Wir haben ein Boot gekauft... Oder doch nicht?!
Vložit
- čas přidán 12. 08. 2024
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Das Gutachten an und mit unserer Moody 425 geht in die zweite Runde! Noch ist nichts entschieden, aber schon im letzten Video haben wir einige Probleme des Bootes gefunden. Nun steigen wir tiefer ein. Letztlich ist es eine wirtschaftliche Frage. Sind die Kosten für die umfängliche Instandsetzung geringer als der letztliche Marktwert des Bootes? Dem gehen wir auf den Grund, mit sehr überraschenden Ergebnissen. Viel Spaß!
Kapitelmarker:
00:00 Was bisher geschah
00:45 Was ist der Plan für heute?
02:46 Die Deckenpaneele müssen runter
05:45 Roomtour!
09:32 Das Sandwichdeck
19:52 Kielbolzen und Muttern
22:27 Die fragwürdige Kielverlängerung
26:30 Die Elektrik
28:57 Der Motorraum
32:00 Viel Kleinkram
33:10 Zusammenfassung der Punkte
37:29 Marcs Eindrücke
42:10 Die Entscheidung
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Vielleicht ist unter Euch ja jemand dabei, der sich unserer hübschen Moody annehmen möchte, um sie zu retten 🙃
NIce try 🤣🤣🤣🤣
Für 25k käme ich auch in Versuchung
Ich hätte zwar das Wissen aber mit 68 mach ich nimmer ein Jahr Halle. Alles muss runter, Mast, Rigg (sicher einiges getauscht werden) Segel? Abesehen vom Deck und Kiel gehört neu: Elektrik (alle Kabel), Licht, Batterien, Solar, Elektronik und Radar, U-Wasserschiff, Ruder, Wellenanlage, Wassermacher, Autopilot, alle Seeventile und Schläuche, Tanks? Motor & Getriebe ev Überholung, selbiges Kühlschrank, Tiefkühler, Herd, Waschmaschine...
Mal ernsthaft, wer kauft sich denn Arbeit?
Sanierung / Refitt ist das eine, aber das hier ist eine Großbaustelle mit schlecht zu kalkulierenden Kosten. Wer weiß welche Überraschungen noch warten (Kabel, Elektronik, Tanks, Durchlässe, Kiel (!!!), Motor usw.)
ist halt viel arbeit balsa raus teak raus
Auch als Landratte höre ich Euch Profis gerne zu, wenn Ihr die Funktionen und Technik der Boote erklärt.Macht Ihr wirklich spannend, lehrreich und ner guten Prise Humor.Danke für Eure Mühe und Grüße
danke für die Blumen :)
''Die Fugen müssen mal neu gemacht werden...'' zumal gerade aus Hendriks altvertrauter Heiterkeit heraus, wenn es um Teakdecks geht...
Schön, dass Ihr diesen `Augenblick` nochmal reingenommen habt :)
Ich fände auch so ein anspruchsvolles Projekt genau von euch beides Profis interessant... da würde man viel lernen
Jaaa, wir wollen sie leiden sehen. 😀
@@MsMark39Yesssss Schweiß, Tränen und Schmerzen 😂😂😂😂😂
Würde man nicht, weil die Jungs keine Ahnung haben. Wenn man mal Kontakt mit richtigen, gelernten Bootsgutachtern hatte, und nicht so Selbsternannten wie den Beiden hier, dann merkt man das die wirklich wenig Plan haben.
Tja...
Die bösen, bösen Grundlagen...
Rechtschreibung...
@@familiebruggemann7811 ?
Tolles Boot, aber richtige Entscheidung von euch 👍 Toller Bericht, danke dafür 🥰
Viel Glück für die lange Fahrt und schon mal alles Gute fürs neue Jahr!
Ich kann die Enttäuschung sehr gut verstehen. Das Boot ist wirklich mal ein richtig tolles gewesen. Doch als der Lüfter ausgebaut war und ich die verrottete Balsaschicht sah, war mein erster Gedanke: Lauft! Lauft schnell und weit und vor allem ... weg. - aber ganz flott.
Der Gedanke kam uns auch 😁
Die Balsaschicht war nicht das große Problem, die kann man hin bekommen. Wo ich aber mit absoluter Sicherheit sofort ausgestiegen wäre, war der Punkt als die Jungs die Kielverlängerung gefunden haben. Das war ein Todesurteil! Das bedeutet, das die ganze Kielregion schon geschwächt ist, weil Sie nicht dafür berechnet war.
@@thomaskamp9365 sehe ich genauso!
Schade, dass nichts draus geworden ist, wäre bestimmt ein geiles Refit-Projekt gewesen. Wäre bestimmt interessant und lehrreich geworden! Hoffe, Ihr findet in Zukunft ein Boot, wo einige Videos darüber ausgestrahlt werden, über das Herrichten... wäre echt toll.. 🙂
Hört auch wie die Boote verlockend wie Sirenen rufen: "Rette mich, rette mich, Du schneidiger Seefahrer!" Danke! Mit diesem tollen Video habt mir gezeigt, was ich für ein Glück beim Kauf unserer C&C 34 hatte & wieviel Arbeit & Geld wir da schon reingesteckt haben! Bravo, das Beste was Ihr je gemacht habt!
Ich liebe Eure Videos. Danke dafür. Und obwohl ich gern von tollen großen Booten träume, freue ich mich gerade bei diesem Video darüber, wie unglaublich simpel und robust meine 5.40 m KLEPPER FAM konstruiert ist und wie wenig Arbeit mir das Teil macht! Was da alles NICHT kaputt gehen / durchsickern / wegrosten / vergammeln kann!
😂Mir geht's ganz genau so.
Meine kleine FAM ist mir Projekt genug und bringt den Vorteil, sie überall einsetzen und mitnehmen zu können. Natürlich ist der Platz beschränkt 😅.
In einem Video steigen die Profis auf ein großes Boot, und da liegt ne FAM daneben - sie frozzeln, ob sie das zu besichtigende Boot sei - und vergessen dabei wohl, was für ein tüchtiges Schiffchen da liegt.
Wie überheblich 😢 😅
ich hatte als projekt eine bandholm 24 fuß. balsa sandwich-deck war rott, fenster durch uv zerstört, feuchtigkeitsschäden auch am holz innen, motor musste neu. das waren dann auch 27.000€ sanierungskosten 3.000€ kaufpreis. und das boot hatte nichtmal teakdeck. bei so einem schlachtschiff wie die moody.. da wirste sicher ganz schnell arm durch. und wenn dann doch noch etwas dazu kommen und noch mehr, da hast du schnell den punkt erreicht, an dem das projekt aufgeben, auch keine lösung mehr zu sein scheint. hast dann so viel reingesteckt doch wer weiß, was noch alles kommt :D selbst wenn du es alles selber erledigst. ich hatte die hoffnung das sich das ganze toll rechnet, denn das gelcoat war noch dich und ohne nennswerte risse, kein osmose, 1A Rig, gute segel. trotzdem - teure bastelbude.
bei der moody hättet ihr hingegen ein boot instand gesetzt, das anschließend ein richtigen marktwert hat. und mal im ernst, der eigner von dieser moody hatte quasi ein 6er im lotto, jemanden als käufer wie euch gefunden zu haben und sichere 25k. wenn er nun noch ein wenig wartet kann er bald eine teure entsorgung zahlen und die 25k sind auch noch weg. wahrscheinlich hatte er sich zu sehr auf die verkaufssumme gefreut das er nicht mehr klar sehen konnte. schade schade. interessenten, die sich ein solches projekt ans bein binden, tauchen nicht jeden tag auf, ich habe schon einige boote verkauft.
Wir werden sehen. Vielleicht ist sie ja doch noch länger auf dem Markt und man spricht nochmal. Ich denke aber, irgendwer wird sie schon nehmen zu dem Preis
To bad! All the extra work you guys put into this fantastic vessel, it’s a shame the condition was just not good enough. Maybe next time! Good luck. 👍
Super Informativ und viel gelernt, Grosses Danke an EUCH..Schade...das es so ausgegangen ist.
Danke schön für dieses lehrreiche Video. Wie immer sehr kurzweilig. Gruss Patricia
Schade, schade, schade!!!
Super Video - wie immer! 🤩
Tolle Story. Von Kronen zu reden, wo der Kaufpreis in Euro verhandelt wurde, ist natürlich der Kracher😂.
Ihr habt natürlich richtig entschieden 💪👍
War ne vor allem sehr wertvolle Folge für mich. Das stellt noch mal sehr schön heraus, wie wichtig es ist sich ausreichend mit dem Thema auseinander zu setzten und mindestens einen Fachmann mit „Achtung“ ins Boot zu holen, der einem das rationale wieder beim Kauf hervorhebt. Top dennoch hätte mich der Refit sehr interessiert, aber der Grund für den Ausstieg ist nachvollziehbar und wäre für mich auch so gewesen.
Tolles Video das so ziemlich genau das beschreibt was da draußen auf dem Markt los ist. Die Boote die ich mir die letzten Jahrzehnte für Freunde, bekannte und mich selbst angeschaut habe, waren fast alle wirtschaftliche Totalschäden. Der Markt gibts aber her und jeden tag steht ein ……. auf und kauft. Ist leider so. Meine letzte eigene Erfahrung war eine compromis 909. 20.000€ waren aufgerufen und als ich mit der Begutachtung durch war lag ich bei Minus 4.500€ (wirtschaftlicher totalschaden). Der Makler lächelte und sagte „du bist nicht der richtige Käufer für das Boot“. Damit hatte er recht, 2 Wochen später war es für 18.000€ verkauft 🙈
Wieder ein interessantes und lehrreiches Video! Und wieder einmal bin ich froh, mehr oder weniger zufällig, Stahlbootfahrer geworden zu sein. Wenn ich all die Probleme mit GfK sehe und die Kolliosionsfolgen bei Grundberührung, nee, muss ich nicht haben. Hatte mich auch mal für eine Moody interssiert, moderne GFK light displacement Boote kamen eh nicht in Frage. Inzwischen hab ich meinen Frieden damit gemacht dass ich langsamer segle, dafür verbringe ich nicht so viel Zeit auf Werften zur Reparatur und spar mir den Ärger. Grundberührung - ja und jetzt? Hubkiel hochziehen und weiter fahren, so muss dass sein;-)
Ähnliches Erlebnis hätte ich mit einer Westerly Konsort. Vorluk u. Innenverkleidung (Sperrholz) durchnässt, Fenster undicht etc. Haben uns dann eine Contest zugelegt ohne Teakdeck, ohne Sandwichdeck. Alles gut.
Ja aber hallo, das war heute einmal wirklich spannend, besonders das Ende. Spitzenunterhaltung. Vielen lieben Dank. Wenn ich dann einmal mein Boot kaufen werden, melde ich mich auf jedenfall bei euch. Darauf freu ich mich wie ein kleines Kind. Herzliche Grüße nach Montenegro
Sehr schön, wir freuen uns auch drauf 😁
Vielen Dank für eueren Bericht. Die Erkenntnisse hieraus werden ich bei einem ganz anderen Thema verwenden. Die Vertrags-Kündigungsklauseln sind Pflicht
Marine Project hat Balsaholz verbaut und zwar überall an Deck. Der Balsakern hat ca. 5 cm Dicke plus GFK-Schicht 3 mm oben drüber und unten drunter.
War damals als die verkauft wurden echt super Qualität, hat sich kein Mensch Gedanken drüber gemacht, was nach 30 Jahren damit passiert.
Ansonsten super Bauqualität.
Super aufschlussreiches Video, als ich Euer erstes Video gesehen habe, habe ich gedacht, ich wäre sofort gegangen, aber Moody ist schon super und Substanz. Ich bin mal extra nach Mallorca geflogen und bin nach 15 Minuten vom Bord gegangen. Der realistische Wert solcher Boote ist gering, man kann überhaupt das nur mit erheblichen Eigenaufwand machen.
Oh, ich konnte es kaum aushalten, wird es nun was oder nicht? Und dann der Irrtum mit der Währung! Hey, das was spannend wie ein Krimi! Hab total mitgefiebert, kann Eure Liebe zu diesem Boot gut verstehen und dem Boot hätte es soo gut getan!
Okay, alles schiefgegangen, nichts rausgekommen, aber Ihr macht anderen Mut, dass es nicht alles immer sofort klappen muss! Vielen, vielen Dank für dies tolle Doppel-Video!
Schön, dass es spannend war :)
Hallo sehe mir eure Videos gerne an obwohl ich null Ahnung von Booten oder segeln hab. Schade das es zu aufwendig und kostspielig geworden wehr. Aber ihr habt ja bestimmt wieder andere Boote zu vewerten. Freue mich auf jedes neue Video. Eine schöne Weihnachtszeit euch allen!
.... hat Spaß gemacht zuzuschauen, Spannung bis zum Schluss hochgehalten 😄. Ich hätte es nichtmal für 20000 gekauft.
Ist eben nicht so deine Art Boot, wa? 😁
@@BootsProfis .... och naja, gibt Schlimmere, aber hatte für mich sowas von Katze im Sack kaufen, an jeder Ecke neue Probleme.
meiner Meinung ein tolles Video, wenn man den Gedanken trägt, vielleicht irgendwann eventuell ein Segelboot kaufen zu wollen und davon erstmal keine Ahnung hat. Dieses Jahr mache ich erstmal den SKS + SBF See ;-)
Wer so einen Seelenverkäufer retten will, der ist nicht zu retten. Tolle Doku.
Das hat Spaß gemacht! Super unterhaltsam. Fast ein spannender Thriller ... Für mich/uns ist so eine "Bootsbesprechung" interessanter, als so manche Vorstellung einer modernen "Megayacht", die aus diversen Gründen nicht in unser "Beuteschema" passen würde. Wenn man in die deutschen und dänischen Yachthäfen schaut, dann ist unschwer abzuschätzen, dass die meisten Segelyachten einen Zeitwert von unter - sagen wir mal - 120.000 Euro haben - und davon wiederum die Meisten vielleicht sogar unter 60.000 EUR. Ich vermute deshalb, dass somit auch die meisten eurer Follower Segler mit Booten oder Kaufabsichten aus diesem Preissegment sind. Ich, jedenfalls, würde auch gern mal diese "normalen" Boote von Bavaria, Hanse, Jeanneau, etc. sowie die etwas hochpreisigeren Gerbrauchten von Hallberg-Rassy, Najad, Contest, und, und , und, aus der Klasse unter 12 m von euch begutachtet/beurteilt sehen. Allerdings verstehe ich auch, dass es für euer Business von Bedeutung ist, dass ihr teurere Yachten begutachtet. Schließlich wird ja wohl ein wesentlicher Teil eurer Gage auf Basis der Kaufpreise ermittelt werden. Ansonsten war ich ein Fan der ersten Stunde und werde es ganz sicher auch weiter bleiben (es sei denn, es kommen nur noch 52-Fuß-Katamarane .... oder so ...) 😉
Wir haben Spaß an sämtlichen Konstruktionen und Preisen und Bootsklassen. Daher gibt’s von allem etwas 😁
Ein tolles Schiff ganz sicher nur, ein ebenfalls riesige Kostenfalle. Wenn überall so viel Feuchtigkeit ist, dann ist es leider das Ende. Wirklich schade um so ein tolles Schiff. Dennoch super Episoden die Ihr dreht,danke!
Das sind die Schäden, die man nicht haben möchte. Nachvollziehbarer Absprung. Aber selbst erfahrene Jungs wie ihr kommen da mal ins Zweifeln, gut zu wissen 😊 Bottsand hat mir von meinem Boot auch abgeraten, habs aber nicht bereut.
Schade für uns Zuschauer das wir euch nicht zusehen können wie ihr ein Boot wieder flott macht aber gut für euch das ihr euch das nicht antun müsst.
Ich hoffe das ihr uns trotzdem irgenwann auf solch eine Reise mitnehmt.
Jetzt weiß ich gerade wieder ganz genau, warum ich mich wieder für ein Stahlschiff entschieden habe. Der Werkstoff ist einfach " ehrlicher"
Ich besitze seit 1979 ein (damals werftneues) 27-Fuß-Stahlschiff. Bekebrede-Multiknickspant-Riss mit gemäßigtem Kurzkiel und Voll-Skeg vor dem Ruderblatt, professionelle Schweißarbeit, kein Saildrive (sondern Propellerwellenanlage mit wassergeschmierter Stopfbuchse und VA-Propeller - trockene Motorbilge und Hauptbilge). Edelstahl an allen kritischen Stellen (Ankerrollwangen, Püttings, Backskistenscharniere, -deckel und -ränder, Schiebelukfundament usw. usw.).
Innen habe ich den Rumpf selbst mehrfach mit Epoxyteer gerollt, außen sandstrahlen lassen, dann exakt nach INTERNATIONAL-Vorschrift beschichtet: 2K bis zwei Handbreit über der Wasserlinie, 1K darüber ab der Wasserlinie. Ausbau durch professionelle Werft in Burmateak (also kein Plantagenholz, damals noch legal). Bis heute ist das gesamte Schiff werthaltig, extrem wenig Korrosion.
Gern hätte ich in den Lebensjahren zwischen 40 bis 60 ein 40-Fuß-Schiff gehabt, aber jetzt, als Einhandsegler „Ü-70“, bin ich froh, dass ich seglerisch und im Unterhalt immer noch gut mit dem Schiff zurechtkomme. Die konstruktiven Irrwege der GfK-Branche („praktisch kein Unterhalt nötig“, „Leichtbau immer ganz vorne bei der Klubregatta", „mit Saildrive problemlos im Hafen manövrieren“) registriere ich mit mildem Lächeln. - Ach ja: Ich war jeden Sommer unterwegs zwischen Schottland, dänischer Ostsee, englischer Ostküste, London, Isle of Wight, Brighton, Kanalinseln, Cherbourg, der belgischen und niederländischen Nordseeküste, den meisten Inseln in der Deutschen Bucht.
Abschließende Notiz für Kenner: Es gingen immer (IMMER!), auch bei Wind und Lage, alle Türen und Schränke auf und zu, bis heute, 44 Jahre nach Indienststellung. Das sagt eigentlich - fast - alles, was es zum Thema Rumpfmaterial zu sagen gibt.
War eine tolle Story und schade das das schöne Boot weiter auf Rettung warten muß um erhalten zu werden. Der Nachhaltigkeit wegen. Da war mal eine HR 49 angeboten in Italien, für über 300000 € refittet. Perfekt, alles so wie ich es mir wünschen würde. Flexi Teak, neu lackiert, festes Kohlefaser Dinghi, 15 PS Außenborder. Sah aus wie neu. War angeboten für 300000 und ist irgenwann gegen Gebot verkauft worden. Sollte wohl dringend weg. Da hat einer ein Schnäppchen gemacht denke ich.
Ja, gut so. Gerade aus der Entfernung wäre das dann die Time - Bandit 2 geworden. Und dann die Sache mit dem Kiel... So ein bisschen Basteln ist ja ok, aber irgendwann verhindert und verkürzt es Segelzeit. Und das ist nicht Sinn der Sache.
Als Hendrik sagte "eigentich hätte es mein Boot werden können" das hat mich berührt. Dennoch "ein Boot für Hendrik" zu finden und zu refitten ist ein Content der viele Zuschauer findet. Also weiter suchen und uns dran teinehmen lassen. Viel Glück!
So ist das 👍🏻 danke 😁
Hach, was war es für ein toller, kurzer Traum... All die Refit-Videos, die ich mir bei euch hätte anschauen können... So muss ich wieder bei anderen und alles in Englisch gucken. Schade Schokolade 😅
Man merkt auch wie euch da kurz das Herz blutet
Sehr aufschlussreiches Video. Man lernt sehr viel...
Danke für das Video und die spannende Story. 😊
Gerne 😁
Beim Löcher in Holzplatten schneiden mache ich es wie beim Arbeitsplatten Bau in Küchen, die Schnittflächen mit Transparenten Silikon einschmieren! Läft da mal Wasser runter, zieht das nicht in das Holz wie hier!
Silikon lass mal sein, ein Boot ist keine Küche😖. Das löst sich irgendwann ab und dann beginnt die Baustelle von vorne. Einzige Methode ist mit Epoxi-Harz ( nicht ! angedickt) einstreichen. Das saugt sich in die Holzfasern und versiegelt langfristig, Abschließend die Öffnung mit angedicktem Epoxi ausspachteln.
Das erinnert mich an meine Fehlkäufe, die ich in meinem Leben getätigt habe! Wasser im Boot ist heute für mich ein rotes Tuch! Das mit 25TdEuro wäre in dem Fall ein fairer Preis!
Immer die Frage, wo das Wasser herkommt. Aber ja, nie ein gutes Zeichen, wenn's grundsätzlich nass ist
Selbst für 25k € hätte ich das Boot nicht gekauft mit dieser Kielverlängerung. Erst wenn ich erfahren hätte, dass diese Veränderung von der Werft und dem Konstrukteur berechnet worden ist und abgesegnet war, hätte mich umstimmen können. Alles andere konnte man wieder hin bekommen, mit 2 rechten Hände oder genug Geld.
Dieses Boot MUSS gerettet bzw. refittet werden. Hoffentlich findet der Verkäufer den Bastler-Kunde, der das Schiff versteht...
hi ihr beiden
ich finde das schiff für 42 Fuss einzigartig
jedoch darf
der kaufpreis im perfekten zustand maximal € 120.000.- Kosten!!!!
Kommt drauf an, was man damit vor hat. Möchte man es für sich selbst nutzen und lange behalten, kann man sicherlich guten Gewissens so viel investieren, dass man auf insgesamt 120.000€ Investition kommt. In unserem Fall hätte es maximal der Marktwert des Bootes sein dürfen, also 90.000€. Da wären wir schnell drüber gerutscht.
Euer Video ist klasse ehrlich. Ich fragte mich die ganze Zeit, wie man sein Boot so vergammeln lassen und so wenig lieben kann. Es tut mir in der Seele weh, das Mädchen so zu sehen.
Ich hätte es noch nicht mal für 10K gekauft.
Ihr findet auch andere spannende Themen mit weniger Drama.
Bei einer guten, geflegten Moody geht der Wert schnell mal in den 6-stelligen Bereich. Das Boot ist nicht billig, eher Preiswert. Wenn man selber keine Zeit hat würde ich mir Angebote von Werften holen und wenn die Restaurierung mit unter 50.000 machbar ist ... Zuschlag. Und ich denke mit 50.000 kann man viel reißen. Dann hätte man wieder ein Luxusboot. Aber es gibt nichts umsonst.
Im Grunde genommen eine sehr attraktive Lady 😊 die am Ende doch viel Aufmerksamkeit einfordern würde. Das Konzept mit Centercockpit, die Qualität der Innenausstattung usw. würden all das bei entsprechender "Liebe zum Detail" rechtfertigen (Zustimmung der "besseren Hälfte" vorausgesetzt 😂) ... Ich stelle mir gerade vor, wie dieses unsanierte Schiff am Kai/der Zollmole des Porto MNE anlegt 😅...
Unsaniert kommt die nichtmal in die Nähe vom Porto MNE 🤣
@@BootsProfis Unüberlegte Ansage denn: mit dieser Moody würdet Ihr umgehend Flüchtlingsstatus erlangen - und der Black Pearl definitiv den Rang ablaufen. 🥳
Eure Clips sind super, als einer der sich selbst mit dem Ausstieg befasst, habe ich viel gelernt und werde euch sicher beauftragen, wenn es soweit ist. Umso eher verwundert es mich, dass ihr so ein Schiff ernsthaft in Betracht zieht. Diese Sandwitch Konstruktion mit etwas Verrottbaren in der Mitte sind IMHO ein NoGo und nicht wert, es sich anzusehen. Schiffe sind leider oft DIY Paradiese und da wird leider oft nicht professionell gearbeitet. Da muss die Substanz einfach unempindlich gegen Pfusch sein.
Der Großteil der Segelboote hat Holz im Sandwichdeck, da kommt man in vielen Fällen nicht drumherum. Da gilt es eben die Boote zu finden, die ein gesundes Deck haben - das ist zum Glück keine Seltenheit 🙃
Melde dich gerne, wenn du soweit bist! Am besten mit etwas Vorlauf! Viele Grüße
2 sehr gute Videos mit einem Verlauf und einem Ende wo Emotionen zwar stāndig in der Luft sind, aber euch nicht bind gemacht haben. Ich hātte sowieso keinen Spaß gehabt wenn es 25 Folgen BootsProfis beim reparieren dieser Moody gegeben hātte😊
Gut zu wissen, dann sparen wir uns das 😁
Erst mal DANKE für das Video. Am Anfang dachte ich 45 Min jetzt drehen die beiden durch. Aber ich muss sagen ich habe jede Minute genossen. So viele guten Infos und so ein geiler Witz bei der Besichtigung. Wie gesagt Danke. Aber das Ihr nach Kiel und Elektro Problemen immer noch bei 25.000 Euro geblieben seit hat mich überrascht. Ich war da schon bei 10k. Ich muss sagen , richtige Entscheidung.
Danke für die Blumen :)
25.000€ wäre ein Kompromiss gewesen. Sämtliches Risiko wäre da noch nicht eingepreist, das stimmt
@@BootsProfisIch wäre bei 1€ Kaufpreis gewesen - NICHT weil der Restwert (Zeitwert) so gering war - sondern weil man da ggf. 100.000€ (DKroner vs EURO) reinstecken MUSS!
Gut, dass es nicht geklappt hat, auch wenn wes schade darum ist. Der Punkt, wo ich ausgestiegen wäre oder sehr genau hätte recherchierten müssen, war als Ihr die Kielverlängerung gefunden habt. Einen kurzer aber schwerer Kiel um 25-30 cm zu verlängern ist so ein Punkt wo man erst mal auf die Bremse gehen muss. Das bedeutet für die Statik der Bodengruppe gleich doppelte dynamische Belastung. Wenn das Boot dafür nicht ab Werft berechnet und ausgelegt ist, dann sofort raus aus dem Vertrag. Das gibt immer nur einen Bruch nach ein paar Jahren, unweigerlich.
Daher sage ich: Absolut richtige Entscheidung
Das hat wohl einige Jahre so schon gehalten, war uns allerdings einfach zu heiß. Das hätten wir verändert.
@@BootsProfis Im Hafen bei schönen Wetter hält das immer ein paar Jahre .. lach. Die Frage ist wie lange hält sowas auf dem Atlantik in der Welle, wenn es stürmt.
Von daher wäre ich ohne Berechnung vom Konstrukteur auf "Nein Danke" gegangen.
Schöne Folge 👍
Richtige Entscheidung von Euch. Aber ganz ehrlich. Was erwartet ihr von einem 20 Jahre alten Boot, an dem noch kein Refit gemacht wurde zum halben Preis (50k) von einem guten Boot? Ich würde meinen, genau das. Für 100k würde es ja gut da stehen. Wenn du hier 50k rein steckst, dann hast du auch wieder ein gutes Boot. Deshalb sind WIRKLICHE Schnäppchen ja schwer zu finden. LG Michi
Wenn das Deck und das Unterwasserschiff in Ordnung gewesen wäre, was bis dato ja nicht bekannt war, dann wäre es für 50k ein super Teil gewesen..
@@BootsProfis Das auf alle Fälle. Aber bei welchem so alten, ungepflegte Segelboot ist das so für diesen Preis? Ist genau so wie bei Motorbooten. Wenn die mal so 20 Jahre alt sind, ist fast immer der Motor Spiegel, oder andere Holz Laminateinlagen Rott. Jedes Sikaflex gibt nach so langer Zeit auf und dann kommt Wasser rein. Ist fast immer so, gibt aber auch Ausnahmen, klar. Wenn der Eigner Plan hat und das Boot ums Eck steht, könnte er sich evtl gut drum kümmern, sonst eher nicht.
Gut dass ihr das Boot nicht gekauft habt, das Boot ist Fertig rundherum. Erfahrungsgemäss sowieso bei solchen Projekten alles mal zwei kalkulieren - kommt ja eins zum anderen. Also Arbeit ohne Ende und Geld... ein Fass ohne Boden. Kauft euch kein Kopfweh!
Ein blühendes Boot, cool, da wird auch noch Unkrautvertilger benötigt. Aber das Boot ist schön. Schade das es nichts geworden ist.
sehr interessante Sendung, man sieht, wie schnell man einen Fehler machen kann oder was übersieht. Ich bin überzeugt, ein normaler Käufer wie ich, hätte so einen Vertrag nicht bekommen....🙃 ich habe 3 Segelyachten in Dänemark angeschaut und wundere mich immer, wie schlampig die hier sind bei einen so teuren Hobby...
Run don’t walk …., wie man bei uns in Cowes zu sagen pflegt. Mit Euro 50k waere man ganz sicher nicht hingekommen und auch nicht mit 75 k - insbesondere dann nicht wenn man seine Eigenleistung sinnvolllerweise einpreist.
Aber: Alles gut gelaufen, das Risiko der Reisekosten muss und kann man eingehen wenn es sich um ein interessantes Boot handelt. Ich wuensche Euch, dass ihr ein wirklich solides Exemplar um die Euro 100k Marke findet. Viel Glueck und alles Gute!
bin gespannt, wer das Boot dann kauft, und hoffe, der Makler ist so ehrlich und erwähnt die Schäden...
ist er, einiges davon steht im Inserat.
Die meisten Verkäufer mit denen wir zu tun haben, sind keine Deutschen 🤣 und die es sind, die melden sich bei uns, weil ihre Boote gut sind 😁
Ich hab am Anfang verstanden "Tag zwei an der Muddi" :)
kleiner Unterschied 🤣
Ich fände es schön wenn ihr euch etwas mehr um die Ausleuchtung kümmern würdet. Und das herumgefumle mit der Handyleuchte gehört eindeutig auch nicht in den Profibereich.
Da ist nirgends eine Handyleuchte im Einsatz. Nur die Leuchten, die im Boot sind ;) Wir sind hier auf CZcams, nicht bei Netflix.
ihr solltet euch mal ein kleines Endoskop kaufen. Das kostet fast nichts. Fürs Handy oder aus dem KFZ Bereich. Dann könnt ihr auch besser inspizieren. Gibt es auch mit Videofunktion.
Haben wir ;)
Super spannendes Video! Danke für die Einblicke! Was macht eigentlich das Refit-Projekt von Eurem Kollegen (Marc?)?
Läuft 😁 langsam allerdings. Gibt viel zu tun :)
Spannend und interessant. Bis zu welchem Zeitpunkt kann man aus den Vertrag zurücktreten. Währe es bei schwerwiegenden Mängel auch noch später möglich?⛵🔧
Bis zu dem Zeitpunkt, an dem man das Boot offiziell akzeptiert hat oder die Laufzeiten im Vertrag eine Entscheidung bedürfen
Eine wirklich gute Entscheidung. Selbst für 25K wäre das noch zu heftig gewesen. Selbstverständlich muss man auch die eigenen Arbeitsstunden rechnen. Es gibt ja nun angenehmere Beschäftigungen, als ein verfaultes Deck zu reparieren. Und es war ja nicht nur das Deck. Das wäre am Ende teurer geworden, als gleich ein ordentliches Boot zu kaufen.
In dem Fall hier wahrscheinlich. Es ging uns natürlich auch um den ganzen Prozess, nur eben nicht in dem Ausmaß 😁
Ich denke, Sanierungskosten von mindestens 100 000 Euro sind eher realistisch. Zu all dem kommt immer noch mehr dazu.
Habt ihr richtig gemacht! Weg damit. Ich hatte schon kein Bock auf das Boot gehabt, als die Kiel Marke Eigenbau gesehen habe.
Schade um das Schiff... ich könnte es reparieren aber leider ist beides, die Reparatur und der Kauf, zu teuer
Ein schönes Video. Nur wieso kann man bei Längenangaben nicht einfach das metrische System verwenden? Was weiß ich was 42 Fuß sind. Welcher Fuß ist denn das Maß aller Dinge? Das einer zierlichen Frau oder eines großen Mannes?
0,3048 Meter 😆
...wenigstens seid ihr eurem Motto treu geblieben #teakfrei 🤣🤣🤣
Hi liebe Bootsprofis, was passiert mit der Sevenseas? Habt ihr sie schon verkauft oder geht der Trend zur Zweit-Yacht? 😇
Wir denken derzeit über Charter in Monte nach mit speziellen Booten 🤫😁 Die 7seas gibt es also noch, liegt hier in Bar
Super Video.
Hättet ihr den die Möglichkeit die Videos auch in 2k der 4K online zu stellen?
Dafür müssten wir sie erstmal in 2k oder 4k filmen 😅 Die Kameras dafür haben wir nicht
@@BootsProfis ach so na dann alles gut.👌 hoffe es klappt noch mit einem projektboot wäre interessant was da so alles zu tun ist. Aber hier kann ich selbst als Landratte die Entscheidung verstehen
Ein so gutes Video.
Hi ihr beiden. Ich bin froh dass ihr es nicht gekauft habt. Der gag mit kronen statt Euros war gut, aber wer 25 T euro nachlässt weiss noch mehr Mängel. Seid froh..war ein sehr lehrreiches Video. Lg aus Portugal von der Werft. Hab auch gerade einiges gelernt.
Gruss Andreas,
Sehr lehrreich, um sich nicht auf einen Haufen Schrott mit heimeliger Anmutung einzulassen.
So viel zum Thema "No Teak", mann was ein Seelenverkäufer
schade Jungs ... ich hätte gern den refit gesehen, aber safty first und hier gings eindeutig um das Retten des Geldbeutels. richtige Endscheidung!
Das Investitionsvolumen hält sich doch in Grenzen, weil am Moos wird es ja nicht mangeln.
ihr habt euch eine menge arbeit gesparrt. haltet doch ausschau nach einer HR mit gemäßigten kiel.
Immer 😁
Grossartige Bootstour.. Wie ist es mit dem Stauraum bei CC Yachten? Reicht dies für die Langfahrt?
Die meisten CCs haben im Heck große Backskisten, hinter der Kabine. Aber ja, mit der Aufteilung fehlt die Backskiste, die ein Achtercockpitschiff mit 2 Kabinen hat
Ja, schade. Dass das Deck einen Balsa Kern hat, der bei dieser Feuchtigkeit zu 30 - 70 % erneuert werden muß, war zu befürchten. Auch, dass der nicht gerechnete Kiel getauscht werden muss. Dazu kommt alles andere. Abbruch ist die Richtige Entscheidung. Kann 60K - 80K in einer "guten" Werft kosten (die billigen Werften leistet man sich besser nicht) ...dann is es kein Schnäppchen mehr
So ist es. Wer es selbst machen kann und möchte, da ist das etwas anderes.
Solltet Ihr beiden mal daran denken ein solches Projekt zu starten würde ich Zeit anbieten. Bin handwerklich geschickt, Elektriker, kann Schweißen, Holz u. GFK-arbeiten u.v.m. ! Habe hier in Namibia und RSA auch schon in Bootswerkstätten gearbeitet.Bin immer offen um neues zu erlernen und vergessenes Wissen wieder zu finden. Wer weiß, bis dahin allen schöne Grüße, Thomas
Das klingt super 😁
Did you not check more of the deck with the Moisture meter? Shame it wasn't to be!
We didn't remove more of these ceiling panels. That was enough for us to know that there will be more areas than only that one
@@BootsProfis ah ok, thought checking from the outside may have told you more.. however I am surely no profi . Great Vid btw
Ist nur das Deck mit Balsa als Stützstoff? Mein Interesse an Booten wächst gerade erst, ich komme eher aus der Richtung Segelflug, da waren dei ersten Glasfaserbauten in den Sechzigern ja auch GFK-Balsa Sandwich. Wenn der Rumpf bis unten Balsa-Sandwich ist und… 😵💫
Irgendwie hat das plötzlich so den Klang von "10 Tonnen Sondermüll".
Ein neues Teak-Deck macht allein schon 50K aus. Da ist das "Schnäppchen" dann schon fraglich. Und wenn ich dann den Rest sehe, dann würde ich sofort Abstand nehmen.
Wir würden uns niemals für ein neues Teakdeck entscheiden. Niemals 😆
Schade ums Boot, wie kann man auch Balsa bei so einem Boot nehmen, wie wechselt man die Kielbolzen von dem Originalem (kleinem) Kiel? ... Danke für das Video, bin gerade froh kein Boot zu haben ;o)
Das haben viele Hersteller. Viele machen es auch immernoch 😅
Ich finde es interessant, wie selbst "Bootsprofis" auf einen günstigen Preis reinfallen. Bis ihr den Dampfer originalgetreu instand gesetzt habt, geht viel Zeit drauf (habt ihr hoffentlich) und ihr kommt über dem Preis eines vergleichbaren Bootes, was seetüchtig und intakt ist, weit hinaus. Wenn ihr eine Werft beauftragen müsst, geht die Rechnung gar nicht auf! Und was ist mit dem veränderten Kiel? Sehr merkwürdig! Nicht nur die Verbände Wrangen und Stringer werden mehr belastet, sondern auch die Segeleigenschaften, z.B. bei der Wende, sind nicht mehr so lebendig Wenn ihr vom Kauf zurücktreten könnt, macht das mal so schnell wie möglich. Über das Deck brauchen wir gar nicht sprechen. Hoffentlich ist das Sandwich noch o.k. und nicht von Nässe durchsumpt, wie an der Mastdurchführung. Was ist mit dem Motor und der uralt-Elektrik? Das sind nur einige Baustellen, die das Schiff zu einem "no go" machen!
Naja, die Themen haben wir ja alle im Video besprochen :)
Der Kauf ist nicht finalisiert worden, also alles gut. Reingefallen sind wir nicht, daher ja das Gutachten, um alle Mängel und Defekte zu finden und eine genaue Kalkulation machen zu können. ✌🏼
Nur mal so 'n Tipp zur richtigen Reihenfolge: 1. Video anschauen - bis zum Schluss, versteht sich. 2. Über die aus dem Video gekommenen Infos nachdenken. 3. Kommentar schreiben.
Denn: Was bei umgekehrter Reihenfolge nicht raus kommt, ist ein sinnvoller Kommentar.
😆
Ein Balsakern finde ich viel abschreckender als ein Teakdeck, weil man es nicht sieht.
Wenn es kein Teakdeck hat und ansonsten kaum Schrauben oder Beschläge, dann lässt sich sowas hier aus dem Video gut vermeiden
@@BootsProfis
Mit Schaumkern wäre aber auch ein Teakdeck unproblematisch. 😀
Zieht die Ausstiegsklausel des Kaufvertrages und schreibt bisher investierte Zeit und Geld unter dem Kapitel „Lebenserfahrung“ ab.
Gruß aus Belgien
Frage: Was für ein Tri steht denn bei 25:48 min im Hintergrund ? Könnte mir da bitte einer eine Antwort zu schreiben.
Gute Frage, ich meine das war eine komische Konstruktion. Eigenbau oder so
das geht sich nicht aus selbst wenn das schiff € 20.000.- kostet
Kommt auf die Budgetgrenze an. Aber mit 70.000€ Differenz zum Marktwert des Bootes geht schon viel
locher immer grosser boren resin rein dan neu boren
Mark hatte bei seinem Bötchen auch keine Ahnung auf was er sich da einlässt. Was würde denn eine Komplettsanierung des Decks kosten, was schätzt Ihr?
Wenn alles betroffen ist, sicherlich über 20.000€. Wenn’s nur stellenweise ist, entsprechend weniger.
viel gelernt - danke für das video 😅
Gerne 😁
Bei den ganzen Terminen die ihr habt. Wann hättet ihr denn noch Zeit gehabt dieses Projekt zu realisieren?
In Zusammenarbeit mit der Werft 🙃
@@BootsProfis Ahhhh... das macht Sinn 🙃
06:28 Der running Gag 😂 Neuer Merge mit " hier ne Werkstatt hin" ? 😊
Der kommt immer häufiger 🤣 gute Idee 🥳
Frage: warum ist jetzt für Hendrik ein Centercockpit attraktiver als ein Achtercockpit?
Das hat viele Gründe. Unter Anderem die nette Achterkabine 🙃
Glück gehabt ; )
Musste jetzt auch mal aktiv werden. Habe gerade gesehen das das Boot wieder zu verkaufen ist. €50.299,-- werden aufgerufen mit kleineren Mängeln. Ein Witz wie ihr leider feststellen musstet. Schade das man nicht gleich mit offenen Karten spielt. Macht bitte weiter so wie bisher und schöne Weihnachten.
Die Schäden werden schon so halbwegs genannt. Natürlich nicht so sehr im Detail
Ich hätte das Boot auch nicht genommen. Alles wäre machbar, aber nicht das Kiel. Habe die letzten 4 Jahre während des Refits meiner Moody 38cc (ähnlicher Zustand aber ohne Bastelkiel oder verfaultem Deck) alle Kosten dokumentiert - ohne das doofe Kiel hättet ihr ein tolles Projektboot gehabt!
Dann berichte Mal bitte... Wäre sehr interessant
Ausstiegsmöglichkeit - finde ich gut.
Immer wicket bis zum Gutachten