i dont mean to be offtopic but does any of you know of a way to log back into an instagram account? I stupidly lost the account password. I love any assistance you can offer me.
Ou jé, spomínam ako otec vymenil 4 ročného favorita za 125 konový citroen bx gti.. s klímou, elektrickými oknami, elektrickým strešným oknom..to bola raketa.. celé sídlisko stálo a čumelo ako sa to dvíha :D Preto sa stal BX mojím prvým autom a mám ho dodnes ako veterána v garáži :)
To bylo krásné auto jako každý Citroën. Hnusné hranaté auto byla ta popelnice Favorit, takto velké šlápnutí mladoboleslavské automobilky do hoven. Na Fakáče se musí takhle, aneb, Tatra nesnáší vedle sebe šroty: czcams.com/video/_1wif0N7dbQ/video.html
@SimmonsDrums Vládním nařízením z roku 1978 se Tatry 613 neprodávaly soukromníkům ale pouze podnikům či státním institucím aby si je nemohli koupit západní řidiči kvůli kterým by Tatra byla nucena na západě zřizovat nákladně servisní síť i když mohla 613 prodávat pod označením Škoda a využít servisy Škody. Nějak po 8. letech se podniková auta vyřazovala a prodávala přes autobazary oborového podniku Klenoty.
@@westfan75 Nesměli,aby se soudruhům nemohl v autě prohánět plebs.Třeba zpěvák Michal Tučný ji na konci 80.let strašně chtěl a nemohl ji koupit,tak se tehdy nasral a šel spát před náký ministerstvo,až mu udělily výjimku a pak sní jezdil na chalupu do Hoštic.
@SimmonsDrums Fiat 127 nový stál 130 000, tehdy i 10. leté západní auto byl bourák co budil závist. Si pamatuju v roce 1989 že v bazaru stál Trabant za 30 a v rohu Renaulta 5 který byl totálně prožranej rzí. Favo si lidi kupovali v roce 89 za 84 000, daliho v 90 po cenové liberalizaci do bazaru za 100 000 a ten ho prodával za 110 000.
Domívám se že roční povinné pojištění T613 by poněkud převýšilo cenu samotného automobilu. výroba osobních Tater skončila v roce 97 , pro T 700 nenašel se prostě už nikdo kdo by ji kupoval.
Jo. Takže se vlastně za ta léta nic nezměnilo. Jak jde o prachy, tak neznají bratra. :D Prostě podvodníci, kteří by prodali i babičku na kolečkovém křesle, kdyby to bylo možné a tvrdili by, že se jedná o veterána, který vydrží ještě mnoho kilometrů a i když má hodně najeto, tak mi velmi dobře poslouží. (S trochou nadsázky pochopitelně)
@Weigelfilm to je divné. Tak měli povolit prodej těchto tater jen na území československa a nesměly by se vyvážet za hranice. Spíše tam byl důvod,aby je nemohl mít každý. I když byla tak drahá,že je mohlo mít ani ne pár soukromníků.
@SimmonsDrums Soukromníkům ani kolo !!! Aj mezi lidma bylo vždycky peněz Favo stálo 84 900,- a jaké na nej byli fronty tehdy přišlo do prodeje Daewoo Racer za 189 000,- a lidi by je koupili tehdy v jakémkoli množství. Slušnej Trabant by byl za takovejch 30 000,- . Když přišla 613 do prodeje tak stála víc než T148.
...no,jestli byl Fiat 600 D taky zahraniční a hlavně tuzexový auto,tak jsem byl už v 18.letech devizovej Rotschild...bylo to moje první,koupil jsem si ho z peněz za brigády + úspory a stálo mě (od soukromé osoby ) 12000 Kčs...bylo po prvním majiteli,původně koupeno přes Tuzex,rok výroby 1959,bývalý protivítr,cca po 15 letech byla vyměněná kasle na novější typ...a to se psal rok 1986...od tý doby nedám na ty starší fiaty dopustit...
řidiči měli při přechodu z 603 na 613 se potíže se trefit při parkování Fiat Nuova Panda 45 - Giugiarův ,, protest song" proti zaobleným karoseriím (rok 1984)
Tuzex, individuální dovoz ze zahraničí tehdy lidi jezdili i japoncem s volantem na druhé straně. Byl jednou jeden případ že v 70. roku aby měl nahradní díly na Alfu Junior tak si jeden čech ukradl jednu v Miláně. Clo se platilo 35 Kčs za 1 cm3 objemu motoru tedy skoro polovinu ceny vozu. I Čuba ze Slušovic jezdil v BMW.
Jenže tatra má vysoké provozní náklady:-) vysoká spotřeba, pokud byste jezdil každý den. Vysoká pojistka. A x dalších nutných oprav a poruch, protože na vývoj měla tatra minimum financí. Poslední T 613 se vyrobila v roce 1995, nebo 1996, tak stáří by tam šlo znát. Ledaže by to byl zachovalý kus. Navíc mám pocit, že po roce 2010 ty T 613 zase o něco více ze silnic zmizely:-(
Ani osobní,ani nákl.Tatry nebyli auta,kvalitní a měli mnoho závad konstrukčních.Napíšu pár:velká spotřeba ,velký hluk,netěsnost,nešťastné nezáv.topení,u nákl.praskaly torzní tyče,vzadu špatné opotřebení pneum.atd.Byla to škoda materiálu
ale ta T 613 musela být v bazarech tak drahá(i její údržba včetně spotřeby) že byla prakticky neprodejná. Vždyt ty vyrobené v roce 1976 stály kolem 350 až 370 tisíc.
Myslím, že T613 v bazarech nebývala. Komunisti nechtěli aby s ní jezdila dělnická třída. Ale ten modrý žigulík nádhera. Nový stál kolem 70tis. Ta stovka jak sjela z podvalníku 🤣. AZNP asi nebylo rádo za takovou reklamu.
Tatínek mi říkal že auto vždy kupovat od toho koho znáte, ten by vám něco závadného neprodal a taky s cenou pujde dolů. Jeden prodával Toyotu za 16 a pak to dal do autobazaru a ten to prodal nějak za 45.
Tenkrat se taky 10x min vydelavalo, tak je logicke ze to stalo cca 10x min. Jenze ve finale ta auta byla drazsi nez dnes. Viz. ten vrak za 7 tis... Dnes se da koupit auto ve slusnem stavu za 10, to co mu tam nabizel by dnes bylo cca 70 tis.
V autobazaru sem vlastně za bolševika nikdy nebyl protože jsme měli doma vždy new. auta (Chrysler 180, Fiat 128) ale nákup vozu za bolševika a bylo fuk zda šlo o nový či bazarový tak muselo být utrpení protože nikde nic nebylo a nabídka byla velmi omezená jako ostatně u každého zboží které v obchodech chybělo a bylo to skoro všechno.
Acid Jazz Soused je hudebník a tehdy kupoval auta v Tuzexu, dnes kupuje auta do 30 tisíc na inzerát. Jinak obyčejní lidi si kupovali nové Škody 105/120, lepší lidi Lady a frajeři Dacie. Tehdy vláda měla obavy aby se občané nevydávali moc z peněz tak se dovážely auta ročně co se dnes prodá za měsíc. Taky lidi měli peníze na nové auta ve státní spořitelně, takže s těmi uloženými usporami mohl stát finačně operovat ve svuj prospěch.
Acid Jazz V roce 1946 lidi davali hlas komunistum protože znali sociální podmínky první republiky. A ještě v roce 1968 se ta předválečná generace obávala návratu kapitalismu. Pak v roce 1986 začalo to přibližování západu tou Perestrojkou, ale po listopadu se to nějak zvrhlo a uvědomnělí soudruzi si odstátnili podniky a zjistili že je lepší fabriku rozprodat než v ní něco vyrábět. Ještě že VW si zamluvil Škodovku hned měsíc po sametu.
Skoro 30. let od sametu a ke komunistům se dnes přidávají i disidenti . 16.11.2017 na ČT byla debata kde bylo řečeno že jeden nepřišel debatovat z obavy aby ho jako před několika měsíci nevyhodili z práce že řekl v televizi svůj názor.
Jan Sten Adámek Jestli je to Gaz 3102 tak se rychle dostal do bazaru, ještě v roce 1983 nebyla ani stanovena cena a když se k nám první 3102 dostaly až tak v roce 1984 tak tehle by byly tak 3-4 roky asi jako tomu UNu.
V roce 1977 koupil strýc škodu 100 za 16 000Kčs a dneska náš soused koupil Peugeot 206 za 10 000Kč. rozdíl je taky v tom že tomu peugetu po deseti letech neopadli blatníky na rozdíl od té 100.
Dnešní ceny západních vozu jsou poněkud vyšší když porovnám že Datsun rediGo se prodává za cc 80 000Kč. Sice je určen pro Idický trh a asi proto Indové nekupují Škodovky.
Kvalitní nebo raritní vůz hodnotu neztrácí, naopak. V Praze bylo pár velkých placů (Libeňský ostrov, Břevnov atd), kde byla nabídka slušných vozů ve slušném stavu a zařizovaly se přes ně i odkupy z podniků. Odkud na těch ukázkách nasbíraly ty vraky, nechápu. Asi něco jako dnes - na každém autobazaru, hlavně na těch menších, jsou takové "vraky" zásadně jedině v "přejímce" bez ceny, aby se na nich dalo něco trhnout. Malá domů jako kdysi. A než by tehdy někdo umotal třista tisíc na tacháči vrtačkou, to se na to raději vykašlal, švindlovalo se už jen i vzhledem k nižším nájezdům v rámci desetitisíců kilometrů. Rozebrat tacháč a přesadit o víc (co už se prostě neutočilo) si zadělávalo na problém, že tacháč bude následně přeskakovat. Dnes kabel a ...Kolik tam mám namačkat?. Jistě, že se šmelilo, ale proti některým současným podnikatelům to bylo naprosto úsměvné.
brabenec1 No v Praze tam se jinak žije, to v roce 89 v bazaru byl Ten Trabant za 30 nejlevnějším autem v nabídce, a za rok prodavali Favority model 88 za 110 000.
ludia co ziju preto aby investovali vlastne ani neziju ;) ludia co minaju kazdy cent ziju :) toto si zapamataj nez bude neskoro ;) auto sa kupuje lebo clovek chce ;) u mna auto je viac nez volant a styri kolesa. je mi luto tych co auto povazuju len za presuvadlo
No jak kterè. Před pár lety kdo koupil rapida,garde,erko ...za lacino,tak dneska jsou za to desetitisíce pokud je v pěkném stavu.Co třeba za 20-30 let.
Lolookie 16 Ja jsem taky ujetej na vlaky. A čím pomalejší, tím lepší.Vzít psa dojet si na nádraží tam si dát desinu ve stánku, pokecat s lidma a pak jet čtyřicet kiláků hodinu celý mezi polma loukama vysednout na zastávce. kde není v dohledu žádnej barák najíst se třešní u cesty dojít do vsi sednout v hospodě ke štamgastům zanadávat na poměry, pokecat vo ženskejch, pak se vyspat v kupce sena, to je moje all inclusive strávená dovolená. Auto mám, jen abych si dojel do výchozího bodu na výlet.
Jak napálit advokáta, Čtverec mizení, Jak básníkům chutná život, Díky za každé nové ráno.
Tenhle motor vam najede jeste 60 tisic... lol, tohle dneska rict v bazaru tak zakaznik bere nohy na ramena :))
I když to dnes zákazníkovi neřeknou, tak to tak nakonec často končí... (3A 4eva)
Tak tak veru
dnes kolikrát ani 20 tis
Veru, čo to je 60 tisíc. Dnes to nabeháš za rok, za dva.
i dont mean to be offtopic but does any of you know of a way to log back into an instagram account?
I stupidly lost the account password. I love any assistance you can offer me.
Ou jé, spomínam ako otec vymenil 4 ročného favorita za 125 konový citroen bx gti.. s klímou, elektrickými oknami, elektrickým strešným oknom..to bola raketa.. celé sídlisko stálo a čumelo ako sa to dvíha :D Preto sa stal BX mojím prvým autom a mám ho dodnes ako veterána v garáži :)
Tak to tvuj fotr byl asi velky zvire
To bolo hnusné hranaté auto a hlavne tie zadné previsy na blatníkoch skoro ak vačší oltcit
To bylo krásné auto jako každý Citroën. Hnusné hranaté auto byla ta popelnice Favorit, takto velké šlápnutí mladoboleslavské automobilky do hoven. Na Fakáče se musí takhle, aneb, Tatra nesnáší vedle sebe šroty:
czcams.com/video/_1wif0N7dbQ/video.html
@@franzkavka1805 Copak, další příznivce tý zkurvený popelnice Škoda Favorit?
Já ho mám a je to co je to nevím proč si tak zaujatej
Já mám svoji Feldu také rád. A dokud nás kremace nebo STK nerozdělí, budeme spolu jezdit.
STK ?
Tak tak
On měl samozřejmě na myslí původní felicii z roku 1959-1962. Vy také?
Kolik by asi stálo to volvo a to červené BMW... :-)
@SimmonsDrums Vládním nařízením z roku 1978 se Tatry 613 neprodávaly soukromníkům ale pouze podnikům či státním institucím aby si je nemohli koupit západní řidiči kvůli kterým by Tatra byla nucena na západě zřizovat nákladně servisní síť i když mohla 613 prodávat pod označením Škoda a využít servisy Škody. Nějak po 8. letech se podniková auta vyřazovala a prodávala přes autobazary oborového podniku Klenoty.
Já myslel, že se 613 nesměly odprodávat soukromým osobám ani jako ojeté.
@@westfan75 Nesměli,aby se soudruhům nemohl v autě prohánět plebs.Třeba zpěvák Michal Tučný ji na konci 80.let strašně chtěl a nemohl ji koupit,tak se tehdy nasral a šel spát před náký ministerstvo,až mu udělily výjimku a pak sní jezdil na chalupu do Hoštic.
Minulou nedeli to vysilali na CT1, "Ctverec zmizeni" se to jmenuje.
Motor najede ještě 60tisíc,Mercedes 115D najel 800tisíc,to je velký rozdíl.
@SimmonsDrums Fiat 127 nový stál 130 000, tehdy i 10. leté západní auto byl bourák co budil závist. Si pamatuju v roce 1989 že v bazaru stál Trabant za 30 a v rohu Renaulta 5 který byl totálně prožranej rzí. Favo si lidi kupovali v roce 89 za 84 000, daliho v 90 po cenové liberalizaci do bazaru za 100 000 a ten ho prodával za 110 000.
Domívám se že roční povinné pojištění T613 by poněkud převýšilo cenu samotného automobilu. výroba osobních Tater skončila v roce 97 , pro T 700 nenašel se prostě už nikdo kdo by ji kupoval.
Klasika! :)
Třídveřák Uno za 120 :-) By mě zajímalo jestli bylo běžné, aby v autobazarech bylo tolik západních aut, nebo je tam nastrčili jen kvůli toho filmu.
Jo. Takže se vlastně za ta léta nic nezměnilo. Jak jde o prachy, tak neznají bratra. :D
Prostě podvodníci, kteří by prodali i babičku na kolečkovém křesle, kdyby to bylo možné a tvrdili by, že se jedná o veterána, který vydrží ještě mnoho kilometrů a i když má hodně najeto, tak mi velmi dobře poslouží. (S trochou nadsázky pochopitelně)
SUPER
Jak se jmenuje ten předposlední film? Prosím
*+Weigel* Známý prodával Pažouta z '96. a za Tráboše mu nabízeli třikrát tolik, byl to dvojnásobek těch 30.000,- :)
Dřív nám dělali karoserie Italové a dneska Slováci
z jakého je to filmu?
@Weigelfilm to je divné. Tak měli povolit prodej těchto tater jen na území československa a nesměly by se vyvážet za hranice. Spíše tam byl důvod,aby je nemohl mít každý. I když byla tak drahá,že je mohlo mít ani ne pár soukromníků.
@SimmonsDrums Soukromníkům ani kolo !!! Aj mezi lidma bylo vždycky peněz Favo stálo 84 900,- a jaké na nej byli fronty tehdy přišlo do prodeje Daewoo Racer za 189 000,- a lidi by je koupili tehdy v jakémkoli množství. Slušnej Trabant by byl za takovejch 30 000,- . Když přišla 613 do prodeje tak stála víc než T148.
Ten bazar z filmu o básnicích byl asi pro papaláše :-)
...no,jestli byl Fiat 600 D taky zahraniční a hlavně tuzexový auto,tak jsem byl už v 18.letech devizovej Rotschild...bylo to moje první,koupil jsem si ho z peněz za brigády + úspory a stálo mě (od soukromé osoby ) 12000 Kčs...bylo po prvním majiteli,původně koupeno přes Tuzex,rok výroby 1959,bývalý protivítr,cca po 15 letech byla vyměněná kasle na novější typ...a to se psal rok 1986...od tý doby nedám na ty starší fiaty dopustit...
Z jakeho to je filmi?
řidiči měli při přechodu z 603 na 613 se potíže se trefit při parkování
Fiat Nuova Panda 45 - Giugiarův ,, protest song" proti zaobleným karoseriím (rok 1984)
Bylo tam velký hov.. Ale ve filmu jde všechno. .-))
Brzobohatý použil pre Feliciu názov Felda. Doteraz som si myslel, že toto familiárne pomenovanie sa používalo až pri nástupcovi Favorita.
Jozef Kostelansky já zas používám výraz Feloška, netuším odkud je :D
My měli "Feldu" už za hlubokého míru a též jsme říkali Felda už tenkrát
POLONEZ je v podstatě Fiat 125 s jinou karoserii
Ta luzkova uprava za tri-pet-sedm na soucastky by dneska byla dobra, nebo ? ;)
Tady nejde o to, kde byl navržen design. Ale jen jde o podobnost tvaru
2:43 prosím název toho filmu děkuji :-)
+ElHonza98 Jak básníkům chutná život (1987)
Jo děkuji moc
V 89 jsem v bazaru viděl Trabanta za 30 a v 90. Favorita za 110.
trosku som mimo ked tam vidim volvo BMW a podobne...ako sa to dostalo do CSSR ?
Tuzex, individuální dovoz ze zahraničí tehdy lidi jezdili i japoncem s volantem na druhé straně. Byl jednou jeden případ že v 70. roku aby měl nahradní díly na Alfu Junior tak si jeden čech ukradl jednu v Miláně. Clo se platilo 35 Kčs za 1 cm3 objemu motoru tedy skoro polovinu ceny vozu. I Čuba ze Slušovic jezdil v BMW.
Weigel To tehdá byli páni.
Ty ceny jsou naprosto šílený. Sedm tis. za vrak. To je jako kdybyste za takový auto dneska měli dát 70 tis.
Upozornuji, ze dnes neni problem dat za nalesteny vrak i "pul mice" :-(
Ale taky jsem par let zpatky koupil za 8 Escorta v luxusnim stavu s dobrym motorem. Navic to byl tridver.
Tatra 613 přece nebyla v prodeji do soukromého vlatnictví. I když koncem 80 let už možná ano
Nekupoval na stejném místě auto Král z Život na zámku? :D
Jak se jmenuje ten film?
Film
Jenže tatra má vysoké provozní náklady:-) vysoká spotřeba, pokud byste jezdil každý den. Vysoká pojistka. A x dalších nutných oprav a poruch, protože na vývoj měla tatra minimum financí. Poslední T 613 se vyrobila v roce 1995, nebo 1996, tak stáří by tam šlo znát. Ledaže by to byl zachovalý kus. Navíc mám pocit, že po roce 2010 ty T 613 zase o něco více ze silnic zmizely:-(
Ani osobní,ani nákl.Tatry nebyli auta,kvalitní a měli mnoho závad konstrukčních.Napíšu pár:velká spotřeba ,velký hluk,netěsnost,nešťastné nezáv.topení,u nákl.praskaly torzní tyče,vzadu špatné opotřebení pneum.atd.Byla to škoda materiálu
Co sa vzrušuje té sak sú aj teraz. AAA
ale ta T 613 musela být v bazarech tak drahá(i její údržba včetně spotřeby) že byla prakticky neprodejná. Vždyt ty vyrobené v roce 1976 stály kolem 350 až 370 tisíc.
No ale najede ještě 60 000. Nekup to.
Co to je za auto v čase O:34 napravo vedle T 613?
asi americke
czcams.com/video/Ec_lPiNCiw4/video.html > Pontiac Ventura (1973)
@@mariobartovic6559 nebylo toto auto, ale v jiné barvě asi na 2 sekundy ve filmu dvaja?
Navíc Polonez měl vemi hezký tvar. Mnohem hezčí než škoda 120. Polonez byl tvarem předchůdce favoritu :-)
Ten Renault 16 TX červený krása
Že jo jenom dvě, tehdy se jich vyřazovaly desítky když se přezbrojovalo na 613.
@1991SKIPPY jenomze to sme tahaly kacera kdyz unař stal 120 tisic pochop
Jak se jmenuje film v 5:43
propadá mi to jako "Díky za každé nové ráno" ale ruku do ohně bych za to nedal :)
Děkuji :)
Myslím, že T613 v bazarech nebývala. Komunisti nechtěli aby s ní jezdila dělnická třída. Ale ten modrý žigulík nádhera. Nový stál kolem 70tis. Ta stovka jak sjela z podvalníku 🤣. AZNP asi nebylo rádo za takovou reklamu.
i toho fiata bych v týhle době bral..
Von někdo bude prodávat Tuzexový UNO přes bazar :o))
čo su to za filmy ?
Vesničko má středisková, Jen ho nechte, ať se bojí a Princové jsou na draka.
Autobazár , to bolo , je a navždy zostane synonymum odrbov.
Tatínek mi říkal že auto vždy kupovat od toho koho znáte, ten by vám něco závadného neprodal a taky s cenou pujde dolů.
Jeden prodával Toyotu za 16 a pak to dal do autobazaru a ten to prodal nějak za 45.
No teď je to mnohem horší ,protože jde o miliony nikoli tisíce...
Tenkrat se taky 10x min vydelavalo, tak je logicke ze to stalo cca 10x min. Jenze ve finale ta auta byla drazsi nez dnes. Viz. ten vrak za 7 tis... Dnes se da koupit auto ve slusnem stavu za 10, to co mu tam nabizel by dnes bylo cca 70 tis.
V autobazaru sem vlastně za bolševika nikdy nebyl protože jsme měli doma vždy new. auta (Chrysler 180, Fiat 128) ale nákup vozu za bolševika a bylo fuk zda šlo o nový či bazarový tak muselo být utrpení protože nikde nic nebylo a nabídka byla velmi omezená jako ostatně u každého zboží které v obchodech chybělo a bylo to skoro všechno.
Acid Jazz Soused je hudebník a tehdy kupoval auta v Tuzexu, dnes kupuje auta do 30 tisíc na inzerát. Jinak obyčejní lidi si kupovali nové Škody 105/120, lepší lidi Lady a frajeři Dacie. Tehdy vláda měla obavy aby se občané nevydávali moc z peněz tak se dovážely auta ročně co se dnes prodá za měsíc. Taky lidi měli peníze na nové auta ve státní spořitelně, takže s těmi uloženými usporami mohl stát finačně operovat ve svuj prospěch.
Mě to psát nemusíš já vím jaké to za bolševika bylo tragické !
Acid Jazz Sice si lidi tenkrát nemohli dovolit koupit auto, ale zase nikdo nehladověl jako před rokem 48.
Snad nechceš obhajovat komunistický puč z roku 1948 kdy se ti rudí zmrdi dostali k moci ? Děláš si prdel ?
Acid Jazz V roce 1946 lidi davali hlas komunistum protože znali sociální podmínky první republiky. A ještě v roce 1968 se ta předválečná generace obávala návratu kapitalismu. Pak v roce 1986 začalo to přibližování západu tou Perestrojkou, ale po listopadu se to nějak zvrhlo a uvědomnělí soudruzi si odstátnili podniky a zjistili že je lepší fabriku rozprodat než v ní něco vyrábět. Ještě že VW si zamluvil Škodovku hned měsíc po sametu.
4:12 je jednom v ktorom roku zijes, alimentom sa nevyhnes
ti basnici 3:50 uz boli po revolucii, nie?
Tak ja mám svoje upravené polo r6 2013 a jako nedám dopustit na tohle vozítko :Da je jedno kolik stojí :D
AAA auto ?
BBB auto
Jasne>>>...Super kupa......
já mám svého Bugatti Veyron taky moc rád a do bazaru ho nikdy nedám! "))))))))
Ty máš tak maximálně výron do gatí.
Sni dál
V gta ne?
Furt lepší hranatý, než ty dnešní šílené zakulaceniny :-)
Simmons,to máš pravdu,nejvíc se mě líbyly Americké bouráky ,asi tak v 70roce.
ten motor vám najede ještě 60 000km...
Byla to doba temna a smutku..Ještě,že je to pryč.
Skoro 30. let od sametu a ke komunistům se dnes přidávají i disidenti . 16.11.2017 na ČT byla debata kde bylo řečeno že jeden nepřišel debatovat z obavy aby ho jako před několika měsíci nevyhodili z práce že řekl v televizi svůj názor.
Kolik vám je?
Najlepši ja chlapci ze starim
A to je co za auto v čase 4:53 černé coupé za Vetchým?
od 3:54 do 4:00 jde to kupé vidět zepředu. Ale Amerika to myslím nebude.
Ta Amerika je Volha model 1982 ;-)
Jan Sten Adámek Jestli je to Gaz 3102 tak se rychle dostal do bazaru, ještě v roce 1983 nebyla ani stanovena cena a když se k nám první 3102 dostaly až tak v roce 1984 tak tehle by byly tak 3-4 roky asi jako tomu UNu.
Spíš to vypadá jako Ford Taunus
Myslim že je to buť opel kaddet nebo ford taunus ale spíš ten kaddet má tzv coca cola bottle line
To je reklamný šot ,,ej ej ej Auto" ?
Čo sa ti nepáči ...
Kurva to so ceny jak dneska
V roce 1977 koupil strýc škodu 100 za 16 000Kčs a dneska náš soused koupil Peugeot 206 za 10 000Kč. rozdíl je taky v tom že tomu peugetu po deseti letech neopadli blatníky na rozdíl od té 100.
Pokud mas potrebu to tak hloupe srovnavat tak uz skodu 100 = skoda rapid nebo fabia ku dnesnimu platu a inflaci a muzes pocitat.
Dnešní ceny západních vozu jsou poněkud vyšší když porovnám že Datsun rediGo se prodává za cc 80 000Kč. Sice je určen pro Idický trh a asi proto Indové nekupují Škodovky.
A pak budou kritizovat Babiše a čápi hnízdo!
No Babiš si nakradl miliardy. To se s tímhle nedá srovnávat. A navíc byl v téhle době StBák, což asi taky nebylo dobré.
@Weigelfilm Daewoo Racer za 189 000 + 20 000 úplatok za to, aby ho človek dostal.
Byly úplně normální autobazary s normálními vozy Tuhle satiru si někdo musel hodně vycucat z prstu :)
brabenec1 V roce 1989 jsem v aurobazaru viděl nejlevnější auto Trabant za 30 000Kčs , jo Trabant i po nejmeně 10 letech si držel cenu.
Kvalitní nebo raritní vůz hodnotu neztrácí, naopak. V Praze bylo pár velkých placů (Libeňský ostrov, Břevnov atd), kde byla nabídka slušných vozů ve slušném stavu a zařizovaly se přes ně i odkupy z podniků. Odkud na těch ukázkách nasbíraly ty vraky, nechápu. Asi něco jako dnes - na každém autobazaru, hlavně na těch menších, jsou takové "vraky" zásadně jedině v "přejímce" bez ceny, aby se na nich dalo něco trhnout. Malá domů jako kdysi. A než by tehdy někdo umotal třista tisíc na tacháči vrtačkou, to se na to raději vykašlal, švindlovalo se už jen i vzhledem k nižším nájezdům v rámci desetitisíců kilometrů. Rozebrat tacháč a přesadit o víc (co už se prostě neutočilo) si zadělávalo na problém, že tacháč bude následně přeskakovat. Dnes kabel a ...Kolik tam mám namačkat?. Jistě, že se šmelilo, ale proti některým současným podnikatelům to bylo naprosto úsměvné.
brabenec1 No v Praze tam se jinak žije, to v roce 89 v bazaru byl Ten Trabant za 30 nejlevnějším autem v nabídce, a za rok prodavali Favority model 88 za 110 000.
AAA
So Sovietskym zväzom na večné časy!
Nic nudnejsiho jsem nevidel
Vy lžete jak Fiala aspol. To neni pravda
Auto - nejhorsi investice
Jak jaký. Kámoš si před třiceti lety koupil Trabanta a jezdí mu to i v noci.
@V3CZ
Dobře ty.
ludia co ziju preto aby investovali vlastne ani neziju ;) ludia co minaju kazdy cent ziju :) toto si zapamataj nez bude neskoro ;) auto sa kupuje lebo clovek chce ;) u mna auto je viac nez volant a styri kolesa. je mi luto tych co auto povazuju len za presuvadlo
No jak kterè.
Před pár lety kdo koupil rapida,garde,erko ...za lacino,tak dneska jsou za to desetitisíce pokud je v pěkném stavu.Co třeba za 20-30 let.
Lolookie 16
Ja jsem taky ujetej na vlaky. A čím pomalejší, tím lepší.Vzít psa dojet si na nádraží tam si dát desinu ve stánku, pokecat s lidma a pak jet čtyřicet kiláků hodinu celý mezi polma loukama vysednout na zastávce. kde není v dohledu žádnej barák najíst se třešní u cesty dojít do vsi sednout v hospodě ke štamgastům zanadávat na poměry, pokecat vo ženskejch, pak se vyspat v kupce sena, to je moje all inclusive strávená dovolená.
Auto mám, jen abych si dojel do výchozího bodu na výlet.