TEE vor Verschrottung gerettet: Einmal Kanada - Northland und retour | Eisenbahn-Romantik
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- čas přidán 22. 05. 2024
- In dieser Sendung von 1999 setzen wir den Bericht von den TEE Triebzügen fort, die von Europa nach Kanada verkauft wurden. Nach ihrer Dienstzeit drohte die Verschrottung - doch ein Schweizer Verein holte in einer Rettungsaktion die "Northlander" wieder nach Europa zurück.
Inhalt:
0:00 Intro
0:45 Anmoderation Hagen von Ortloff
1:23 Überführung der TEE-Garnitur durch Deutschland
2:15 Rückblick: Wie der TEE nach Kanada kam
Fünf Trans-Europ-Express-Triebzüge waren ab 1957 zwischen den Niederlanden und der Schweiz unterwegs. Ende der siebziger Jahre "emigrierten" vier TEE-Garnituren nach Kanada. Sie taten als "Northlander" mehr als eineinhalb Jahrzehnte ihren Dienst. Dann kamen sie aufs Altenteil.
Ein Schweizer Verein hat einen "Northlander" nicht nur vor dem Schneidbrenner retten können, sondern ihn wieder nach Europa zurückgeholt.
Der Film dokumentiert die Rückholaktion von North Bay/Ontario über 2.000 Schienen-Kilometer nach St. John/Neu-Braunschweig, die Überfahrt nach Hamburg und die unerwarteten Probleme nach der Einreise.
Der Bericht, wie die TEE-Garnituren nach Kanada kamen, erzählen wir in Folge 194 Vom TEE zum Northlander • Vom TEE zum Northlande...
Diese Folge mit der Nummer 331 haben wir am 25.04.1999 zum ersten mal unter dem Titel ausgestrahlt: Einmal Ontario - Northland und retour. #eisenbahn-romantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
Dank Hagen von Ortloff und seiner Videoerinnerung "Die alte Fotokiste - Der Northlander "" gibt es Neuigkeiten von #Dirk-Jan F. Warmerdam die wir hier komplett zitieren:
"Liebe Freunde und alle, die die Trans Europ Express Netherlands Foundation mögen.
Es wird Sie nicht wirklich überraschen, dass die TEE-Stiftung und unsere Pläne zur Wiederherstellung des Trans Europ Express-Zuges in organisatorische und finanzielle Schwierigkeiten geraten sind, teilweise aufgrund der ganzen Corona-Probleme und der Gesundheit unseres Vorsitzenden.
Unsere schönen Pläne drohten durch die Maschen zu fallen. Aber wie so oft ist es besser, das Ruder herumzureißen, wenn man es kann, als zu lange ohne Perspektive zu bleiben. Hinzu kommt, dass wir unseren jetzigen Standort in Lelystad an der Jol 13-02 - den wir uns mit der Stichting Transportmuseum Lelystad (TML) teilen - noch in diesem Jahr verlassen müssen, weil der Vermieter, der wirklich gut zu uns war, mit so geringen Einnahmen nicht mehr zurechtkommt.
Kurzum, vor ein paar Monaten standen wir vor einem Dilemma und kamen bei der Erkundung der Möglichkeiten in Kontakt mit dem Niederländischen Verkehrsmuseum (NTM) in Nieuw Vennep, dessen Präsident Arno van der Holst ist. Mit ihm konnten wir eine gute und verantwortungsvolle Vereinbarung treffen, einige der zu verwirklichenden Ideale - einige wurden von uns bereits verwirklicht -, die in den Statuten der TEE-Stiftung festgelegt sind, auf die NTM-Stiftung zu übertragen.
Das bedeutet, dass inzwischen letzte Schritte unternommen wurden, um das Eigentum an dem kompletten TEE-Zug auf die NTM-Stiftung zu übertragen. Diese Stiftung wird den TEE-Zug, der jetzt noch in Amsterdam steht, nach Nieuw Vennep transportieren, wo sich die NTM-Stiftung befindet.
Dort wird in naher Zukunft mit der Restaurierung des TEE-Zuges begonnen, so dass dieser schließlich der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen wird.
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Einfach toll, dass es Menschen gibt die viel Zeit aufwenden um alte Locks retten, restaurieren und dies hohe Kulturgut dann erhalten und der Öffentlichkeit repräsentieren. Vielen Dank !!!!
Ach, dieses Intro. 😍❤️ Kindheit.
eine einzige Einstellung - 30 Sekunden lang. Ja, so etwas kann man im 21. Jahrhundert wirklich keinem Zuschauer mehr zumuten...
hallo - Bahnfahren bei Kerzenlicht - sehr Romantik - was fuer eine Zitterpartie die Strecke nach St. John.... und wir waren
alle dabei................. eine tolle Geschichte..... Hut ab vor der Gruppe und SWR fuer den Bericht.... Gruss aus Vermont
Seit ewiger zeit nimmer gesehen :)
Allzeit gute Fahrt an den T.E.E.!
Ich erinnere ich noch an den Unfall in Aitrang
Der TEE hatte keine Lust auf eingeklemmt zwischen zich Güterwagen und am Zugende sein. Er wollte frei sein. Als Privatzug lief es dann ohne Probleme. Schönes Erinnerungsstück.
👍
@Antikommunistischer Partisane Er sollte am Zugende sein, dann wurde er von den Amis aber zwischen rein gepackt, um dann beim zweiten Güterzug doch am Ende zu sein.
Die Übergangs-Kupplung dürfte wohl kaum auf die Zuglasten eines nordamerikanischen Güterzugs ausgelegt gewesen sein. Ein Wunder, dass sie sich nicht schon vor Toronto zerlegt hat.
Eine Meisterleistung der Logistik. Sehr interessanter Beitrag über diesen schönen Zug. Vielen Dank👍👍
Eine tolle Folge.👍
Was ich allerdings der Hammer finde ist, der Zug steht Jahre in Kanada auf dem Abstellgleis, wird nach Deutschland verschifft, steht dort für ein paar Tage auf dem Abstellgleis für Umbauarbeiten und direkt ist der Ganze Zug mit Graffiti vollgeschmiert. Was ist falsch hier bei uns...
Für mich eine der geilsten Folgen von Eisenbahn-Romantik :-)
Von der Lübecker V200 007 gezogen. So ein schönes Bild. Und so schade, dass die Lok inzwischen keine Frist mehr hat und auf dem Abstellgleis steht
Ein Hochinteressanter Bericht. Vielen Dank fürs Zeigen.
Ein ECHTES Abenteuer! Danke dafür!
Wow was für ein tolles Doku. Sehr schöne Impressionen von meiner neuen Heimat. Als ich noch mit der Bahn ins Büro gefahren bin und in Toronto ausstieg, sah ich öfters den Northlansder als er punkt 8:00 Uhr Toronto verliess.
Gruss aus Toronto
Die Untertitel zu diesem Film sind herrlich. Die Kohlen der Lokomotive wussten nicht mal, dass am Ende ein Personenzug hängt. 😀
Tja, Kohlen sind halt auch nicht allwissend ;D
Wunderschöne Lok! Aber, schau an, ich hab diese Diesellok immer für eine US-amerikanische Maschine gehalten. Hatte immer den deutschen TEE-Triebkopf vor Augen, der (nach meinem persönlichen Ästhetikempfinden) noch schöner war/ist.
Die Kopfformen des TEE sind niederländisch, die Wagen im Zug sind schweizerisch (siehe die Türen).
Liebes Team von EBR und lieber Herr von Ortloff,
Herzlichen Dank fürs Teilen dieser Geschichte.
Design durch ein Holländische Fraulein. :))
Schönste zug immer.
...das war aber jetzt die spannendeste Folge......toll...
Wunderschön, ich liebe Kanada und die Eisenbahnen!
Eine wunderschöne Strecke! LG Herbert
Sehr schön die V200 als Zuglok😍👍😎
Kaum in Hamburg, erleidet der Zug Graffiti Zeckenbefall
Wenn Ich so'n Graffiti - Arschloch auf frischer Tat ertappe , hau Ich der Zecke die Beine weg ... !! 😐
Suuuuuuuuper Beitrag.😍😍😍😍😍👍👍👍👍👍👍
Hartelijk Bedankt Herr Hagen Von Ortlof. fijn weekend en blijf veilig. greetz:Peer.
Super . Ich kenne North Bay Ontario sehr gut !
Great journey ! Hopefully, it'll be restored and we'll be able to travel in it again !
Wie schön und passend da die Titelmelodie noch war. Dieses aufgepeppte Zeug jetzt passt so gar nicht zu dem alten Dampfzug.
Pseudomodern ... gedudel
Great, like ever 👌👌👌
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Schönes Video 👍👍👍👍
"Einzig der Lokführer bleibt cool. Ihm ist wohl entgangen, dass der TEE-Train am Zugende fehlt." Lokführer: Erzählt von der Zugtrennung. 🧐
Als der Zug am Beginn des Films gezeigt wurde, dachte ich das Graffiti wäre in Amerika angebracht worden, aber falsch, es war in Hamburg...
Und tschüss!
Zo een mooi treinstel maar totaal met grafity versmeert.
Ik hoop het word gerestaureerd zodat een ieder die interesse daaraan heeft eens een keer een reis kan maken. Dit mag niet verloren gaan, dit is een stuk Nederlands/Zwitserse spoorweghistorie.
Groeten van een landgenoot 🇳🇱 vanuit de Tsjechische Republiek 🇨🇿.
En blijf allen gezond 😷.
Ik weet niet of ie er nog staat maar er stond er eentje bij Amsterdam C.S. Maar zonder motorwagen dacht ik.
Wel supertof om er een in het echt te zien. :)) (Favoriete treinstel)
@@Romin.777 Daar heeft er jaren één gestaan. Of ie er nog staat weet ik ook niet, maar hij stond daar wel achteruit te gaan.
@@bertv.374 Begin 2019 stond ie er nog, maar geen idee of ie er nog is.
Was half northlander, half orginele kleur.. met grafitti.
@@Romin.777 Ja, dat weet ik. Ik ben er ook later nog een keer langsgekomen. Ik werd er niet blij van, want ik weet hoe mooi ze in de originele kleurstelling waren.
@@bertv.374 Inderdaad.
Heb er een van Märklin. ;)
Hagen bitte komm zurück.
Und in den 2010ern stand er umlackiert aber schwer vandalisiert in Amsterdam, ohne Restaurationsfortschritte.
20 jahre her.. kommt mir länger vor..
I saw some of it's coaches in a yard in Holland 2 years ago looking pretty dilapidated.
Die letzten Bilder des Beitrags, der Legendäre TEE , wird von einer Legendären Lok gezogen, der V 200 .......
Hmmmm und wie geht es dem Zug denn nun heute, ist er wieder auf dem Abstellgleis, oder fährt er wieder? 1999 ist schon ne Weile her.
coole Truppe !
Was ist eigentlich aus dem Augsburger TEE geworden?
Das Debakel mit den Radsätzen war der umgekehrte Fall des ICE Präsentationsdebakels in USA. In Nordamerika ist ist die Spurweite - wie bei uns 1435mm - aber die messen anders - so daß die Schienen wohl etwas breiter sind. Der ICE ist darum sehr unruhig gelaufen, was die arroganten Siemensianer auf die "schlechte US-Infrastruktur" geschoben hatten. Fahren jetzt halt dort spanische Talgo-Züge :-)
Nein, die Breite ist die selbe, aber die Radsatzgeometrie eine Andere...
Naja, der ICE ist für sehr gute Schienen ausgelegt und war damals mit konventionellen Federn relativ hart gefedert für 280km/h. Ein ICE2 oder auch ein später IC Wagen aus den 80ern mit Luftfeder wären da wohl wesentlich komfortabler gewesen.
@@rabautios Stimmt… Als man in den 1990‘ern ein ICE1 Zugpaar nach Wien durchleitete, musste der ICE um 10km/h langsamer als alle anderen… der Grund: auf Grund der klimatischen Verhältnisse können dort die Schienenstöße auf der nunmehrigen Bestandsstrecke nicht verschweißt werden, und die Schienenstöße übertrugen sich dementsprechend… Im Übrigen hat der ICE nicht gegen die Talgo-Züge verloren, sondern gegen den Arcela, einem Ableger des Schwedischen X2000, der mit aktiver Neigetechnik ausgestattet ist, und somit, obwohl der langsamste unter den Testzügen, dann diesen Vorteil ausspielen konnte, und somit schneller am Ziel war…
In Amsterdam stehen auch noch zwei von diese Züge in Western Ontario Lackierung.
Wie kann man auch so blöd sein, einen Leichtbautriebzug VOR einen Güterzug zu setzen? In den USA hätte es mich nicht gewundert, aber von Kanadiern hätt ich mehr Verstand erwartet.
25:35 Es lebe der Amtsschimmel - UNFASSBAR
Lies die Antwort von AlexE. Dann weißt du das es hier mal nicht Amtsschimmel ist, sondern tatsächlich technische Gründe hat.
@@bernhardammer5106 ausnahmsweise einmal
Weiß jemand, was heute mit dem Zug passiert ist? Gibt es den noch? Und gibt es wirklich absolut keinen Triebkopf mehr?
Hallo - in unserem Begleit-Text unter dem Video haben wir ausführlich darüber geschrieben: offensichtlich soll der Zug an das Niederländischen Verkehrsmuseum (NTM) gehen. Wir zitieren: "Das bedeutet, dass inzwischen letzte Schritte unternommen wurden, um das Eigentum an dem kompletten TEE-Zug auf die NTM-Stiftung zu übertragen. Diese Stiftung wird den TEE-Zug, der jetzt noch in Amsterdam steht, nach Nieuw Vennep transportieren, wo sich die NTM-Stiftung befindet.
Dort wird in naher Zukunft mit der Restaurierung des TEE-Zuges begonnen, so dass dieser schließlich der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen wird."
@@eisenbahnromantik Der Zug war also bis heute nicht zugänglich? Wie sieht es mit einem Triebkopf aus? Wurde nochmal einer gefunden?
Stehen in den Niederlanden rum.
@@lillywho Triebköpfe gibts schon lange keine mehr. Die wurden alle noch zu Nordlander Zeiten ausrangiert und verschrottet, weil sie sich für Nordamerika als wenig geeignet erwiesen haben. Die einzige Möglichkeit wäre, einen nachzubauen, was sehr schwierig sein dürfte.
@@Edelweiss1102 Auf einen Nachbau würde ich als nonplus-ultra tatsächlich hoffen... Realistisch ist es natürlich nicht. Fragt sich nur, ob und wie die den Zug irgendwann fahren wollen. Irgendeine Wendezugsteuerung reinwerfen und eine Lok dranhängen wäre ja auch nicht das Wahre.
6:46 "Ich bin nicht mehr IM Schuss" steht auf dem Schild, während der Sprecher von "IN Schuss" spricht, da hat er nicht richtig abgelesen!
Ich weiss es ist beknackt, aber ich würde gerne mal eine GE Dash 9 auf deutschen Gleisen sehen. ^^
Ja, ich auch.
Aber mit 32 tonnen achslast... keine möglichkeit.
Aber ich hoffe das dieser zuggarnitur verkehrt mit typische FP "Bulldog nose" lokomotive.
(...und wird mit V200...)
Ne EMD F7 könnte eventuell funktionieren. Die dänischen Rundnasen sind ja quasi schon der europäische Ableger von denen
Ich hab den Northlander, vierteilig, mit richtigen Motorwagen, in HO, von OCOR.
Hätte gerne eine Schraube davon als Briefgeschwerer! Oder wird der TEE zum Kinderspielplatz degradiert? Eine Version in 1:87 fährt auch bei mir, allerdings die 0815 Version von Märklin.
Das ist nicht die Originalform vom TEE
Wie heißt das intro von Eisenbahn Romantik 🥰❤
Sentimental Journey. (Gibts auf YT in zig Versionen).
Könnte man nicht einen Triebkopf vom VT11.5 adaptieren? Das wäre ja gar nicht mal sooo stilbrüchig. Allerdings gibt es von dem ja eigentlich auch so gut wie keine mehr.
27:02 kaum in Deutschland, schon voller Graffiti...
Das ist ein TEE aus Holland, jahren 50`
Wenn man bedenkt wie toll der Zug in Kanada überlebt hat auf dem Abstellgleis dort gibt es keine schmierenden Vandalen
Tja er steht jetzt seit Jahren in Holland, bemalt von oben bis unten.
@@mullerman1104 das war mir klar in Kanada gibt es solche Vandalen nicht
@@caribbeancarchannel2 Wieso sollte es in Kanada solche Vandalen nicht geben? Da gibt es einfach viel weniger Menschen auf der gleichen Fläche. Ergo weniger Menschen die Scheiße bauen.
@@mullerman1104 vielleicht haben die dort auch noch etwas mehr Ehrfurcht vor fremdem Eigentum
@@caribbeancarchannel2 Vielleicht, aber die Menschen sind doch überall gleich.
In Amsterdam is auch eine, ist das dieses??
Stimmt.
700 ster like
All die Jahre wird der schöne Zug in Kanada gepflegt und dann... steht er in 3 Monate in Deutschland 26:50... und schon ist er komplett mit Grafitti überzogen, traurig.
Find's lustig dass alle Entfernungen in Meilen angegeben werden, aber die Kanadier das metrische system verwenden
AaMeRiKaAh
Wer hat den das übersetzt bzw die Untertitel gemacht........ schrecklich
Dachte, in Kanada hat man km/h und nicht mehr MPH ? Straßenschilder in Kanada sind metrisch. Ist das im Zugverkehr dort anders ?
Nein, alle Verkehr (autos, Zug, Flugzeuge) metrische Maßsystem jetzt benutzen. Alte Kanadier werden immer noch vielleicht MPH sagen.
@@pacificprospector Dank dir für die Info 👍 Deutsch ist aber nicht deine Muttersprache. Das merkt ich an deiner Ausdrucksweise und an deinem Satzbau. Trotzdem mutig von dir auf Deutsch zu antworten 👍 Lernst gerade Deutsch ? Kommst aus Kanada ? Grüße aus Hamburg
@@thomasstockfleth9780 Ha ha. Ich habe 2001 in Berlin studiert, aber leider es in Kanada nur wenige deutschen Spracher gibt. Mein Deutsch ist schlimmer geworden. Meine Eltern beide arbeiteten mit einer kanadischen Eisenbahn. deshalb Eisenbahne interessiert mich. Mich interessiert auch, was Andere über Kanada denken. LOL Herzliche Grüße aus Vancouver-Insel am Pazifik. tschüß!
@@pacificprospector Stimmt in Kanada gibt es sehr wenige Leute, die Deutsch sprechen 😉 Entweder spricht man in Kanada Englisch oder Französisch. Finde es toll, dass du dein Deutsch wieder auffrischen und verbessern möchtest. Aber weißt du, was Deutsch und Englisch gemeinsam haben ? Es sind verwandte Sprachen. Deutsch und Englisch gehören zu den west - germanischen, zu denen auch Afrikaans, Niederländisch und Friesisch gehören. Zum Beispiel hast du im Englischen viele ähnliche Wörter wie im Deutschen. Bett/bed, Sommer/summer, Brot/bread, Schuh/shoe, Schulter/shoulder, Nase/nose, Apfle/apple, Wasser/water, Bier/beer etc.
@@thomasstockfleth9780 ja, bestimmt. Meine mennonitischen Nachbar im Fräsertal, die auch ,,Plautdietsch" (Plattdeutsch) sprachen. In jedem Falls, hatte ich auch einige deutschsprachige Kunden in meiner Apotheke. Einer war ein polnischer Partisan, er sprach sehr gut deutsch.
Wo ist er2023???
Toller Beitrag.
Absolut erbärmlich finde ich, wie lange dieser Zug fast schon Himmel und Hölle überlebt hat, nur um in Deutschland erstmal vollständig von irgendwelchen dummen Jugendlichen vollgesprüht zu werden...
dat is geen lassen,dat is vast schijten, volg een las cursus.
Warum genau kann der "Northlander" aus eigener Kraft nicht mehr fahren?
Kein Motorwagen mehr vorhanden
Was war denn der Grund, warum die Kanadischen Radsätze nicht fahren durften?
Wahrscheinlich entsprechen diese den europäischen Normen nicht komplett
Beamtenwillkür leider. Weil irgendwelche illiberalen steueralimentierten Beamten im Eisenbahnbundesamt sich gedacht haben: Hey, ich schalte jetzt meinen gesunden Menschenverstand aus und orientiere mich nur an EU-Normen und sinnlosen Vorschriften, und mache damit denen das Leben schwer, auf deren Kosten ich lebe..
@@urbexerfrankfurt5635 Das klingt leider mehr nach mindestens 50% Politparanoia als Realität.
Die Laufflächen europäischer Radsätze haben ein konisches Profil, während die Lauffläche der amerikanischen Radsätze fast plan sind. Somit entsteht eine Disharmonie zwischen Gleis und Radsätzen und eine akute Entgleisungsgefahr in engen Gleisbögen und vor allem in Weichen ist die Folge.
@@urbexerfrankfurt5635 absoluter Quatsch
Tja, irgendwie ging es danach nicht wirklich planvoll weiter.
Wie geht denn das.Dachte das die Amispur etwas größer b.z.w breiter ist,als unsere 1435mm.
nö, da ist auch schon der ICE ohne Probleme gefahren. In vielen Bereichen ist man sich offenbar auch noch so nah dass das tatsächlich mit erträglichem Aufwand möglich war ... diese US ICE durfte dann prompt auch die US Zulassung noch länger im entsprechenden Feld
Also bin selbst Tf aber werde nie verstehen wie man sich in seiner Freizeit so für Züge interessieren kann aber hab wahrscheinlich trotzdem mehr Ahnung als die meisten 😄 paradox
Das Video ist erstklassik aber die Closed Captioning laesst viel zu wuenschen Uebrig;...
T Train trainer? Xiang? St. John sein job? St. John zehn john? St. John san joan?
seinem Johns? hatten hutton? Wer hat so einen Dreck geschrieben ? Das ist ja unfassbar!
12:42 Der tut nicht ernsthaft dort drin rauchen ?
was meinst wie viele Leute in dem Zug schon geraucht haben :D
@@jesaiamartins3203 nicht nur geraucht 😏
@@noname-yo6yn r/TIHI
Doch tutet er 🤣🤣 So ein völlig sinnloser Kommentar!
Das Intro ist viel zu lang. Sonst alles top.
Wer hat diese unglaublich schlechten Untertitel verbrochen ..... wirklich zum Kotzen !
der name der ostkanadischen provinz lautet new brunswick und nicht, wie in der sendung penetrant falsch wiederholt, new broonswick. war es denn in den 90er jahren beim swr bzw. sdr und swf noch möglich, als redakteur ohne einen hauch von englischkenntnis und ohne ansatzweises allgemeinwissen eine solche sendung zu verantworten? der filmisch gute bericht über den spannenden transport des tee leidet meines erachtens sehr bei einer solchen ignoranz lokaler namen und gegebenheiten.
Muss ausgerechnet du herummaulen, der du sämtliche Regeln der Rechtschreibung mit Füßen trittst.
@@bernhardammer5106 Ja das dachte ich mir auch!