Никогда не делайте ЭТОГО со своим авто! Советы, которые убивают машину
Vložit
- čas přidán 13. 05. 2023
- Моторные масла The Beast: beast-oil.ru/
Наш сайт честных обзоров: takus.ru
Мы Вконтакте: proautochannel
Мы в Telegram: t.me/proautochannel
Наш канал на Я.Дзен: zen.yandex.ru/theproauto
Мы в ТикТок: / proautochannel
Сотрудничество и реклама: proautochannel@yandex.ru
Прямая связь с автором: kozyrant@yandex.ru
--------------------------------------------------
✔ Нажми на колокольчик!
✔ Ставь лайк, если нравится!
✔ Общайся в комментариях
--------------------------------------------------
PRO АВТО © 2017 - Auta a dopravní prostředky
Не поднимайте дворники зимой , пружины потом перестанут нормально прижимать дворники к стеклу . Лучше наденьте пакет 😊
А потом пакет от стекла отрывать? Или я что-то не понял?
У меня пакеты не прилипали
@@samjonssmile6730 , а Вы их на дворники надевали или под дворники подкладывали?
@@-Fater- надевал просто большой пакет от пятерочки) . Так же пробовал изоляцию от трубопровода , на основе пенопласта что-ли . Вдоль разрезал и как чехольчик надел на щетки дворников , вот они точно не примерзают и в глаза не бросаются .
@@samjonssmile6730 термофлекс называется.
Про шипованные колёса. Их перекачивать нежелательно, ибо, они начинают терять шипы, из-за уменьшения удерживающих своиств резины, при резких торможениях и резком старте, например. Буксовать на шипованных тоже не желательно. Практиковать плавный старт. Лучше на 5_10% пусть давление будет ниже нормы, зимой быстро ездить не желательно. Зато, сцепление с дорогой будет более надёжным, например, в тяжёлых условиях дорог. Проверено. Докачать всегда можно. (Практика для джипов).
Двигатель при прогеве сам покажет, что ему стало хорошо, упадут обороты до нормальной величины.
Это в колонках написано 95. 92.А на самом деле с одной цистерны. По крайней мере, я разницу не почувствовал, что 92., что 95.
Авто по любому греть. В любую погоду.
Совершенно верно.
правильно говорить прогревать масло, я думаю тут объяснять не надо зачем, а на некоторых моторах иногда необходимо прогревать двигатель чтобы выставились тепловые зазоры иначе сильные задиры на юбке поршней и гильз,
Греть, или соседей травить?
Завёл и от ехал от дома на холостых оборотах.
Через километр чуть быстрее и двигатель прогретый.
летом зачем?
@@user-es5lt3wk6kчтобы масленная система наполнилась маслом до того, как двигатель начнет получать нагрузку, а тепловые зазоры приняли рабочие значения.
С доводами про антифриз не соглашусь . Он отличается не столько цветом сколько присадками по допускам . Температурой кипения , коэффициентом трения и другими . А окрашен в разные цвета для удобства пользователей , чтобы не искать на этикетке маркировку допуска .
Что в принципе ещё раз доказывает, что одинаковый цвет не значит одинаковые присадки)
@@NightmareDedeika Не гарантирует конешно , тут скорее совесть производителя . Но в теории зеленый с допуском G11 красный G12 . Чем современнее и технологичнее двигатель , тем более строгие допуски
Цвет разный чтобы отличить антифриз для чугуна или для алюминия, там присадки отличаются.
Ставим две кандейки с любым антифризом/тосолом рядом и читаем внизу этикетки мелким шрифтом графу "состав". Расслабляемся...
@@user-gj4eb8yc7j в чем прикол? Блок чугунный голова как правило люминий, теперь что антифризы смешивать?
1. Короновирусные ограничения отменили, совсем!
2. По бензину, то что важно для Ауди А6 2020 г.в. , значительно менее важно Солярису или Логану, ну и совсем не важно Гранте, Восьмёрке или классике с Волгой.
3 Антифриз: Цвет не нормируется и не ГОСТируется, т.е. разного цвета антифриз может быть с одинаковыми допусками и спецификациями. и Да Вода в антифриз - зло, применять только в крайних случаях. Разбавляют антифриз в % от общего объёма, пересчитывая в граммы.
4. Мойка авто - если на улице зима и мороз а авто ночует на улице, то лучше пропустить пару моек и дождаться потепления до +1:+2 градуса. Вода в микротрещинах замерзает и повреждает лакокрасочное покрытие.
5. Масло. тут вообще только проверенный поставщик, чтоб не левак, но это сложно. Гораздо проще, часто менять ДЕШЁВОЕ масло, но соответствующее ДОПУСКАМ производителя (у меня регламент 15к, обычно я меняю 7-8, только что после зимы поменял вообще 5 к пробега получилось), особенно есть где самому поменять.
6. Омывайка. Вообще фигня, летом просто ниочём. ( ну типа как в колёса по запаху подбирать) Вода ОСНОВНОЙ РАСТВОРИТЕЛЬ на Земле.
7. Давление в колёсах: снижение-глупость на легковушках. Есть табличка, обычно на стойке водительской двери там всё указано производителем.
Прогрев двигателя: в целом правильно сказано, но есть нюансы.
ИХМО:
Самое главное:
Раньше каждое поколение было УМНЕЕ предыдущего, а теперь наоборот......
Раньше в инструкции писали как самостоятельно поменять свечи зажигания, масло, фильтр и охлаждающую жидкость, а теперь пишут что масло, тормозную жидкость и антифриз пить нельзя.
БлоХеры лишний раз это подтверждают.......
Данное видео просто ни о чём, те кто ПОНИМАЮТ как работает автомобиль, от чего зависит БЕЗОПАСНОСТЬ водителя/хозяина и окружающих, прекрасно понимают что данный опус не содержит вообще никакой полезной информации.
Ну есть же кроме таких профессионалов как Вы и начинающие водители ☺
Летняя омывайка и так на водной основе, как вода может влиять на уплотнители?)
@@pauldolgi5985 омывайка вся на водной основе, просто в зимней добавлены спирт для снижения порога замерзания.
Последние годы льют оранжевый антифриз т.к. он универсальный, а вообще то красный для чугунных блоков, а зеленый для алюминиевых, антикоррозионные присадки разные.
@@user-gf9gs8pc7u
Давно слежу за каналом . Таких банальных советов слышу каждый день. Ролик создан чисто для рекламы масла
Все советы хороши. Им и следую. Только надо кондиционер почистить.
Советую промывать двигатель, но не так как это делают обычно. Нет времени писать, у меня на канале есть, если надо могу скинуть ссылку.
Всё верно. Согласен со всем. Вода в антифриз и спущенные шины - только как временная мера в определённой ситуации. Мойка и детейлинг это очень здорово и к этой культуре надо стремиться по мере возможностей. Экономия на более дорогом бензине актуально только для тех, кто очень много ездит, например такси, а в другом случае экономия выйдет боком.
Экономия на более дорогом бензине это что-то новенькое 🤔
Там нет экономии, на 92 один убыток, если ездить как обычно, а не тошнить расход в полтора раза больше, если машина более менее современная, а не из прошлого века.
@@user-gj4eb8yc7j что значит прошлый век? 2000 ые? Были у меня Дайхатсу ярв турбо, Тойота каролла церес, Марк 100, Ниссан Санни . И всё не жаловались на 92
😄🤔А по поводу спущенных шин. Я и зимой и летом всегда держу в шинах 2.1. 2.2. И всё тут нормально не каких проблем.
Спасибо за советы и пояснения! Жаль таким не радивым автовладельцам как я иногда пренебрежительно относящемся к таким моментам! сложно это контролировать)))
Старую зимнюю резину приспускал зимой, в снегопады, когда не успевают чистить, гребет лучше по каше и по снегу. На новой теперь все нормально)) но взял побольше размер, гребет на ура, дорогу держит лучше, ибо новая же))
У меня летом стеклоомывающая жидкость зимняя залита. Так как летом машиной пользуюсь в дождливую погоду. На летний период хорошим транспортным средством для меня является мотоцикл.
Очевидные факторы рассказал.Авто убивает наличие наездника между рулём и сиденьем
Со всем согласен (вот только про покрышки слышал обратное - что можно летом приспустить ибо от раскаленного асфальта/атмосферы возрух в них нагревается и давление повышается;))
типа да
Не приспустить, а заново выставить давление. Я это очень ошущаю всякий раз при существенном изменении температуры.
@@tommymorton4939 Выставлял в июле на разогретых в середине дня шинах, в сентябре нужно накачивать утром на холодных.
А можно накачать азотом и тогда всегда одно и то же давление
Со всеми вашими советами согласен.
Спасибо за Советы! Было очень интересно! Со всеми доводами я , прям , согласен. Одно скажу.Смотрел по ящику передачу про бензины в России и там сказали, что бензин на заводе один и там уже (на заводе) специалисты «бодяжат» по октановому числу. Так, поэтому , они сказали, нет смысла переплачивать. Другое дело, если «бодяжат» на местах.
Если ваш движок рассчитан на 92, то вам действительно переплачивать нет смысла, а вот если ваш движок имеет степень сжатия более 11, то бодяга это ваше все, а если не дай бог движок турбированный так вам бодяжить и бодяжить до 98 го. Бодяга то вещь нужная.
Бред, вспомните, лет 20 назад, когда был 76 и 93 все пели ту же песню, мол 76 это базовый бензин, а 93 это тот же 76 только забодяженный. По факту так и есть, имеется некая базовая фракция к которой добавляют антидетонационные присадки и не факт, что базовая фракция это 92. Какая фракция базовая и какое её число это не по ящику надо смотреть и не на заправках "специалистов" спрашивать, а залить тот, а затем другой и сравнить, хотя чувствую, что часто вместо 95 заливают 92, отзыв педали газа на 92 сразу чувствуется, приходится давить чуть не в пол, чтобы хоть как разогнаться. Самая первая машина была 412, даже она отреагировала на переход с 93 на 92, конкретно затупила.
Только недавно другой блогер совсем другое 7овортил.Что 95 нет смысла заливать, так как там присадками поднимают октан, и эти присадки убивают двс.
@@user-kd9el9wd8q ДВС убивают не присадки, а отсутствие присадок. Блохеров слушать себя не уважать, так же много комментаторов развелось, которые имея у себя древний движок лезут во все щели со своим мнением, им то понятно хоть 80 заливай их шушлайки переварят и его. Чего проще, посмотрел наклейку на лючке бака ну и лей то, что там написано и мотор спасибо скажет и карман не так быстро опустошаться будет. Если у вашего мотора степень сжатия больше 10,5 не хер туда заливать 92, если деньги девать некуда ну заливайте, будете почетным посетителем по два раза в день заправляться, может медаль дадут.
на лето вода+чуток автошампуня.Про вредность воды для уплотнителей - бред сивой кобылы,если конечно не наливать из канавы
Не параллельный импорт а контрабанда.
контрабанда, это российская нефть в гейропе.
@@natteft6593это уже расхишение ресурсов родины государством 😂
Не лейте 92. После этого смотреть сразу закончил.Пробег уже 400+ на 92.Ничего не менял кроме ремней и помпы.
Ну лей, если он подходит твоему движку, а турбомотор, на 92м не тянет ни хера и гремит страшно от детонации!
По всем фактам из видео полностью согласен) но от бензина я всё же отказался и перешёл на основное топливо газ пропан) хотя для запуска двс и на большие скорости лью в бак 95 бензин)
Думал в этом ролике расскажете то что не каждому известно а на деле излагаете очевидные вещи которые все и так знают.
Есть плавный прогрев в движении. Чем он вам не нравится. Греется и трансмиссия, мотор, подвеска. А если вы прогрели только мотор, сразу газу даёте. То в остальных агрегатах масло такое-же холодное
Омывайкой всегда пользуюсь зимней. С зимы остается, на лето хватает, осенью доливаю зимнюю
Такая же фигня. Только в зимнюю доливаю бутылку недорогой водки, точно не замерзает.
@@dust5513
За что же вы свою машину не любите?
Доливаю не дорогую водку...😢.не экономте на расходниках, не покупайте дешёвую водку😂😂😂😂😂
А я следую почти всем этим советам, убить не могу, продолжаю дальше, единственно, бензин заправляю на брендовых АЗС- там реже не доливают.
Хороший видос, согласен на 100%
Я живу в Туркмении и тут никто практически не заливает ничего кроме воды. и я сам. И омыватель работает да и у всех работает. А всякие мошки. Просто мойте машину чаще😁
🤔🤔😎🥸НЕ ЗНАЮ. НО Я ПОСТОЯННО ЕЗЖУ НА 92. А НЕ 95. ЗАПРАВЛЯЮСЬ НА ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ ЗАПРАВКЕ. ХОТЕЛ ЗАЛИТЬ 95, А МНЕ ЖЕНЩИНА СКАЗАЛА, НЕ ЛЕЙТЕ 95, ОН ПЛОХОЙ. ЛУЧШЕ ЛЕЙТЕ 92. 👍👍👍ВОТ ТАК ВАМ.
крик души?
Что не знаешь?
А незамерзаек липовых тьма везде. Однажды ехал в длинном тоннеле так чуть не задохнулся
Ролик, конечно, меня повеселил своими антисоветами.
По антифризу - цвет не имеет значения, но есть нюансы - применяются в основном два вида - G11 и G12 с разными основами, смешивать категорически нельзя, просто выпадает осадок (соль), который выводит из строя многие элементы системы охлаждения. Хотя G11, как правило от темно-зеленого до светло-голубого, а G12 от светло-оранжевого до красного, как правило цвета.
По прогреву мотора - современные автомобили работают по правилу "сел и поехал" в том числе в странах Скандинавии, где температура пониже, чем у нас в средней полосе и моторы у них почему то не умирают. Просто используют качественные масла для своих регионов. Можно дать поработать 3-4 минуты для циркуляции жидкостей (моторное, трансмиссионное, антифриз) и спокойно ехать (не лететь волосы назад). А вот по мере прогрева уже и прибавлять. Кстати зашел на рекламируемое масло - ну не очень - нет малозольного масла 0_W20, которые много используются на современных моторах, нет хорошего (а есть унивёрсл) Дексрона 6 для АКПП , нет специального масла для вариаторов, которых тоже сейчас навалом , по маслам для гипоидной передачи тоже вопросы.
По маслам вообще был крайне удивлен- парни из Ойл клуба сделали экспертизу и Лукойл Генезис показал результаты на уровне мировых. Правда и стоит оно, как мировые.
По прогреву мотора и советах производителей - во-первых, нынешние моторы с алюминиевыми блоками прогреваются быстрее, а во-вторых и главных - производителю не нужно, чтобы ваш мотор "жил" миллион км, а чтобы через 300 тыс км вы его сдали в утиль и купили новый
Но вы забыли учитывать сужение и расширение металла. Так что прогревать обязательно
Уважаемый, по поводу прогрева - если говорим про Жигули, то возможно, с прошлого века на них не ездил. Если говорить про современные автомобили, то режим прогрева абсолютно не требуется, этому способствует конструкция двигателя под современные стандарты Евро 5 и выше, использование полностью синтетического, в основном малозольного, масла и система (модули) регулировки теплового режима ДВС (это не только термостат). Это коротко. Двигателю необходимо 2-3 минуты для полноценной работы системы смазки, которая тоже участвует в тепловом режиме работы ДВС и самой системы охлаждения. Современные авто выполнены по принципу "сел и поехал", кстати в Скандинавии и на Аляске такой же принцип при их температурах. А теперь самое главное - по законодательству, в том числе у нас в ПДД РФ, в котором в пункте 17.2. указано, что в жилой зоне запрещаются … стоянка с работающим двигателем. Время ограничено 5 минутами, далее идет штраф.
В Европе или в Америке штраф будет от 250 до 1500 зеленых, но время там может быть увеличено при более низких температурах. А вообще рекомендую более глубоко вникать в вопрос и современные технологии, все просто и, главное, доступно. Удачи ! @@basslive9961
На счёт воды. Если уровень упал на 200 - 300мл, то можно в принципе ничего не доливать, а спокойно доехать, куда надо, потом купить новый антифриз. Более того, если в бачке даже на самом дне немного антифриза, система будет нормально работать. Просто не надо загоняться, если уровень упал чуть ниже минимальной отметки
Есть риск подсоса воздуха в систему.результат:воздушная пробка.отсутствие циркуляции.пиздец.
На счёт омывайки не согласен. По любому это химия которой мы дышим. Стекло можно почистить стеклоочистителем. А насос от воды не портится. А если и испортится,он стоит копейки. Я в бачок никогда не заливал незамерзайку ,даже зимой . Машине 7 лет от роду и моторчик на нем родной. Наоборот эта химия портит и резину и кузов, да ещё мы и дышим её парами. Тем более что сейчас всё некачественное. Поэтому чем меньше химии,тем дольше живёшь.
На счет масла очень много маркетинга . Потому что большинство компаний минералку или гидрокрекинг (та же минералка ) называют синтетикой .
гигрокрекинг - синтетинк наипател
92 превращают в 95 присадками, после которых образуется нагар на свечах и клапанах, это как с зап.частями вам оригинал или замену, стоимость разная, а вот качество у оригинала часто оказывается хуже аналога, просто упаковку делают и все как с маслом...
Насчёт бензина - нужно учитывать какой автомобиль у тебя, у меня, например, 99, езжу на 92, заправляюсь всегда где дешевле, а на лукойле или подобных берут за бренд.
Если 99 с мотором полторашкой, то 92 то что доктор прописал, а вот на 14 с мотором 1,6 на 92 один убыток, жрет как не в себя да еще и тупит.
Не любишь ты свою машину, хоть и 99, хотя она наверное как танк, любое пойло переварит. Немного поясню на будущее, если пересядешь на иномарку. Покупка бензина в небольших и частных азс это русская рулетка, в основном с печальным концом. Говорю как газовик, имеющий немного отношение к топлива. Чтобы долго не писать, вкратце, частные азс часто покупают второсортный бензин и путем присадок доводят до нужного октанового числа, но это не то что изначально на нпз производят сразу 92 или 95, хотя чистый 95 это вообще редкость, у нас в России пару нпз его производят и на всю Россию естественно его не может хватать. Контроль качества бензина в принципе отсутствует у частников, хорошо если они добросовестные ребята, на крупных же азс существуют службы контроля качества и там все серьёзно, но и то, постоянно слышно про рахбавленный ослиной мочой бензин, что говорить о мелких азс. Конечно существуют и исключения, это те азс которые возможно очень дорожат своим именем. Это вкратце
В Беларуси нет такого масла ,сказать ни чего не могу
Греть движок надо даже в жару до рабочей температуры. Не только потому что масло густое, но и потому что детали двигателя рассчитаны на определённые температуры - путём термического расширения достигают нужных размеров. И ГБЦ при рабочей температуре прижимается через прокладку ГБЦ именно так, как надо - вы же не хотите гидроудар от попадания антифриза в камеру сгорания, верно?
Попробуй в летнее время воду с капелькой фэри тоже не плохо заходит
еще хорошо автошампунь
А вы знаете что такое сервомеханизм это было на колёсных трактора педаль сцепление с пружиной помогало при нажатии смягчило нажатие немножко нажимаешь сперва вроде туговато потом отягивает пружина и сразу смягчается педаль на дворника типа того я проверил на поло в рабочем положении набарот сильнее отягивает чем отодвигаеш
На всех АЗС цены одинаковые, по крайней мере, в Беларуси
Хорошое масло очень важно, чтобы двигатель ходил долго и надежно чаще менять
попросите на любой заправке сертификат качества на последнюю партию завоза бензина...и вы поймете изучив,что ездиете на более низком октановом ,чем заявлено на плакатах заправках...и так везде!!!иллюзия!!!!
Я не согласен только с антифризом, его для этого и делают разных цветов чтоб смешивать можно было другие марки но одного цвета, цвет означает по сути состав. Со всем остальным согласен почти полностью. А по поводу греть машину, японку фиг прогреешь пока не поедешь, поэтому я и зимой и летом мин 5 даю поработать и еду сразу, чтоб масло начало норм работать и вперед
Человек человеку рознь! У каждого свои тараканы в голове.
За рулём 41год.
Если намешать антифриз, то он пойдет хлопьями. И забьёт всю систему. Нельзя так, дистилированную воду - можно)
Сам то видел эти "хлопья" Живём в сельской местности, льём всё что найдём и ни разу ни от кого не слышал про хлопья))) Я согласен на новой машине и в городе при должном обслуживании конечно есть смысл попробовать найти полный аналог,но тогда нужно этикетку хранить.
@@user-xy7el4iw5n видел конечно, особенно зимой
@@user-xy7el4iw5n и я про антифриз разных цветов
@@Lesha_Alesha29 а вы случайно антифризом не торгуете или может из родных кто?))) Это же сказка)
@@user-xy7el4iw5n да мешайте зелёный с жёлтым и красным)) мне-то какая разница)
Ну колеса спускают не для этого, у меня норма 2,4 бар давление, а езжу на 1,8, так просто подвеска машины не убивается, ну канеш резина страдает, да она стоит ерунду по сравнению менять полностью подвеску, даже если подвеска умерла она не будет шумы создавать, главное потом следить чтоб например рычаг не оторвало!
Ну ты прям капитан очевидность - не лейте всякое гавно , не лейте воду из под крана . А так хотелось - прям такая экономия выходит , рублей 100 на канистре - это же сколько можно себе позволить )
Лей в омывайку изопропиловый спирт и мешай с водой и фери
Про масло в ДВС. ЗАЛИВАЮ ЛЮБОГО ПРОИЗВОИЗВОДИТЕЛЯ НО !!! ЗАЛИВАЮ ПРИСАДКУ .
Лучше масла ТCL ещё не кто не придумал! Сделано в Японии! Подходит для всех японских, карейских и китайских двигателей! Экономит топливо! В Японии масло меняют на СТО, каждые 5000 тысяч километров, а в АКПП каждые 20000 тысяч километров, и будет Вашему коню здоровья!!!! И пробежит конь в разы больше! А что касается бензина, в России его хорошим НЕТ! Лучше газа не кто не придумал! Главное фильтры менять по регламенту! Вот такой будет мой ответ! Всем не гвоздя не жезла!
А японцы то и не знают про TCL(
Что то я почитал про TCL, этого масла нет в розничной торговле, для рынка России это масло идëт под заказ, и крайне редко, это масло на внутреннем рынке Японии на СТО. 🤔
@@Avto53reg продолжайте дальше вести наблюдение...
Насчёт воды в омывайке херня все. 5 лет заливал летом воду, зимой незамерзайку и все нормально было. А вот жидкое мыло в воду добавленное убило моторчик) так однозначно не надо делать. Благо на калину моторчик копеечный.
Нужно в воду добавлять не жидкое мыло, а жидкость для мытья посуды, предварительно разведённую с водой в баклашке...
Насчёт воды вместо летней омывайки- самое главное, что от воды остаётся водный камень. Причем если бачек с подогревом, то буквально за пару дней форсунки омывателя забьются
Чтобы не дрочиться со сьемом форсунок омывателя, пришлось по старинке, вскипятил чайник с лимонной, заодно и чайник почистил и тряпку пропитанную лимонной на форсунки, но обязательно промыть водой все что натечет от тряпки
@@tiger1101nikita эту воду с лимонкой из чайника потом залил в бачек?
@@user-wm9dq5tk1m нет конечно, на сами форсунки со стороны капота положил тряпку и полил чуть остывший уже в чайники лимонный раствор, минут 10 и все достаточно для удаления этой накипи в маленьком сопле форсунок. Главное, хорошо промыть водой, все вокруг
Сейчас куча химии не дорогой . Но лимонка и уксус это уже в генах наверно
@@tiger1101nikita берешь дождевую воду ,профильтровываешь,и никакой накипи.А у нас в Питере вода из под крана почти как дождевая
Греть двигатель и коробку даже летом .
Мыть радиатор так же необходимо , дабы не перегреть двигатель
чем вы греете двигатель? Паяльной лампой? Если запускаете двигатель на холостом ходу, он не "греется", а усиленно изнашивается., причём сильнее, если он будет работать при езде на оптимальных оборотах. Так что если хотите погреть, то ставьте тепловую пушку или паяльную лампу. А если не хотите греть, то меньший износ будет если ехать сразу (на оптимальных оборотах)
Не согласен.Завёл, поработал двигун до оптимальных холостый оборотов и впуть.
@@user-gy6bq1pr8b холодный двигун на холостых изнашивается больше, чем при езде на оптимальных оборотах
@@natteft6593 :
Объясните,почему на холостом ходу при работе всех узлов двигателя,но с меньшей нагрузкой в сравнении с теми же процессами , но уже в движении,износ двигателя становится выше.
По Вашей логике получается правильным является метод,,завёл и сразу поехал " на холодном двигателе, независимо от сезона и погодных условий ?
@@natteft6593 Двигатель усиленно изнашивается, когда непрогретому дают нагрузку, ведь он греется за счет повышенного трения не вышедших на оптимальную температуру деталей, примерно как греются тормозные диски при экстренном торможении.
Единственное с чем не согласен категорически . Это с водой в бочке омывайки . В летний период времени. Всю жизнь так делаю и все работает без проблем.
Даже у древних советских машин , в инструкциях писалось , что в омыватель должна быть залита дистилированная вода , в крайнем случае , кипяченная и отстоенная.
@@user-bb5tw5xl4g Что будет если лить не кипячёную ?
Бочек омывайки это просто канистра со шлангами и моторчиком . Там нет температуры высокой , чтоб осталась накипь . Понятно что воду надо лить чистую без мусора . Иначе форсунки забьются . Но они стоят копейки реально, можно этим пренебречь . Ещё и компрессором продуваются спокойно. Я даже зимой оставлял как то раз воду . Тупо забыл слить . Всю зиму проездил не пользуясь омывайкой . Весной оттаяло , и всё работает до сих пор. И моторчик , и бочек не порвало . И шланги все целые . Машина Форд фьюжн.
@@user-bb5tw5xl4g Просто подливай туда водку или жидкое мыло. Чтоб твоя вода не зацвела в бочке . Это единственное что может случиться.
Правильно написал! Если стекла натерты антидождем, то любая омывайка смоет за раз это покрытие кроме чистой воды. А как поиятно лететь по трассе летом и смотреть как капли дождя улетают сами на крышу без стеклоочистителей!
Понятно для чего ролик сделан, для рекламы масла beast. Насчёт бензина голимое фуфло, лучше лить как раз 92-й,чем 95-й. 92 это марка именно бензина по содержанию октана, а 95 это присадки к 92. По состоянию нагара на свечах прекрасно видно, что 92 предпочтительнее.
Вот посмотришь ваш ролик и возникает вопрос, как же наши отцы и деды ездили на простой воде в радиаторе, тосол конечно или антифриз для зимы прелесть, но если вдруг произошла утечка, лопнул шланг, потек радиатор и что сразу на эвакуатор? На простой водичка из водопровода ехать нельзя, конечно современных водителей учат только рулить и правила соблюдать, а технику обслуживать на сто, но на сто надо ещё умудриться попасть, очереди до месяца. Раньше в журнале за рулём была рубрика советы бывалых, так вот надо давать советы как выходить из трудных дорожных ситуаций, а не рекламировать импорт.
Баки по загрязненности на заправках везде разные это вы не учитываете
Выходит доливая красный вместо синего, ничего не теряешь....
Было много машин и ни на одной я не видел разницы после заправки 95 бензином. Тяга и расход абсолютно эдентичен с 92 бензином. Бессмысленная переплата.
не верно говорит автор,бренд заправки у нас например у городе одинаковый а вот осмос в одной есть а в другой просто вода,и на одном бензине детонации ноль почти(есть датчик) а на другой много и едет хуже а бренд один и тот же.. тоесть все заправки отличаються.. каждый руководитель там мутит как хочет..Я давно не смотрю на название заправки,в своем городе можно проверить а по дороге как повезет.. ну да,всегда только 98 и 100 заливаю тут верно.
Согласен со всем но недоверяю антифризу только тосол
У нас в Германии запрещено прогревать двигатель . За это штраф 80 евро
Ни один совет не верный. 1. Если авто более менее современный с турбокомпрессором и непосредственным впрыском - не ниже 98-го бензина. Но если где-то далеко от Москвы вы не смогли найти 98-ой/100-ый, можно залить 95-ый, но желательно добавить присадку-октанкорректор. Если присадки тоже нет, то на 95-м надо ехать в режиме пенсионера - очень ласково нажимать на газ и держать повыше обороты. 2. Антифриз - как правило на бочке пишут тип залитого на заводе антифриза. На современных автомобилях VAG - это G12evo фиолетового цвета. Его не купишь на заправке, надо заказывать. Если уровень сильно ниже нормы, в крайнем случае его можно смешать с G13 (оранжевого цвета). Его на крутых брэндовых АЗС можно найти. 3. Заливать воду из под крана - здравствуй накипь и забитые веерные форсунки. Я только дистиллированную воду наливаю и разбавляю моющим концентратом против мух. 4. Масло по допуску надо выбирать. Под мой допуск WV504/507 есть Лукой Genesis Armotech. Масло, конечно должно быть на ПАО основе и хорошо держать высокие температуры, не угорать при 120-125 градусах.
Всё верно
Про бензин!
В каждом регионе свои приколы. В НСК например Газпр_м не всегда гарант. Причина проста . Монополист и большая сеть старых заправок из прошлого.
И ещё, Омский НПз один на весь регион Заподной Сибири. Так каковы шансы купить 98 или 95, есл эти чудики делают 92???
Присадки! Вот так живём. И всЯ наша страна так живёт и будет жить пока все молчат и бездействуют. Я уже лично, отказался от бензина, совсем! Не электо. Просто не хочу говорить.😢
Я и летом грею, перед выходом из дома завожу, пока дойду, машина уже нагрелась до первого деления.
Заливаю летом воду, ничего ещё не сломалось за 15 лет.
До -10 ничего не грею, сразу еду.
В сильный снегопад подспускаю передние колёса - зацеп увеличивается существенно, а скорости всё равно малы. Главное не забыть их потом накачать
А я грею всегда, даже летом.За рулем недавно всего 48 лет,из них 41 инструктором по вождению.
каплю мыльной жидкости в бак жидкое мыло летом!!!
95 бензин, во всяком случае у нас, это 92, в который добавлены дополнительные присадки, поднимающие октановое число. Делаем вывод.
Какие, что в итоге актановое число выше? Логично!
Вода, даже из скважины, вместо омывающих жидкостей может быть жестокой и забить все каналы отложениями кальция.
дак заливайте отфильтрованную дождевую или дистиллировку,и будет вам счастье.По моим многолетним наблюдениям,с небольшим добавлением автошампуня (да на худой конец фэйри) моет куда лучше этих осклизлых маркетологических вонючих жиж.
Короче если любите экономить тогда лучше пешком ходить... Иметь авто значить надо вкалывать.... Не зря же говорят авто это как 2жена😅
Я и летом грею 2 минуты минимум, блок чугунный.
Про антифриз не совсем так, красный антифриз для чугунных блоков, зеленый для алюминиевых и оранжевый универсальный. Соответственно антикоррозионные присадки разные. Той песне, что красят краской какая придется много лет и она не соответствует действительности.
Уважаемый Виктор, материал блока тут совсем ни при чем. Есть два вида - G11 и G12. Смешивать категорически нельзя и сейчас, в подавляющем большинстве, применяется G12 к любым блокам ДВС.
@@user-mh5sd2br5q По большому счету да, G12 отличается наличием биодобавок и если замесить с G11 будет нехорошо и об этом надо помнить. Пока есть возможность покупать то, что завод рекомендовал по нормальной цене. Сейчас париться особо не приходится везде льют оранжевый на относительно новые машины и найти какой то другой только если из очень древних запасов. Лейте оранжевый и будет счастье, только если до того был залит другой то лучше промыть движок.
@@user-gj4eb8yc7j Уважаемый Виктор, есть просто один момент - G11 и G12 это два абсолютно разных по своим свойствам антифриза. G11 с силикатной присадкой, которая покрывает стенки каналов охлаждения, предупреждая коррозию. Здесь так же критична концентрация, высокая ведет к более толстой пленке и может привести к нарушению теплообмена в ДВС. А присадки в G12 сами предупреждают коррозию и имеют более долговечный ресурс. А вот если их смешать, то весь силикат выпадет в осадок и выпавшая соль создаст много проблем. Поэтому рисковать и заливать что то вроде похожее себе потом дороже. Покупаем, что рекомендовано производителем и внимательно читаем этикетку. За 30 лет работы в автоцентре насмотрелся этого больше, чем надо. Так что удачи.
@@user-mh5sd2br5q Так я так и делаю, покупаю то, что рекомендовано производителем, в продаже есть пока. Спасибо за развернутую информацию, кто ж его знает насколько продлятся санкции, может когда нибудь придется чесать репу, чем заменить оригинал.
вот беда,всю жизнь лили в чугунину синий и зеленый (G11 и иже с ним тосол) и не знали,что нельзя.Аффтор,вы когда родились?
По бензину-всегда на фв поло лил 98-100 бенз.98 только когда нету 100.Расход меньше,католтизатор норм на 120000 пробега,в движке только помпу поменял .А сосед по парковке на полике годом помладше,но тоже на cfna так же-ездит на 92.И расход больше,и по движку ковыряется иногда
Все верно. Озверевший народ переходит на Beast.
Оzверевших 80%!
🤔🤔🤔Ну советуют что прогревать можно двигатель и коробку Мт. АКП. Потихоньку двигаться а не стоять на месте.
92 самый оптимальный в любую модель
Советы и предмет для обсуждения для тех, кто полтора дня за рулём 😆
Как же я 60 лет прожил без твоих советов, прям не знаю... А теперь меня начинают учить где мне заправлять машину.... 👎👎👎
Реально реклама гидрокрекинга под видом полностью синтеического масла
Зимой лей 92, летом 95
Вот так задумаешься - сколько тонн отработанного масла куда-то девается каждый год..
Сжигают. Не знал что ли
@@GUCCI_TLT знал конечно. гаражи отапливают. Но не все! Особенно в городе.
@@user-jz2yy2pg9r и не только гаражи. Но и ТЭЦ, тепловозы на нём ездят
Прогревайте двигатель С гордостью говорю На моей машине 748 000 км пробега
Гордиться тем , что не можешь поменять машину - это такое себе достижение...
F 350
Зимой автомобиль прогревали в Советском союзе , потому что в во всех автомобилях в двигателях было залито минеральное моторное масло , которое зимой при отрицательных температурах загустевало и давление масла в двигателе было низким и грели двигатель до тех пор пока индикатор на приборной панели _ красная лампочка не потухла . Теперь, в настоящее время в двигателях всех автомобилей залита синтетика , которая на морозе не густеет и красной лампочки низкого давления в картере нет на приборной панели и собственно ,ЧТО ГРЕЮт никто не знает . Винструкции к автомобилю написано :завести мотор и начать движение через 1,5 минуты , о прогревании двигателя ничего не сказано !!!
макетологи Вам только спасибо скажут,если ваш двигатель после гарантии клина даст.
Красная лампочка (светодиод) и сейчас есть на всех авто, загорается при включении зажигания и при пропадании давления масла в системе, и на советских авто было точно так же, а прогрев двигателя определяли по температуре охлаждающей жидкости, что впрочем видно и на современных авто.
А что изменилось в конструкции ДВС за последние 30 лет? В каждом движке есть коленвал, распредвал, клапана и т.д., всё это состоит из металла, а как мы знаем из уроков физики, металл имеет свойство меняться в объёме при изменении температуры. Если двигатель холодной ночью остыл до -30 градусов, то все зазоры будут явно больше чем те, которые просчитали инженеры при рабочей температуре 90 градусов. И по поводу масла, даже самое хорошая синтетика в мороз густеет
чего то не припомню никаких лампочек,кроме лампы аварийного давления
часть владельцев машин наносят пленку на весь кузов автомобиля.
корекція. Насправді "октанового числа" не існує в природі, а цифри рядом з пальним вказують на відсоток швидко згоряємого у суміші. Лише.
То есть разные допуска у ОЖ разного цвета это не так страшно ?
Не смертельно, но со временем коррозия проявится. То что красят от балды это очередная сказка, разный цвет-разные присадки, единственно оранжевый универсальный, синий тот вообще без присадок, но его давно перестали выпускать потому, что без присадок жопа.
Тупо реклама масла😁😁😁
Про бензин полная лажа
почему на тайминге 00:28 видео с Украинской АЗК ОККО?
Нужно ли летом прогревать авто?
Смотря какого авто и какое у вас лето
@@NogiVrotov Киа Соренто и температура от 20 до 35 .
Ну а в общем авто летом.
@@user-wu9il4sd2y если бензин , то нужно.
зачем?
Нужно контроль и жосткий за гсм, а не ролики фуфлыжные опубликовывать. Это не носки покупать, а гсм. Правительству пох... хотя это его прямая обязанность, а ты бензин ищи😂
Цвет ахлоэдаики неважен важно знать состав смешивал и кипитил все цвета тасол антифризом нечего не происходит только цвет становится грязныи
Ну х.знает... у меня лада хрей на 95ом постоянно выдавала ошибку пропусков, а на 92 уже пол года езжу и ни разу не зачихала... двигатель ваз 1.8 ...
Полагаю, что в подобное изделие не стоит лить что - то дорогое и добротное: лишь бы загоралось от искры, мало - мальски смазывалось, и этого будет достаточно с головой.
а как же василий алибабаевич
То бэнзин'а то дети!
постоянно читаю про бодягу на твоем окко
Большинство глупых советов.
Например если в мануале написано 92 бензин, зачем лить 95 ???
масло из бочек всегда разливали
Как ты предлагаешь прогревать двигатель? Паяльной лампой? Холодный двигатель ВСЕГДА имеет маслянное голодание, хоть прогревай его на холостых, хоть едь. НО стоящий двигатель на холостом ходу портится гораздо быстрее, чем едущий на оптимальных оборотах. Так что как и советуют руководства по эксплуатации, можно (и нужно) ехать сразу и не ждать, пока "прогреется"
Сразу, после запуска ехать все таки не стоит лучше подождать 1-2 минуты чтобы хотя бы масло поднялось по каналам смазки и можно ехать
@@kuu41 т.е. когда вы стоите на месте, то масло чудесным образом смазывает весь двигатель, а если едете на 2000 об/мин то не смазывает? Строго говоря, стоя на холостых оборотах двигателю потребуется больше времени для смазки, а следовательно износ будет ВЫШЕ! Это же говорят и производители. Но нашего человека ничем не убедить.
Совершенно верно.
@@natteft6593 ПОД НАГРУЗКОЙ непрогретый движок ИЗНАШИВАЕТСЯ быстрее.
@@user-gj4eb8yc7j а ну-ка расскажи про износ движка при езде на 1800-2000 оборотах? И износ при холостом ходу? Где выше износ?