WarumWissen für Sportbootfahrer: Berg- / Talfahrer, Tonnen und Fahrwasserbezeichnungen in 10 Minuten
Vložit
- čas přidán 6. 02. 2021
- Warum ist es für Sportbootfahrer wichtig zu wissen, ob man zu Berg oder zu Tal fährt? Woran erkennt man das? Welche Fahrwasserbezeichnungen gibt es und was sagen diese uns?
Wir erklären Euch in 10 Minuten, was Fahrwasserbezeichnungen Euch auf Eurem Bootsurlaub oder Eurer Reise mit dem eigenen Motorboot auf Binnengewässern (und speziell hier auf der Mecklenburger Seenplatte) sagen und wie Sie Euch in bestimmten Situationen helfen können.
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Die sollte auf keinem Boot fehlen - die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung:
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Das gezeigte Kartenmaterial dürfen wir mit freundlicher Genehmigung der Jübermann-Kartographie sowie der Kartenwerft in unseren Videos verwenden.
Die (von uns bevorzugten) Karten der Kartenwerft gibt es hier:
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Die gezeigten Sportbootkarten von Jübermann und individuelle übergroße Kartendrucke gibt es hier: www.juebermann.de/
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Zudem benutzen wir gerne die Hafenführer vom Seenland Verlag:
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Sowie den Törnplaner von Aquasirius:
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Wirklich tolles Video. Schön und aufwendig gemacht. Gut erklärt, endlich mal ohne nervige Musik und ein Sprecher den man sehr gut, auch in meinem fortgeschrittenen Alter, versteht.
Vielen Dank!
versteht man UNS nicht immer? Oder weniger wie "junge"😇
Gutes Video,
sicher sehr aufwändig in der Produktion gewesen.
Danke!
Im Winter haben wir ja Zeit für so etwas 😉
@@Minimax581 ihr seid klasse.
@@syncomposer oh - Danke!
Hallo Heidi und Micha,
auch ich möchte mich für eure WarumWissen-Videos bedanken.
Bin seit 4 Jahren auf der Seenplatte und in Brandenburg unterwegs. Zur Zeit auch wieder.
Mittlerweile weise ich jeden Anfänger oder unwissenden auf eure wunderbaren und sehr verständlichen Filme hin. Nach Jahren konnte mir endlich mal jemand die genaue Bedeutung der Kanaleinfahrtschilder auf der Seenplatte erklären. Nun machen die Schilder wirklich Sinn. Ich habe so viele erfahren Seebären auf der Seenplatte gefragt. Keiner konnte es mir auch nur annähernd erklären.
Macht weiter so.
Gruß Tosca
Hallo Tosca,
vielen Dank!
Wo bist du denn aktuell unterwegs? Wir liegen mit unserer Recipe noch im Yachthafen Rechlin fest. Vielleicht ergibt sich ja eine Gelegenheit für nen gemeinsamen Kaffee...
Ich als absoluter Neuling sage: Klasse ! Danke ! Super erklärt !
Danke ebenso!
Ganz toll gemacht 👍
Ganz gut geeignet zum lernen und wiederholen!!
Weiter so 👏
Besten Dank!
Solange unser Schiff nicht im Wasser ist, wird schon noch was folgen :)
Vielen lieben Dank❤
Gern geschehen 😊
Ihr seid die coolsten
Dankeschön
Danke ebenso 👍
Sehr praktisch und hilfreich!
Danke!
Toll erklärt vielen Dank!
Danke!
Und: gern geschehen!
Vielen Dank! Echt klasse 👍🏽
Danke und gern geschehen!
Super 👍🏽👍🏽. Dankeschön
Danke!
Sehr aufwendig und mit guten Details gemacht! Weiter so! Viele Grüße vom Nachbar Kanal ;)
Vielen Dank!
Top video
Vielen Dank ❤️
Gerne!
Und vielen Dank!
sehr gut dargestellt..
Danke!
Hallo H&M, vielen Dank für das sehr gute Lehrvideo, macht unbedingt weiter so. Komme jedes Jahr aus Dresden, 3 Wochen nach Röbel und schaue mir alle Videos von Euch an, für meine Reiseplanungen, auf der Seenplatte.
vielen Dank!
Hast Du ein eigenes Schiff in Röbel oder charterst Du 3 Wochen?
Noch chartern wir, bis wir in 3 Jahren in Rente gehen und dann mehr Zeit für ein eigenes Boot haben. Ich hätte noch einen Vorschlag für ein nächstes Video, als Ergänzung zu dem Video. Bei Minute 6:12 in dem Video hast Du ein Hauptwasser und links und rechts ein Nebenwasser. Vielleicht kannst Du hier noch ergänzen, wie hier in dem Kreuzungsbereich die Vorfahrtsregeln sind, wenn von jeder Seite ein Boot kommt. Vielleicht kann man dazu ein neues Video auch machen, wo alle Möglichkeiten dargestellt werden auch mit links abbiegen von und auf das Haupt und Nebenwasser. ( Wer fährt als erster und wer als letzter )
Eventuell kommt irgendwann ein Video zum Thema Vorrang - dann nehm ich das mit auf. Danke für die Anregung.
Topp erklärt, 🙏🏻
Danke!
ja!
Super erklärt. 👍Kleine Ergänzung: Die Wasserstrasse neben den Einfahrtszeichen wird man schon finden, das wichtigste an den Einfahrtszeichen ist es meiner Meinung nach, dass man im weiteren Verlauf der Wasserstrasse gleich weiß, ob man an einzeln liegenden Tonnen rechts oder links vorbeifahren muss. Das kommt in der Seenplatte nämlich sehr häufig vor. Man spart sich somit in der Wasserstrassenkarte die Suche nach der Fließrichtung und fährt sich nicht so schnell fest.
Danke!
Stimmt natürlich auch so rum: wenn man die Uferzeichen kennt und erkennt, weiß man, ob man Berg- oder Talfahrer ist ...
Wenn es eben in Frankfurt geknallt hat ist mein Hirn explodiert. Das werde ich mir noch öfter anschauen müssen.
Ich hoffe, wir sind nicht für die Explosion verantwortlich :)
Und ich hoffe auch, dass sich die Logik beim mehrmaligen Betrachten erschließt. Ist am Anfang eine Menge Stoff, aber man kann sich dran gewöhnen 😉
Hallo ihr zwei, schönes Erklärvideo, alles leicht zu verstehen. Wenn man, wie ich sechs Jahre nicht mehr mit dem Boot unterwegs war, tut eine kleine Auffrischung ganz gut. Bei den Kardinaltonnen fehlt mir allerdings der Hinweis auf die Farbgebung. Die Spitzen zeigen immer zu der schwarzen Farbgebung. Ist nämlich von weitem oft besser als das Topzeichen zu erkennen. Sonst alles Top, ja, der Stift nervt ein wenig, wie Michael Buchmann schon bemerkt hat.
Hallo Wolfgang,
Vielen Dank.
Die Erklärung der Farben ist dem Wunsch nach Kürze zum Opfer gefallen. Meine Erfahrung ist dass gerade auf größere Entfernungen die Toppzeichen meist eher zu erkennen sind.
Aber die fehlenden Infos hast du ja jetzt geliefert 😀 Danke 👍
top
Danke!
Gut und verständlich erklärt. Interessant wäre auch eine Episode von der Elbe, Dömnitz - Lauenburg, da die Strecke doch sehr speziell ist.
Danke!
Wir planen tatsächlich, im Mai die Elbe hoch zu fahren (bis zum MLK). Da werden wir Material sammeln und ich könnte eine Ergänzung mit Erklärung der Flusszeichen liefern.
@@Minimax581 Das ist eine gute Idee!
Ok, muss wohl ein Abo dalassen und einzelne interessante Videos in meine Playlist aufnehmen ;-)
nochmals Danke - und auf diesem Wege kommen wir auch dazu, uns Deine Videos anzuschauen ;)
Super Video! Ich finde es aber nicht unwichtig zu sagen das die Kardinaltonnen eben auch bezeichnen wo ( in welchem Quadranten ) das Hindernis gefahrlos zu umfahren ist. Die anderen Tonnen müssen ja nicht unbedingt vorhanden sein....Ansonsten: Top
Danke!
Und du hast natürlich recht: die Tonnen können auch einzeln, zu zweit oder dritt vorkommen und geben auf Grund ihrer Farbgebung und Toppzeichen Auskunft darüber, wo die Untiefe ist.
Danke für die Ergänzung!
Hallo ihr Lieben, was ist beim Queren eines Fahrwegs bei einer nicht frei fahrenden Fähre zu beachten und wie führe ich das Manöver durch. Wir sind im September in Berlin unterwegs und queren tatsächlich den Weg einer solchen.
Hallo Frank,
Der Fahrweg darf nur gekreuzt werden, wenn die Fähre am Ufer festgemacht hat. Erst dann kann man sicher sein, dass die Kette am Boden liegt.
(siehe auch unser letztes WarumWissen)
Ups - dein Kommentar stand ja genau unter dem WW Video 😟
Das Manöver heißt einfach: warten bis die Fähre am Ufer liegt...
Sehr sympathisch vorgetragen! 👍🙃 Aber warum findet man auf Karten manchmal nur2 Kardinaltonnen ( bin weder Bootfahrer, noch Bootsschüler )! Z.B. am Ausgang der Flensburger Förde... da gibt es anscheinend mehrere Gefahrengebiete und meist ist jedes mit weniger als 4 Tonnen gekennzeichnet! Wie funktioniert das dann? Und zu Leuchttürmen, mit den Lichtsektoren, wäre ein Beitrag toll! Besonders, wenn ein Leuchtfeuer mehrere weiße Sektoren hat!!! ( z.B. Lt. Kalkgrund ) Schönen Gruß! 🙃
Vielen Dank!
Was die Kardinaltonnen betrifft:
Die kommen tatsächlich nicht immer im Viererpack. Auch wenn man nur eine sieht, weiß man ja, wo das Hinderniss relativ zur Tonne ist.
Was die Leuchtzeichen angeht, spielen die Binnen kaum eine Rolle. Und wer buten unterwegs ist, hat ja mindestens den Sportbootführerschein See. Und da gehört das zur Ausbildung...
Sektorenfeuer gibt es allerdings auch binnen, vielleicht mach ich da mal was zu.
um keinen Kardinalfehler zu begehen, wenn da nur eine Kardinaltonne ist: An der entsprechenden Tonne so vorbei fahren, wie sie heißt. Nordtonne - nördlich usf.
Hallo Heidi, Hallo Micha.... toll, toll, toll eure Video,s. Da braucht man kein TV mehr. Vor allem eure WarumWissen Video,s. Wenn Ihr nichts wisst worüber Ihr berichten sollt, dann würde ich mit einen Beitrag zum Radefekt wünschen. Vor allem rückwärts fahren und dabei zu lenken. Toll wie Ihr das hin bekommt.
Ach übrigens: Coole Mütze. Ist das ein Elbsegler von Statson?
Liebe Grüsse ausm Ruhrpott, Frank&Ela.
Dankeschön!
Video zum Thema Radeffekt?
Da gibt es schon ein paar gute Videos und heute ist ja jedes Schiff über 4m mit Bug- und Heckstrahl ausgestattet. Wer fährt schon noch mit Wellenantrieb rückwärts ohne zu strahlen? Auf der jüngsten Charterbootgeneration sieht man schon die Joysticksteuerung - da entscheidet das Schiff, ob Bug- und Heckstrahl eingesetzt werden...
Ich überlege es mal - vielleicht trägt es ja dazu bei, dass der eine oder andere es mal ohne versucht...
Was die Mütze betrifft: ´nochmal Danke! Allerdings muss ich Dich mit der Antwort vertrösten, bis wir wieder aufs Schiff können, die Mütze ist auf dem Schiff.
Ich habs mir überlegt: ich mache ein Video dazu. Nicht so sehr wegen An- und Ablegen (kommt natürlich trotzdem vor) sondern wegen des Aufstoppens. Da hilft dem ungeübten oft auch kein Bugstrahl. Hab oft genug Boote in engen Kanälen beim Aufstoppen quer im Kanal liegen gesehen ;)
Wunsch ist erfüllt - ich hoffe, es passt auch ;)
Kann es sein das ihr auf dem Ziernsee unterwegs seid?
Ja, so 2 bis 4 mal im Jahr liegt er auf unserer Route. Kommt auch immer in unsere Törnberichte 😃
Wieso fragst du?
leider wurde beim Fahrwasser rechts und links vertauscht
Wie meinst du das ?
Die Bezeichnungen im Video sind korrekt:
Ein Fahrwasser kennt kein rechts und links sondern nur Backbord und Steuerbord.
Ein Ufer hat eine rechte und eine linke Seite.
Und dir Steuerbordseite des Fahrwasser liegt am linken Ufer und umgekehrt.
😂🙉🤥
Wieso? Ist doch alles korrekt.🙄
Richtig
Kann mir wer sagen wie das Schild aussieht, das sagt das es keine Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Binnengewässern mehr gibt?
Das gibt es nicht. Es gibt nur das Auflösungsschild lokaler zusätzlicher Beschränkungen (blau mit diagonale weißer Linie).
Danach gelten wieder die in den Anlagen der BSchStrO beschriebenen Geschwindigkeiten.
Nur dort, wo es grundsätzlich keine Beschränkungen gibt(Rhein, Donau z.B.) kann man dann so schnell fahren, wie man will.
es wäre interessant zu wissen, wie viel der Touriskipper sich vorab mit der Materie vertraut machen...😇
Na das hier sollte jeder Skipper können ☝️
@@Minimax581 39
Danke für den Input. Aber das Zeichnen ist echt nervig.
Toll, nach 1 Min. und 20 Sek geht es endlich los mit Erklärungen, vorher nur Gelaber