Une technique que tu dois ABSOLUMENT maîtriser : être léger sur ta moto ✊
Vložit
- čas přidán 30. 03. 2024
- Cette technique est souvent très inconnu des amateurs, mais elle est pourtant primordial : être léger sur ta moto ! Aider sa moto et ne pas être un poids pour ta moto est primordial. Applique ça et tu verras une énorme différence !
- Auta a dopravní prostředky
J’allais commencer à faire un régime mais ta méthode pour être léger prend moins de temps merci k vong 😂
😂😂😂😂 ça va plus vite comme ça haha
Merci pour tous ces conseils ! Toujours top !
Merci à toi :)
On dirait pas comme ça, mais c'est un art l'off road, pleins de choses à maîtriser 🤔.
Amitié Alain 😉✌️
Oui il y a beaucoup de chose à maîtriser en off-road. C’est ce qui fait son charme 😁
Toujours au top comme d’habitude 👍👍
Merci pour ta fidélité !
Merci pour cette technique d’allégement…bravo pour ce tuto! ✌️
Merci beaucoup ✊
Encore un tip intéressant 👌
Merci Khoun-Sith 🙏
Merci à toi 😁✊
Très cool ta vidéo j'ai essayé ça marche bien !! je me sens pousser des ailes😂😂. J'adore ton naturel pour expliquer les choses on en a déjà parlé au salon, et après une soixantaine de (TU VOIS)😂 OUI J'AI BIEN VU ET J'AI BIEN COMPRIS MERCI À TOI👍👍👍👍✌️
Hahahah merci pour ton commentaire. Oui je parle un peu trop comme si j’avais quelqu’un en face de moi 😅 j’essaye de m’améliorer à chaque vidéo, mais pas facile 😁
Non non reste comme tu es tout est nickel.merciiiiiii
Merci de tes super conseils, je vais essayer ça sur le TÊT✌🏻👍🏻
Bonne balade sur les TET :)
Merci pour la vidéo, une vu au ralentis aurais été top
tu baisses ta lecture a 0,25 x et tu as ton ralenti 😉
Yes, je n'ai pas pensé à prendre des ralentis, sorry. Je fais du mieux que je peux haha
Voilà une bonne solution :) Merci !
Trés clair,
Gamin quand je faisait du BMX on utilisait beaucoup ces techniques car tu le ressent plus qu'a moto du à l'absence d'amortisseur et cette légèreté est très confortable pour le vélo et le cycliste, à moto idem mais pour moi plus difficile à exécuter car le poids rend plus difficile à faire le mouvement. . Meroi bien expliqué. ✌
Oui je me doute qu’en BMX ça soit énormément utiliser ! Et en effet, à moto c’est plus dur à exécuter avec le poids, mais je pense que le principe est similaire ✊
Salut, je commence à faire le nécessaire pour entamer le off-road. Toi et Tom Barre, je suis vos conseils de près. Merci de prendre le temps pour les débutants, c'est top :)
Salut Alex. Merci pour ton message, c’est gentil. Amuses toi bien et prends ton temps pour avoir de bonnes bases 😁✊
super ton exercice ! j ai l impression de l avoir fait sur de gros chocs mais après le choc en étant bien surpris. A travailler donc régulierement.
Oui faut le travailler régulièrement pour ne plus se faire surprendre 😁
J'adore tous ces petits exercices ! 👍😊 (Quand je roulais en Super Ténéré j'ai utilisé cette technique pour m'alléger, je me suis acheté une WR450! 😁)
Oui c'est des trucs cool à travailler et surtout ça peut beaucoup aider ! ça doit changer la WR450
@@K-vong64 ben 120kg de moins, ça se sentait bien! :D Même si en terme de suspension on est vraiment à des lieux de ce que j'ai maintenant sur la 800DE, je suis repassé au trail (parce que l'enduro pour aller au boulot c'était moyen en terme de confort :D ) mais moins trop lourd par rapport à la super ténéré ;)
Merci pour ce conseils et pourrais tu faire une vidéo sur les virage rapide à plat en trail sur terrain off road bien sûr ? Merci 🙏
Salut. C’est noté, je vais y penser. Les virages me sont beaucoup demandés 😅
Comme d'hab top.✌🏼
Cette technique est efficace, maintenant elle est complexe, pas sur que tout le monde comprenne ce que tu veux dire.😅
Perso, elle est efficace, on le faisait déjà en dh, enduro vtt, bon en moto, compliqué de faire des bunny up pour passer au dessus d'obstacle.😂
Avec de l’entraînement, pour prendre les sensations, je pense que c’est réalisable pour beaucoup. Ce qui va être dur à choper, c’est le bon timing !
Ta techno fonctionne très bien pour montrer les trottoirs
C’est pas le but mais ça peut fonctionner aussi 😅
excellent , on apercois bien la progrssion de la technique sur la video
Merci 😁✊
Croit moi ou non je le faisais inconsciemment en prenant les dos danes rapidement 😅 faut faire comme un "saut " en même temps que la bécane, en gros nous jambes amortissent, suivent la bécane (et ça sauve le dos)
Yes, ça aide vraiment beaucoup. Plus qu’à pratiquer en offroad 😁
Merci pour ces conseils :) J'aimerai bien que tu fasses une vidéo sur un sujet : ça parait évident et facile pour toi mais rouler dans la boue est un réel challenge au début, comment apprendre et comment prendre la confiance ? Merci
Oui c’est une vidéo que j’aimerai tourner. Il faut les conditions idéales pour montrer des exemples concret. Elle sortira un jour 😁
C'est génial le trail c'est super technique
Oui c’est top !
Merci ! On le fait assez naturellement à vélo, y a plus qu’à appliquer ça à la moto 😅
Oui faut le travailler car même si c’est proche avec le vélo, tout est un peu different à moto 😅
👍 Merci
Merci à toi !
Salut Khoun , j'ai débuté le off road depuis un an et tes vidéos m'aide beaucoup elles sont super ;)
Par contre j'ai du mal à trouver des tutos sur comment aborder les virages en trail ?
Faut t il les prendre assis ? debout ? doit on agir comme en moto cross assis jambe en avant par exemple ?
faut il se pencher vers l'intérieurs comme sur route ou plutôt contre pencher vers l'extérieur comme en super mot ?
Merci beaucoup pour tes conseils
👌
Salut,
Merci beaucoup pour ton commentaire. J’avais fait une vidéo sur les virages, mais je n’étais pas content du résultat. Je vais en refaire une qui je l’espère va arriver très prochainement !
flexions extensions et planté du bâton et le vin chaud? mr duss
Hahahaha excellent
Tes vidéos sont toujours très intéressantes, mais dans celle-ci j'avoue ne pas très bien comprendre en quoi le mouvement fait, c'est à dire une flexion entraîne un allègement. Je croyais que pour ce faire il fallait une flexion/extension. Merci de ta réponse
Notre ami @wskyfly0073 à très bien répondu, je n'ai rien à ajouter !
Salut khoun sith, pour ma part, je ne sais pas si c’est la bonne technique, mais en fait je suis debout légèrement fléchit. Quand j'arrive sur l'obstacle, j'imagine que j'ai une planche au dessus de la tête. Donc pour ne pas me prendre cette planche imaginaire dans la tête et bien je fléchit les bras et jambe, en fait je laisse la moto venir à moi. Par la suite je pousse avec les jambes pour que la roue arrière reprenne l'adhérence après le franchissement.
Est ce que mon blabla est correct ou pas ? Qu'en penses tu ?
Bye 👍✌️
Il y a du vrai dans ce que tu dis, c'est bien. Le but de la vidéo est de vous faire voir qu'au moment de l'impact, il ne faut pas être un poids mort sur la moto
@@K-vong64 OK donc on en revient au côté souplesse sur la moto que tu avais expliqué dans une vidéo en te sitant " il faut laisser vivre la moto et ne pas être raide" ✌️
Exactement !
✌️petit retour en arrière….je suis en train de travailler le demi tour frein arrière, et accélérateur , et je voudrais savoir par rapport à la Desert x sur quel mode de conduite tu es. En mode enduro elle conserve un peu l’abs sur l’arrière ainsi que de l’anti patinage . Il faut mettre toutes les assistances sur off non ? En mode rally ? Merci de me conseiller ! Bonne journée
Je suis en mode enduro. Tu peux paramétrer pour enlever l’ABS à l’arrière. En revanche tu dois appuyer sur le bouton pour enlever l’ABS à l’avant !
@@K-vong64 merci ! 👍
la seule maniere pour alleger la moto c'est de n'est pas être sur la moto, i.e. sauter pdnt un ultra court instant, decoller, de la moto. C'est super compliqué. Dans le reste des cas la seule chose qui peut être faite efficacement c'est de remonter le centre de masse. Le top de chez top c'est un coup de compression sur les cale pieds juste avant l'obstatcle + un coup de gaz, comme ca on remonte le centre de masse le plus haut et le plus facilement avec l'aide de la détente des ammort et du moteur.
Tout le monde n'a pas la technique pour faire sauter la moto. Si tu y arrives, c'est top !
Non non je ne suis pas Chris Birch. C'est seulement pour dire que la masse inerte de la moto+pilote reste identique quelque soit la position du pilot, assis, debout, sur la tête, etc.. La seule chose que le pilote peut faire c'est de donner une impulsion de courte durée, pour remonter le centre des masses au moment de franchir l'obstacle. C'est juste de la physique, aucun rapport avec la moto.
Faut faire l effet "Citroën BX"😅
😂😂😂
Au quotidien, j'ai plus droit à des dos d'âne (à franchir dans les limites de vitesse autorisées, tout ça...), et en "alourdissant" un bon coup juste avant (en pompant ?) ça permet de survoler la chose sans remous, en étant "léger" au bon moment. Je n'ose pas imaginer ce que ça donnerait en étant mal synchronisé... ouch.
Salut 379VB, perso petit coup de gaz juste avant, petit coup de gaz en sortant et c'est crème. Avec une r1200gsa pas facile de pomper. 😂✌️
Comme beaucoup de choses, tout est une histoire de timing :)
quand est-ce que tu proposes des formations off-road? …please 🙂
Salut. Bientôt, j'y travaille !
@@K-vong64 jolly good 👍🏼
Merci m’sieur !
Bon j’ai essayé et …. Ça marche ! En revanche je pense faire une bêtise et serai heureux de lire ton retour :
Je m’allège en faisant comme toi : ok
En revanche j’ai essayé de mettre du poids sur la moto juste avant l’impact j’ai l’impression que ça l’aide mais du coup je me demande s’il y a des effets de bord … à la vitesse où je vais rien ne se passe mais peut être que, dans la vraie vie, on a des trucs bizarres liés au fait que la moto « décompresse » juste avant l’impact sur l’obstacle.
Qu’en penses tu ?
Ravi que ça fonctionne et que tu aies compris le truc ✊
Qu’entends-tu par « mettre » du poids avant l’impact ? Si c’est au moment de taper l’obstacle, alors il faut faire l’opposé. Il faut que tu sois léger au moment où tu passes la difficulté. Ça ne veut pas dire qu’il ne faut pas maîtriser sa moto !
Si tu mets du poids à ce moment là, si c’est sur une vraie difficulté, ça fera l’effet inverse.
J’espère avoir répondu à ta question 😁
@@K-vong64 merci du retour.
En fait je « pompe » avant l’obstacle de manière à ce que la moto bénéficie de la détente des suspensions. Comme elles sont détendues au moment de passer, et que je me suis allégé, ça passe crème. La question que je me pose c’est : est ce que le fait d’alléger l’ensemble et d’avoir les suspensions super détendues au moment du passage peut engendrer des effets indésirables.
En tout cas, top ta chaîne et super retour du HDT ✌️
Si elles sont bien détendu au moment de l’impact, elles pourront mieux encaisser le choque de l’obstacle. Donc tout bon !
Merci, c’est cool que tu apprécies la chaîne ✊
bien emmêlé dans tes explications un certain Tom présente une montée de marche ou passage d un tronc beaucoup mieux
C'est comme les profs à l'école , certains élèves comprennent mieux avec tel prof alors que d'autres élèves comprendront mieux avec un autre prof. Je trouve personnellement l'approche de Khoun complémentaire et plus nuancée. Il maîtrise bien son sujet et ça donne confiance pour suivre ses conseils .
Top si tu as trouvé ton bonheur chez Tom Barrer, je suis ravi pour toi. C'est l'essentiel :)
@maxencelegris4719 merci :)
Apres ça change la sensation du choc, mais le poid reste le meme...
Au moment du choc, la fourche se compresse et il accompagne se mouvement en descendant son corps. Cela revient à délester une partie de son poids de corps durant un très court instant. Le poids n’est donc pas le même au moment t du choc. C’est comme si je me pèse sur mon pèse personne et au moment de la lecture se faisait un saut.
ça ne peut logiquement pas être le même poids. Monte sur ta balance, et saute. Logiquement, il y aura moins de poids sur la balance quand tu seras en l'air :)