ЭТИ СОВЕТЫ ПРОДЛЯТ ЖИЗНЬ ТВОЕМУ ДВИГАТЕЛЮ! / Как увеличить ресурс? / Обкатка, прогрев
Vložit
- čas přidán 15. 05. 2024
- Инновационные моторные масла и автохимия: www.bizol.com/ru/
0:00 - 0:33 Вступление
0:33 - 2:05. Нужна ли обкатка?
2:05 - 3:46 Системы охлаждения
3:46 - 5:42 Как часто менять масло?
5:42 - 6:26 Полезная информация
6:26 - 7:48 Нужно ли прогревать авто?
7:48 - 8:22 Какие обороты поддерживать?
8:22 - 9:11 Немного о расходниках
9:35 - 10:24 Топливная система
Мы Вконтакте: proautochannel
Мы в Telegram: t.me/proautochannel
Наш канал на Я.Дзен: zen.yandex.ru/theproauto
Мы в ТикТок: / proautochannel
Сотрудничество и реклама: proautochannel@yandex.ru
Прямая связь с автором: kozyrant@yandex.ru
------------------------------------------------------
✔ Нажми на колокольчик!
✔ Ставь лайк, если нравится!
✔ Общайся в комментариях
------------------------------------------------------
PRO АВТО © 2017 - Auta a dopravní prostředky
Надо вводить уголовную ответственность за бензин туфтовый, за поддельные запчасти и масло.
Уголовная ответственность есть но законы не работают потому что коррупция и взятки
@@user-mf2qn3ui5i нет закона. путин удалил статью 200 обман потребителей из УК РФ.
@@user-yp6fo6ob7w потому,что иудеи секты хабад у власти, да и сам путин иудей по матери.
Надо вводить уголовную ответственность за требования уголовной ответственности
Читайте.Второзаконие Глава 28.
Много блогеров говорят, что греть не надо, движком чую, пи. Ят!))) грею обязательно
Оптимальная температура для нагрузок не менее 60 г.ц.
Доктор посоветовал мне пропить железо.
Теперь у меня нет ни гаража ни машины.
🤣😂🤣
Зато повесив магнит на шею,всегда будешь готов к постельным подвигам.
😂
Песня тащусь
Вот как Вы рассказали, так всю жизнь и делаю! Обкатываю, грею, слежу за чистотой двигателя, радиаторов, всегда прогреваю, часто меняю масло и не осушаю топливный бак.
Абсолютно с Вами согласен!
Опыт более сорока лет...
Часто меняю масло это через сколько ?
5-6000 км.
И всё равно ломается...
Вольво 940 двигатель в230 ж к эксплуатировл 20 лет пробег 400 тыс, масло мобил 5w50 менял постоянно через 15000 км, прогревал двигатель 1минуту даже сильные морозы - 20градусов остальной прогрев находу, потихоньку. А шведы вообще - то Молодцы
уже 4 года обкатываю 17ти летний ВАЗ , 1 владелец обкатывал 13 лет и 220 тыс км пробега, и я 45 тыс км обкатываю ещё.
Мой сосед по гаражу так же все делает , он ещё мало на ней ездит . Выгонит машину из гаража , помоет и и снова загонит . Лет через 20 будет как новая ... Прикол...
Это не прикол,есть у меня такие соседи по гаражу,вывезут с гаража,кончат и заганяют обратно.Маньяки....мать их🤣🤣😁
@@user-ls6dp3rp5p это же просто отлично !
@@user-ls6dp3rp5p l.p.
Я каждое лето наблюдаю жигуль, четвёрку, 23 года эксплуатации, только летом. Отличное состояние. Всесезонная эксплуатация при наших солёных зимних дорогах такого ресурса не обеспечит. Досадно, что Норникель обеспечивает весь мир никелем, а в отечественных авто жаба "наших" душит использовать хотя бы в порогах низколегированную сталь.
У меня батя такой был , выкатит пузом , портрет тряпочкой , накроет тряпками и вновь затолкает пузом , это было в 1973 г. Мне было 15 лет. Жигуль был единственный на улице , батю аж распирала от гордости.
Следить за машиной одно,но "прокладка" между рулём и сиденьем это прямой фактор влияющий на ресурс двигателя!
Посл ед
Вот это верно
А как узнал?
Настоящая метафора уже
Так прокладка как раз следить и должна, но прокладка не следит. А вот водитель следит.
"Отсутствие водятелов близ машин и пустые топливные баки - залог безаварийной эксплуатации техники☝️" любил говорить наш зампотех 😁
👍 это Армия
Очень правильная информация ! Большая Вам благодарность
Если есть здоровье и хороший зароботок при желание машина всегда будет новой с минимальным пробегом!
Золотые слова.Автомобиль вообще дорогое удовольствие.
Авто ВАЗ продаёт "Лада Гранта" по цене более семисот БиБаРиков, возможно перьевые подушки, карбюраторы снова сгодится. АБСы только по воспоминаниям. А посему при хорошем здоровье и заработке, возможно, возможно, только ПТС электронный, что так же не случайно. Бравада ни к чему, есть над чем, было бы чем
Не все любят менять машину 2-3 года！даже если есть возможность）много других более важных задачь.
@@wiewcon5945 Согласен, долго привыкал к смартфону ходил с двумя телефонами! Сила привычки, если долго ездить на одной машине, то другая даже очень хорошая первое время будет не комфортной!
Отличное видео для начинающих водителей
Ага. Начинающие прям новые машины пркупают.
Истину глаголишь сын мой. А я вот уже лет 20 на обкатке езжу, на всех машинах езжу не спеша
Тише едешь -- дольше будешь !!!
Я молодой пока, кручу порой движок ехей!!!
@@user-qi8nn1ff9c дальше будеш от места куда едешь!
@@user-qi8nn1ff9c дальше будешь, от того места куда едешь (была у нас такая шутка)
Мне 30,всегда езжу с тремя мелкими ограничителями скоорости))) и даже когда сам все равно понимаешь что они ждут дома,жена и семья. И как итог- машина ездит в разы дольше без ремонтов в сравнении с низко летающими дебилами!У меня даже ключи ржаветь успевают и без сто обхожусь)))
Двигателю нужно давать «просраться». А не ездить постоянно со средними оборотами. Особенно если авто эксплуатируется в городском цикле.
Не вводите людей в заблуждение. Зимой с 5w-40 переходят не на 5w-30, а на 0w-40. Первая цифра отвечает за нижний предел температуры, при котором может вращаться вал двигателя. Последнее число отвечает за вязкость при рабочей температуре. Очевидно, что для одного и того же двигателя рабочая вязкость масла не может меняться в зависимости от внешней температуры, т.е. как была 40, так и останется.
А если зимой ездить на 5 w 40 и летом так же?
@@user-xk6fs1ep3r так нормально
@@user-xk6fs1ep3r 10в40
@@user-nl8lj4xd4m что 10 в сорок
@@user-xk6fs1ep3r не, спорю, данные не точные--и всё таки первая цифра- температура внешней среды минус35 при которой допускается работа двигателя вазовского,..
За системой охлаждения следить и масло почаще менять и все
Чаще нужно менять масленный фильтр.
@@user-ql9ro2pz9f Правильно. И лучше каждый день!
@@user-ql9ro2pz9f раз в 2 тысчи 😂🤑
А за фильтрами и топливной системой следить не нужно?
@@user-el4jm9rc8p БАРАН ! СВОИ НОСКИ МЕНЯЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ...
Да сейчас многие производители,так говорят. Обкатывать не нужно. Греть перед началом движения,не надо. Масло в коробке,на весь срок службы. 😁
Ну так срок службы 150 тыс км)
и 15000 км замена масла )
@@user-ew6fq5io7x 😀😀😀😀
забыл еще одну важную гаражную байку...про некачественные гсм (масло и топливо)
@@user-ew6fq5io7x это пробег средней статистики,зависящий от многих условий
Здрасти! Уверяю, абсолютному числу, владельцев авто, просто похеру на своего коня! И лишь единицы, действительно любят, ТЕХНИКУ, именно они и следят за своими авто!
Я очень хотел бы видеть как вы прогреете турбодизельный движок, если он греется только под нагрузкой. На месте вы его можете молотить хоть до второго пришествия. Даже летом он не прогреется выше 50-60 градусов.
Прогревать не до рабочей температуры а до40 50 градусов а прогревпть это не значит стоять и молотить да до2 пришествия а начть движение е хать не быстро в щадящем режиме и двигатель быстрей выйдет в рабочий режим это когда масло станет текучим. Тоесть более жидким что бы проникало к трущимся деталяи а то зимой видел как прогревают завели и газуют нельзя так делать
Согласен проверенно!!
Здравствуйте,уважаемый!У меня дизельный фокус, и прогревом ведают клапан ЕГР и термостат. Зимой 7- 10 минут, 3-5 минут летом и будет ваш турбодизель или турбо бензин вас радовать работой без проблем
Верно подмечено. Особенно страдают европейские модели, отсутствием подогревом топлива в баке и ПЖД. У самого Тойота Авенсис D-cat 2.2 дизель эксплуатация только в летом, на зиму есть второй авто на бензине.
@@user-of8mz8ve4j2 авто для экономии топлива?
Спасибо за дельные советы
Чёткая подача бро! Никакой лишней шелухи. Всё грамотно разрулил, правильно и логично! 👍🤝
Для дебилов пойдет, тех, кто после ЕГЭ как раз материал))
Раньше машины делали инженера.... Теперь - менеджеры по продажам. Двигатели и те не настоящие - люминивые!!!🤭😁
Менеджеры только продают, ничего не делая, только сумму за допы накручивают. А "помогают" инженерам маркетологи, чтоб их...
ВСЁ - ПО ДЕЛУ и КАК ЕСТЬ !!! 👍👍👍 ...СОГЛАСЕН, СО ВСЕМ ОЗВУЧЕННЫМ !!! 💪💪💪
на счет грязи в баке и то, что если бензина много, она систему не забъет не соглашусь. Насос постоянно весь обьем бака по кругу прокачивает через фильтр, используя клапан обратки на рампе или в модуле насоса хоть мно, хоть мало топлива, грязь навредит одинаково. Но воды меньше у тех, кто зимой держит уровень топлива в баке по выше. Это связанно с конденсатом, образующемся на стенках бака внутри, в холодное время года. Ведь бензин теплей наружного воздуха, и стенки бака холодные, потому на них конденсируется влага из воздуха в баке.
Осенью до холодов в бак нужно залить этилен гликоль и никогда не будет воды и конденсата.
Все правильно, но если залить при минимуме бензина в баке,100,200гр спирта,он разбодяжнтся,а потом подлить бензинчика...ОК
Всё правильно, просто авторы немного не в курсе про автомобили. Нельзя ездить постоянно на пустом баке, так-как насос топливный достаточно сильно греется, а охлаждается он как раз бензином и если бензина мало, особенно летом, то он быстро нагревается и нанос работает на повышенных температурах = износ.
А вам не кажется, что конденсат при 0град. замёрзнет и скажется на работе двигателя только тогда, когда оттает?
@@user-jc6vs2ju8n Этилен- гликоль горючая жидкость?
Срок службы автомобиля, определяется своевременным техническим обслуживанием. Согласно ГОСТУ по району использования автомобиля.
К тяжёлым условиям эксплуатации ещё можно отнести езжу на скоростях, близких к максимальной. А это как правило всё что выше 120
Отличное объяснение. Лайк
Прогревать можно в движении только с умом. Не давая нагрузку
Как я понял , чтобы продлить ресурс двигателя , не ездить , а после каждой поездки посещать СТО .
Да,правильно понял.Где только денег столько взять,что бы авто содержать.
Остряк!
На сто работают мальчики. Так вот машины, которые "лечат" Мальчики, обречены умереть. Туда лучше не лезть. Надо найти место, где нормально делают, и места такие есть. Будет подороже, но для авто лучше.
@@markluger9914 А то ...
В видео оговорка низкие обороты и натяг это одно и тоже. Ездить нужно на средних оборотах и это на механике. На автомате компьютер сам выберет передачу и обороты. на счёт топливного фильтра и насоса не верно. Забор бензина всегда идёт со дна бака. Ездить на лампочке вредно потому что моторчик перегревается, ведь его охлаждает бензин, в который он погружён.
С наступлением холодов переход не на 5в30, а на 0в30 осуществляется. Первая цифра это вязкость холодного масла
То есть вязкости нет. А когда то я заливал минералку 5W - 30 на зиму, и запускал движок в минус 35 мороза легко. Это был Nipon
Расскажите пожалуйста как чистятся форсунки .несколько знакомых их чистили но толку ни какого не было. Только под замену.
Красава. Канал супер. Вроде знал но даже и не думал! Спасибо за работу
Когдато была Волга газ 31105 двигатель 406 масло неменял три года так как после пробега 300т км начался масложор 1литр в две недели ,ну и фильтр масляный менял месяца через четыре и норм ,на разбор приехала своим ходом
Чтоб без проблем ездить на авто,необходимо самому выучиться на механика моториста.Наши СТО не способны качественно обслужить машину,вот и все проблемы.
Спасибо! Супер сведения и очень полезны для эксплуатации двигателя.
Красава брат
Перед дальней дорогой надо пописать на правое переднее колесо, как сделал Гагарин перед полетом !
Дальнобойщики по этому поводу вообще не рекомендуют писать на машину и спереди перед машиной, а то она может обидиться и уехать не туда, куда хочет водитель
Гагарин на колёсной ракете вокруг земли поехал?
Бензонасос берет топливо всегда с самой нижний точки,тоесть полный или полупустой бак нету разницы
После заменымасла и фильтра стуканул движок... На сто сказали, что масло было разбавлено... по всей видимости и запаху похоже бадяжнули с мочей!!! Это же до чего довели РАССИЮ МАТУШКУ!!!
спасибо,молодец
Информация полезная и преподнесена чётко. Но я не согласен с тем что надо греть двигатель до выхода на рабочую температуру( это касается не карбюраторных двигателей)! Достаточно пару минут чтоб масло прошло по всем каналам и дальше можно двигаться не давая высоких оборотов (я больше 2000-2300 не даю!) При таком варианте двигатель прогреется быстрее и равномерность будет таже!
И ещё для тех кто за долгий прогрев! Автор видео говорит что надо прогревать, но при этом в следующем сюжете говорит что двигатель не любит низкие обороты...
Да всё он любит
@@dethklokful да и физику еще никто не отменял. Тепловые зазоры есть в любом движке!
По поводу прогрева у нас один водила говорил : " Представь, что тебя внезапно разбудили, хлоп тебе на спину мешок сахара, и давай тащи! Тебе понравится? Организм должен проснуться, размять мышцы, разогнать кровь, чтобы она доставляла кислород к мышцам в достаточном объеме! Тогда он будет справляться с нагрузками должным образом! Вот точно так же и движок!
Холодный мотор молотит на холостых по сухим гильзам. Грейте на здоровье.
Дело не в том,чтобы масло прошло по каналам,а главное в том,что холодное масло не обладает той смазывающей способностью,чем горячее.Для большей наглядности моих слов попробуй намазать сливочное масло на хлеб прямо из морозилки и масло которое долго полежало на столе.)))Поэтому надо обязательно греть мотор даже летом,не говоря уже про зиму.Я зимой грею свой дизель не менее 15-20 минут,но потом все равно еду медленно,пока он не прогреется до нормальной температуры.Не надо забывать,что зимой нуждаются в прогреве не только двигатель,но и мосты,МКПП и особенно АКПП.Автомат зимой особенно критичен к прогреву.Я ставлю на ручник и включаю "Д",АКПП греется вместе с двигателем.Это значительно повысит ее ресурс.
@@user-fo8lq1zb1y Про "автомат" я вообще молчу. Без прогрева они и половины своего ресурса не выхаживают!
Масло по сезону? А термостат?
Отличное видео!!! Все так, верно, благодарю!
Мне особенно понравилось про уровень топлива в баке.я всегда езжу до 3литров в остатке.навер ное так больше делать не буду.спасибо за совет
Практически все свои машинки продавал после сотни пробега, последнюю продал было 254 т, ни разу не менял бензонасосы. Заливаю полный бак, выкатываю до лампочки. На ля ля в интернете сейчас каждый способен
@@user-nh2vr4ik3w Это просто предостережение и не более того. Вообще полный бак надо держать всегда на всякий непредвиденный случай. И еще когда температура начинает падать тоже желательно держать полный бак для того, чтобы не образовывался конденсат в баке. Сам на лампочке не езжу никогда, за 15 лет до лампочки доезжал раза два всего. Просто не вижу смысла ездить до лампочки все равно нет в этом экономии))
Скажу так по своим наблюдениям кто ездит до лампочки обычно те у кого часто не хватает денег, не в обиду сказано, просто мои наблюдения из окружающего меня людей, возможно это ошибочное мнение не навязываю его, так как и сам не богатый но на это хватает как и на новую резину, никогда не покупаю б.у. запчасти, такие как резина и прочее.
@@wedu5212 я не считаю себя богатым, но если есть дорогая машина значит надо ее содержать. Мой принцип, до лампочки, и полный бак!!! Тем я меньше езжу на заправку, меньше трачу времени. А по трассе ,меньше останавливаюсь.
Как вам аргументация ездить не на полном баке для снижения расхода топлива в следствии снижения массы автомобиля?
@@Tegrofulв принципе-да, но вес полного бака всего 3-4 % от массы автомобиля. Так что эффект незначительный.
Один вопрос про "вполне очевидно", мусор в баке и т.д.:
подскажите, пожалуйста, где находится топливозаборник в баке и, если всё же на дне, а не вверху бака, то как уровень топлива может изменить тот факт, что оно (топливо) ВСЕГДА поступает в заборник именно со дна.
Заранее спасибо 😉
вот я тоже думаю. если авто устроен так что может выкачивать топливо с бака практически досуха, значит забор все таки идёт со дна, даже из самого глубокого места бака. и как в этом случае на чистоту забираемого топлива повлияет его уровень ?
более того, периодически полная выработка топлива из бака является профилактикой загрязнения этого же бака, перенося грязь в филтры
@@user-jv4mb4ts3y значит, нас уже двое.
Но 99,99% автолюбителей не обращают внимание на такую мелочь как здравый смысл и продолжают нести ахинею про "грязь в бензобаке" 🤦
Даже при таком заборе топлива основная грязь пойдёт в трубку именно при высасывании последнего топлива. А пока топлива много, течения у дна почти нет и грязь лежит себе спокойно.
Попробуйте в ванне дома оставить на дне песок, набрать воды и спустить - большая часть песка уйдет только в самом-самом конце
Топливозаборник конечно же находится внизу я не встречал авто чтобы заборник был вверху фильтр может быть вверху а заборник по логике сам подумай как и сколько он заберет топлива вверху так что за 55лет водителя я думаю не ошибаюсь
@@user-wt3ph7ml8h так и я про логику.
За двигателем следить конечно нужно, в особенности обкатка. На новой машине меняю масло после первых 200 - 300 км. Далее не так не фанатично как говорит авторы. В год наезжаю примерно по 12 - 15 тысяч, какой смысл менять масло два раза в год. Меняю всегда осенью, во время подготовки машины к зиме.
Свечи меняю когда начинает срабатывать сервис, обогащенная смесь. Так как ездию не на особо длинные дистанции, раз в пару лет заливаю в бак специальную добавку для очистки всех агрегатов от нагара.
Если просто нормально ухаживать за двигателем, то он как правило все равно ходит дольше чем корпус.
12-15 много это
@@mdim1717не много,смотря какие условия,если больше трассы,чем города,то не много. Поменьше слушай пугальщиков,у всех разные режимы езды,и от этого надо исходить,а не шаблонно мыслить,как советуют сервисмены и продаваны масел и расходников. Если заботитетесь об их благосостоянии,то меняйте раз в 5000 км,а может каждую тысячу км.😅
Из чего, сделаны, как сделаны, как обработаны, плюс термообработка, цилиндры, поршня, кольца, каленвал--это основное, сколько пройдет движок, остальное не так уж и влияет.
Хотите сказать что прогрев не важен?
@@user-kq9he4mc2c обязательно нужен
Думал что то дельное услышать, оказалось хитрый подход в рекламе мало кому нужного масло Бизол.
Про пустой бак не понял . Получается Когда бак пустой насос качает со дна . А когда полный , где то с другого места ?
Как я продлевают срок службы двигателя? Нетрадиционным способом - я снял авто и учёта и он стоит во дворе😄
Надо же! Это самый мудрый дяденька.
Езжу безпрерывно 7 лет. Мотор постоянно в дороге ниже средних оборотов,но периодически "продуваю" его кратким (секунд 3-5) повышением оборотов до красной зоны тахометра но и не душу его на холостых. Мвсло расходуется в пределах заводской нормы
Капец скоро твоему движку
Спасибо.
Да не кто сейчас не обкатывает,так как те кто покупает новое авто как правило его меняют через год,два.С маленьким пробегом.Второй владелец обкатывать не будет так как уже бесполезно.
Всё верно, самое главное забыли, купить хорошую машину, конечно Toyota, качество двигателей опередило весь мир.
Всё чётко, понятно и по делу! Со всеми пунктами согласен!!!👍
В натяг это и есть езда на низких оборотах
Что-то про половину топлива в баке я не понял, как это убережёт от мусора и конденсата?
Существует мнение что вязкость менять нельзя и я его придерживаюсь.
Меняю и последних три года мешаю разные , канистра 4 л, в поддон 5,2 , доливаю старое другого бренда и вязкость совпадает через раз , а на долив самый дешевый Лукойл полусинтетический , проверял мотор , все как новое , а машине 22 г . Может с новыми двс это и не прокатит не знаю .
В этом видео он что то ляпнул про вязкость и я понял что видео -шлак. На лето 5/40 а на зиму 5/30...мда уж.
Градус в водке тоже менять нельзя !
Всё правильно.
Все зависит от региона где живете.
Применение присадок Cupper
Самый лучший способ не запускать двигатель совсем😂
не, тогда кольца залягут, зеркала цилиндров и шейки валов соржавеют, ему через несколько лет - кирдык настанет.
Греть двигатель надо на любом автомобиле с двс, греть хотябы до 60градусов!!
Вебасто крутая штука неплохо продлевает ресурс мотора + ставишь таймер, можно с пульта замутить включение, 15-20 минут и двигатель теплый, на холодную не крутится, запускается уже будучи теплым. Салон также теплый. Не экономьте на этой полезной штуке, особенно в регионах с холодным климатом, причем, бензиновым вебасто также не помешает.
Прописные истины, которые даются в процессе обучения, в ДОСААФ точно. Оптимальная цена масла 5W-40 4 л - до 1500 руб., мои покупки: Моторное масло ELF Evolution 900 SXR 5W-40 4 л 1 450 ₽, Синтетическое моторное масло SHELL Helix ECO 5W-40, 4 л 1 250 ₽. На ELF Evolution 900 SXR 5W-40 отъездил 2 раза по 15000 км., сейчас заменил на SHELL Helix ECO 5W-40, движок Дастер 1.6 14 гв. поёт, пробег 90000 км. На следующую замену купил TAKAYAMA SAE API SL/СF 5W-30 Синтетическое 4 л 1 619 ₽. Думаю все будет в порядке, на классике 011 140000 км проехал после 200000 км пробега на камазовском масле по 15000 км, без проблем.
Когда уже можно будет менять масло без трудностей.А это чтобы было просто масло и кран его сливать без услуг механиков и фильтр сверху .🤔
Хорошие советы я давно придерживаюсь всего того что советуют стаж водителя у меня55лет бережное отношение в любом случае про длит срок эксплуатации без ремонта у меня сейчас " ниссан" альмера классик 10 лет покупал новую пробег 70тыщ в отличном состоянии я доволен масло не расходует больше 3х тыщ оборотов не даю дай Бог еще столько поездить
на Альмере проехал 403 тысячи и полностью доволен надёжностью автомобиль. Качественное обслуживание залог долгой жизни автомобиля.
7000км в год - это маловато !
Меняйте масло чаще. Заливайте полную синтетику. Спина вообще болеть перестанет.
И эрекция улучшится
Я картошку жарю только на синтетике.
Протарохтел как сот по коробке и ку-ку мой мальчик.
Надо купить JZ?
5W-40 менять на зиму на 5W-30? Бессмысленная трата денег. 10W-40 на 0W-30(или 40) ещё куда ни шло, хотя для большинства неоправданно дорого с учётом цен на такие масла, особенно, если пробег зимой или летом недостаточный для очередной замены.
08:00 Внатяг и пониженные обороты это одно и тоже.
И высокие обороты в пределах зеленой зоны ничем не вредны и даже полезны очисткой ЦПГ(актуально для ,,городских,, авто) и снятием нагрузки путем неиспользования всего крутящего момента двига, что разгружает даже и МКПП.
Будет только небольшой перерасход топлива от нормы
так и есть. тоже услышал.
Смотря как в натяг, главное нагрузка на движок,чтобы набирал обороты свободно.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, у меня Ситроен С3 аиркросс, где ремень ГРМ купается в масле и завод изготовитель рекомендует использовать ТОЛЬКО масло Тотал 0w30 Quartz которое не наносит вред ремню ГРМ, не расслаивает его. Есть ли российский аналог этому маслу ?
Накой хер покупать геморрой ?
Здесь совет может быть только один, побыстрее избавится от такого авто и взять что то менее проблемное
@@user-qi8nn1ff9c уважаемый, я не Ванга и не мог предвидеть, что Тотал уйдет из России как и многие другие. Три года назад - это был НЕ геморрой и как мотор так и автомобиль в целом доставлял только удовольствие.
@@turok7273 проблем нет от слова абсолютно, за три года не было ни одной, есть люди проезжавшие на подобных 200 тысяч и выше без единых проблем, единственная проблема найти доступ к нужному маслу, может появится аналог или другие варианты (ввоз из страны Евросоюза, например)
@@user-tl2gs5mf8r ну я думаю придётся другого производителя масло лить, главное чтоб по допускам подходило и наблюдать за ремнём, скорее всего ни чего ему не будет из маслостойкой же резины сделан
Проблема в том что современные менеджеры отличаются от менеджеров прошлого века)
Ребята и девчата, меняйте масло и фильтра по сезону, и всё будет хорошо, а дальше по пробегу.
масло меняется по моточасам у каждого масла есть предел моточасов пробег никак тут не влияет влияет лишь манера езды и условия езды все масла заявленные как синтетические по факту получены путем гидрокрекинга + недорогой полимерный загуститель в большинстве масел после 5т.км пробега уже не работает и мотор катается на водичке вместо масла
Обкатка это хорошо, но машины катаются с заведёным двигателем после сборки. Hyundai solaris и kia rio выезжают с линии сборки самостоятельно, потом так же заезжают на мокрый тест и т.д. После они так же передвигаются по территории завода, распределительная площадка и т.д. в общем сколько то они накатывают, а не холодный запуск.
Карбюраторные нужно уметь прогревать особенно зимой!
Это плюс 70 - 80 т к моторесурсу!
Обкатка, профессиональное вождение, правельный выбор масла,
Любимые бензоколонки - и вы увеличите моторесурс в два раза!!!
Где их взять, эти карбюраторные, чтоб уметь прогревать?
@@qwertas101 кто ищет тот всегда найдёт, даже иномарку!
Они незаменимы на селе, как вторая обувь в школе!
А на выход можно иметь и посовременней!
У нас в деревнях многие так поступают, одна рабочая карбюраторная, другая на
" Выход", и мы всегда на колёсах!
@@user-jc6vs2ju8n А я всегда был, есть и буду на колёсах...,заказав такси ! Разве что телефон подведёт.
20 лет за рулём. 5 машин и каждая минимум лет 5. Работали, работают и будут работать. А все что надо делать - внезапно - обслуживать!!! Ничего себе открытие😂😂😂
Менять масло почаще и проблем будет меньше. Гораздо меньше. Ну и раз в год проверять системы (охлаждения, впуск, выпуск, топливную).
Благодарю! Очень долго, много условностей!!! Нет конкретики!!! Обшие фразы! Необходимо разбить на несколько роликов! Конкретика только в рекламе масла!!! Не совсем красиво...
Спасибо за комментарий! Будем работать 👍🏻
Мда, не зря нас в ссср учили в упк на автоделе, что к чему))))) и когда. Лью BP 5w40 круглый год, пробеги за год не большие, так что на замену раз в 5000-7000 примерно хватает.(ммс ланцер цедия 2002г- дв 4 g15, вариатор, не жэдэай =уссурийск)
Все так, верно, благодарю! Многие не соблюдают такие режимы, и фильтра воздушные часто не обдувают, там столько пыли, не обязательно менять, обдуть, если нет повреждений, а мыть нельзя!
По названию можно понять какой специалист!))) " Проехать" может гужевая повозка, а ресурс двигателя исчисляется в моточасах)))
Ну на счет количества топлива в баке ,я думаю не убедил, насос то забирает топливо практически со дна.
Вот прозвучало в разделе о прогреве слово "инженер"
Увы, если бы и вправду машины по прежнему создавали и обслуживали потом инженеры то не было бы проблем...
Но в наши времена "битвы за металл" к производству и обслуживанию примерно с 8-9 годов допустили долбоëбов финансистов!
Которые ну ни хрена ни в чем НЕ понимают, но везде лезут и подыгрывая акционерам заботятся только об их прибылях!
Отсюда и вся "одноразовость" всей современной продукции (ну, может быть кроме военной)
Поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО и обкатка и прогрев, чтобы вам там ещё большие придурки-маркетологи из автосалонов не лили в уши!
А куда ушли производители хорошего масла? ЧТО ПРОИСХОДИТ????
А топливо приёмник в бензобаке плавучий чтоли то есть берёт бензу тока сверху ??
Замена масла через 250 моточасов. Больше масла не ходят.
Среднебюджетные гидрокряки и 200 не ходят. Меняю на 150 мч.
По собственному опыту скажу-чем меньше обращаися в То тем больше экономиш денег и ресурс автомобиля.
Про бензин,какая какая разница сколько бензина в баке, 40 литров или 3 литра бензо приемник все равно устроен так что сосет снизу со дна бензин.
При полном баке не образуется конденсат и если бак металл, то он и не ржавеет.
Люди! Даже на фирменных заправках продают фуфловое топливо. Именно это самый главный фактор при поломке двигателя
Нужно заливать качественное масло!
Прогрев ? В каждой книге по эксплуатации указывается о прогревах при низких тмп , например на моем авто написано если тмп -8/-10 прогрев не больше 5 мин . Уже не первый авто ни разу их не прогревал ,первый пробежал 850тыс сейчас на втором 336тыс ..а вот масло надо менять вовремя а также все фильтра разом что и делаю каждые 15 тыс ... Если местность пыльная то вот тогда и меняется масло до 10тыс пробега..из своего личного опыта
В натяг-это когда пора переключить на передачу пониже, а вы продолжаете насиловать мотор на пониженных оборотах, т.к. двигатель не может набрать обороты из-за перегрузки.
Масло менять чаще надо. 5-6 тыс. и меняй масло.
А лучше через 3 тыс😂
Я копейку перевел на газ, не гонял на ней, в движок заливал мобиль, прошла 850т, и не водном глазу, работа и долговечность это топливо
Пацан зделал 2капиталки за год на 2108 150-160 км только не помню 4или 5 ступка была у него
Все зависит от человека.......... Один ушатал Газель и она вклинила на 80тыс.., а другой проехал 140тыс., пока,и говорит что она только обкатку прошла.
Год работал в Швеции, там у многих машины прошли по два миллиона км и больше и люди вообще не знают что такое капиталка мотора, задиры в цилиндрах, и замена каждый месяц движка на контрактный из-за некачественного топлива, халтуры мастеров и фуфловых запчастей. Там за такое качество-лихачество вас просто зарубят топором. У них даже слова починить нету, вместо этого комплексная замена узла, например генератор не пашет, его никто не разбирает, а просто выкидывают и прикручивают новый, на который ставится пломба и гарантия, вот так то! А у нас кругом сплошное наепалово!😮
Так тут всё зависит от толщины кошелька. Даже если взять в пример генератор(про который вы сказали)
Например пропала у вас зарядка, вы приезжаете в сервис. И вот вам надо решить: либо купить и поставить новый генератор(примерно 250~300€) или просто на своём генераторе заменить «таблетку» или диодный мост (50-60€). И какое ваше решение?
"в натяг" - это и есть езда на низких оборотах.
Ну да, особенно за конденсат в баке. Все баки пластиковые!!!!!
Ничто так не продлевает ресурс двигателя, как покупка новой машины каждые 100000-150000