A quoi servent les inverseurs de poussée sur avion ?
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2019
- Les inverseurs de poussée ne sont pas obligatoires sur les avions. Utilisés généralement sur piste courte ou par conditions météo dégradées, les inverseurs de poussée permettent à un avion de réduire sa distance de freinage lors de l'atterrissage. Ils ont des formes différentes. On vous dit tout dans ce reportage vidéo.
- Věda a technologie
L'inverseur de poussée est une invention de l'ingénieur Français jean Bertin, le père de l'aérotrain sur coussin d'air.
Bravo mec
Merci
@@chatclick8974 y a pas de quoi !😉
Nanard Bear vu
Entre deux bouffées de Gitane :P
Court mais très intéressant.
J’ai mieux compris comment ça marche maintenant🧐🧐🧐🧐
Magnifique chaîne j’adore cette chaîne 🔥🔥🔥
Ils sont utilisés systématiquement à l’atterrissage, pas uniquement sur pistes courtes ou par conditions météo dégradées!
Par contre c’est très rare que les pilotes n’utilisent pas les reverses !
Yassine Cherif pas faux
Ça économise les freins donc pourquoi pas
1:20 En effet, il semble que le BAE 146, par exemple, ne soit pas pourvu d'inverseurs de poussée.
@@divagation2 c'était juste par souci de faire un avion qui est silencieux, vu que les inverseurs de poussée génèrent beaucoup de bruits. Cet avion dispose de volets et aérofreins assez énormes pour sa taille. Ça lui suffit pour ralentir efficacement.
je trouverais que l'inverceur de poussée est important parce que au moin sa arretera un peu les crash en piste d'atterisage ou de decollage
Cela me rappelle étrangement les turbofan des réacteurs JT3D qui s ouvrent lors de la mise de puissance sur mon petit préféré, le 707-3J9C saharien!
impressionnant
YES
0:32 mdrr il on pris Guillaume Laffont
Mehdi Sim toi aussi tu connais :)
Romain 974 oui 😛
Ils sont utilisé pour freiner et réduire la distance d’atterrissage. Puisque la distance d’atterrissage est soumise à une taxe d’aéroport. Plus c’est court, moins c’est cher !
Si tu te poses en entrée de piste, t'as de la marge et tu n'es pas obligé de taper dans les freins.
L'A380 ne possède que deux inverseurs et l'Avro 146 en est dépourvu, sûrement parce que la distance de freinage est moins importante sur ces appareils 🛬
Sur les turbopropulseurs l'inversion se joue sur l'angle des pâles
Système de freinage moteur
Inverseurs de poussé comme cela l'indique ils servent à inverser me sens de la poussée des réacteurs .
Ce qui coûta la vie à 232 personnes sur un crash reliant Bangkok à Vienne :/
Peut on utiliser les inverseurs de poussé avant l'atterrissage ??
Non
On ne peut plus, ça n'a jamais été autorisé, mais sur les anciens avions il n'y avait pas de sécurité en vol, ducoup ça a causé des crashs (enclencher un inverseur en vol c'est exactement dangereux), actuellement, la quasi totalité des avions en services ont une sécurité qui fait que cela ne peut-être activé qu'au sol :)
ses des aerofrein
Je dormirai plus intelligent 😊
Il l'utilise tout le temps mais pas pendant tout l'atterrissage il l'utilise au début pour ralentir puis c'est les flaps qui font le reste du taff avec les volets qui sont deploier avant l'atterrissage pour encore plus baisser la vitesse pour l'atterrissage avec des angles de plus en plus important qui réduise la vitesse.
Les volets sont déployés pendant l’approche pour permettre d’augmenter la portance et pouvoir voler moins vite, au touché les speedbrakes sont déployés pour détruire la portance puis les inverseurs de poussée activés jusqu’à 80 noeuds environ
Les roues ont des freins aussi
Les volets et aérofreins n’ont aucun impact sur le ralentissement de l’avion au sol
👍🇨🇵 Larguez le parachute !!! Ou l'ancre !!!
A inversé la poussée nan ?
Bizarre qu'ils ne soient pas obligatoire 🤔 pourtant ils sont très très souvent sollicité lors des atterrissages ou en cas d'arrêt d'urgence. Enfin bref
l'inversion de poussée est vraiment faible, la véritable utilité est de couper de manière quasi instantané la pousser des soufflante pendant la phase freinage.
L'inversion n'existe d'ailleurs pas du tout, c'est juste une quasi annulation de la poussée.
@@aerocap Sur les nacelles de conception récente il y a bien une légère inversion de poussé, Genx, LEAP, GP7200, GE90-115 ou GE9X, Trent etc
à inverser la poussée.
C est pas des réacteurs
Se sont des turbocompresseurs😂😂😂
Qui peut croire de nos jours qu on puisse mettre 120tonne de kerozene dans une aile de A380 🤔🤔😂😂
C le cas nan ? j regarder un docu sur la création des 380 et ça y était
"Turbocompresseur" non
"Turboréacteur ou Turbofan" oui
｛
Critique de la faculté de juger @elysee
à ralentir pour faciliter le freinage, cela me semble évident
Только слово Акустика понял 😄😆😆🖐️
Ll0
Ben cela sert a freiner quand deux vents s opposent automatiquement il freine.c est de l Archimède tout cela c est physique.
Moi qui croyais que ça servait a mieux refroidir la turbine après le vol.
Il n y aura bientôt plus d avions
Arrête de montrer des Airbus Airbus Airbus Airbus par tout! Yen a marre des airbus!
Il n'y a plus que ça qui vole...
Quand il s'agit de sodomie on peut parler aussi d inverseur de poussée...