Comment affronter les montées comme un PRO : vaincre toutes les montée avec une technique parfaite
Vložit
- čas přidán 3. 02. 2024
- Les montées sont la craintes de beaucoup d'aventurier à moto (comme les descentes).
Ici, je te fais voir comment les aborder pour arriver en haut, mais aussi, comment t'en sortir si tu es coincé. - Auta a dopravní prostředky
Un grand merci pour toutes tes vidéos tuto enduro. J'ai débute entièrement dans le domaine et cela m'a énormément aidé. C'est simple, deux chutes avant de voir tes vidéos et plus aucune depuis que je suis tes conseils. Merci beaucoup de partager ton savoir gratuitement sur CZcams ! 🙏
Bonjour Enzo et merci beaucoup, ce genre de message fait vraiment plaisir.
Prends ton temps pour acquérir les bonnes bases, c’est très important pour la suite ✊
Maintenant, aucun doute, tu viens de créer La chaine moto que j attendais !!
Merci a toi !👍👍✌
Je suis d’accord avec toi
Merci beaucoup, ça fait vraiment plaisir ! Ce n’est que le début, j’ai encore plein de projets pour cette chaîne !
Pas de chichi, de l'info, merci tu réponds aux attentes de beaucoup je pense 👍
je pense la même chose , il y a beaucoup de chaines sur le pilotage trail mais souvent certain apporte un plus et c'est le cas avec Khoun-Sith Vongsana (punaise j'ai écrit son nom sans faire de faute )
@@tristanmartinez5335merci ça fait plaisir !
Plein de bons conseils , bien préciser qu'il faut faire caler la moto rapidement en cas de blocage dans une montée et de vite lâcher l'embrayage sinon ça recule jusqu'à la chute
En effet, je l’ai sous entendu mais pas bien dit clairement 👍
Oui c'est pas intuitif au début mais c'est indispensable.
Excellente vidéo
Merci mille fois
Explications claires et complètes fournies par un vrai professionnel
Bonne continuation champion
Zakaria d'Algérie
Merci beaucoup pour ton commentaire ✊
Y’en a des chaines, et des bons profs. Mais la.. tu as trouvé ta place avec le ton juste et.. le talent. Encore bravo et a bientot!
Merci beaucoup pour ce généreux commentaire. Ça m’encourage à continuer ✊
Je viens de prendre conscience que j'ai tendance à être trop sur l'avant. Merci pour ces bons conseils.
Top. Corriges et dis moi si tu sens une différence ✊
Merci, superbes tes vidéos et tes conseils.
J'ai pas une Moto pour faire des gros hors chemin, mais dans ma Forêt, ça pourrait me servir.... avec ma p'tite TDM 850 quand j'aurais changé mes pneus, j'ai vu des Michelin Anakee 20 80,ils me plaisent bien,pour des chemins DF CI... Merci , 😚 Stach
@@StachCoulcoul merci à toi ! Tu vas t’amuser à faire ça avec ta moto ✊
Plein de bonnes explications et de démonstration 👍🏻
Vraiment sympa ta chaîne j'attends chaque nouvelle vidéo avec impatience pour progresser
Merci a toi ✌🏼
Merci, c’est super cool ! La prochaine vidéo arrive très prochainement ✊
Ton format reste simple, sobre, efficace, sans fioritures inutiles. Droit à l'essentiel. Vraiment génial.
Pour des idées futures, je pensais aux tutos méca, comme tu as fait pour les suspensions, pourquoi pas le changement de pneu, trouver son équilibre avec des petits exo, etc.
Super format.
Hello, merci pour ton commentaire super cool !
J’ai tout plein d’idées de notés, dont celle que tu m’as soumise. Ça va donc arriver. Merci ✊
Merci d'avance lancé ta chaîne 🙌 J'ai pris plusieurs cours de off-road mais c'est toujours super utile de revoir certaines techniques ou d'avoir des avis et différents
Avec plaisir. Et tu as raison, rien ne remplace un pro qui te corrige ✊
Merci !!
Enfin du conseil ludique et démonstratif.
Je pense que sur ce créneau tu es le seul qui tient la route 😅
Merciii
Merci beaucoup. Je vais garder la même formule ✊✊✊
Et encore un super tuto bien expliqué…bravo et merci pour tous ces conseils…✌️
Merci beaucoup pour ta fidélité !
Franchement nickel, la question dans la descente pour les débutants sur une moto (avec ou sans ABS), frein arrière, avant ou les deux 😎. La deuxième chose s'est le terrain, j'aurais voulu voir plusieurs type de terrain (boue). En tout cas, tu es un pro et tu expliques très bien. Merci 😊
Merci beaucoup ! Oui il y aurait plein de situation à voir. Mais je ne suis pas youtubeur, je fais ça pour le plaisir de partager. Je fais des vidéos quand je peux, et des commentaires comme ça m’encouragent à continuer ✊
Conseils très clairs et bien expliqués!
Merci beaucoup ✊
Encore une très bonne vidéo. Au top comme d’habitude 👍
Merci pour ta fidélité ✊
Merci pour ces renseignements toujours utiles. 👍
Merci ✊
Bien joué Khoun-Sith! T'as encore assuré!
Merci à toi ✊
Au top THX pour le partage
Avec plaisir !
Superbe vidéo très sympa et toujours d'excellents conseils.Merci
Merci beaucoup ✊✊
j'ai l'impression d'être en stage ! Excellentes explications avec exemples très bien faits. Je roule depuis quelques années en off road, j'ai fait des stages mais je suis loin d'être bon. Tes vidéos sont un bon rappel avant un voyage par ex. Loin des paillettes de certains nombrilismes, tu es hyper compétent et très pédagogue. Bravo , si tu montes des stages, je viendrai sans hésiter !
Salut ! Merci beaucoup pour ton message. Ça fait vraiment plaisir et c’est très encourageant. Je manque un peu de temps en ce moment, mais j’ai pleins d’idées vidéos, qui je l’espère, pourront être tourné rapidement 😁✊
@@K-vong64 de rien avec plaisir . J ai aussi une chaîne YT axée sur les voyages et les belles images , mais mon niveau en offroad pourrait s améliorer ;)
Amitiés et au plaisir de se rencontrer
J'adore tes explications merci merci
Avec plaisir ✊
Excellentes explications. Tu viens d'avoir un nouvel abonné 😉
Merci beaucoup pour le commentaire et l'abonnement. J'espère que toutes les vidéos te plaisent et continueront à te plaire !
Merci pour tes vidéos claires et pleine d'expérience.
Attention au différent niveau de son sur tes vidéos, ça surprend parfois !
Continu 😊
Merci pour ton commentaire. J'essaye de faire attention, mais j'apprends le montage vidéo... Ce n'est pas du tout ma spécialité comme tu peux voir haha.
Je prends bien note de ta remarque, merci beaucoup !
@@K-vong64 l'étalonnage du son c'est un peu chiant à faire sur les montages.
Merci de partager ton expérience de façon claire et avec de la pratique en vidéo 🙏
Avec un nom de chaîne aussi "original"😅...obligé de s'abonner pour pas risquer de passer a côté d'autre vidéo en ayant oublié le non haha top 👍😊. Excellente vidéo. Hâte d'en voir d'autre me lançant en offroad avec ma petite freewind
Hahahah oui j'ai pas un nom très commun... C'est cool en tout cas, j'espère que les autres vidéos te plaisent et que les suivante te plairont tout autant !
@@K-vong64 je découvre ta chaîne et les vidéos précédentes !! Avec ça j'ai qu'une hâte.... Aller pratiquer ! ✌️✌️
@@mikietgrominet9137 génial ! Amuses toi bien et merci, ça fait vraiment plaisir !
A te voir ça a l'air si facile ... Merci pour tous ces conseils 👌
Et bientôt le cap des 2000 abonné 👍
✌
Merci, j'ai énormément d'heures de moto dans les jambes. Donc c'est surement plus facile pour moi que pour quelqu'un qui roule depuis quelques années. Mais j'essaye de mon mieux de transmettre pour faciliter la tâche :)
Yes bientôt les 2000. J'espère que ce n'est que le début !
Merci pour tes conseils. A+
Avec plaisir ✊
Je ne fais pas encore d'off road mais ca me paraît bien complet ! Merci !!👍👍👍😊
Merci beaucoup. J’espère que tu t’y mettras bientôt ✊
@@K-vong64C'est prévu, dès que la moto sera là :)
Slt , un truc de ouf cette après-midi je suis allée m entrene sur des monte vers chez mois , et j ai fait exactement se que tu décrit.
Je reviens sur ta vidéos des réglages suspension le sag , j ai fait comme tu la decrit et la moto n est plus la même, plus souple et mieux amortie , merci et continue à nous faire des partage c est cool ✌️😉
Merci pour ton commentaire et je suis ravi que ca aide 😁
C’est tout le but de ses vidéos ✊
Bien ta vidéo 👍🏻 je m abonne ✌🏻
Super, merci beaucoup !
Super vidéo très bonne pédagogie maintenant est-ce que je vais arriver a reproduire la même chose ?il vas falloir s'entraîner dure merci 👍✌️
Haha en effet, l’acquisition passe par la répétition. C’est le plus difficile, alors courage !
Très bonnes explication psycho-pédagogiques ;) 6: 58 tu s oublié de mentionner de compresser la fourche pour aider ;)
Ah j’ai pas fait attention. Je vais regarder. Merci ✊
Merci 🙏👍🇫🇷
Merci à toi ✊
Ottimo!! lo dovrò guardare più volte per capire bene essendo in francese grazie ❤
Grazie a te ✊
@@K-vong64 ✊️👊✊️👊
Salut
Sympa ta vidéo.
Juste un point de plus, il est très important d'apprendre à avoir le bon réflexe et de faire caler sa moto dans la montée quand ça devient trop difficile ou que ça ne monte plus (Surtout dans une montée grasse) au lieu de prendre l'embrayage.
Salut. Merci pour ton retour.
Tu as raison, et c’est ce que je dis dans la vidéo 😁
Cool bonne vidéo
Merci !
Top merci
Merci pour ton commentaire ✊
Tu sait quoi l'ami: je met ta vidéo de coté qui pourra me servir quand je voudrai monter un chemin... mais je suis trop limité en puissance avec les 24 ch. de ma Scram 411... ✌
Yes bonne idée de la garder aussi pour plus tard. Mais oui, 24cv c’est juste 😅
Comme Papa dans maman.... ça dépend, est ce que maman a mal à la tête??!!😂😂
😂😂😂 c’est sur que j’aurai du préciser haha
😅🤣😂
merci merci !
Avec plaisir ✊
très bonne vidéo
Merci beaucoup ✊
❤
Merci beaucoup pour les vidéos…super intéressantes…je fais du off Road avec maxi Trail et des fois très chargé…les pistes au Québec sont parfois il y a des montées de la mort …très caillouteuse et je ne sais jamais comment régler ma suspension ou du moins à trouver un compromis. Merci. Wilfrid Québec
Regarde la vidéo que j’ai fait sur les suspensions. Si tu es bien réglé, ça sera aussi tout bon pour les montées. C’est pas là où les suspensions ont le plus grand impact 😁
Toujours bien sympathique à regarder tes vidéos.
Pas évident les montées avec un gros trail, le réservoir est bien gênant je trouve.
Si tu as la bonne position, le réservoir ne gêne pas trop car tes genoux doivent être un peu derrière le réservoir 😁
Toujours plaisir a regarder tes videos,les stages off road tu les fait dans quelle région?✌
Merci beaucoup. Je vais en organiser en Suisse si je trouve un endroit adéquate sinon en France voisine 😁
Hello, Merci encore pour tes excellentes vidéos. Peux-tu nous expliquer les réglages des modes de conduite que tu as choisit et comment les utiliser. Je parle des modes rallye et enduro bien sûr. Merci ✌️
J’ai prévu de faire une vidéo de la moto. Pourquoi je l’ai choisi, ce que j’aime, ce que j’aime pas, ce que j’ai changé… donc ça sera dedans !
@@K-vong64 super ! Merci
@@DJ_Lobo avec plaisir ✊
Bien cool ta vidéo, pourrais-tu me préciser quel mode tu utilises entre enduro et rallye ? Merci d’avance
Hello, je roule en mode enduro. Je vais faire une vidéo très prochainement sur la moto ou je vais expliquer ce que j’en pense, ce que j’ai modifié et les réglages 😁
Salut! As-tu déjà pratiqué sur une AfricaTwin en DCT? Comment transposer l’action du frein naturel de la vitesse engagée et de l’embrayage pour une boîte auto?
Non, je n’ai pas fait de offroad avec le DTC… je ne peux pas t’aider. Désolé !
Bonjour.
Merci pour ta pédagogie.
Tes mots et attitudes sont issus de ton expérience. Ça se sens.
Je possède moi-même un gros trail. J'ai besoin de plus de technique pour le sable. Piste, cailloux, terre, pas de problème. Mais le sable???
D'autre part serait-il possible de passer une journée en formation avec toi?
Bonne continuation. Bernard
Bonjour Bernard. Merci beaucoup pour ton message très sympathique.
Le sable, il faut le spot pour ça… j’en ai pas vers chez moi. Mais j’aimerai bien avoir le temps pour ça.
Pour une journée de stage, oui c’est tout à fait possible.
Tu peux me contacter par mail : @kvong64@gmail.com
Chouette video 👍🏻 Mais en ce qui concerne les assistances de nos moto modernes, avec ou sans assistances ?
Merci beaucoup. En offroad, il vaut mieux tout déconnecter ! J’en parle dans la vidéo « 5 conseils pour bien débuter en offroad » 😁✊
Super ! Mais en montée , comment fais tu pour prendre un virage a l'équerre qui de plus est en dévers ?? Super ta chaine !!! 👍👍👍
Merci pour ton commentaire. Le virage sera abordé dans une prochaine vidéo 😁✊
Salut,
Pourquoi pas droit, c'est impossible de repartir.
Obligé de redescendre et refaire ?
Amitié Alain 😉
Il est souvent très difficile de repartir et on y laisse beaucoup d’énergie pour ne pas être sur d’y arriver. Il vaut mieux dans ce cas redescendre et pour essayer de nouveau 😁
Tu n’as pas parler de sur quel rapport il fait etre, mieux vaut etre en sous regime et jouer de l’embrayage ou sur un rapport inferieur (en 1ere j’imagine dans cette montée) ?
Et aussi en cas de chute dans la manoeuvre de retournement on est d’accord on saute coté amont?
Je ne peux pas parler de rapport, ça dépend de chaque montée. Quand je dis qu’il vaut mieux être un rapport au dessus, minimum sur le second rapport.
En cas de chute, oui c’est mieux de sauter en amont. Mais en général quand tu chute, c’est que tu ne maîtrise plus grand chose 😅
Merci pour tes conseils tu expliques les choses très simplement clairement !
J ai une transalp 600 de 89 mais je suis pas grand, je me pose vraiment la question pour passer sur une 250xt Yamaha bien plus basse et légère
Pleins de choses à prendre en compte : une moto plus légère va moins user des crampons je pense sur le bitume pour rejoindre les chemins quand on habite loin de la campagne, pneus moins cher également, bref pour le off road, est ce que plus léger c est mieux surtout quand on est pas grand ?
Pour te dire je me suis régale dans les chemins de grosse pierre ronde avec une 250gn suzuki (140 kg à vide selle'tred basse) pas du tout faite pour ça parce qu'elle est légère et basse pour la rattraper en début de chute c est trop facile, c est même ça qui m'a donné envie de faire du off road
La transalp 600 que je viens d acheter est tellement lourde (180 kg à vide) et bien que rabaissée elle est haute, c est pas la même histoire en cas de perte d équilibre je vais l emmener dans les chemins mais je suis vraiment pas convaincu et j hésite à trouver une 250 xt
Mon but n est pas de foncer mais de pouvoir aller partout dans le maximum de conditions possibles, et une moto légère me paraît, bien équipée, meilleure pour ça
Tu as un avis la dessus ou tu as toujours roulé sur des modèles plutôt lourds ?
Désolé de ma longue question et merci pour le partage de tes connaissances, je viens de découvrir ta chaîne elle est top !!
Salut. Tout d’abord merci pour ton commentaire sympa.
Après en effet, plus ta moto est légère, plus c’est facile. Après il n’y a pas que le poids sur le papier, la répartition des masses y est très important. Tu peux avoir une moto plus légère sur le papier mais qui paraît lourde à rouler.
Donc le mieux est quand même de pouvoir essayer pour être certain que la moto te convienne.
Une 250XT, tu ne feras pas un mauvais choix. C’est vraiment passe partout.
Le principal c’est que tu sois à l’aise et en confiance pour pouvoir bien t’amuser !
J’espère t’avoir un peu aider dans ton choix ✊
Merci beaucoup d avoir pris le temps de me répondre ! 😊 Je vais suivre ton conseil et faire en sorte de la tester, surtout je m abonne je me suis déjà fait plusieurs vidéos et espère n en manquer aucune, même le plaisir que tu as à rouler se ressens merci beaucoup
Bonne route et à très vite sur youtube ! Je suis content d être parmi tes premiers abonnés, parce que vu l effort de vulgarisation que tu apportes ta chaîne va bien monter j'en doute pas et ce sera amplement mérité (je vois que ça monte déjà maintenant, je ne suis pas étonné le moins du monde)
@@meteoetcompagnie8994 c’est normal que je prenne le temps de répondre 😁
Merci pour tes mots sympa, c’est vraiment motivant pour la suite ✊ j’espère que ça continuera de te plaire 😁
@@K-vong64 merci ! 😊😊😊
Le plus dur est la lecture anticipée de la piste où du chemin.
Perso j’ai un problème de vision, un léger souci de relief et malgré les bons conseils donnés et reçus, je ne serai jamais un bon technicien dans le trail difficile.
C’est dû à quoi ? Tu as une mauvaise vue ?
@@K-vong64 pas trop bonne, même corrigé, je ne suis pas au top. Toutefois j'ai mon permis permanent. Défaut de relief et donc mauvaise appréciation des trajectoires, sur la route ce n'est pas préjudiciable mais en T.T c'est plus délicat. Le VTT de descente, j'évite mais pour la montée c'est mieux.
@@Jiji-jo6ld j’ai des potes qui avaient des problèmes de vue. Des lentilles ont changé leur vie ! Mais si tu me dis que c’est déjà corrigé, c’est embêtant…
top, j'ai une question pourquoi ne pas descendre moteur coupé? A quoi cela sert de mettre des gaz en descente? Dans un cours fait ici en Suisse, on nous a dit que le moteur n'était pas nécessaire en descente et en effet, j'ai descendu une belle pente étroite moteur coupé et j'étais à l'aise avec ça. J'aimerais bien ton avis là-dessus stp. Merci
Alors tu ne dois pas absolument accélérer en descente. Les gaz peuvent te sortir de galère si il y a certains obstacles. Mais c’est particulier.
Mais avoir le moteur te permet de te reposer un peu sur le moteur si c’est une descente vraiment importante.
Ce qui est super important, c’est d’avoir les 2 pieds sur les reposes pieds et ne pas s’arrêter. Répartir quand on est arrêter dans une descente peut être très compliqué !
Merci pour ta réponse, je vois mieux ;) @@K-vong64
Bien tes conseils, mais comme beaucoup tu fais l'erreur,on débraye quand on actionne le levier d'embrayage.
Merci. Je pense que si tu vas sur un paddock, 100% des pilotes, mécanos et ingénieurs disent « embrayer ». Mais tu as raison, on débraye le moteur 😅
@@K-vong64 oui c'est ça on roule embrayé.
Question : la meme chose dans une ornière ??
Non, les ornières c’est différents. J’en ferai une vidéo dès que j’en ai l’occasion 😁
@@K-vong64 viens chez nous dans la boue du nooord!! On a besoin d’apprendre !!!
Pas d’utilité à jouer avec l’embrayage?
L’embrayage rend le moteur agressif. Si l’adhérence y est difficile, ça va te mettre en difficulté. Le mieux est de jouer avec la poignée de gaz 😁✊
@@K-vong64 👍