Mastering Tight U-Turns ON ROAD and OFF ROAD - BIG TRAIL TIPS
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- čas přidán 23. 07. 2024
- Hello adventurers and welcome to our channel!
Standing up for off-road riding on motorcycles ⬇️
🎥: • Position offroad moto ...
📝: www.onemonthoneride.com/roule...
In this video, we delve into the technique of tight turns on motorcycles. We detail the similarities and differences between this maneuver on high-traction terrains (asphalt, compact dirt) and those with low traction (gravel, mud, loose soil, sand...). Whether you're a novice or looking to refine your technique and confidence on a motorcycle, these tips are for everyone. We discuss the 3 crucial elements that will help you gain confidence and perform tight turns with ease. So you can venture on all types of terrains solo.
Whether off-road or on-road, knowing how to execute a tight U-turn is an essential skill. In the world of big Trails, a loss of balance can quickly result in a fall... Here, we progressively detail the tight U-turn maneuver to develop your skill and gain confidence in handling your bike.
We use our faithful YAMAHA SUPER TENERE, but the techniques presented apply to any big adventure bikes such as BMW GS, HONDA AFRICA TWIN, or KTM ADVENTURE... As well as street bikes, or whatever your riding universe may be!
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Music by Jonas from Pixabay
Music by: Bensound.com/royalty-free-music
License code: LYN199YXCBWTIWP1
00:00 Introduction
01:09 High-traction U-Turn
04:18 THANK YOU
04:37 Low-traction U-Turn - Auta a dopravní prostředky
Merci beaucoup, on apprend 1000 fois plus avec toi que dans une moto école . Tes vidéos sont d'une très grande utilité. 👍
😅😅 derien et merci à toi ! ✌🏼
Enfin quelqu'un qui parle intelligemment, qui nous montre vraiment les choses, félicitations. Mais moi je débraye pendant le demi-tour plutôt que d'embrayer ! Attention, les mots ont un sens bien précis ! Ils vont tous se gameller avec ton erreur !
Merci ! En espérant que personne ne se blesse 😅 J'ai retenu la leçon ✌🏼
Bravo encore. T'es vidéos sont super bien faites. Tu es super pédagogue👍
Au top, merci beaucoup !
Explications simples, très efficaces, un bon pédagogue, super travail✌️👍
Merci 💪🏼✌🏼
Alors embrayer, c'est relâcher le levier d'embrayage et coller ensemble l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie. Mais je vous rassure, j'adore vos vidéo, merci. 😊
Merci pour la correction ! Une erreur de ma part, qui ne se reproduira plus grâce à vous 👌🏼✌🏼
Greetings from Poland 🖐️
Cześć i witaj!
Très bonne pédagogie.
Le poussé de guidon est très important à maîtriser, car c'est constitutif de la géométrie- poussée de la moto par rapport à l'architecture de l'angle de fourche de direction.
💯✌🏼
@@onemonthoneride 🏍️✌️😉
top tres pro dans les explications sans blabla superflu
merci 😉
Merci pour tes explications, c'est clair, net et précis, je suis nouveau sur ta chaîne et je me suis tout de suite abonné.
Merci et bienvenue ✌🏼
Toujours très pédagogue et bien détaillé, top comme tes autres vidéo. Merci.
Merci beaucoup ! ✌🏼
j'aime beaucoup ce que tu fais
Merci ✌🏼
Bravo, encore une excellente vidéo...claire, concise, pas de blabla inutiles. 👍
Merci ! ✌🏼
Encore une très bonne vidéo mais je ne mets le like que pour fêter la fin de la période de rodage de la ST! 🎉😁😉
🤣 on va enfin pouvoir rouler comme il faut ✌🏼
Toujours aussi utiles ces vidéos, les bases.... 👍
👌🏼✌🏼
Super, merci !
A toi ! ✌🏼
Bonjour et merci pour cette nouvelle vidéo. C’est super bien expliqué comme d’habitude. Reste plus qu’à s’entraîner. V à toi
Salut et merci pour ton commentaire, avec plaisir ✌🏼 En selle !
Salut.une très bonne vidéo très utile,et très bien expliqué, Merci ✌️😉
Salut ! Merci à toi ✌🏼👌🏼
Vidéos efficaces et bien faites, et bon pédagogue. Bravo.
Merci ✌🏼
Bravo et merci
Merci et derien ✌🏼
Encore un super tuto , toujours super bien expliqué , merci ..! 🙂
Merci ✌🏼
Merci.
Derien !
Super efficace tes explications ! Je me plante tellement souvent en faisant mes demi tours !
Merci ✌🏼
Merci ✌🏼
Salut Trés bonne vidéo, bien expliquée...;continues comme ça
Merci 💪🏼✌🏼
Hormis la vidéo super intéressante, ta moto fait une bruit magnifique ^^
Ahah merci ! La combinaison d'un bon micro, d'un échappement Arrow, et d'un silencieux Akra 🙃
@@onemonthoneride Continue les vidéos en tout cas c'est top :)
@@onemonthoneride Oooh tient selon ton expérience conseilles-tu un casque trail (casque route avec une casquette en gros) ou un casque moto cross avec masque pour le trail ??
Je n'ai pour l'instant qu'un casque route et j'ai TRES chaud dedans ^^ Le casque cross m'intéresse mais je me demande comment ça se passe quand il pleut ^^
@@papyjoe850 Merci ! Pour le casque ça dépend vraiment de ton utilisation... Un casque Trail c'est mieux pour voyager, moins bruyant, il y a une visière hermétique voire des lunettes teintées... Un casque Cross c'est forcément mieux pour le tout-terrain mais c'est pas top si tu fais aussi de la route, et comme tu le mentionnes, s'il pleut... Tu peux aussi acheter un masque et démonter ta visière de casque Trail si tu vas faire davantage de pistes ✌🏼
J'observe avec attention car j'ai la même machine ✌️🍀🙋
Robuste 💪🏼
👋Comme toujours , des explications très claires...une question tout de même, quand est-il lorsque l'on roule chargé et en duo?🤔✌
Salut ! La technique ne change pas vraiment mais elle requiert une maîtrise parfaite du pilote, une position neutre et une confiance totale du passager 😌 Et si on se sent pas à l'aise, il suffit de demander à son passager de descendre le temps du demi-tour ✌🏼
Merci !
Wow super, Merci à toi 🫶🏼 tu es le premier à nous donner un Super Thanks. Merci pour ton soutien ✌🏼
Merci c'est cool tes tutos :0)
Proche de nos réalités de routard qui font du Trail tranquille.
Un petit retour d'expérience sur les pneu que tu as utilisé serait sympa.😉
Pour le partage :
Pour ma part je suis sur du Mitas EO7 DAKAR, c'est moyen en tenu sur route humide
pas mal sur la terre, pas cher et ça tient bien ses 12000Km à l'arrière.
Merci
Bonne route
Salut et merci :)
J'aime beaucoup les Motoz Tractionator Adventure ou bien RallZ plus aggressifs pour du off road. Ensuite j'aime beaucoup les K60 Scout de Heidenau, bon compromis traction et durabilité mais un peu dur. Mitas j'avais testé les ET quelque chose mais à deux chargés le pneu arrière n'avait pas duré très longtemps...
Cheers,
@@onemonthoneride
Un grand Merci pour le retour.
les Motoz on l'airs géniaux mais sa pique un peu sur le prix 225€ le pneu arrière.
Le Tractionator (75%/25% route) et le RallZ (80%/20% route) sont vraiment fait pour du off road.
Mais l'investissement en vaut il le coup ? avec ce type de pneu je risque de les bouffer rapidement sur le goudron ?
J'ai vu leur site, Le GPS correspondrait plus à mon utilisation 50/50, beaucoup de goudron un peu de piste.
K60 Scout de Heidenau, 135€, moins cher, parait vraiment bien.
Bref toujours aussi difficile de choisir le bon pneu :O)
Bonne route
Oui j'ai testé les MotoZ quand nous étions au Chili, c'est une marque Chilienne du coup le prix n'était pas le même 💸💸💸
@@onemonthoneride MotoZ Marque australienne il me semble...
@@stagesmaart31 my bad ! en effet, une marque très bien distribuée au Chili alors 😅
Sympa, mais n'aurais-tu pas un souci avec les termes embrayer et débrayer ? 😊
Oui quelqu'un m'a déjà corrigé ! Cela ne se reproduira plus 😌
@@onemonthoneride Y'a pas mort d'homme 😉
Ouf 🫠
Est ce que tu déconnecte le tcs en TT ? Merci
Ça dépend de ce que je veux faire et du terrain ! Si le terrain est glissant, TCS2 moins intrusif mais quand même actif peut être utile ✌🏼
Une question,
vous êtes dans quel pays en ce moment ?
Au Portugal !
@@onemonthoneride à Nazaré je parie :0)
Ahah pas encore au niveau ! Un peu plus au sud pas loin de Ericeira 🤙🏼
@@onemonthoneride
Je posais la question car je suis en tournée en Amérique du sud, mais en avion 🤥
Equateur, Colombie, Vénézuéla, Bolivie, argentine
Super vidéo mais embrayer c'est fermer l'embrayage et débrayer c'est ouvrir l'embrayage . Pour s'en souvenir les grévistes débrayent pour arrêter leur travail
C'est noté 👌🏼
0.25 …. Intro , le demi tour serré ne peut être effectué à moins d’un minimum de vitesse , ici dans l’exemple ( qui du fait n’en est pas un 😂 ) la moto est quasi à l’arrêt ,proche de zéro , et surtout PENCHÉE … donc impossible de rester sur ses roues …. 😜
Salut ! Désolé si tu trouves que l'exemple n'illustre pas correctement les propos. A 0.25, il s'agit d'un environnement à faible traction, dans ce cas là il est préférable d'aborder le demi tour à faible allure. La chute résulte d'une mauvaise gestion de l'embrayage combinée à une mauvaise répartition du poids plutôt que d'un manque de vitesse. La vitesse c'est plutôt pour les environnements à haute traction comme le bitume. Cheers ✌🏼