnhof rein.
Viele Jahre später erfüllte ich mir dann den Bubentraum Lokführer zu werden. Allerdings hatte ich nach zwei PP die Schnauze voll von den SBB. Bin heute wieder in meinem Beruf als Ingenieur ausserhalb der SBB tätig, verdiene mehr und habe mehr Freizeit für meine Kinder.
Weiss noch wie ich bei meiner Kündigung gefragt wurde ob ich nicht innerhalb der SBB wechseln möchte und die Gesichter als ich sagte ich gehe nicht weil mir der Beruf als Lokführer nicht mehr gefällt sondern weil die SBB unter Meyer zu einer Drecksbude wurden ohne jegliche Wertschätzung gegenüber dem Bodenpersonal.
Die SBB "profitieren" noch heute von Meyer. Alchemisten haben versucht 💩in Gold zu verwandeln. Meyer hat das Gegenteil gemacht. Und er war extrem erfolgreich darin.
@@MrAstronus
Ist ja das selbe wie bei der Post. Diese ehemaligen Staatsbetriebe wurden ja dem Volk mittels Überführungen in AGs weggenommen. Die oberen erhielten Millionengehälter! Da muss die Belegschaft geknechtet werden.🤮
Die 11173 sieht wirklich toll aus in dem Grün!
Es wird immer meine Lieblingslok sein, die gute Re 4/4 II :)
Das weisse Kreuz an der Spitze war spitze. Soll man wieder bringen!
❤❤❤❤❤ Einer der vertrauensvollsten und kraftvollsten Züge seiner Klasse der Welt
Jahrgang 1964. Ein tolles Jahrgang. Ich bin Jahrgang 1964. Diese Lok hat meine Kindheit geprägt sowie auch die 6/6. Wohnte nicht weit vom Güterbahnhof und Kohledreieck. Unzählige Stunden hab ich an der Seebahnstrasse verbracht um Züge beim vorbeifahren zu schauen. Es sind 4 Schienen vorhanden. Zwei Richtung Zürich HB die andere zwei Richtung Güterbahnhof die weiter nach Spreitenbach führen. Wie schnell die Zeit vergeht.
Vielen Dank für die Infos und das Teilen der Erinnerung.
Die Re 4/4 zwei von der SBB ist eine Klasse und eine sehr schöne Lokomotive
Auch von Märklin ist die Re 4/4 zwei eine Klasse und Super Elektrolokomotive ❤❤❤❤
Muy buenas imagenes 😉👍 Re 4/4 ⚡⚡⚡
bin schweizer meine absolute lieblingslok Re 4/4 II
Great workhorses. Distinctly Swiss in aesthetics. 👍🏻🏴
Mega endlich kommt mal was in die Richtung 😁😁 wenn jetzt Noch was über die re 620 und die ae 6/6 kommt vielleicht iwann ? 😅
Ein schöner Film der Re 4/4", meiner Lieblings Lokomotive! Ich freue mich auf die Ausstrahlung des ganzen Films.
Um es mit den Worten am Ende zu sagen: Schön war's!
Da war und ist immer noch qualitaet🥳🥳
Excellent! I wish my German was better but the pictures tell the story well - great work everyone!
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Super. Machine. Re. 4.4. Toll
Toller Clip über die Bo`Bo`.
Freue mich schon auf die ganze Folge.
Wir sind auch schon gespannt!
Is BoBo a nickname for this model? Or just a bogey standard name?
@@tipi8340
It's the arrangement of the axes.
It has nothing to do with malice. Is meant lovingly.
Railroad workers and model railroaders EVERYONE love each other! 🙂
@@snaky72 the word "nickname" isn't bad at all
@@tipi8340 When they built the engine they didn't know whether she would be an Ae 4/4 or an Re 4/4 II. "A" stands for normal curve speed, "R" for higher curve speed. They weren't sure if she would satisfy the requirements to use the higher speeds around bends due to her high weight. So everyone just called her by her wheel arrangement - Bo’Bo’. By the time they knew, the name had already stuck.
Ich habe sehr viele Modelle der schönen Bobo in 1:87. Sie ist und bleibt meine Lieblingslok.
Schweizer Qualität auf Schienen.😊
hab 4 Re 420 und 2 Re 421 in meiner Sammlung, alle von Märklin / Trix
@@TeppichbahningH0 👍👍😎 Roco bringt jetzt noch weitere Bobos der 1ten Serie mit Sound😍
Habe selber keine BoBo, aber irgendwann muss eine in den Fuhrpark kommen, bei der schönheit
Die BoBo hatte ihren Namen erhalten, weil am Anfang nicht klar war, ob es eine Ae oder Re 4/4 wird: Erst nach Testfahrten wurde nachgewiesen, dass sie die Gleise schont, und darum eine Re 4/4 wird. Bis dahin, nannte man die Lok einfach die BoBo Lok. Der Name blieb dann!
danke für die Erklärung. Intetessante Entwicklungsgeschichte
Iconic locomotive🙂
"Schön wars". Ja, die guten Zeiten sind leider vorbei.
Ohne bevormundende Systeme. Schö gseit :)
Ich weiß nicht was schöner ist.. Die Lokomotive oder die Malerische Landschaft
Awesome footage !!!!
Ich weis noch, wie wir auf der "Seelinie" damals in den 1990ern endlich die Re 4/4 II im Regelbetrieb hatten; vorher wurde man als Passagier durch die Stufenschaltung der Vorgänger (4/4 I) durchgeschüttelt wie sowas, danach - ein ruhiges Anfahren, wie es die Bahnkunden in Stadtnähe schon lange kannten.
Schade wird diese Lok wohl bald in Rente geschickt. Mit ihr verschwindet ein grosses Stück Bahngeschichte. Danke Eisenbahn-Romantik für diese Kurzdoku :)
Ich fand immer die Gesichter lustig wenn ich gefragt wurde ob ich nicht lieber die 460'er fahre und ich einfach: Nein :)
Die 460'er ist eine Schönwetter-Lok, absolute Diva. Aber bei Regen und Schnee über den Bözberg, da ziehe ich die BoBo immer der 460'er vor :)
...das Neue ist eben nicht immer das Bessere... :-)
Apropos - wie ist das eig. bei den SBB-Lokführern (ich konnte den "verbreiteten Traum" wg. meinen Augen nie erfüllen): müsst ihr auf jeden Lok-Typ neu lernen, oder ist die Ausbildung eher allgemein und man muss nur eine Art "Typ-Genehmigung/Qualifizierung" machen?@@MrAstronus
@@michaelkeller5008 Man benötigt für jedes Fahrzeug eine Zulassung. Die im Ausbildungsdepot lernst du während der Ausbildung kennen, je nach Standort sind das 4 bis zu 10 Fahrzeuge. Wenn dann neues Rollmaterial dazu kommt oder du das Depot wechselst machst du wieder eine Ausbildung für jedes Fahrzeug. Die Dauer ist unterschiedlich lang. Ich war schon auf der BoBo zugelassen, für die HVZ BoBo habe ich dann einen Tag Kurs gemacht und habe den Eintrag bekommen. Für den ICN war ich zwei Tage in Rorschach.
@@MrAstronusdanke für die Erklärung :-)
mit 11173 bin ich als EXT gefahren war mega
Es war doch immer was spezielles, wann eine Re 4/4 die Wagen über den Gotthard gezogen hat - meine vielen Polaroid erinnern mich stets daran.
Une des plus jolies locomotives au monde
Die. Schonste. Lol. Der. Schweiz. Die. Re. 4.4. Und. Ae. 6.6. Super. Toll. Der. Schweiz. Aufwiedersehen
Die RE 420 werden wohl immer seltener eingesetzt....
Leider 😢😢
Ich würde gern für die SBB arbeiten, dort versteh sich die Bahn noch als Bahn und als Eisenbahner ist man dort noch etwas wert, kein Vergleich zu Deutschland. Leider ist die geforderte Zweitsprache im schweizer Bahnverkehr ein Hindernis.
Warum die geforderte Zweitsprache? Kommst als B100 ins Cargo zu den Rangierer, da kannst du mit den Rangierloks fahren.
Stimmt, aber bei den Privaten EVU ist eine zweite Fremdsprache nicht unbedingt zwingend notwendig!
@@enrico7971 Das stimmt, habe mich etwas umgesehen und bei der SOB ist dies nicht gefordert. Ansonsten wären auch die ÖBB eine Möglichkeit. Die Bahn funktioniert definitiv überall besser als in Deutschland.
User, bist du in Deutschland bereits Lf?
@@enrico7971 Ja richtig. Habe eine 3 jährige Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport bei der DB absolviert.
Wie seinerzeit die Ae 4/7
Nicht die Re4/4 I ,Re4/4 III oder Re 4/4 IV sondern die Re4/4II 🙂
❤❤❤🚂🚃🚃🚃🧸🎄bonjour d'Alsace 😅 je l'ai...échelle ho Märklin 🌠☃️
Bis 2035 noch in betrieb oder?
Wohl kaum.
Zwischen 2011 und 2016 wurden 30 Maschinen modernisiert (Programm LION) und fahren aktuell bei der Zürcher S-Bahn. Diese sollten für weitere 20 Jahre eingesetzt werden können, 2035 ist also knapp realistisch.
Danke für diese Info@@fredschonbachler
Da hat der Praktikant das vorläufige Video hochgeladen.
Das ist doch wurst wer das Video hochgeladen hat...
Does Zee driver have pot to piss in ? 😊
KLasse
Re sechs sechs 😂
Leider hat und wird die Schweiz die Tugenden und den Glanz der letzten 100 Jahre, wie eigens entwickelte Präzision, einzigartige Zuverlässigkeit, unerreichte Qualität, verlieren.
Schade, dass da noch der Lokfuehrer entscheidet. Wenn ChatGPT entscheiden wuerde, ob gebremst wird, waere das viel moderner...
420 und 421 das aller letzte im Plandienst,übler besser gesagt gar kein Komfort für den Lokführer
Wer den sch……n schon mal gefahren hat wird mir zustimmen besonders Kollegen über 1,75 m
Re 6/6 besser?
Die Lok ist etwa 60 Jahre alt was will man erwarten, das ist halt kein moderner Vectron
Mit meinen 1,90 m und einigen Kilo zu viel auf der Wage habe ich überhaupt keine Platzprobleme - auch nicht in der ersten Serie. Es gibt nichts besseres als eine Bobo! Die modernen Teutomobile - Störung - Störung - dürfen gerne andere fahren. @jimi272 Die Re 6/6 ist ein bisschen laut.
Danke SWR für das schöne Video .
Bitte, gerne, und bald die ganze Folge